湖北城市道路改造工程施工组织设计.docx

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湖北城市道路改造工程施工组织设计

第一章编制说明和编制依据

第二章工程概况

第三章施工前准备工作

第四章施工管理机构设置及职责划分

第五章总体施工部署及安排

第六章施工现场平面布置与管理

第七章主要分部（项）工程施工方法及措施

第八章确保资源供应的技术和组织措施

第九章确保工期目标的技术组织措施

第十章保证工程质量技术组织措施

第十一章对现场建筑垃圾的处理措施

第十二章附图附表

xx湖区xx路道路改造工程（xx国道至xx大道）

施工组织设计

第一章编制说明和编制依据

1.1本施工组织设计编写的内容是根据xx路道路改造工程（xx国道至xx大道）《工程招标文件》及本工程《施工图设计》的要求，并结合本标段的施工场地现状，施工难点，参考以往类似工程的施工经验和我公司的技术装备施工实力，在保证工期、质量等各经济技术指标满足《招标文件》要求的前提下，经过认真研究后制定而成的。

本施工组织设计主要包括：

各分部分项工程的主要施工方法、总体施工部署、施工进度安排及工期的技术组织措施、劳动力和材料投入计划及保证措施、保证工程质量的技术组织措施、安全生产文明施工环境保护技术组织措施，交通疏导方案、突发事件的应急措施等内容，关键工程的特点、难点分析和解决措施。

1.2本施工组织设计以下列文件为编制依据

1.2.1xx路道路改造工程（xx国道至xx大道）《《招标文件》。

1.2.2武汉百思特勘察设计有限公司设计的《xx路道路改造工程（xx国道至xx大道）《工程施工图设计》。

1.2.3《中华人民共和国建筑法》、《工程建设施工企业质量管理规范》、《建设工程安全生产管理条例》、《武汉市政工程文明施工管理试行规定》及其它相关法律法规。

1.2.4现行的相关国家标准、行业标准及地方标准

1.2.5本公司ISO9001质量管理体系、ISO14001环境管理体系和

OHSASI8001职业健康安全管理体系文件。

1.2.6本公司的技术力量、施工能力，施工经验，机械设备状况和自有的技术资料。

第二章工程概况

2.1工程概述

2.1.1xx路是xx湖区交通网络xx轴线的主要道路之一，北起于xx国道路口，南止于xx大道路口，工程全长约952.85米，规划红线宽24.9-30米。

xx路位于xx山城区，道路呈南北走向，此段道路已于上世纪90年代分段建成，是连接xx湖区南北方向交通干线的其中一条，且有741等多条公交车线路经此段道路通往武汉市区，道路沿线有工业厂区、住宅区及中太中学、xx山五小等。

xx路至xx路段道路两侧均为商业门点，是xx山地区较为繁华的商业街之一。

目前此段建成道路均为一块板结构形式，红线宽30米，其标准横断面形式为：

机动车道宽15米+两则各宽2.5米绿化带+两侧各宽5米人行道。

全线已建成机动车道均为22cm厚的水泥砼路面，车行道因通车年限较长，且车流量日益加大，水泥砼路面局部路段已出现不同程度的破损，沿线人行道彩色步砖面层大多已松动或破损。

道路沿线分布有架空压电杆，两侧分布有路灯。

2.1.2排水现状

道路排水系统完善，排水主管分段就近流入xx湖区主排水管网，管径为D1000至D1500，能满足周边区域的排水需求。

因排水主管本次不改造，路面雨水井、雨水支管等排水设施也基本完好，局部路段或路口遇大雨有渍水现象，需适当加设排水支管、雨水井等排水设施。

2.2工程施工范围

xx路道路改造工程（北起于xx国道，南止于xx大道）《本次施工主要对现状已建砼机动车道进行黑色化改造，人行道更换面层材料，机动车道两侧拆除现有的绿化带并更换站石和卧石等项。

本工程由政府投资兴建，工程竣工质量标准合格，施工工期150日历天。

2.3各专业设计概要

2.3.1道路工程

（一）设计标准

1、道路等：

城市次于道路Ⅱ级；

2、设计车速：

40km/h

3、设计荷载：

BZZ—100

4、路面排水设计重现期：

1年

5、沥青路面达到临界状态时设计年限为15年，道路交通量达到饱和状态时设计年限为15年。

6、路面抗骨标准为：

竣工验收时的摆式仪测定值F0≥45，路面设计年限之内的摆式仪测定值F0≥35，构造深度TD=0.2~0.4mm，石料磨光值PSV≥35。

交叉口附近：

F0≥50，路面设计年限之内的摆工仪测定值F≥40，

TD=0.2~0.4mm，石料磨光值PSV≥40。

7、抗震设防标准

设计基本地震加速度0.05g。

武汉市抗震设防烈度为6度，拟建道路工程可不考虑抗震设防问题及土层的地震液化问题。

2.3.2工程设计要点

（一）、平面设计

本次高驻地的道路中线严格按规划批准的各控制点坐标进行实地布置。

同时为方便残疾人通行，人行道上设置盲道，在道口及单位出入口设置残疾人坡道。

平面具体布置详见总体布置图。

设计道路中心线为现有砼路面的中心，道路桩号按中心线编排。

根据道路规范要求，在各个公交港湾站点设置了30米长减速段，45米长加速段。

公交停靠车站长20米，停车站处向人行道方向扩宽3米。

车行道全线加铺沥青砼路面，人行道全线更换人行道面砖。

（二）、纵断面设计

本工程为砼路面改造工程，其纵断面设计主要以现状道路高程进行控制，本工程原则上在现状砼路面高程上加铺15cm厚沥青层。

纵坡小于0.3%处设置锯齿形街沟，以便于排水。

砼机动车道原路面高程与设计纵坡高程不一致时，须在原砼机动车道路面上设置调平层，调平层采用AC-25C型沥青砼进行调平。

（三）横断面设计

1、本工程设计标准断面形式：

道路总宽30米其中机动车道宽15米+两侧各宽3.5米非机动车道道+两侧各宽2.8-5..5米人行道（道口除外）。

车行道采用园曲线接直线形式双面路拱，直线段横坡原则上采用1.5%，为了保证铺装厚度，部分路段横坡采用现有砼路面横坡（详见横断面图）。

人行道一般铺筑至建筑物边，其横坡为2%，坡向与机动车道相对。

（四）路面设计

1、车行道

已建机动车道加铺结构由上至下依次为：

4cm厚AC-13C型细粒式沥青混凝土（改性）上面层+5cm厚AC-16C型中料式沥青混凝土+玻纤格栅（80KN）+6cm厚AC-25C型粗粒式沥青混凝土下面层+绦纶长丝单面烧毛土工布。

现状砼主路面板纵、横缝清缝及灌缝后，采用土工布贴缝处理，土工布要求贴缝宽不小于100cm，对物粘贴，防止沥青路面反射缝的产生。

在下面层6cm厚粗粒式沥青摊铺碾压成活后，须铺设玻纤格棚（80KN）。

所有旧路面破损的砼路面均应破除，破损路面基础若已破坏，则挖除30cm原基础，新建30cm厚C20砼基础，再新建22cm厚弯拉强度4.5Mpa砼路面，然后摊铺沥青层；其下现有基础若完整则仍保留，按原有路面结构浇筑22cm弯拉强度4.5Mpa砼板后摊铺沥青层。

道路加宽部分断面，挖除土基后新建30cm厚C20砼基础，再新

建22cm厚弯拉强度4.5Mpa砼路面，然后摊铺沥青层。

土基压实度采用重型击实标准要求：

填方路段路床下0~80cm为93%，80-150CM为90%，150CM以下为90%，填土应分层填筑并压实，每层压实厚度不得大于30cm；零填及挖方路段0~30cm为93%。

管道沟槽回填要求同上。

土路基回弹模量应大于25Mpa。

2、人行道

原有人行道步砖及水泥砂浆清除后，改造人行道。

新建人行道结构为：

基层15cm厚C15砼基础+3cm厚水泥砂浆调平层+20×10×60cmC30砼黑色通体水泥步砖人行道面层，实施后的人行道面层应平整、抗滑、耐磨、美观。

人行道施工时，先清除现状路场地平整后，再实测现状路基密实度，密实度≤93%的部分应先根据现场情况采取处理措施，并使路基密实度达到93%之后，再铺筑C15水泥基础。

道路站石及卧石拆除后更换预制C30砼站石及预制C30砼卧石。

在道口和单位出入口处以及路段上设置人行横道线处设置斜坡道，全线人行道设盲道，以方便残疾人通行。

未尽事宜参加《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001）。

沥青加铺层顶面弯沉不大于40（1/100mm），沥青面层平整度≤2.0mm。

道路全线站石线性直顺度要求小于10mm（20m长度）。

树池原则上每间隔5米设置，树池规格为1.5米×1.5米。

实施时以现场现有植树的位置确定，树池孔内采用复合材料箅子+3CM厚水

泥砂浆调平层，树箅子应有耐腐蚀，耐酸碱等诸多性能。

（五）路面排水

1、现状道路上的雨水口应按加铺厚度相应提升，原有雨水口应在施工前进行疏捞，局部地段排水不畅处已增加雨水口以满足路面排不要求。

2、管材、基础及接口

管道基础承载力不得小于80Kpa，基础承载力不得小于110Kpa，如基础承载力不能满足要求必须作相应处理。

本工程雨水口、管基结构均选自国家建筑标准设计《国家建筑标准设计图集》06MS201，作如下修改：

砖墙材料改为M10水泥砂浆砌MU10页岩砖；井内、外壁均用水泥砂浆抹面，厚20mm，井底板混凝土由C15改为C25混凝土。

检查井井盖将砼盖板换为重型再生树脂复合材料井盖。

具体施工方法详见标准图集的总说明及相关施工规范。

新建雨水口支管均为D300钢筋砼平接管，120度砼基础（详见06MS201-1/11）。

采用钢丝网水泥砂浆接口（详见06MS201-1/28）。

雨水结构详见06MS201-8/6雨水口采用重型再生树脂复合材料井盖。

雨水支管及预埋回填均采用粗砂回填路基，压实度93%以上。

（六）预埋管道

1、本工程的预埋管道均采用钢筋砼平接管，120度砼基础（详见06MS201-1/11），钢丝网水泥砂浆接口（详见06MS201-1/28）。

2、综合管线与本工程同步施工时，根据实际情况可取消预埋管道。

2.4沥青及沥青混凝土的材料和施工要求

（一）旧水泥砼路面在加铺沥青前的处理

在沥青加铺层施工前对原路面的纵、横缝及路面细小裂缝（缝宽小于3mm），要求全部进行清缝，并重新用聚氯乙烯胶泥灌缝。

清缝要干净、无杂物，灌缝要饱满。

现有基础若已破损则挖除该部分基础并浇筑C20砼基础；其下基础若完整则可保留。

对于损坏严重的旧混凝土面板，如板面出现严重的破碎、断裂与沉陷等，则需挖除旧板按原结构厚度恢复。

破除时应注意保护基层及同边混凝土路面。

浇注新混凝土板强度不应小于旧混凝土板强度，县城选用早期强度高、后期强度稳定且收缩性小的混凝土，并按要求掺外加剂量控制其凝结时间，防止过早凝结或影响开放交通时间。

新浇筑的混凝土板用普通凝土，掺加剂可用早强膨胀剂。

混凝土配合比组成需经试验确定。

混凝土板浇筑后要喷洒养护剂并保证一定要温度和湿度进行养生，达到初期强度可承受车辆荷截时，才可开放交通。

脱空板板块和活动板块可根据重车行驶观察或在板附近感觉振动来判定，在有可能时，要求使用落锤式弯沉仪和路面探地雷达等先进的仪器设备，右更加迅速准确地判断板底脱空。

脱空砼路面板需破除，在有条件时也可能通过板底压浆进行板底补强。

错台现象如由基层过软引起，则首先处理好基层，如基础尚可的则用机械铣刨磨平或沥青过渡。

（二）透层油材料及施工求

沥青路面基层必须喷洒透层油，沥青层必须在透层完全渗透入基层后方可铺筑。

气温低于10℃或大风天气，即将降雨时不得洒透层油。

透层油选择AL（M）-3液体沥青，用量为0.6-1.5L/㎡。

喷洒后通过钻也或挖掘确认透层油渗透入基层的深度不小于5mm-10mm，并能与基层联结成为一体。

透层油紧接在基层碾压成型表面稍变干燥，但尚未硬化的情况下采用沥青洒布车一次喷洒。

喷洒透层油前应清扫路面，遮挡防护路缘石及人工构造物避免污染，透层油须洒布均匀，有花白遗漏应人工补洒，喷洒过量立即撒布石屑或尖吸油，必要进作适当碾压。

透层油洒布后不得在表面形成能补运料车和摊铺机粘起的油皮，透层油达不到深度要求时，更换透层油稠度或品种。

（三）粘层油材料及施工要求

在沥青混合料路面的沥青层之间、路缘石、雨水井、检查井等构造物与新铺沥青混合料接触的侧面、旧水泥砼路面上均必须喷洒粘层油。

粘层油采用AL（M）-3液体石油沥青，用量0.4L/㎡，所用的基质沥青为国产70号道路石油沥青。

现有水泥砼板应在清、灌缝后用水冲洗，待表面干燥后，洒布粘层沥青。

沾层油应采用沥青洒布车喷洒，酒布速度和喷洒量保持稳定。

气温低于10℃时不得喷洒粘层油，中面潮湿时不得喷洒粘层油，用水洗刷后需待表面干燥后喷洒。

喷洒的粘层油必须成均匀雾状，在路面全宽内均匀分布成一薄层，不得有洒花漏或成条状，也不得有堆积。

喷洒不足的要补洒，喷洒过量的应予以刮除。

喷洒粘层油后，严禁运料车外的其他车辆和行人通过。

粘层油宜在当天洒布，待稀释沥青中的稀释剂基本挥发完成后，紧跟着铺筑沥青层，确保粘层不受污染。

土载布用于水泥砼表面的纵横缝，洒布量为0.4L/㎡，以利于历青混凝土铺装层与水泥砼面层结合。

玻纤格栅用于沥青上面层之间。

在有污染物、下雨和结露情况下不允许洒布施工。

施工时温度应高于露点温度3℃。

粘层沥青应洒布均匀，喷洒不到位置应人工刷涂方式补涂满布。

（三）土工合成材料要求及施工要求

1、土工布材料要求

土工布要求采用绦纶长丝单面烧毛土工布，要求具有优良的耐腐蚀性，良好的沥青浸透能力。

主要指标：

单位重量≤151g/㎡

断裂延伸率＞50%，断裂强度＞8KN/M

CBP顶存强度＞1.4KN

熔点（℃）＞200℃

厚度＜1.5mm

2、沥青专用土工布的铺筑要求

铺筑土工布应先将现砼板清除干净，并将接缝清、灌缝至饱满，然后洒布粘细层。

如遇有原砼板错台时须先铣刨或磨平后，再洒布粘

油层。

粘油层用量是每平方米用量约0.4L/㎡，再铺设土工布，土工布烧毛的一面向上，其上再洒布粘油层，每平方米用量约0.4L/㎡。

所有接缝及砼板有裂缝但可作基层使用均应贴土工布，贴缝宽度为缝两侧各50cm。

沥青面层施工方法普通路面面层施工方法一致。

但应严格控制运送混合料车辆出入，在土工布上禁止转向，刹车和直接倾泻混合料。

为确保土工布与板块粘接牢固，必须保证土工布粘接4小时后方可铺筑沥青混凝土。

（四）沥青

本工程选用重交通道路石油沥青AH—70，其应满足《公路沥青路面施工技术规范》表C1的要求，机动车道的上面层沥青砼采用进口沥青改性。

改性沥青应温度范围-22~70℃，采用SBS为改性剂，指标符合规范中对SBSI-D的要求，改性剂参量根据试验，由供货方自行确定。

（五）集料

1、粗集料

对于集料中的粗集料必须使用坚韧的、粗糙的、有棱角的优南石料、必须严格限制集料中的扁平颗粒含量，所使用的粒石不允许用鄂板式轧石机破碎，需用捶击或者锥式碎石机破碎，建议采用玄武岩或辉绿岩。

2、细集料

细集料的整个集料中只占很小的比例，但为提高混合为的高温稳

定性，其尖具有良好的棱角性和嵌挤性能。

建议采用机制砂，或者机制砂和天然砂混合使用，且机制砂的含量应大于天然砂，天然砂的含量不大于20%。

3、填料

集中产的填料部分磨细石灰石粉。

（六）沥青混合料

沥青混凝土配合比设计应遵循《公路沥青路面施工技术规范》（JTJF40-2004）中关于热拌沥青混合配合比设计的目标配合比、生产配合比和试拌试铺验证的三个阶段，确定集料级配。

沥青混合料须进行高温抗车辙性能、水稳定性、抗裂性能、涌水性检验以验证设计的合理性。

（七）沥青混凝土的施工

1、一般要求

a、铺装开工前应向监理工程提供下列材料：

各种原材料的质检报告，各种机具规格、性能、数量清单，施工组织设计，试验试铺结果和检测报告，经认可后才能开始施工。

b、铺装过程中建议封闭交通，且不允许其它工程交叉作业，不允许施工车辆在铺装层上转弯、调头及制动、行驶速度不小于10公里/小时，其它车辆作无关人员严禁进入作业区。

c、要求在铺装工程开工前，准备好所需的各种机械、检测仪器、原材料、完成混合料现场配合比设计，管理人员和技术人员必须全部以位，并做好相关人员的技术培训工作。

2、原材料性能检测

各种原材料均应有材料供应商提供检测报告。

对集料、粘结剂、普通沥青、改性沥青均需在现场实验室和（或）当地质检中心进行检测工作。

3、沥青混合料的施工温度要求

沥青混合料的温度采用具有金属探测针的插入式数显温度计量测，插入深度不小于15cm。

碾压温度可用金属改锥的路面打孔插入测量。

摊铺的温度和碾奔放起始温度应以上表中列出的温度为依据做试验段，待试铺成功后以试验值为标准实施钱线摊铺。

4、沥青砼的拌合及摊铺要求

沥青砼必须在沥青拌合场采用间歇式拌合机机械拌制，沥青拌合时间应以砼拌合均匀，所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定，拌合厂拌和的沥青混合料应均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的粗细料分离现象，不符合要求时不得使用，并应及时调整。

沥青砼运至摊铺地点后，应检查拌和质量，达不到试验要求的批次一律不得摊铺。

气温低于10℃时，不宜摊铺沥青砼。

权机摊铺的混合料除特殊情况外，一律不得人工反复修整，以保证路面平整度达到规范要求。

沥青砼当以马歇尔试验密度为标准度，其压实度应到97%

要求严格按照规范摊铺沥青面层。

（八）沥青砼的接缝要求

沥青在施工缝及构造物两端在连接处必须仔细操作保证紧密平顺。

纵向接缝在摊铺时应采用热接缝，不能采用热接缝时，必须洒粘层油使之粘结良好。

相邻两幅及上下层有横向接缝均应错位1米以上。

中下层的横向接缝可采用斜接缝，上面层应采用垂直的平接缝。

铺筑接缝时，可在已压实部分上面铺设一些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘结。

但在开始碾压前应将预热的混合料铲除。

斜接缝的搭接长度宜为0.4~0.8m，搭接处应清扫干净并洒粘层油。

平接缝应做到紧密粘结，充分压实，连接平顺。

（九）混合料的生产、运输和碾压

1、拌和厂的料斗、料仓的安百上要精心考虑，严格要按施工级配进行生产。

2、为提高混合料的质量，拌合厂对各种材料的贮存要特别重视，矿粉贮存在室内，细集料要加栅盖，粗集料要堆放在已硬化的基础上，同时混合料的贮存不得过夜，当天拌合的混合料必须当天用完。

3、混合料出料的温度应符合要求，温度高于195℃混合料必须废弃。

4、运料车的车厢底部应涂刷较多的油水混合料，运输过程中必须加盖苫布。

5、为保证路面平整度，摊铺应做到缓慢，均匀，连续不间断地摊铺，摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿，摊铺机的速度应放慢3m/min~4m/min左右，同时要求摊铺机前要有3台以上的运料车等候。

6、施工单位施工中至少采用2台带振压路机，2台胶轮压路机，另加一台小压路机压边角。

九、玻纤格栅技术要求

经、纬向抗拉强度天于80KN/㎡，经、纬向伸长率小于4%，弹性模量6.7×xxKpa，网格尺寸20×20mm，耐温性能100~280℃，克重大于330g/㎡。

为减少粘层沥青使用，降低工程费用，要求采用自粘型玻纤格栅。

十、施工注意事项

1、旧水泥混凝土路面病害必须处置后方可加铺沥青层，尤其对破碎、脱空等严重破坏形式的处理尤为重要。

2、施工前应复核道路纵横断面，如同设计有较大出入应及时反馈。

3、所有检查井应根据高驻地高程相应提升。

4、土工布及沥青须度100~200m，达到要求后方可大面积摊铺。

5、地下管线施工时须破除各单位出入口的砼路面，宜同步进行，避免重复开挖，且须注意保护地下已建的电信、供水等管道，以免影响周边居民日常生活。

6、工程施工前施工单位须采用振动式压路机碾压后确定新的破损板块，报建设方及设计方确认。

7、施工时全线分段施工，且道路两侧设置施工围档，围档高度为1.8米。

第三章施工前的准备工作

3.1技术准备

3.1.1开工前认真熟悉并掌握施工图,将图纸中的问题和对施工图的建议汇总,积极联系业主。

以便在进行设计交底和图纸会审时,将图纸中的问题提出，在施工之前协商解决。

3.1.2准备好本工程所需的规范、标准、图集。

设置与复核半永久性测量坐标桩。

会同有关单位搞好现场交接工作：

重点是施工测量控制点与有关资料的移交，详细复核有关红线及坐标点。

3.1.3施工前应复核道路纵横断面，如同设计有较大出入应及时反馈。

3.1.4、施工前采用振动式压路机碾压后确定新的破损板块，报建设方及设计方确认。

3.1.5了解地下构筑物及管线情况。

3.1.6组织编制实施性施工组织设计和专项施工方案,如道路病害整治方案,道路沥青加铺方案及突发事件应急方案。

3.1.7编制材料试验和见证取样工作计划,完成开工报告手续,质量报监备案和安全报监备案手续.

3.1.8制定开工前及施工过程中对所有参加施工的工程技术人员、管理人员、施工人员进行的各种培训的计划。

3.1.9各分项工程施工前均要进行技术交底，技术交底采取“分层三级”制，即公司技术总工组织公司技术人员向项目部成员交底，项目部技术核责人和质检员接受交底后认真学习，再向班组工人进行交底和反复学习交底内容。

3.1.10编制施工预算，资源配置（材料、机械、劳动力，资金使用）计划。

3.2施工现场准备

3.2.1按施工组织设计临时用水、临时用电方案布设临时水电管线，做好水电接口连接。

3.2.3按施工平面布置图要求搭设临时设施，修建施工场地入口门楼。

3.2.4施工材料准备

对各种建材、周转材料等均应根据实际情况按照计划，分批进场，编制后续材料进场计划表，对各种材料的检测，入库、保管、出库等制订完善的管理办法，同时加强防盗、防火、防污的管理。

3.2.5施工机械设备准备

根据机械设备计划，做好机械设备的进场准备，使所有机械设备处于

正常状态，并能满足本工程的施工需要，不影响施工进度及质量。

本工程施工所用大、中型设备机器，我公司均齐备完好，无需订购，少量小型机具将根据具体情况配置。

3.2.6劳动力准备

按照劳动力需用量计划，组织好各专业队伍进场，并办理用工等有关手续。

做好劳动力培训，实现工人岗前培训持证上岗。

第四章施工管理机构设置及职责划分

4.1施工管理机构设置

接到中标通知书后立即组建本工程施工项目经理部。

项目部设项目经理一人，项目副经理一人，项目总工程师一人，

按”五部一室”设置管理机构（包括各专业施工员、预算员、试验员、质检员、安全员和材料员，其下为各施工队）。

4.2项目经理部的职责

1、项目经理部在项目经理领导下,作为项目管理的组织机构,负责施工项目从工到竣工的全过程施工生产经营的管理,是本企业在工程项目上的管理层,同时对作业层负有管理与服务双重职能.作业层工作的质量取决于项目经理部的工作质量。

2、项目经理部是项目经理的办事机构，为项目经理提供信息依据，当好参谋，同时又要执行项目经理的决策意图，向项目经理全面负责。

3、项目经理部是一个组织体，其作用包括：

完成企业所赋予的基本任务——项目管理和专业管理任务等；凝聚管理人员的力量，调动其积极性，促进管理人员的合作，树立为事业献身的精神；协调部门之间，管理人员之间的关系，发挥每个人的岗位作用，为共同目标进行工作；影响和改变管理人员的观念和行为，使个人的思想、行为变为组织的积极因素；贯彻组织责任制，搞好管理；沟通部门之间、项目经理与作业队之间、公司之间、环境之间的信息。

4、项目经理部是代表企业履行工程承包合同的主体，也是对最终建筑产品和业主全面、全过程负责的管理主体；通过履行主体与管理主体地位的体现，使工程项目经理部成为企业进行市场竞争的主体成员。

4.2.3项目经理的职责：

1、项目管理目标责任书规定的职责。

2、主持编制项目管理实施规划，并对项目目标进行系统管理。

3、对资源进行动态管理。

4、建立各种专业管理体系并组织实施。

5、进行授权范围内的利益分配。

6、收集工程资料，准备结算资料，参与工程竣工验收。

7、接受审计，处理项目经理部解体的善后工作。

8、协助组织进行项目的检查、鉴定