[天津]高速公路预应力小箱梁桥投标施工组织设计（图表丰富）_secretWord格式文档下载.doc

1、天津市市政工程施工技术规范（排水工程部分）（DB29-76-2004）15市政排水管渠工程质量检验评定标准（CJJ3-90）第二部分 工程概况2.1工程概况XX高速公路（XXXX）工程XX标段位于天津市东丽区，本标段为XX大桥，北侧桥头（桩号为K6+029.546），南侧桥头（桩号K6+680.134），桥梁长度654.176m，桥梁面积26204.8。质量目标：工程交工验收的质量评定为合格，工程交验一次合格率达100%；合同段工程质量评分值不能低于90分；竣工验收的质量评定为优良。工期目标：计划工期652日历天，计划开竣工日期为2014年2月16日2015年11月30日。安全目标：“三无一杜

2、”。三无即无工伤死亡事故，无交通死亡事故，无火灾、洪灾事故，一杜绝即杜绝重伤事故；“一争创”争创安全文明工地。2.2工程设计情况2.2.1桥梁横断面布置XX大桥和XX公路菱形立交主线桥梁，按左幅桥、右幅桥两座桥设计，桥面标准宽度各20.25m，桥梁标准横断面布置为：0.5m（防撞护栏）+19.25m（车行道）+0.5m（防撞护栏）+1m（中央分隔带）+0.5m（防撞护栏）+19.25m（车行道）+0.5m（防撞护栏）。2.2.2各桥梁上、下部结构设计XX大桥上部结构采用预应力小箱梁，下部结构均采用圆柱式墩，钻孔灌注桩基础，墩柱间通过系梁连接，其中河道范围内系梁置于常水位之上；桥台采用肋板式桥台

3、，钻孔灌注桩基础。2.2.3各桥梁附属结构设计护栏：主线左、右幅桥桥梁内、外侧采用钢筋混凝土墙式护栏（SA级），其中上跨现状路或规划路位置采用加强型防撞护栏（SS级）。桥梁伸缩装置：采用大位移GQF-Z80、160型半包式伸缩装置，伸缩量分别为80、160mm。支座：现浇箱梁采用抗震盆式橡胶支座及摩擦摆式减隔震支座；小箱梁及板梁采用普通式氯丁橡胶支座和聚四氟乙烯丁胶支座。桥面铺装及防水层桥面混凝土：现浇箱梁采用8cm厚C40防水混凝土内设一层CRB55011冷轧带肋钢筋焊接网片，距离混凝土铺装层顶面净距2.5cm；小箱梁采用10cm厚C40防水混凝土内设一层CRB55011冷轧带肋钢筋焊接网片

4、，距离混凝土铺装层顶面净距2.5cm。防水层：桥面防水层材料采用SBS改性沥青防水粘结层。搭板：桥台后设8m长搭板，其上铺设41cm厚路面结构。搭板设纵、横坡，同道路纵、横坡。桥头护坡：搭板长度范围桥头两侧做浆砌片石护坡，并设人行踏步。桥面排水：桥面横坡低的一侧护栏内侧安装泄水管，并设置20cm宽无砂混凝土碎石排水层。泄水孔设置原则为：在桥面横坡低侧中墩墩中线两侧各2m、伸缩缝上端1.0m处设置，其余按照每5米左右设置一个，上跨现状路及规划路处跨中部分不设置泄水孔。第三部分 主要工程量3.1桥梁工程序号工程子目名称单位工程量备注灌注桩根1481.2m/2.0m/2.2m/1.0m承台座桥台墩柱

5、108系梁16盖梁35预制预应力小箱梁片22830m/40m/25m/32m现浇预应力小箱梁联/每联2*25支座块576GYZF4/GYZ伸缩缝m320.380型/160型泄水孔套浆砌片石m3534.1M10防护网480防水层m224269锚具640815-4/15-5/15-6/15-12/15P-12第四部分 施工工期4.1工期要求按招标文件要求本工程工期的起至时间从2014年02月16日2015年11月30日，共计652日历天。同时结合建设单位对工期的阶段性要求本工程于2014年底，全标段主体结构全部完成。4.2施工进度计划4.2.1总工期 2014年02月16日2015年11月30日，

6、共计652日历天。4.2.2分部分项工程工期安排施工项目开始日期完成日期日历天数桥涵工程95桥台及墩柱20预制箱梁195箱梁吊装205桥面系1864.3 劳动力配置4.3.1桩基施工工种人数钻机操作人员技术人员工长测工试验工钢筋工电焊工起重机司机混凝土工电工力工25累计994.3.2桥梁施工木工24龙门吊操作工架子工张拉工135按工程施工阶段投入劳动力情况2014年2015年月10月11月12月32钻机操作工合计88138894571404.4机械设备投入计划4.4.1 施工班组安排根据专业及工序情况，计划设置2个桩基施工队，2个桥梁施工队，每队各设若干班组。4.4.2机械设备配置4.4.2.

7、1桩基施工机械设备名称数量用途反循环钻机台灌注桩钻孔起重机吊装电焊机钢筋加工调直切断机发电机发电旋挖钻机4.4.2.2桥梁施工弯曲机振捣棒30振捣空压机除尘张拉机具预应力张拉龙门吊预制梁生产、移位架桥机预制梁安装第五部分 施工道路，水、电平面布置5.1施工道路5.1.1施工临时道路按照现场实际情况，将沿桥梁沿线修建，主线桥梁在左侧修建。计划在互通桥梁投影线和路基下坡脚边沟线外扩修建，路面顶宽度6m，两侧按1：1放坡，每隔300m设置错车道（错车道长25m，宽8 m）。施工便道横断面图5.1.2施工栈桥及施工平台搭设5.1.2.1搭设要求为保证施工便道的全线贯通，在跨越XX处，计划大桥左侧，距左

8、侧桥梁防撞护栏投影线1m修建施工栈桥一座。根据设计资料：“XX分泄大清河洪水、保护天津市区防洪安全的重要保障，同事担负部分市区和两岸农田排灌任务。根据我部现场实测，目前该河宽80m,水深2m,河底标高-0.84m,水面标高1.16m。由于拟建栈桥与主线桥平行均与该河呈133斜角，所以在栈桥跨越处河宽为140m左右。考虑汛期水位升高3m左右，为保障河道通水要求，计划采用管桩栈桥，栈桥总长拟定为140m，宽6m。此外，由于7#桩位处于河道中央位置，因此，同样在7#桩1m外设置管桩平台，平台长度为60m，宽9m，并与栈桥连接（详见栈桥及平台平面图）。施工栈桥及平台平面示意图栈桥共计41个墩位，40跨

9、，每跨长4m。结构形式为：基础采用600mm,长19.5m的钢管桩，入土深度约13.5m、水面以下2m,水面以上4m。每个墩位横向设置3根，横向间距为2.7m，纵、横向钢管桩之间采用8#槽钢焊接作为剪刀撑。然后在钢管桩上横向设置2根6m长的双拼40b#工字钢，做为横梁。在每2个墩位的横梁上，沿栈桥的纵向铺设长12m的40b工字钢作为纵梁，间距为0.5m。在全宽范围内需要设置12根。最后在纵梁上横向满铺15cm15cm的方木作为桥面板。平台宽度设置为9m，每个墩位横向设置4根，横向间距为2.7m，其余与栈桥形式相同，沿栈桥及平台纵向2侧设置栏杆，栏杆采用48mm，高1.5m的钢管做立杆，用上下两

10、道横栏将立杆连接起来，并悬挂密目网进行防护。栈桥搭设纵断面图栈桥搭设横断面图管桩与工字钢节点详图桥面施工布设示意图1、600mm钢管；2、40b双拼工字钢；3、40b工字钢；4、15cm15cm方木桥面板；5、护栏立杆；6、护栏横杆；7、8#槽钢剪刀撑。5.1.2.2承载力验算1.竖向荷载统计.方木自重 方木 ： 150150 ：每平米重量：0.15m*1m*1m*7.5kN/m=1.125 kN. 工字钢自重：纵梁：1m/0.5m*73.8kg/m*10/1000=1.476 kN横梁：每延米重量2*73.8kg/m*10/1000=1.476 kN.车辆荷载：施工中，最大荷载为混凝土运输车

11、，最大重量约80t，后轮作用在纵向工字钢跨中时为荷载最不利布置，2.7m*4m跨内涉及工字钢数量为6根，后轮分配荷载约为0.7*80t=56t，作用力分散在跨中2m，每平米荷载为：10*56t/（2*2.7）=103.7 kN。2.竖向荷载组合验算 1）纵梁工字钢单根承载力验算：q=1.2*+*0.5+1.4*0.5=74.15kN/m 由求解器，求解的跨度为 4 M 截面为 普工40b 截面Ix = 2.28e+008 mm4 截面Wx = 1.14e+006 mm3 面积矩Sx = 666050 mm3 腹板总厚 12.5 mm 塑性发展系数 x = 1.05 整体稳定系数 b = 0.6

12、 由最大壁厚 16.5 mm 得： 截面抗拉抗压抗弯强度设计值 f = 205 MPa 截面抗剪强度设计值 fv = 120 MPa 剪力范围为 -148.3-148.3 KN 弯矩范围为 -49.4333-98.8667 KN.M 最大挠度为 1.05249 mm （挠跨比为 1/3800） 由 Vmax x Sx / （Ix x Tw） 得 计算得最大剪应力为 34.6579 MPa 满足! 由 Mx / （x x Wx） 得 计算得强度应力为 82.5954 MPa 满足! 由 Mx / （b x Wx） 得 计算得稳定应力为 144.542 MPa 满足!所以，纵梁工字钢的强度、稳定性

13、、挠度均满足要求。2）横梁工字钢承载力验算由于横梁为双拼40b工字钢，因此单根受力q=74.15420.5 =148.3kN/m则，由求解器求解得：跨度为 2.7 M 剪力范围为 -201.402-201.402 KN 弯矩范围为 -45.3154-90.6308 KN.M 最大挠度为 0.439593 mm （挠跨比为 1/6142） 计算得最大剪应力为 47.0679 MPa 满足! 计算得强度应力为 75.7149 MPa 满足! 计算得稳定应力为 132.501 MPa 满足!横向工字钢强度、稳定性、挠度满足规范要求。3）钢管桩承载力验算单桩允许承载力：P=0.613.525635.8

14、5kN单桩承载力：P148.322.7+1.21.476 kN2.7402.8 kNP 47.1t安全系数 ： 635.85402.81.57 满足要求（3）施工方法打桩采用浮船作施工平台，浮船作为吊车的行走平台，吊车挂震动锤将钢管桩震动下沉到设计标高，浮船行驶到河岸处，利用20吨汽车吊将钢管桩于河岸上吊起，将钢管桩吊放于运输船上进行运输。将钢管桩立于插管器中，然后采用震动锤将钢管桩夹住，在测量给出的桩位处将钢管桩震动下沉至设计标高。根据设计标高与水面标高的关系，计算钢管桩外露水面的长度，在钢管桩上用红油漆画出红线，并注意每天对水位进行测量。 打设钢管桩 钢管桩焊接钢管桩的桩位用全站仪进行定位

15、，吊车将钢管桩吊至桩位，进行下沉，在震动下沉工程中始终保持钢管桩的垂直度，当发现倾斜时，立即进行微调，直至矫正后继续震动下沉。当钢管桩下沉至所画的红油漆附近时，适当减慢震动下沉量，由测量人员对桩顶标高进行复合，当桩顶标高达到设计标高时，震动锤与钢管桩之间脱开。如实际标高于设计标高时，震动锤向下做少许震动，直至达到设计标高。（3）施工注意事项1）、沉桩时必须保持吊沟、振动锤、钢管桩在同一轴线上为止,在振压过程中,尽量避免再纠正桩位。2）、打桩船的抗风、抗流的能力要符合要求，不允许超能力施工。3）、禁止用移船的方法纠正桩位。4）、禁止桩上带缆和缆绳拌到桩上。5）、尽量避免沉桩过程中长时间间歇，造成

16、再次沉桩困难。6）、若发现桩身突然下降、倾斜、偏位,应立即停锤分析原因采取措施继续施工。7）、钢管桩顶偏位不大于5cm，桩的纵轴线倾斜度偏差不大于0.3%,保证桩位偏差控制在允许的范围5cm。本标段施工道路、栈桥修建的具体标准将在开工后按照监理工程师、业主的要求进行修建。贯通时间、使用时间服从业主、监理工程师的统一安排，并定期进行维修养护。5.2 施工用电部署施工用电：本工程于K6+395新装1台400KVA临时变压器；然后引线至工程现场，线路过河借助栈桥跨越。 5.3 施工用水部署施工用水：因用量较少，拟在工程现场打大口井从中抽取，或从邻近单位接自来水至现场，保证施工现场的生产用水，全线计划

17、打设大口井10-15处。第六部分主要的施工技术与保证措施6.1施工准备组织有关人员全面认真熟悉、核对设计图纸，充分了解设计意图。核对地形地质资料，摸清地下管线情况，制定必要的保护措施。做好技术交底，对施工人员进行专项培训，制定合理可行的施工方案并细化施工组织设计。修建生活用房，解决好水、电、通讯，修建临时便道，保证人、机、材的供应。会同设计、业主完成现场交桩工作，组织测量部门定期进行本合同段中线贯通和水准基点的闭合复测。6.2工程测量6.2.1控制测量 6.2.1.1平面控制测量利用勘测部门高精度的导线点位为起始控制点，沿线路走向布设附合导线，并在桥梁施工范围内加设控制点位布设节点导线网，采用

18、全站仪进行测量，并对成果运用坐标法进行计算机点位平差。6.2.1.2高程控制测量按桥梁走向布设附合水准线路，按照四等水准测量要求进行施测。6.2.2测量放样6.2.2.1 利用偏角法和支距法的计算公式，根据线路要素点的坐标值，计算所需放样的坐标数据。6.2.2.2 在平面控制点上支设全站仪，后视另一控制点，将测站点，后视点，放样点的坐标数据输入全站仪，然后放样所需点位。6.3桥梁工程施工6.3.1陆上桩基施工根据工程地质情况，对于本工程中的陆上灌注桩我们计划采用正循环回转钻机施工。6.3.1.1 施工准备（1） 整平场地，修通施工便道至桩位处。（2） 用全站仪准确测放出每根钻孔桩的桩位并进行拴

19、桩。（3） 利用膨润土调制泥浆，泥浆由水、膨润土、添加剂组成。（4） 埋设护筒，注意孔口高地地面0.3m，内径大于桩径0.2-0.4m。护筒中心竖直线要与桩中心线重合，误差不得大于50mm。倾斜不得大于1%。6.3.1.2 回转钻机钻进成孔（1） 钻机就位前，要对钻机的各项准备工作进行检查。（2） 钻孔过程采取减压钻进，连续进行，不得中断。（3） 桩的钻孔和开挖，要在相距5m内的任何砼灌注桩完成后24h，才能开始。6.3.1.3 钢筋骨架的制作及吊放钢筋笼集中分节制作，运送到施工现场在孔外绑扎后吊入孔内并焊接安装，采用人工配合吊车吊放钢筋笼。钢筋笼制作时适当加强支撑，防止运输吊放过程中变形。钢

20、筋笼安装要位置准确，固定牢固。在主筋外设砼垫块。6.3.1.4 清孔及成孔检查孔深、孔径检查符合设计要求后，要立即进行清孔，清孔时，孔内水位要保持在地下水位以上1.52.0m。清孔时，要将附着于护筒壁的泥浆清洗干净，并将孔底钻渣及泥砂等沉淀物清除。清除次数按图纸要求和清孔后孔底钻渣沉淀厚度符合规定值进行。钢筋笼下放完毕，导管安装之后进行二次清孔，达到规范要求后才能进行砼灌注。6.3.1.5 水下砼灌注使用导管灌注砼；首批砼下落之后，要满足导管首次埋置深度（1.0米）和填充导管底部的需要，灌注要连续。导管的埋置深度控制在26m。灌注的桩顶标高要比设计高出0.51.0m。要将孔内溢出的泥浆集中用泥

21、浆车外运。6.3.2陆上承台（系梁）施工6.3.2.1 基坑开挖采用挖掘机开挖，人工清底。开挖时对基坑四周坑壁进行放坡，其坡度为1：0.5，在设计坑底标高以上30cm的土方需用人工开挖修平，同时设集水坑用泵排除坑底积水。6.3.2.2 桩头凿除与桩基检测（1） 桩头的凿除基坑开挖后采用风镐进行桩头的凿除，然后浇筑承台垫层砼。（2） 桩基检测由专业检测单位进行无破损检测和等级评定。6.3.2.3 钢筋施工加工成半成品后运至现场绑扎成型。6.3.2.4 模板施工承台模板采用SZ系列定型组合钢模与竹胶板进行。支设方式参见图8-1。图示说明：1、支撑杆；2、上拉杆；3、承台内钢筋；4、SZ系列钢模；5、上部顶杆；6、小花梁；7、钢管；8、钢筋顶杆；9下拉杆。图8-1 承台模板施工示意图对于本工程中设有桩间系梁的灌注桩其需要两次施工完成，第二次补浇与系梁同时浇注，其模板采用圆形留设豁口的钢模，与系梁模板同时