标品质工程实施细则docx.docx

1、标品质工程实施细则docx河惠莞高速公路河源紫金至惠州惠阳施工合同段（T8标） 品质工程实施细则 中铁二十三局集团紫惠高速公路T8 标段项目经理部二一七年十一月 一、编制依据 1.1河惠莞高速公路河源紫金至惠州惠阳施工合同段T8标段施工招标文件；1.2河惠莞高速公路河源紫金至惠州惠阳施工合同段T8标段施工招标图纸；1.3国家、部颁的施工技术（验收）规程、质量标准、安全生产及文明施和文件等；1.4公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2012；1.5公路桥涵施工技术规范JTJ/T F050-2011；1.6公路工程施工安全技术规范JTG F92015；1.7交通部高速公路施工标准化技术指南

2、；1.8广东省交通运输厅关于高速公路建设“双标”管理的相关文件；1.9广东紫惠高速公路有限公司下发的 河惠莞高速紫惠段工地建设标准化管理实施细则；1.10国家和交通运输部现行施工技术规范、规程及标准等；1.11施工现场实地勘察获得的调查资料。二、编制目的为了更好的贯彻和执行“广东紫惠高速公路有限公司下发的 河惠莞高速紫惠段工地建设标准化管理实施细则”及广东省“双标管理”（标准化管理、标杆管理）的相关要求，本标段，积极推进品质工程，不断提高项目管理及工程质量水平，高标准、严要求，建设精品优质工程。通过品质工程的实施，围绕质量一流的总体目标，贯彻以工序保分项、以分项保分部、以分部保单位、以单位保项

3、目的质量创优保障原则，抓好分项工程的品质工程质量，制定完善可行的施工指导意见，将品质工程取得的经验在公司内部进行推广和应用。三、品质工程实施的思路及目标3.1创建品质工程思路打造品质工程，推广“四新”技术。采用全面、系统、科学、经济的工程质量管理理念，贯彻落实“标准化、规范化、精细化、人本化、信息化”的管理要求，在施工中创造和运用先进的施工技术和方法，强化监督管理，确保工程质量经得起时间考验。通过积极自主的转变工程质量管理和经营管理观念，推动工程建设行业工程质量管理工作的不断提高，实现项目建设品质的全面提升。3.2创建目标着力把紫惠高速公路打造成内在质量和外在品味有机统一的高速公路，倾力把紫惠

4、高速公路建设成为一条优质耐久、安全舒适、经济环保、社会认可的绿色品质工程双示范项目。3.3组织机构根据本项目实际特点，建立以项目经理为组长、以各部门及工区负责人为组员的品质工程示范创建工作领导小组。领导小组负责品质工程实施过程的组织领导、统筹协调，研究解决品质工程实施过程中的重大问题，并确保本实施方案的落实工作，推进品质工程示范路的建设。组长：马永亮 副组长：董向荣 孙希华 桑志伟桥面系一队组员：匡晓东 张孝金 孙鹏 匡鹏 杜罗罗 吴佳 各施工队图一 组织机构图四、提升工程管理的水平4.1推行QHSE管理体系建立一个基于QHSE业务领域的从上到下各级管理人员直至一线员工有效的双向沟通平台。从原

5、来的各部门各自为政相对独立的团队，整合为全项目部的虚拟团队，把质量、健康、安全、环境管理模式系统化地进行整合，实现知识共享、经验共享，实现整体持续改进和水平提高，真正意义上实现全员参与的互动式管理模式；质量管理：包括质量分析、质量控制、质量改进、对比分析、质量考核；职业健康：包括职业卫生监测、劳防用品管理和体检管理；安全管理：包括安委会管理、重大危险源、安全设施管理、项目安全管理、危化品管理、应急预案演练、安全教育培训、风险管理、安全观察、项目三同时管理等；环境保护：包括环境监测管理、环境装置运行管理、指标控制、三废管理和环境辨识等；检查与整改：包括检查整改设置、检查整改统计、检查整改记录管理

6、、检查整改统计分析等；设备管理：包括设备基本信息管理、设备的检查、设备的维修、设备的保养、设备的停用、设备的恢复、设备的报废；体系管理：包括文件记录管理、管理评审、目标指标、相关方管理、法律法规；人员管理：岗位管理、部门岗位、企业员工、部门人员、外来人员的管理、供应商流程管理；通过实施该系统，可规范员工的QHSE工作，加强其执行力，保证QHSE工作的“合规性”，从而保护企业和管理层，避免“责任事故”。以工作流技术为基础，以隐患排查为核心，形成事前计划，事中控制，事后检查纠正的“闭环”式的跟踪管理。力争使不利因素（不合格品、质量事故、环境污染和能源浪费等）产生之前就得到控制和消除。4.2班组管理

7、规范化4.2.1结合我标段工程特点，正着手编制具有本标段特色的班组作业标准化管理手册。4.2.2全面推行作业班组网格化管理，构建项目部-工区-班组的管理体系，并按作业班组专业性制定班组专项作业管理办法。4.2.3全面实行作业班组“首次作业认可制”与“清退制”，要求班组进行首件生产，从安全操作、工艺技能操作等方面评判，不合格则重新进行首件，3次不合格则清退班组。4.2.4着力推行“工点工厂化”理念，实施班组“班前教育、班前检查、班中巡查、班后清理、班后交接、班后小结”6步走常态化管理和“整理、清洁、素养、安全”的“4S”管理，规范作业行为，培养良好习惯，真正做到“让标准成为习惯，让习惯符合标准”

8、。4.2.5全面推行班组日常考核评比，每月一评比，评选最美班组、最美工人，并发放锦旗、奖金、喜报，喜报同时寄送至工人家中，增强一线工人荣誉感。4.2.6大力改善一线班组劳动生活条件，所有工区、劳务班组驻地全部参照经理部驻地标准进行了建设；建立农民工业余学校，加强一线班组作业人员劳动技能培训，强化班组能力建设，稳定技术工人队伍。4.3 7S管理参照“7S管理”的管理办法，坚持效率化、持久性、美观和人性化四条原则，强化对项目驻地、钢筋加工场、预制场、拌合站的管理：4.3.1整理：增加作业面积；物流畅通、防止误用等。4.3.2整顿：工作场所整洁明了，一目了然，减少取放物品的时间，提高工作效率，保持井

9、井有条的工作秩序区。4.3.3清扫：清除现场内的脏污、清除作业区域的物料垃圾。4.3.4清洁：使整理、整顿和清扫工作成为一种惯例和制度，是标准化的基础，也是一个企业形成企业文化的开始。4.3.5素养：通过素养让项目部所有人员成为一个遵守规章制度，并具有一个良好工作素养习惯的人4.3.6安全：保障员工的人身安全，保证生产的连续安全正常的进行，同时减少因安全事故而带来的经济损失。4.3.7节约：就是对时间、空间、能源等方面合理利用，以发挥它们的最大效能，从而创造一个高效率的，物尽其用的工作场所。通过实施7S管理以达到改善和提高中铁二十三局企业形象、提高生产效率、缩短工期、保障施工质量和安全、降低施

10、工成本、提高项目部组织活力的目的。五、智能化、信息化技术在工程中的应用进入21世纪，网络信息化、计算机智能化在工业技术领域得到了长足发展，涉及到了世界的每个角落，其中就包括工程建设领域。为了顺应时代发展的方向，提高项目管理和施工技术的科技含量，本项目部尽可能多的实现智能化、信息化在工程施工中的应用，以获得项目施工和管理的高效、低耗，并尽可能在短时间内完成项目施工任务。5.1智能化系统在施工中的应用5.1.1路基智能压实监控系统本标段在高填路堤、高陡路堤、半填半挖路堤和桥涵台背回填的施工中，在参与加强压实的高强压路机和液压夯实压路机上安装路基智能压实监控系统。路基智能压实监控系统通过传感装置，与

11、先进的数据采集和信号传输设备相结合，通过监控系统软件进行控制，在碾压施工质量控制研究方面取得重大突破，具有施工效率高、有效防止漏压或碾压遍数不足等特点，能显著提高路基路面的碾压质量。图二 智能压实监控系统工作示意图图三 智能压实监控系统5.1.2高边坡、高陡路堤智能监测预警系统在本标段高危边坡、高陡路堤的施工段，选取关键性代表性断面进行安全稳定监测，由安全人员利用智能监测预警系统对其进行有效的全自动、全天候、实时监控并预警，及时对发现的情况采取应对措施。5.1.3红外智能温度监测系统在水泥拌合楼安装红外智能温度监测系统，利用红外温度传感器对拌合站出料口进行实时温度监控，将温度信号转变为电信号，

12、由监测系统对电信号进行数据采集，从而实现对高压设备的温度的实时检测，并做好及时的温度调整。此外，整个系统还具有测试精度高、智能化程度高等特点。图五 红外智能温度监测系统5.1.4试验室智能数据采集、传输和监控系统以计算机、通信网络为基础通过对试验仪器设备的运行进行监视和控制，实现数据及时采集和传输，实现对设备远程监控等功能。5.2信息化技术在工程管理中的应用5.2.1 二维码信息技术充分利用手机自媒体应用，将技术交底、安全交底、作业指导书、施工方案、大型和特种设备检查信息等以二维码方式置于各施工场地的明显位置，方便随时查看方案、交底等内容，规范现场施工施与工作。工人就算不小心忘记了施工技术交底

13、中的某个数据，只要轻松扫一扫就能全部“收入囊中”。图六 二维码信息技术的应用5.2.2安全隐患排查APP系统通过移动终端及时进行隐患的记录、整改、复查等操作，移动端与PC端信息实现数据同步，用户可查看实时的隐患信息及统计数据。5.2.3劳务工管理系统1、结合我标段工程特点，正着手编制具有本标段特色的班组作业标准化管理手册。2、全面推行作业班组网格化管理，构建项目部-工区-班组的管理体系，并按作业班组专业性制定班组专项作业管理办法。3、全面实行作业班组“首次作业认可制”与“清退制”，要求班组进行首件生产，从安全操作、工艺技能操作等方面评判，不合格则重新进行首件，3次不合格则清退班组。4、着力推行

14、“工点工厂化”理念，实施班组“班前教育、班前检查、班中巡查、班后清理、班后交接、班后小结”6步走常态化管理和“整理、清洁、素养、安全”的“4S”管理，规范作业行为，培养良好习惯，真正做到“让标准成为习惯，让习惯符合标准”。5、全面推行班组日常考核评比，每月一评比，评选最美班组、最美工人，并发放锦旗、奖金、喜报，喜报同时寄送至工人家中，增强一线工人荣誉感。6、大力改善一线班组劳动生活条件，所有工区、劳务班组驻地全部参照经理部驻地标准进行了建设；建立农民工业余学校，加强一线班组作业人员劳动技能培训，强化班组能力建设，稳定技术工人队伍。六、新设备的应用6.1在预制场采用保温保湿混凝土梁养护棚、智能养

15、生系统和梁内腔养生雾炮机。本标段在预制场搭设保温保湿养护棚，并安装自动喷淋系统(含机器人喷淋执行机构)，其中梁内腔养生雾炮机，融入了电子计算机技术，数据传输技术，让喷淋公交智能化，人性化，在预制梁的养护中的真正做到实现了独特的“全自动、无人值守、无死角”的预制梁养护，即使混凝土表面保持充分湿润。提高了预制梁的梁体强度，而且梁养护时也做到了省时省力。除此之外还可以为每片预制梁，提供养护的档案，做到有据可查，便于监护，通GPS将预制梁开始养护日期，养护时间等进行上传，建立完备的档案。图七 保温保湿混凝土梁养护棚6.2在钢筋工程中使用钢筋自动绑扎机和数控钢筋切割、车丝一体机。在钢筋加工厂根据钢筋加工

16、的实际需要，引进钢筋自动绑扎机，进行钢筋绑扎施工；引进数控钢筋切割、车丝一体机，对钢筋进行车丝加工。两种新设备都是智能化工具，内置微控制器，能自动完成钢筋捆扎所有步骤，广泛用于建筑工地、大型桥梁、道路、铁路建设、隧道建设等大型工程，完全可以代替人工捆扎钢筋。其特点为快速方便、安全可靠、操作简单、且大大降低了劳动强度！ 图八 钢筋自动绑扎机6.3在水泥混凝土桥面铺装时使用自动拉毛机，在路堤边坡压实施工中使用液压拍坡器。两种新设备的使用在施工中有以下优点：施工步骤便捷、工作更高效、质量更可靠、环境更优越、更加节能降耗。图九 混凝土自动拉毛机和液压拍坡器七、工艺、工法的提升7.1二氧化碳气体保护焊工

17、艺在本标段的桩基、立柱钢筋笼、盖梁骨架等钢筋焊接中使用二氧化碳气体保护焊工艺，CO2气体保护焊是以可熔化的金属焊丝作电极，并有CO2气体作保护的电弧焊。是焊接黑色金属的重要焊接方法之一。目前应用中，最常用的是根据焊丝形状(实芯、药芯)对CO2气体保护焊的分类。7.1.1实芯焊丝CO2气体保护焊：CO2气体保护焊通常按采用的焊丝直径来分类，当焊丝直径小于或等于1.2mm，称为细丝CO2气体保护焊，主要采用短路过渡形式焊接薄板材料。应用最广泛的是焊接厚度小于3mm的低碳钢和低合金钢结构的零部件。焊丝直径大于1.6mm时，称为粗丝CO2气体保护焊，一般采用大电流和较高的电弧电压来焊接中厚板。7.1.

18、2药芯焊丝CO2气体保护焊：药芯焊丝CO2气体保护焊是一种CO2气体焊剂联合保护的焊接方法。焊接时焊丝的药芯(受热)熔化，从而在焊缝表面上覆盖一层薄二氧化碳气体保护焊的优点有：1焊接成本低。其成本只有埋弧焊、焊条电弧焊的4050%。2生产效率高。其生产率是焊条电弧焊的14倍。3操作简便。明弧对工件厚度不限，可进行全位置焊接而且可以向下焊接。4焊缝抗裂性能高。焊缝低氢且含氮量也较少。5焊后变形较小。角变形为千分之五，不平度只有千分之三。6焊接飞溅小。当采用超低碳合金焊丝或药芯焊丝，或在CO2中加入Ar，都可以降低焊接飞溅。图十 二氧化碳气体保护焊工艺效果图7.2预制箱梁液压抽拔式内模箱梁内模板采

19、用散拼散装的施工方法，劳动强度大，工人不方便，耗用时间长，本工程采用自动液压内模系统，实现了内模整体自动安拆和滑移，大大提高了机械化施工水平，减少了人工的耗量，加快了施工进度，保证了箱梁的施工质量，降低了安全风险。内模采用全液压收放，机械同步控制。采用80缸径双作用油缸，活塞行程定制。内模走行部件包括牵引电机、大梁、滚轮和支座。该模式具备以下几个优点：1、纵向钢梁提供了模板组成整体的基础，使得内模的安装，移出作业简化；2、由于纵向钢梁所提供的强大刚度，内模变形得到有效控制，同时简化了梁内支撑形式；3、采用液压折迭收放，整体移出。降低了劳动强度，同时大大提升了作业效率，根据台湾资料，内模的折迭和

20、移出仅需1.5小时；4、根据具体梁场布置，可以很容易将整体式内模拆分成节段，分块出模。内模由顶模、侧模、大梁，液压油缸、控制台等几部分组成。采用全液压收放，前端牵引出模，龙门吊整体吊运入模。图十一 液压抽拔式内模标准断面模板图十一 液压抽拔式内模标端部变坡段模板7.3预制混凝土梁液压式外模同上为了提高了机械化施工水平，减少了人工的耗量，加快了施工进度。外模同样采用液压式外模侧模采用无上拉杆受力的结构形式，模板在工厂加工成块，然后运送到制梁场预制台座处拼装焊接成全梁长的整体侧模。侧模由面板、肋杆、小车架及走行机构组成。侧模通过小车上的螺旋千斤顶整体下落、再横移的脱模方式，然后由小车沿纵向轨道整体

21、移走。侧模上部设置走台板，宽度为0.75m，距混凝土边缘300的位置处安装钢轨，作为养护棚车、工作平台小车、提浆抹平机的轨道。混凝土梁断面的底部圆弧由侧模模板形成。侧模的底部布置振动电机支架，振动电机布置在距梁底1.2m以下，每延18米一个，交错布置。侧模的长度相对于要预制的混凝土梁均预留了压缩量，32m梁：上缘+5.82mm，下缘+14.48mm。最终以图纸为准。侧模的反拱由螺旋千斤顶来调整，反拱的曲率和底模一致。侧模在设计考虑在混凝土梁腹板上的通风孔位置设置内外模的对拉杆。7.4钢筋笼预拼技术做为桩基施工中一个重要的组成部分，钢筋笼的拼接速度直接影响到下笼的时间，特别是在一些地质条件不好的

22、地区，威胁到成桩的质量。针对上述问题，我们采用了钢筋笼预拼技术，在钢筋笼加工成型后进行预拼，并对两个钢筋笼连接端的每个接头进行编号，对拼装中发现在的连接问题及时进行补救，以保证在下笼施工顺利进行，提高工作效率。7.5钢绞线梳编束工作平台传统钢绞线施工方式钢绞线容易碰到电焊火花，张拉易断裂，端头毛刺容易损坏波纹管，需额外增加焊接端头的工程量，而且没有对钢绞线进行梳编，钢绞线容易交叉打结，张拉后受力不均，容易造成钢绞线滑丝断丝现象。本标段引进一种用于预应力钢绞线梳编束的梳线平台，此平台是一种钢绞线梳编及穿束一体化装置，具有操作简单方便、施工省时省力、能重复利用、节约成本等优点，能大大提高穿束效率。

23、所述装置包括卷扬机牵引钢丝绳、牵引棒、连接钢丝绳和牵引棒的卡环，套在牵引棒一端的穿束套，梳束板和位于梳束板底部的底座，还包括固定于梳束板顶端外部的固定箍、位于梳束板中间的封板。牵引棒为锥形牵引棒，总长300mm-400mm，后端锥形头长120mm-180mm，锥形头直径由35mm-45mm渐变为15mm-20mm。穿束套为子弹形穿束套，穿束套后端钢管长度为100mm-140mm，内径为90mm-140mm，壁厚4mm-6mm；前端子弹头长度为40mm-60mm，壁厚4mm-6mm，前端孔口直径为20mm-40mm。梳束板以水平中线为界，分为上半部分的上梳束板和下半部分的下梳束板，中间开孔，其直

24、径350mm-400mm，厚度15mm-20mm，中间开孔直径为20mm-25mm。梳束板中部设有限位卡，以限制封板的位置。固定箍为半圆形，固定于上梳束板的外部，其中间为半圆形凹槽，以卡住上梳束板使其固定；其尺寸与上梳束板匹配，一端与底座通过旋转铰铰接，另一端与底座通过螺栓固定。封板为环形封板，其外径比梳束板内腔直径小2mm-4mm，壁厚3mm-5mm，高度与梳束板厚度一致，在穿束时封住梳束板内腔开孔。底座包括底板、筋板和竖向板，其中竖向板中间为半圆形凹槽，以便下梳束板插入固定，凹槽尺寸与下梳束板匹配。7.6环刀法桩头破除工艺桩头凿除是桩基施工的重要环节，而桩头切割又是必不可少的重要步骤直接影

25、响检桩效果及桩体外观质量，从而影响到承台施工。传统的桩头凿除采用人工破碎凿除，由于在桩头凿除过程中由于没有提前做切割线，桩头预留部分易破损且桩面平整度难以保证，钢筋在混凝土破除时也容易破损割伤，采用环切法施工后这些问题都可以避免掉且大大提高了施工效率，为桩基承台施工节约大量时间。工法特点1、桩头环切法施工工艺非常成熟，整体凿除效果良好。2、有环切线避免桩头凿除过程中对桩头预留部分的破损，桩身的完整性较好。3、整体吊离式拔除桩头，节约破桩时间减少工人的工作量。4、环切法施工在切割面预留较平整，为检桩点得打磨提供好的平台。5、环切法施工提前可将钢筋进行剥离，避免施工中对主体钢筋的损坏。措施及方法:

26、1、沿桩顶标高四周弹墨线，工人根据墨线进行环向切割至距离钢筋2-3cm位置，不得损伤钢筋；2、用风镐自上向下凿除V型槽，剥除钢筋位置混凝土；使桩顶以上钢筋与混凝土分离3、在桩顶高程上处沿四周向桩圆心方向打孔，打入钢钎使混凝土沿切割处断裂；4、吊除桩头图十二 环刀切割桩头图十三 环刀法桩头破除效果图7.7智能循环滴灌养生系统混凝土养生系统主要由信息采集系统、自动控制系统、滴灌系统、短息提醒系统等组成。信息采集系统为控制系统和提醒系统提供必要 的信息；自动控制系统则是控制核心；滴灌系统是主要的作用系统；短信提醒系统作为辅助系统，起到提、备忘的作用。混凝土养生系统优势 ：1、对混凝土结构进行连续养生

27、，保证混凝土结构在养生期间一直处于适宜强度发展的湿 度环境下，具有较好的养生质量 。2、养生过程方便、快捷，环境数据实时储存，为混凝土质量验收与评价提供基础。3、节省养生用水量、人工，具有良好的经济效益。图十四 墩柱的智能循环滴灌养生7.8全套型钢胎架在预制梁的钢筋施工时采用全套型钢胎架绑扎，其优点：安装快捷、定位准确、间距合理，大幅提高了工作效率。施工步骤：7.8.1根据主筋间距及数量设置立杆，立杆在同一直线上，在立杆上焊接扁铁，形成主筋胎架，数量及长度根据主筋数量确定，主筋加工完成后，直接靠在胎架上，用扎丝固定；7.8.2根据箍筋间距，采用钢板制作卡槽，箍筋套入主筋后，用卡槽限位控制间距，

28、限位后，箍筋与主筋进行绑扎。图十五 钢胎架在钢筋工程中的应用八、平安工地建设8.1作业现场门禁系统工地通道门禁管理系统是一套全面解决现代化安全生产的的人员管理系统。系统包含门禁系统、通道管理系统、考勤系统、图像对比、LED屏显示等功能。本系统严格控制工地大门和其他出入口的人员与车辆进出，强制工地人员必须持工作证卡在出入口的门禁通道上自动完成读卡验证后才可以进出工地，这样即可将非施工人员未经登记和授权擅自进入 施工现场形成的安全隐患拒之门外，又可以通过系统查询每天施工人员与外来人员的出入情况，切实落实和保障了工地的安全施工生产规范要求。该通道门禁软件根据施工现场要求定制，可对持卡人的权限进行编辑

29、，可编写持人姓名、部门班组、身份证号码、地址、电话、照片等功能，此卡一旦丢失或员工离职，也可对该卡进行注销或挂失等。图十六 作业现场门禁系统8.2定型临边防护栏杆基坑、泥浆池及存在较在高度落差的地段存在较大安全隐患，在其周边设置临边防护是避免意外发生的有效手段。临边防护施工工艺及质量标准：1、用钢管搭设防护栏杆，距基坑边1000mm，高度1500mm，设三道横杆，下口横杆距地面300mm，横杆间距600mm，上口要水平；竖杆间距不大于2000mm，出上口横杆高度一致。2、防护栏杆外挂密目安全网，安全网要结实、美观、整齐一致。3、钢管刷红白相间的油漆，红白油漆的长度为400mm。漆要饱满，无漏刷

30、、透底，红白漆分界线明显，无相互污染。4、在防护栏杆内侧，紧靠栏杆砌筑挡水墙，挡水墙300mm高，240mm宽，砂浆罩面。5、立管上口插彩旗。图十七 临边防护栏杆8.3一体式墩身施工平台墩身施工为桥梁施工中的高风险项目，模板安装及拆除均为高空作业，需要安全可靠的作业平台来保证作业人员的安全，安全通道是给作业人员上下墩身的重要构件。作业平台及安全通道是墩身施工时安全作业的保证，是必不可少的部分。一体化的作业平台及安全通道，将平台与通道附着于模板，合二为一，简化工序，作业标准化，降低作业难度与安全风险，节约成本。一体化作业平台及安全通道，用以下方法将作业平台与安全通道合为一体（图十八）。具体施作方

31、法如下：墩身模板标准节高度为2米，每一标准节高度模板由2块半圆弧模板及2块直板组成，将此4块模板在平面上按顺序划分为八个区段，各区段划分见示意图（图十九）。图十八 一体化作业平台示意图图十九 标准节高度模板区段划分在每个区段的模板背肋上焊接直径 25mm 的圆钢 L 形支架，区段 1 范围的 L 形支架焊接在距模板底口 12.5cm 的高度，L 形支架间距约 80cm，区段 2 范围的 L 形支架焊接在距模板底口 37.5cm 的高度，即区段 2 范围的 L 形支架比区段 1范围的 L 形支架高 25cm,依此类推，后续节段范围 L 形支架比前一节段范围支架高 25cm，整个标准节共 8 个节段，再后一个节段距模板底口187.5cm，在L形支架上铺设脚手架板，L 形支架在空间上呈螺旋上升。L 形支架及其底板上铺设的脚手架随模板为一个整体,在施工过程中，此一体化操作平台既可以为模板安装时，提供安装作业的的操作平台，在模板安装完成后，利用此螺旋上升的平台，即可到达墩身顶部。图二十 螺旋上升的平台示意图8.4加强临时用电的管