高铁无砟道岔作业指导书 2.docx

1、高铁无砟道岔作业指导书 2无砟道岔作业指导书一、编制目的 4二 适用范围、条件 4三、工程概况及编制依据 43.1工程概况 43.2编制依据 4四、施工准备 64.1 内业技术准备 64.2 外业技术准备 7五、技术要求 85.1 路基岔区轨枕埋入式无砟轨道技术要求 85.2 桥上无砟道岔技术要求 95.3无砟道岔主要技术标准 9六、施工程序与工艺流程 116.1 施工程序 116.2 工艺流程 11七、施工要求 137.1 施工准备 137.1.1 无砟轨道铺设条件评估 137.1.2 CP交接与复测 137.2 铺岔基底设置 137.3 无砟道岔场内验收 147.4 道岔装卸、运输与储存

2、147.4.1 道岔装卸 147.4.2 道岔运输 167.4.3 道岔储存 177.4.4 缺损件的处理 187.5 材料要求 187.5.1钢筋 187.5.2混凝土 187.5.3绝缘卡 227.5.4接地端子 227.5.5分隔层 227.5.6弹性垫板、泡沫板 227.6测量定位 227.7 钢筋加工 247.8 底座板施工 267.8.1 桥梁底座板施工 267.8.2 路基底座板施工 327.9 桥梁道岔分隔层及弹性垫板施工 357.10 道床板钢筋绑扎 367.11 道岔组装、初定位 377.11.1 工艺流程 377.11.2 组装调试平台 387.11.3 摆放轨枕 397

3、.11.4 安装垫板 397.11.5 基尖轨组件安装 397.11.6 可动心轨辙叉组件安装 407.11.7 道岔初调 417.11.8 横向支撑安装及横向调整 447.11.8 地锚钢筋设置 447.12 道岔精调 457.12.1 道岔一次精调 457.12.2 转换设备预安装与调试 497.12.3 绑扎道床板上层钢筋、立模 527.12.4 道岔二次精调及砼浇筑前检查 547.13.1 混凝土运输 567.13.2 混凝土浇注 567.13.2 养生、清理、拆除模板 577.14 道岔前后过渡段施工 587.14 测量竣工数据 587.15 转换设备安装和工电联调 587.15.1

4、 转辙器外锁闭装置安装 587.15.2 安装装置及转辙机 597.15.3 密贴检查器安装 607.15.4 道岔转换设备调试 607.15.5 检查 617.16 道岔铝热焊接 617.16.1 道岔铝热焊接工艺流程图 627.16.2 施工准备 627.16.3 轨端干燥 637.16.4 轨端除锈去污 637.16.5 对轨 637.16.6 夹具安装 637.16.7 砂模安装 637.16.8 封箱 647.16.9 预热过程的控制 647.16.10 坩埚的使用 657.16.11 焊剂高温反应 657.16.12 拆模 657.16.13 推瘤 657.16.14 热打磨 65

5、7.16.15 冷却打磨 667.16.16 外观及探伤检查 667.16.17 经打磨后的焊接接头轨头部位满足 667.16.18 焊接接头焊筋表面应满足 667.16.19 收尾工作 667.16.20 探伤 677.16.21 道岔内部焊接顺序图 677.16.22 铝热焊接注意事项 687.17 应力放散与锁定 687.18 位移观测桩设置 697.19 铝热焊接检验要求 697.19.1 成品检验 697.19.2 型式检验 697.19.3 生产检验 707.20 道岔焊后精确调整 717.20.1 道岔精确调整原则 717.20.2 施工准备 717.20.3 道岔清理及钢轨调整

6、 727.20.4 轨道线型测量 727.20.6 现场调整 747.20.7 轨道内几何检查及调整 767.20.8 道岔轨道长波平顺性调整 767.20.9 无砟道岔轨道线型调整质量验收标准 777.21 道岔交验前的保养 77八、劳动组织 788.1 施工组织、工期安排 788.2 无砟道岔铺设人员配置情况说明 788.3 无砟道岔铝热焊接人员配置 808.4 无砟道岔线型调整人员配置 808.5 设备机具配置 80九、保证措施 819.1 施工进度保证措施 819.2 施工技术保证措施 829.3 施工质量保证措施 829.4 雨季施工质量保证措施 829.5 高温季节施工质量保证措施

7、 83十、安全及环保措施 8510.1 安全保证措施 8510.2 夜间施工安全措施 8510.3 环境保护措施 86一、编制目的指导并规范无砟道岔施工作业。二 适用范围、条件适用于大西铁路客运专线无砟道岔施工三、工程概况及编制依据3.1工程概况我项目部负责施工大西铁路客运专线站前-3至-6标无砟道岔，包括晋中、太谷西、祁县东、平遥东、介休东、灵石东等6个车站计54组岔区轨枕埋入式无砟道岔及其过渡段，以及靠近灵石东站位于马和特大桥大方桥台7#墩桥上的2组18号渡线无砟道岔。总计56组无砟道岔。各站无砟道岔数量统计表序号站名中心里程道岔合计渡线普通到发线1晋中站DK19+300442102太谷西

8、改DK333+35544083祁县东改DK353+70044194平遥东改DK379+25744195介休东改DK397+646442106灵石东改DK418+60844210合计22248563.2编制依据1、国家及相关部委颁布的法律、法规及建设工程合同；2、岔区无砟轨道结构设计（第一册 路基单开道岔 大西原运施修轨 05-0109）；3、岔区无砟轨道结构设计（第三册 桥上渡线道岔 大西原运施修轨 05-1840）；4、岔区无砟轨道结构设计（第五册 到发线岔区 大西原运施修轨 05-5059）；5、铁三院轨道施工图设计交底；6、现场踏勘调查所获得的地质水文、当地资源、交通状况及施工环境等施工

9、调查资料；7、中铁十局集团所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果，以及历年来在铁路工程中的施工经验、尤其在客运专线施工中积累的施工经验；8、相关规范、技术标准、施工指南及大西公司、集团公司下发的相关文件：铁路建设项目施工作业指导书编制暂行办法（建建【2009】107号）。高速铁路设计规范（试行）TB10621-2009高速铁路轨道工程施工技术指南（铁建设2010241号）铁路混凝土工程施工技术指南（铁建设2010241号）高速铁路轨道工程施工质量验收标准TB10754-2010（铁建设2010240号）铁路混凝土工程施工质量验收标准TB10424-2010（铁建设2010

10、240号）客运专线铁路无砟轨道施工手册（工管工2009104号）高速铁路工程测量规范铁建设2009196号 TB10601-2009 客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南（铁建设2006158号）铁路轨道工程施工安全技术规程TB10305-2009大西客线线下工程沉降变形观测评估实施细则（大西铁工管通2010163号）大西客专（原平至西安段）CP网测量作业指导书及评估方案（大西铁工管201096号）大西铁路客专沉降观测评估工作流程（大西铁工管2011110号）大西铁路客专CP控制测量评估工作流程（大西铁工管201219号）关于加强无砟轨道施工管理的若干意见（大西铁工管201223号）大西铁

11、路客运专线工程建设无砟轨道施工管理办法（试行）（大西铁工管201244号）关于印发客运专线铁路无砟轨道施工和高速道岔铺设标准化管理要点的通知（铁工管【2009】206号）；关于印发无砟轨道和高速道岔首件工程评估实施细则的通知（工管技201135号）；无砟轨道施工线下工程验收有关要求（大西铁工管通201234号）关于加强质量安全管理的决定（大西铁安质20121号）关于印发2012年安全生产、工程质量、环境保护、职业健康监督管理工作要点的通知（中铁十安20121号）四、施工准备1、前期工程施工情况及铺岔条件的调查。 2、向线下施工单位收集了曲线表、坡度表、断链表、CP测量控制网等资料，为道岔铺设提

12、供依据。 3、参与道岔生产厂的拼装及调试工作，对到场道岔进行检查验收。 4、核实相关图纸，明确各专业的工作范围。 5、调查施工路线，确定道岔运输路线，选定吊装地点。 6、根据确定的道岔施工方案，落实各项施工机具设备，开展专用设备和配套小型机具的研制工作。 7、根据确定的道岔施工方案，做好铺岔基地、施工便道等临时工程的实施。4.1 内业技术准备1、对设计图纸进行会审，并熟悉相关施工、设计文件以及无砟道岔相关规范、规程、技术条件等。 2、对收集到的线下施工资料进行核对，并做好复测工作。组织有关人员到现场察看，做好记录。 3、汇编资料，在所有资料审核无误的基础上编制施工组织设计、各分项工程施工方案、

13、作业指导书、技术交底书等施工技术文件。 4、在建设单位统一组织下，按照有关程序和规范要求，对线下工程施工质量、无砟轨道控制量网、沉降变形观测与评估等事项进行检查和确认，办理相关交接手续。5、无砟道岔施工宜在车站或正线无砟道床板施工前完成。若站内正线或区间无砟道床板早于无砟道岔施工，则与无砟道岔前后相连区宜预留100m，待无砟道岔施工完毕后进行。 6、开展对道岔施工各工序操作人员的岗前培训，测量、道岔组装与精调、焊接、装卸、运输等特殊工种人员需持证上岗。 7、按照设计要求完成道岔混凝土配合比设计，并报送监理工程师确认。4.2 外业技术准备1、道岔控制基标测量前，按客运专线无砟轨道铁路工程施工质量

14、验收暂行标准的4.1.14.1.6及相关规定的要求组织测量人员对CPIII点进行复核。当CPIII点复核测量结果与从线下施工单位接收的CPIII测量成果满足技术条件的限差要求时，直接采用线下施工单位交接的测量成果；如不满足限差要求，则上报监理单位，和线下施工单位组成联合测量组，对CPIII点进行复测。 2、依据经复测后的CPIII控制点采用全站仪自由设站测设道岔控制基标。 3、按高速铁路工程测量规范要求，在道岔铺设前，以CPIII控制点为依据，在岔心、岔前、岔后位置及道岔前后100m范围内增设控制基桩及加密基桩，其位置设置在直股和曲股的两侧，按坐标直接测设，并应埋设永久性桩位。 4、复核道岔中

15、心控制基桩的中线、里程和标高，检查路面高程，复测岔前、岔后直股、侧股控制基桩。 5、站场内的各组无砟道岔宜一次测设完成，并复核道岔间相互位置。 6、站线无砟轨道的测量宜与道岔同时进行，道岔与区间或站线无砟轨道衔接时应以道岔控制基桩为依据进行调整，误差的调整应在站线测量中消除。 7、根据确定的施工方案，落实施工机具设备，并做好铺设道岔基地、施工便道等临时工程的建设。8、应就接口工程施工顺序、施工便道、施工场地、道岔运输与吊卸、道岔工电联调、 跨区间无缝线路施工等事宜与有关单位做好沟通和协调，划分施工界面，明确各自的工作内容和配合事宜。五、技术要求5.1 路基岔区轨枕埋入式无砟轨道技术要求路基上岔

16、区采用轨枕埋入式无砟轨道，由道岔、道岔配套扣件、岔枕、道床板及混凝土底座等部分组成，其中道岔前后两端一定范围采用双块式无砟轨道衔接，轨枕埋入式及双块式无砟轨道结构高度均为954mm。设计全部采用18号道岔。其中到发线道岔采用GLC（07）02W道岔，渡线、18号单开道岔采用客专线（07）009道岔。（1）底座：厚度为300mm，宽度每侧较道床板宽350mm，采用强度等级为C30的钢筋混凝土现场浇筑；露出道床板部分需要设置横向排水坡，起坡点在道床板边缘以内50mm处。底座间隔一段距离设置8mm宽横向伸缩假缝，缝内采用热沥青浇筑；伸缩缝上层纵筋断开，下层纵筋连续，同时在伸缩缝处设置传力杆；伸缩缝处

17、底座顶面设纵向长1m、厚0.3mm的滑动膜。底座内预埋剪力筋与道床板加强连接，顶面做拉毛处理。（2）道床板：厚度为402mm，采用强度等级为C40的钢筋混凝土现场浇筑，道岔直股的外侧钢轨轨下岔枕顶面高出道床面20mm，钢筋除接地钢筋外均采用绝缘卡进行绝缘处理，相邻道床板间设置伸缩缝。（3）两线之间设厚度为150mm的C25混凝土封层，其上设2%的人字坡，将水通过道床板表面排到线路两侧的集水井或排水系统内。线间混凝土封层与道床板间采用聚氨酯封缝胶灌缝处理。5.2 桥上无砟道岔技术要求桥上道岔区无砟轨道由岔区轨枕埋入式无砟轨道及两端相接的双块式无砟轨道组成，轨枕埋入式及双块式无砟轨道结构高度均为8

18、60mm。双块式轨枕地段按采用弹性扣件进行设计，道岔轨枕埋入式无砟轨道地段采用道岔配套扣件。弹性扣件一般地段采用W1型弹性条和橡胶垫板，小阻力地段采用X2型弹条和复合垫板。道岔采用客专线（07）009道岔。（1）底座：轨枕埋入式无砟轨道厚度为230mm，采用强度等级为C40的钢筋混凝土现场浇筑，通过预埋钢筋与桥面相连，底座分段长度与道床板单元一致，宽度比道床板两侧各宽出250mm。轨枕埋入式无砟轨道道床板与底座间设置“两布一膜”分隔层，由上下2mm厚的抗碱性能聚丙烯土工布和1mm厚高密度聚乙烯土工膜中间层组成，底座顶面设计宽700mm、深130mm的纵横向限位凹槽，限位凹槽四周安装弹性缓冲垫层

19、。双块式无砟轨道钢筋砼底座厚度345mm，底座钢筋砼通过预埋钢筋与桥面相连，底座分段长度与道床板单元一致，宽度与道床板平齐。每块底座对应道床板凸台位置设置两个110mm深的凹槽，凹槽内侧铺设弹性缓冲垫层，道床板与底座板之间设置土工布隔离层。（2）道床板：轨枕埋入式和双块式无砟轨道道床板采用C40砼。桥上轨枕埋入式无砟轨道道床板构筑于底座上，中间设置分隔层，并通过底座的纵、横向限位凹槽限位。道床板单元之间设宽度为100mm的横向伸缩缝。双块式无砟轨道道床板为单元结构，宽2800mm，厚260mm，道床板顶面设置0.7%的横向排水坡。每块道床板上设置2个凸型挡台，凸台高度方向成四棱台型，倾角为1:

20、10，上下面的尺寸分别为1022mm700mm、1000mm678mm，高度为110mm。5.3无砟道岔主要技术标准道岔的规格、型号、质量应符合设计规定。1道岔控制基标应在混凝土支承层上分设于岔心、岔前、岔后、岔前100m和岔后100m的线路中心。2道岔加密基标应设于线路中线两侧，间距宜为5-10m，转辙器、导曲线、辄叉起始点应增设加密基桩。3道岔钢轨应无碰伤、擦伤、掉块、凹陷、硬弯扭曲等缺陷。4道岔转换设备未安装前，应用钩锁器固定尖轨、心轨，直向限速15km/h通过，侧向不宜通过工程列车。在线路未正式开通运营期间应保护和管理铺设完工的道岔和相关设备。5直（曲）尖轨第一牵引点前与曲（直）基本轨

21、密贴，缝隙不大于0.5mm。6转辙器部分最小轮缘槽不得小于65mm。7心轨尖端至第一牵引点处与直（曲）基本轨密贴，缝隙不大于0.5mm。8查照间距（辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离）不得小于1391mm。9道岔定位允许偏差道岔定位允许偏差序号检查项目允许偏差（mm）1轨面标高-5,02中线210道岔直向平顺度铺设精度标准高低轨向水平扭曲（3m）轨距幅值（mm）22221变化率1/1500弦长（mm）10 11钢轨铝热焊接头的形式试验应符合铁道行业标准钢轨焊接第三部分：铝热焊接（TB/T1632.3-2005）第5.2节。12道岔焊接接头要求钢轨焊接接头平直度允许偏差（mm/1m)序号部位允许偏

22、差（mm）1轨顶面+0.2 , 02轨头内侧工作面+0.2 , 03轨底（焊筋）+0.5 , 0备注：A、轨顶面中符号“+”表示高出钢轨母材轨顶基准面。 B、轨头内侧工作面中“+”表示凹进； C、轨底（焊筋）中“+”表示凸出。六、施工程序与工艺流程6.1 施工程序无砟道岔轨料采用汽车散件运输至铺岔基地，通过预组装平台进行组装调试，合格后分段运输至铺设现场进行铺设、精调。 按照工厂内预组装验收合格散件运输至铺轨基地存放路基达到铺岔条件后，通过公路运输到各站指定吊装地点采用50200T汽吊将散件吊装到组装平台上拼装、连接初调拆除组装平台安装上层钢筋并立模进行精调灌注混凝土拆除模板、养生道岔内铝热焊

23、接焊后道岔精确调整道岔交验前的保养的顺序施工。6.2 工艺流程无砟道岔铺设施工工艺流程见“无砟道岔铺设施工工艺流程图”无砟道岔铺设施工工艺流程图七、施工要求7.1 施工准备7.1.1 无砟轨道铺设条件评估铺设无砟道岔前，线下工程的主体应全部完工，检验合格。未完成的附属工程不得影响无砟轨道的铺设。 铺设无砟道岔前，按照客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南（铁建设2006158号）对路基、桥涵变形进行系统评估，确认路基的工后沉降和变形、桥涵基础沉降和梁体长期变形、各种过渡段的差异沉降等符合设计要求，满足无砟轨道铺设条件。7.1.2 CP交接与复测1、道岔控制基标测量前，按照客运专线无砟轨道铁路

24、工程施工质量验收暂行标准的4.1.14.1.6及相关规定的要求组织测量人员对CP点进行复核。当CP点复核测量结果与从线下施工单位接收的CP测量成果满足技术条件的限差要求时，直接采用线下施工单位交接的测量成果；如不满足限差要求，则上报监理单位，和线下施工单位组成联合测量组，对CP点进行复测。 2、依据经复测后的CP控制点采用全站仪自由设站测设道岔控制基标。7.2 铺岔基地设置1、铺岔基地根据道岔施工方案要求，经现场调查、比选后确定。 2、铺岔基地根据道岔钢轨件岔料存放及组装要求，划分不同的功能区，以分类存放不同的道岔组件和岔料；道岔扣件存放和组装区要求做到防雨、防晒、防腐、防盗。 3、铺岔基地按

25、施工方案要求，配备必需的工装机具装备，地面应平坦、坚实、硬化。 4、基地设置满足运输道岔组件和岔料（火车运输或汽车运输）的进出轨道或施工便道。 5、基地内设存放散件和工具的专用库房，配备专业库管人员。 6、铺设基地配备能安全起吊最大、最重组件的起吊设备及专用吊具。 7、在铺岔基地内设置道岔预组装工作平台。 7.3 无砟道岔场内验收每组道岔在运往施工工地前在厂内将道岔的转辙器区域、连接部分、辙叉区域安装在轨枕上并进行调试、检验，安装内容包括轨件、锁闭装置、转辙机、密检器，并按设计规定对整组道岔的各部分尺寸、零件的安装及零部件的偏差进行检测记录，对各部位尺寸严格按照设计及标准进行检查，直到各部位尺

26、寸符合要求为止。预组装完工后，对道岔进行出厂前检验工作，道岔出厂必须带有明显标识，其内容应包括：产品名称、规格型号、出厂编号或出厂日期、制造厂名或厂标等。 可动心轨辙叉上应带有标识，标识内容应包括辙叉型号、左右开、出厂编号或出厂日期、制造厂名或厂标等。基本轨、尖轨、配轨、护轨在轨腰上标识出长度数值，厂标或厂名、出厂日期，基本轨、尖轨还应标出开向、直曲；铁垫板应按图纸规定标出清晰、不易损的标识；铸、锻件上在易于观察的部位作出工件号或工件规格及厂标；道岔各单元均应厂内组装检查合格后，进行包装。包装箱内应有装箱单，包装箱外应标注产品名称、重量、规格及主要零件名称或装箱编号；承包人应制定道岔产品装卸、

27、运输及保管的相关技术条件，并报业主备案；承包人应严格执行道岔产品装卸、运输及保管相关技术条件，确保其满足铺架（设）要求。 7.4 道岔装卸、运输与储存道岔的装卸、运输、储存和堆放应保证道岔质量、安全。装卸作业应由具有作业资格的人员操作，所有组件的出厂加固措施在铺设前不得拆除，层间包装除外。7.4.1 道岔装卸1、钢轨件的吊装 （1）操作时应充分考虑设备、场地、物件等形状等因素，明确作业任务，检查好绳索及各种起重工具。 （2）人员应保证产品零部件表面的清洁，不得污染产品表面，装卸均采用吊装扁担梁加柔性吊带，以免造成产品零部件表面污染及磨损，降低产品质量特性。 （3）吊具与钢轨连接完成后，要对锁具

28、锁紧可靠性和平衡性进行检查。 （4）先进行不大于100mm起升高度的试吊，验证起吊机具、吊具机锁具的可靠性，试吊无误可直接起吊，起吊时应慢速启动，注意保持平稳。起升与转向应分开进行，严禁边起升边转向。 （5）工件离存放位置高度1000mm时要注意减小下降速度，落地后要保持起重机具存在一定受力状况，检查无误后落实。 2、道岔尖轨与基本轨组装件、可动心轨辙叉组装件、长度大于15米的配轨及箱装零件，都使用大型起重机械装卸。起吊时使用吊装扁担梁和柔性吊带，绳索的吊点必须是厂家标记的吊点处，不允许任意或单点起吊。起吊时缓缓起落，防止工件碰摔。 3、道岔产品卸车地点的地面在卸车前平整好。对于尖轨与基本轨组

29、装件、可动心轨辙叉组装件，落地点必须是工件的底平面，防止工件侧面先着地致使工件变形。 4、基尖轨组件每隔4m一个起吊点，辙叉组件每隔3m一个起吊点，且钢轨端头距离最近吊点间距不得大于3m。 5、当吊装尖轨时，所有吊点位置向右移动1m，同时严禁采用吊活卡吊卸，应采用吊带锁吊卸。 6、配轨在装卸作业时应 采用长度大于30米的专用柔性多点吊具吊装，吊点间距最大为3m。7、包装箱吊运每勾不应超过两个。 8、困难调头地段，现场装车运输须注意铺设现场的长大杆件铺设的方向性。 9、岔枕装卸 （1）应使用起重机械，装卸时应轻吊慢放，避免互相碰撞，发生磕角、掉块、碰伤或折断；装卸时避免断续加载和急促启动，动荷载

30、必须降至最小值。 （2）在吊运过程中掉落的岔枕（不管采用任何保护措施）或以其他方式损坏的岔枕严禁使用。 （3）严格按照枕垛上标记的起吊位置起吊。 （4）岔枕垛临时存放场地应坚固、平整。 （5）不论临时存放或长期存放，均不允许两层及以上岔枕垛叠放。 （6）单根岔枕吊卸时，吊带必须始终对称布置且固定，吊点最小间距为岔枕总长的一半，吊带与水平线夹角须不小于60。 10、弹性铁垫板在装卸过程中应轻拿轻放，保证产品及产品包装的完好，避免产品在装卸过程中磕碰、摔打、撞击，禁止将产品一边放在地面上进行拖动。 11、弹性垫板在装卸、运输过程中，严禁与油类、有机溶剂等有害于橡胶的化学药品接触，并应防止暴晒。7.4.2 道岔运输1、道岔通过公路运输时，根据不同长度的道岔节段选用拖挂汽车或液压模板轴线运输车。运输车设置侧向防滑装置，对装车的轨道产品都进行捆绑固定。保证运输和吊装过程中道