焦作市物流园区布局规划方案及功能设计.docx

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焦作市物流园区布局规划方案及功能设计

焦作市物流园区布局规划方案及功能设计

1引言

在经济全球化的背景下，国内外实践证明，现代物流业发展已成为提升一个城市、一个地区乃至一个国家综合经济竞争能力的有效手段；物流服务水平和物流成本已经成为投资环境的重要影响因素。

为此，国家个有关部门及省市对物流业的发展高度重视，许多省市地区依据自有的区位条件和交通条件将物流业列为支柱产业或优先发展产业。

河南省将加快现代化物流业发展作为重要抓手，省政府出台了关于加快河南省现代化物流业发展的若干政策。

焦作市地理位置得天独厚。

焦作地处黄河南北之通道，扼晋豫两省之要冲，自古就是豫西北地区重要的物资集散地。

改革开放以来，全市交通事业发生了翻天覆地的变化，初步建成了以铁路、公路为依托，以国道、省道为骨干，以县（区）域为中心，以乡村道路为脉络，布局合理，四通八达的交通网络。

焦作市境内有焦枝（焦作--枝城）、焦太（焦作--太原）、焦新（焦作--新乡）、月侯（月山--侯马）四条铁路线，有月山、待王两个较大的货运编组站，铁路交通便利。

河南省第一条城际铁路——郑焦铁路已经开工建设。

拥有郑焦晋、新焦济、济洛、焦温等高速公路。

在这样优越的地理位置条件下，焦作市委、市政府审时度势，结合焦作市经济发展的特点，及时提出了发展现代化物流业，把焦作市建成郑州物流副中心的设想。

在《焦作市城市总体规划（2003—2020）》中，明确将焦作市城市定位为中等工贸城市、区域交通枢纽和区域物流中心。

在焦作市“十一五”发展规划中，也提出了建设物流园区的目标。

所以我利用实践工作中的体会和物流专业的理论知识，为焦作市物流园区建设做一份园区功能设计及布局规划方案设计。

焦作市物流园区要以公路、铁路运输为主，提供公路、铁路与航空多式联运一体的内陆口岸型、加工辐射型的第三方公共枢纽型物流园区，面向全社会提供服务；是组织、转运、调节和管理货物流通的场所，是跨地区、跨部门、跨行业，融城市货物储存、运输、加工、配送、商贸、信息为一体的现代物流园区。

如这样的一个物流园区的建成使用，定能加快焦作市物流业的建设步伐，实现焦作市区域经济“十一五”发展目标。

使焦作市物流园区更好的服务于焦作市，促进焦作市地区现代化物流业的发展，力争成为河南五大物流园区之一，加快焦作市的经济发展。

2焦作市物流园区功能设计及布局规划方案设计任务分析

根据社会实践的特点与要求，以及上述引言中所明确的本次设计的目的，完成本次焦作市物流园区功能设计及布局规划方案设计说明书的任务需要解决以下几个问题：

2．1焦作市物流园区具有哪些功能？

关于这个问题可以通过以下几个问题来具体分析：

2．1．1焦作市物流园区应具备物流园区最基本的物流功能。

2．1．2焦作市物流园区应具备焦作市本地特色的物流功能。

2．2焦作市物流园区的布局有什么样的要求？

关于这个问题可以通过以下几个问题来具体分析：

2．2．1焦作市物流园区的布局要根据园区的实际功能来划分。

2．2．2焦作市物流园区的布局要符合物流园区建设的科学性。

3焦作市物流园区功能设计及布局规划方案设计的初选

 焦作市物流园区功能设计的是内陆口岸型的第三方公共枢纽型物流园区，面向全社会提供服务；是组织、转运、调节和管理货物流通的场所，是具有货物仓储功能、货物集散运输功能、流通加工及配送功能、装卸搬运功能、综合办公及配套服务功能和信息服务功能为一体的现代物流园区。

焦作市物流园区布局规划是根据物流园区功能，可以把物流园区划分为五个区域。

包括综合办公区、运输区、仓储区、信息中心区、配套服务区。

4焦作市物流园区功能设计及布局规划方案设计的详细设计

4．1焦作市物流园区功能设计的详细设计

根据上文所述内容焦作市物流园区建设要实现货物仓储、货物集散运输、流通加工及配送、 装卸搬运、综合办公及配套服务和信息服务等六大功能。

4．1．1货物仓储功能

（1）物流园区设计分货种建设现代化仓库，提供专业仓储服务。

满足工商企业和第三方物流企业对货物的储存、保管、整理、配载等要求，与货物的运输、配送、流通加工等物流活动及时衔接。

为此，园区还需要配备高效率的传送、储存、拣选设备；有露天堆场、室内仓库以及提供常温及有温湿度要求的栈房。

（2）园区为适应焦作市巨大的煤炭产业和其它新型工园区的发展需求，还应设置专业的仓储服务区，满足特殊产品的储存服务。

货物集散及运输功能

（1）园区具备以公路为主的各类物流集结、分散的功能，成为公路货物枢纽站，规范焦作市本地小而散乱的货运市场。

（2）园区还应该负责为客户提供所需要的运输方式，然后具体组织网络内部的运输作业，在规定的时间内将客户的商品运抵目的地。

除了在交货时需要客户配合外，整个运输过程，包括最后的市内配送都应由园区负责组织，以尽可能方便客户。

同时，还应具备转运功能，进行不同运输方式的转运。

（3）园区还应该具备专业的集装箱运输功能，为焦作市地区外贸进出口集装箱运输、装卸箱、拼箱、箱务管理、检验等提供专业服务。

流通加工及配送

（1）物流园区除提供基本的物流服务外，还设置专门区域为工商企业提供简单加工、组合包装、分拆分拣、计量、贴标签等物流活动中的增值服务。

（2）以物流园区为配送基地，设置专业车辆和工具，为用户提供快速配送服务。

如，县域内提供生活、生产资料的配送，做到及时、方便、快捷；全国为企业提供产品供应销售配送，做到及时、快捷、安全、可靠。

装卸搬运功能

园区应配备专业化的装载、卸载、提升、运送、码垛等装卸搬运机械，以提高装卸搬运作业效率，减少作业对商品造成的损毁。

综合办公及配套服务功能

（1）物流园区设计建有完善的商务办公楼，主要为入驻园区的企业提供办公、商务、金融、税务、保险等服务。

（2）物流园区还提供生活和管理配套服务，建有生活服务楼，其功能只要为入驻企业提供餐饮、住宿、娱乐、信息等生活服务及物业、治安、停车、加油、维修等管理服务。

信息服务功能

计算机应成为园区的主要工作手段，物流园区建设有物流信息平台，将物流作业中各个环节产生的信息进行实时采集、分析、传递，并向客户提供物流状态查询、物流过程跟踪、物流客户关系管理、物流决策支持等各种作业明细的咨询信息，同时发布运量运力供求、价格走势、经贸商情等信息，开展网上交易等。

4.2焦作市物流园区布局规划的详细设计

根据焦作市物流园区的具体功能为基础，焦作市物流园区布局可划分为综合办公区、运输区、仓储区、信息中心区、配套服务区等五大区域。

见图四—

（二）。

综合办公区

包括综合办公楼，主要为工商、税务、运管、海关、国检等政府部门及其它物流企业、货代公司以及各种服务机构等提供办公场所。

运输区

运输区可以分为以下三个小区：

（1）专业运输区。

在园区专业运输区，来自全国各地的运输车辆接受统一调度，提供高效、低价的运输服务。

运输区与信息中心联合，运用GPS（全球定位系统）、

图四—

（二）—1：

焦作市物流园区布局规划图

GIS（地理图形查询）、ITS（智能运输系统）等现代化信息技术和物流技术，进行对车辆的实时追踪，保证货物安全快捷。

（2）零担快运区。

以物流平台服务为基础，以物流信息系统为手段，促进本地零担快运企业入驻园区经营，外地物流企业在园区设立分支机构，带动车源、货源的集聚，促进焦作市地区物流业的发展。

（3）城市配送区。

依托焦作市经济发展，成为为商业企业提供日用消费品等商品配送的城市配送中心。

4.3仓储区

仓储区可以分为以下三个小区：

普通货物仓储区。

物流园区建设有建设现代化仓库，提供的专业仓储服务。

危险品仓储区。

园区为适应焦作市巨大的煤炭产业和其它化工产业的发展需求，设置专业的仓储服务区，安全满足产品的储存服务。

集装箱堆场区。

园区充分利用便利的公路运输条件，为外贸集装箱运输、中转、堆存、箱务管理等提供场地和作业服务。

4.4信息中心区

信息中心建设有物流信息平台，将物流作业中各个环节产生的信息进行实时采集、分析、传递，并向客户提供物流状态查询、物流过程跟踪、物流客户关系管理、物流决策支持等各种作业明细的咨询信息，在这里同时发布运量运力供求、价格走势、经贸商情等信息，开展网上交易等。

配套服务区

配套服务区主要为入驻企业餐饮、住宿、娱乐、超市、银行、信息等生活服务及物业、治安、停车、加油、维修等管理服务。

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道路施工方案

1、工程概况

2、编制说明及编制依据

3、主要施工方法及技术措施

3．1施工程序

3．2施工准备

3．3定位放线

3.4土方开挖

3．5卵石路基施工

3．6天然砾基层施工

3.7高强聚酯土工格楞

3．8水泥稳定砂砾基层施工

3．9路缘石施工

3.10玻璃纤维土工格栅施工

3．11沥青面层施工

3.12降水施工

4、质量控制措施

5、雨季施工安排

6、安全技术措施

1.工程概况

本项目建设的厂址位于新疆石河子市。

工程场地位于石河子高新技术开发区经七路西。

场地原为麦田，地势南高北低。

厂区道路连通各装置区域，并与经七路相连。

2.编制说明及编制依据

为保质按时顺利完成厂区道路，根据工程施工招标文件、设计施工图，以及现场实际场地，并结合我公司多年来的现场施工经验编制此方案。

规范及标准：

《沥青路面施工技术质量规范》JTGF40-2004

《工程测量规范》GB50026-2007

《建筑施工安全检查标准》JGJ59-1999；

3.主要施工方法及技术措施

降水——施工测量——土方开挖——路基（卵石）整平——机械压实——天然砂砾基层——机械压实——高强聚酸土工格楞——浆砌卵石立缘石基础——水泥砂浆勾鏠——天然砂砾基层——机械压实——安装路缘石——水泥稳定砂砾底基层——玻璃纤维土工格楞——粗粒式沥青混凝土面层——中粒式沥青混凝土面层

熟悉图纸及规范，做好技术交底工作。

按图纸范围确定施工范围，标出外框范围线，清出障碍物。

联系施工需用材料、机械的进场工作。

根据业主提供的平面控制坐标点与水准控制点进行引测。

根据施工图规定的道路工程坐标点，进行测量放样的业内复合计算。

根据现场实际情况，在道路两侧沿线间隔50m左右布置测量控制桩，轴线定位（坐标）桩与高程测量控制桩合用。

控制点沿道路中心线两侧交错间隔布置，形成多个控制体系，同时控制桩做醒目标志，以防在施工过程中被碰动。

土方施工后，测量人员应及时重新放线，路基处理后，应在路基上测定路面中心线、边界线以及标高控制点。

其基本步骤为：

校验路基轴线控制桩；合格后，根据轴线控制桩详细放出路边线以及设置标高控制桩。

放线自检和业主监理验收后方可使用。

验线允许偏差根据规范规定。

3.4土方开挖

施工方法：

在施工测量放线确定基础位置，经检查复核无误后，作为施工控制的依据，并经过监理确认后，即可进行基础土石方的开挖。

主要施工机具：

挖掘机、装载机、尖、平头铁锹等。

3.4.1作业条件：

土方开挖前，应摸清地下管线等障碍物，以及地下水位等情况，并应将施工区域内的地下障碍物清除和处理完毕。

道路的定位控制线（桩），标准水平桩及基槽的灰线尺寸，必须经过共同检验合格，并办完预检手续。

考虑在机械无法作业的部位和修整边坡坡度采用人工进行施工。

熟悉图纸，做好技术交底。

索取地勘资料及气象资料。

夜间施工时，应合理安排工序，防止错挖或超挖。

施工场地应根据需要安装照明设施，在危险地段应设置明显标志。

挖土方流程：

确定开挖的顺序和坡度→沿灰线切出槽边轮廓线→分层开挖→修整槽边→清底。

（1）基地坡度剖面图：

现场土质为粉质粘土,开挖深度不超过1.5m可不放坡,不加支撑,挖深度超过1.5m必须放坡,放坡坡度为1:

0.75。

（2）开挖基槽：

采用反铲挖土机开挖基槽从槽的端头,以倒退行驶的方法进行开挖,将土方甩到基槽两侧,应保证边坡的稳定。

场地以下耕织土层直接清理现场，剩余好土回填基槽使用。

（3）施工要求：

基坑（槽）开挖后，不得直接开挖至设计底标高，避免机械开挖扰动地基土层。

在挖到距槽底20cm以内时，测量放线人员应配合抄出距槽底20cm水平线，并在槽壁上每隔3~5m钉水平标高小木桩或短钢筋，在挖至接近槽底标高时0.2m时，用尺或事先量好的20cm标准尺杆，随时以小木桩校核槽底标高。

最后由两端轴线（中心线）引桩拉通线，检查距槽边尺寸，确定槽宽标准，据此修整基槽，最后人工清除槽底土方。

土方开挖时应注意边坡稳定。

严禁切割坡脚，以防导致边坡失稳，当边坡坡度陡于五分之一，或在软土地段，不得在挖土上侧堆土。

必要时可适当放缓边坡或设置支撑。

施工时，应加强对边坡、支撑、土堤等的检查。

同时应注意基坑边沿控制线好其他单位设施，避免损伤.

夜间施工时，应有足够的照明设备，在危险地段应设置明显标志，并要合理安排开挖顺序，防止错挖、超挖。

雨期施工在开挖基坑（槽）时，应注意边坡稳定，必要时可适当放缓边坡坡度，防止地面水流入。

坚持对边坡进行检查，发现问题要及时处理。

（4）应注意控制的质量问题

基础底部土方超深开挖：

开挖基坑（槽）或管沟均不得超过基底标高。

如个别地方超挖时，其解决方法应取得设计单位的同意，不得私自处理.基坑开挖中如遇局部地基问题，施工方应及时通知有关各方人员现场共同协商处理，未得到各方任何之前，不得擅自处理。

基坑开挖并清理完，经钎探（根据当地监理、质检部门要求）和验槽合格后，方可进行下道工序的施工。

基底未能得到保护：

基坑（槽）开挖后应尽量减少对基础底部基土的扰动。

如基础不能及时施工时，可在基底标高以上留出厚土层，待做基础时再挖掉。

开挖尺寸不足：

基坑（槽）或管沟底部的开挖宽度，除结构宽度外，应根据施工需要增加工作面宽度。

如排水设施、支撑结构所需的宽度，在开挖前均应考虑。

基坑（槽）边坡不直不平，基底不平：

应加强检查，随挖随修，并要认真验收。

路基施工是道路施工重点，必须将原地面上各种杂物清除，保证填土表面无积水。

对于压路机不能压到得地方，采用夯机夯实或者人工夯实。

厂区道路路基密实度不小于96%,经检测合格后方可经行后续施工。

本工程采用200厚卵石基层,基层每边比基础宽出270mm。

自卸汽车倒至基槽漂石，反铲挖掘机整平后，压路机压实。

卵石：

采用粒径100-200mm卵石做为底基层。

上层为天然砂砾，水泥稳定砂砾层及粗，中式沥青面层。

3.5.2施工方法

（1）施工测量

施工前对下承层按质量验收标准进行验收之后，恢复中线，直线段每20m设一桩，并在两侧路面边缘0.3-0.5m处设标志桩，在标志桩上用记号笔标出漂石基层边缘设计标高。

（2）整平

卵石入槽后，挖掘机倒退法整平。

进行分层施工，基层的设计厚度为200mm，根据现场实际情况,基底土方含水率较大,为了保证第一层漂石整体均匀性,防止地基翻浆，第一层漂石虚铺厚度400mm,碾压整平后，直接回填天然砂砾，分层碾压至设计标高。

（3）试验取样

选择资质符合要求的试验室进行戈壁分层碾压取样试验。

现场取样每层天然砂砾碾压完成后,由监理单位见证试验室现场对戈壁取样,压实系数要求不小于0.96.取样要求,每1000平方取样两点,不足1000平方时按两点取样。

天然砂砾路基施工

天然砂砾应平铺整平后，进行机械碾压。

压路机采用18t内震式。

碾压时先轻后重，先慢后快。

直线段，由两侧路肩向路中心碾压，平曲线段由内侧向外侧进行碾压。

碾压时，主碾重叠不小于30cm。

压路机的碾压速度，头两遍采用1.5-1.7Km/h，以后采2.0-2.5Km/h。

在规定的时间内碾压到要求的压实度，达到没有明显的轮迹。

碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，铲除换填，使其达到质量要求。

分段施工时,上下两层接缝距离为500mm,接缝处夯压密实。

高强聚酯土工格楞

土工格栅选取用聚酯涤纶纤维为原料。

采用经编定向结构，织物中的经纬向纱线相互间无弯曲状态，交叉点用高强纤维长丝捆绑结合起来，形成牢固的结合点，充分发挥其力学性能，高强聚酯土工格栅具有抗拉强度高，延伸力小，抗撕力强度大，纵横强度差异小，耐紫外线老化、耐磨损、耐腐蚀、质轻、与土或碎石嵌锁力强，对增强土体抗剪及补强提高土体的整体性与荷载力，具有显著作用。

　　土工格栅施工要点：

　　1、施工场地：

要求压实平整、呈水平状、清除尖刺突起物。

　　2、格栅铺设：

在平整压实的场地上，安装铺设的格栅其主要受力方向（纵向）应垂直于路堤轴线方向，铺设要平整，无皱折，尽量张紧。

用插钉及土石压重固定，铺设的格栅主要受力方向最好是通长无接头，幅与幅之间的连接可以人工绑扎搭接，搭接宽度不小于10cm。

如设置的格栅在两层以上，层与层之间应错缝。

大面积铺设后，要整体调整其平直度。

当填盖一层土后，未碾压前，应再次用人工或机具张紧格栅，力度要均匀，使格栅在土中为绷直受力状态。

　　3、填料的摊铺和压实：

当格栅铺设定位后，应及时填土覆盖，裸露时间不得超时48小是，亦可采取边铺设边回填的流水作业法。

先在两端摊铺填料，将格栅固定，再向中部推进。

碾压的顺序是先两侧后中间。

碾压时压轮不能直接与筋材接触，未压实的加筋体一般不允许车辆在上面行驶，以免筋材错位。

分层压实度为20-30cm。

压实度必须达到设计要求，这也是加筋土工程的成败关键。

　　4、防排水措施：

在加筋土工程中，一定要作好墙体内外的排水处理；要做好护脚，防冲刷；在土体内要设置滤、排水措施。

水泥稳定砂砾基层施工

1.摊铺混合料前，要清扫砂砾执层，垫层上不能有杂物。

要严格检查底基层之纵断高程和横断面坡度，检测指标与偏差必须满足设计与规范要求。

然后洒水湿润底基层表面，但不能有自由水存积。

2．用摊铺机摊铺混合料时，中间不宜中断。

因故断超过初凝时间过长，应设置施工缝。

摊铺机行下速度控制在1M-5M/min，并匀速行进。

3.水泥稳定砂砾基层施工中，横缝是不可避免的，对接缝处理规范有严格要求。

另外根据实际操作之经验，我处理之方法是先在横缝处多填混合料，压路机横向碾压2-3遍，再铲除明显高出之部分，再横压力1-2遍，最后再纵向依次碾压，压路机纵向行驶要超过横缝，碾压完毕再人工挖除1米，以便下次接缝。

4.水泥稳定砂砾基层碾压成型后，要能时喷雾洒水，以防止水泥稳定基层风干。

48小时内要保持表面湿润不干燥，然后连续约3天，以后可适当减少洒水次数，但必须保持表面湿润。

洒水养生不少于7天，期间要禁止一切车辆通行，洒水车要缓慢行进洒水均匀。

流水施工作业时，水泥稳定砂砾基层洒水养生4天后，可洒透乳化沥青养生，第5天可铺沥表下面层。

这样作业对基层质量没有影响，还可快加工程进度。

路缘石施工

路缘石施工应符合下列要求：

核对道路中心线无误后，进行边线放样，确定路缘石底面标高。

路缘石施工应根据路缘石平面位置和顶面标高，放样依次排砌。

相邻侧石接缝必须平齐，然后进行勾缝。

玻纤土工格栅施工

常用的玻纤土工格栅有带自粘胶和不带自粘胶两种，带自粘胶的可直接在已平整的基层铺设，不带自粘胶的，通常采用钉子固定法。

钉子固定法所需材料为：

        i.     40×40×0.3毫米的固定铁皮，要求平整不翘角

        ii.     2英寸钢钉（优质水泥钉）

1、钉子固定法铺设玻纤土工格栅时，先将一端用固定铁皮和钉子固定在已洒布粘层沥青的下层结构上，钉子可用锤击或射钉枪射入，再将格栅纵向拉紧并分段固定，每段长度为2-5米，对于水泥混凝土路面，可按收缩缝间距分段。

钢钉位置设于接缝处，要求格栅拉紧时，其纵横向均处于挺直张紧状态。

2、格栅搭接距离为：

纵向接头搭接距离不小于20厘米，横向搭接距离不小于15厘米，纵向搭接应根据沥青摊铺方向，将前一幅处于后一幅之上。

3、不能将钉子钉于玻纤格栅上，也不能用锤子直接敲击玻纤格栅，固定好后，如发现钉子断裂或铁皮松动，则需重新固定。

4、玻纤格栅铺设固定完毕后，须用胶辊压路机适度碾压稳定。

使格栅与原路表面粘牢固，严格控制运送混合料的车辆出入，在格栅层上禁止车辆急转向、急刹车和倾泻混合料脚料，以防止对玻纤格栅的施工损伤。

5、施工注意事项

（1）严格控制远送混合材料的车辆出入，在格栅层上禁止车辆急转向、急刹车和倾斜混合材料，以防止对玻纤格栅的损坏。

（2）玻纤格栅背胶易溶于水，雨天或路面潮湿时不得施工。

（3）玻纤格栅为玻璃纤维制造，对人体皮肤易产生刺激作用，施工人员须戴防护手套。

（4）当使用胶轮压路机需注水增加重量时，其注水量不能太慢，以防溢流到玻纤格栅上，造成其背腹失去粘性。

（5）玻纤格栅铺设过程中，若发现原有较小的坑塘没有预先填平，可在铺好的格栅上将对应坑塘的部分剪去，以便在铺上层沥青混合材料时能完全填平坑塘。

（6）格栅铺设时，要求路面温度在5℃—6℃

（1）机械铺设

将整卷土工格栅装在拖拉机前的放卷架上，注意其粘性面向下。

使拖拉机向前走，保证土工格栅平直地粘在路面上。

s

用胶轮的轻型压路机碾压1-2遍。

摊铺沥青混合料路面。

（2）人工铺设

将整卷土工格栅放在卡车后或手推车的放卷架上，注意其粘性面向下。

确保放卷轴已锁定，布卷不致自由松动。

当卡车（或手推车）慢慢向前走时，应踩住格栅一端。

如格栅有松驰时，即时调整以防皱折。

用胶轮的轻型压路机碾压1-2遍，激活格栅背胶即可摊铺沥青路面。

（1）沥青透层油

沥青透层油在已建成的石灰粉煤灰砂烁上洒布，主要材料为慢烈的洒布型阳离子或阴离子乳化沥青（PC-2或PA-2）及粒径为0.5-1.0cm的石屑。

透层沥青采用沥青洒布车喷洒，用量1.0L/㎡，洒布要求均匀，不产生滑移和流畅。

当有遗漏时，采用人工补洒。

浇洒透层沥青后，易立即洒石屑或粗砂，用量3m³／1000㎡.然后用6-8T的钢简式压路机展压一边。

洒布之后，保证24小时内不得扰动，使沥青充分渗透到基层中。

（2）沥青混合料面层施工工艺：

①、准备工作：

沥青混凝土路面使用二台摊铺机，两侧为基准线，两机相距10m左右。

先对沥青混凝土面层的施工将切实做好基层验收、技术准备、人员组织、设备组织、作业准备、混合料运输、混合材料摊铺和碾压底基验收这八个环节。

基层和沥青混凝土面层平整度、厚度必须严格满足设计要求，为上面层施工打下良好基础。

a、材料准备：

施工使用的沥青混合材料必须按照要求申报使用许可，如改变已批准的混合料配比，则需重新申报。

b、人员准备：

摊铺实验之前，在驻地监理办和现场指挥在场的情况下汇报施工方案并召开技术交底会，明确各岗位的职责和技术要求，做到分工明确、各司其职、井然有序并在驻地办批准下进行施工。

试验段后，召开技术总结会，针对存在的问题和不足，制定有效的整改措施进一步完善施工工艺并经监理工程师批准后进行全面施工。

现场指挥和整体工作协调；现场疏导、安全及车辆调配；现场施工、跟机作业及准备工作；看护基准线设备、调控宽度和油边调控摊铺石的高程、厚度和横坡度；测量温度、组织碾压及试验检测等工作将配备专人负责。

c、机器准备：

参加沥青混凝土面层施工的机器设备必须处于完好状态，备份施工机器及水车，加油车和装载机等辅助机器与施工密切配合，做到随叫随到。

各种作业机器严禁有漏油现象，维护和保养机器时，必须采取有效措施防止污染和破坏。

沥青混凝土面层施工时，将使用作业机具如下表：

机器名称型号数量用途

摊铺机ABG4232台摊铺

钢轮压路机DD1102台初压

钢轮压路机DD1302台复压、终压

水车5T1台加水

其他少火车、烙铁、平粑、筛子、方掀、靠尺、手推车

d、检测仪器准备：

检测仪器配备主要有直尺、红外线测温计、平整仪等。

在施工作业前做全面检查，并经调试证明处于性能良好状态。

e、确定作业面：

作业准备在施工沥青混凝土面层前先确定好其作业面，以使施工