道路桥梁工程技术专业顶岗实习报告工程质量检测.docx

1、道路桥梁工程技术专业顶岗实习报告工程质量检测道路桥梁工程技术专业学生顶岗实习报告专业 姓名 班级 学号 指导老师 完成时间1实习概况 11.1个人信息及实习单位 11.2实习岗位 11.3岗位职责 12实习工程概况 12.1实习单位地址 12.2实习项目概况 13实习内容 13.1. 熟悉图纸 . 13.2路基处理 23.3路基土方开挖 23.4路基石方开挖 33.4.1爆破方法 33.5路基测量放线 43.5.1导线放线 43.5.2水准点放线 53.5.3中线放线 53.5.4断面放线 53.6路基压实度 54心得体会 115致谢 . 11实习报告道桥1实习概况1.1个人信息及实习单位我是

2、级道路与桥梁工程系， 2018年6月至 2019年6月实习于工程有限公司。1.2实习岗位现场技术员1.3岗位职责对现场以完成的工程路段进行质量检测， 达到对工程质量的把控作用。 监督现场施 工、现场安全保证施工的正常运行。按照施工合同、设计图纸、相关规范的要求进行施 工。2实习工程2.1实习单位地址。2.2实习项目概况晋中市左权县太行 1 号旅游公路，本路段长大约 33km路基宽度 7.5 米、路面宽度 6.5 米三级公路，设计时速 30km/h，为沥青混凝土路面，起点位于左权县，与太行一号 旅游公路相接（起点桩号阳店线 K56+827），路线向西南前行，终点历山镇同善村（终 点桩号阳店线 K

3、89+917）生产工艺路线：路基挖方、路基填筑、石边沟（排水沟）施工、涵洞施工、预应力 锚索喷锚支护施工、 挖孔桩施工、扩大基础施工、 墩台身施工、后张法预应力箱梁施工、 预制混凝土空心板施工、梁体安装、桥面系施工、桥涵、台背回填、隧道施工。3实习内容3.1熟悉图纸设计图纸为施工方向指导方向， 熟悉图纸中路基路面的具体要求。 施工中需要注意 每个位置的这几要求， 牢记设计图纸中个段落的高程地表。 并对现场进行调查核对， 发 现问题提出意见。在路基开挖前，进行施工测量包括中线及其高程，水准点导线复测。 定出施工的具体方向与方位。3.2路基处理（1）路基开挖前对现场的各种植被、建筑、杂物等进行处理

4、。达到施工条件，符 合施工要求，并符合监理工程师与设计图纸的要求（2）将清理的杂物处理到不妨碍施工、污染环境、不妨碍交通的地方或者存放于 制定地点。（3）清理结束监理工程师进行检查，检查合格后即可进行下一道工序。3.3路基土方开挖（1）开挖采取自，上而下分层开挖， 不得乱挖或超挖。 开挖时如发现土层性质有变 化时，应修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。（2）根据开挖地段的路基中线， 标高和横断面 ,精确定出开挖边线，并提前作出截、 排水设施，土石方工程施工期间的临时排水设施尽量与永久性排水设施相结合。（3）路基开挖逐层施工， 土方开挖以挖掘机配自卸式汽车进行挖运。 开挖弃方在指 定

5、的弃土场进行弃置， 若弃土场不能满足弃方要求时， 应尽早重新选择弃土位置并修改 相应施工方案报监理工程师批准， 但弃土场的位置不能选在沿江、 沿山坡和其它图纸规 定不能横向弃置废方的开挖路段。（4） 居民区附近的开挖应采取有效措施， 以保护居民区住房及居民和施工人员的安 全，并为附近居民的生活及交通提供临时便道或便桥。（5）开挖中要注意边坡的整修， 避免边坡不顺， 而当发现土层性质变化时， 将及时 修改开挖边坡，并报监理工程师审批。（6） 挖方标高应按照设计标高开挖避免超挖， 挖好的土石方路堑 30CM范围内的实 度以 JTJ051一 93重型击实试验标准进行检验 ,其压实度均不应小于 95%

6、 ,若不符合则 进行翻松碾压， 使压实度达到要求。 若挖方路床以下土质不良时， 将按图纸所示或监理 工程师指示的深度和范围，采取挖除，换填或其它措施进行处理并压实。3.4路基石方开挖(1)根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备等情况， 采用能保证边坡稳定的方 法施工。开挖的石方须破碎作为路基填方材料。(2)石方路堑严禁过量爆破，并应在事前 14d作出计划和措施报监理工程师批准。 未经监理工程师批准， 不得采用大爆破施工。 当确需进行大爆破时， 应严格按图纸要求 及公路路基施工技术规范 (JTJ033-95) 第 6.3.14 条规定编制技术设计文件，并于 爆破施工前 28d 交监理工程师审批。

7、大爆破施工后的石方坡面，应凿成平整度不大于 200mm的表面。(3)爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施及必要的工艺图纸编制报 告，应在爆破器材进入工地前 28d 报监理工程师审批， 同时将运入路线和时间报有关管 理部门批准，并取得通行证后方可将爆破器材运入工地保管。(4)应确定爆破的危险区，并采取有效的措施防止人、蓄、建筑物和其它公共设施 受到危害和损失。 在危险区的边界应设置明显的标志， 建立警戒线， 显示爆破时间的警 戒信号，在危险区的入口或附近道路应设置标志， 并派人看守， 严禁人员在爆破时进入 危险区。(5)由于爆破弓起的松动岩石， 必须清除，由于爆破造成的坡面凹凸不平 ,

8、 深度或突 起高度超过 300mm且面积超过 1 平米时该区域应采用 C15级以上混凝土填平并与原岩面 结合牢固。(6)石方路堑的路床顶面标高，应符合图纸要求，高出部分应铺以人工凿平，超挖 部分应按监理工程师批准的材料回填并碾压密实稳固。3.4.1爆破方法(1)首先根据设计文件和现场调查得来的地形、地质资料 ,做好爆破设计 ,经上级主 管部门和有关部门审批后 , 按照爆破设计实施爆破。(2)用潜孔机钻孔，电毫秒雷管、导爆管起爆 2#岩石硝胺炸药，考虑周围环境影响 和施工对石块强度要求，孔网参数及单位耗药量按深孔微差松动爆破计算 , 靠近边坡一 定范围内设计部分不装药炮孔 , 以减小爆破时对边坡

9、的扰动。临近建筑物的爆区在爆体 表面和一些建筑物表面作必要的遮挡及覆盖防护。(3)钻孔前认真对准炮孔布置点位，调整钻杆与地面的夹角，最大限度地减小开口 偏差及钻孔偏差。(4)装药前，要先检查每个炮孔的深度，调整单孔炸药量，注意起爆炸药的安放位 置。(5)装药后，要严格检查堵塞长度，根据检查结果，适当增减用药量。堵塞时，要 注意选择合格的堵塞材料 , 堵塞捣固不能用力过猛，严防雷管脚线被破坏。(6)敷设爆破网时 , 要特别注意雷管的方向，尤其是雷管与导爆索连接时不能反接。(7)根据爆破破碎效果的需求 , 合理调整爆破参数。(8)个别大块孤石处理 :根据工程要求，爆后的岩块均作为路堤填料 , 因此

10、，爆破后 的个别大块岩石必须第二次解小，采用孤石爆破。(9)爆破警戒区的确定 :按爆破安全规程 中的有关规定， 露天爆破安全距离不得 小于 200米，并按计算的个别飞石安全距离布置警戒线 . 回爆破破碎石渣用推土机配合 挖掘机或装载机，装入大型自卸汽车运至填方地段。爆破所使用的器材必须专人、 专用仓库存放管理。 严格按照危险物品的存放、 使用 安全要求实施。禁止无关人员接触爆破施工器具。3.5路基测量放线3.5.1导线放线(1)导线复测应采用全站仪、 光电测距仪或其它满足测量精度的仪器， 仪器使用前 应进行标定、检验校正。仪器标定、校正报告复印件报监理工程师备案。(2)原有导线点不能满足施工要

11、求时，应进行加密，保证在公路施工全过程中方便 施工放样。(3)导线起讫点测定结果应与设计提供的测定资料对照，误差在允许范围内。(4)导线复测时，必须与相邻施工段落进行联测，确认导线控制点闭合。3.5.2水准点放线（1）使用监理工程师所交付的水准点，应首先进行相互之间查对复核，并与基准 点（国家水准点或设计单位提供的水准点）闭合，超出容许误差范围应查明原因，并及 时报监理工程师。（2） 水准点间距应满足要求等级的需要，最大不超过 1km，在人工结构物附近、高 填深挖地段、 工程量集中及地形复杂地段宜设临时水准点。 临时设置的水准点必须坚固 稳定，测设距离应以测量高程不加转点为原则，一般平原区不大

12、于 200m，山岭区或丘陵区为 100m。（3） 临时水准点和因施工影响需移动的水准点， 其标高应与原水准点闭合， 精度应 满足规范要求。3.5.3中线放线（1） 路基开工前应采用坐标法恢复公路中心桩， 并采取一定保护措施， 固定路线主 要控制桩。（2） 恢复中线时应注意与结构物中心、 相邻施工段的中线闭合， 发现问题应及时查 明原因，并报监理工程师协调解决。（3）如发现设计中线长度丈量错误， 应及时上报业主， 由业主组织设计单位重新核 查完善。3.5.4断面放线（1） 横断面测量应采用水准仪 - 皮尺法、横断面仪法、全站仪法或经纬仪视距法； 测量纵向为线路前进方向， 横向当路基中线处在直线段

13、时为中线垂直线方向， 曲线段时 为测点切线的垂直线方向。（2） 横断面测量应逐桩施测， 断面布置数量及横向测点应与设计对应， 当地形发生 变化时应适当进行加密。（3） 横断面的施测宽度应满足路基及排水设施的需要。 在横断面施测中应反映地形、 地物、地质的变化，并标出相关水位、建筑物等位置。3.6路基压实度路基压实度（原：指的是土或其他筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比， 以百分率表示。）路基压实度是路基路面施工质量检测的关键指标之一，表征现场压实 后的密度状况，压实度越高，密度越大，材料整体性能越好。通常采用环刀法，灌砂法和核子密度仪法等。（1）环刀法，是一种破坏性的检测方法，适用于不

14、含骨料的细粒土。优点是设备 简单操作方便；缺点是受土质限制，当环刀打入土中时，产生的应力使土松动，壁厚时 产生的应力较大，因此干密度有所降低。（2）灌砂法，是一种破坏性检测方法，适用于各类土。优点是测定值精确；缺点 是操作较复杂，须经常测定标准砂的密度和锥体重。灌沙法：灌砂法是施工过程中最常用的试验方法之一。 此方法表面上看起来较为简单， 但实 际操作时常常不好掌握， 并会引起较大误差； 又因为它是测定压实度的依据： 故经常是 质量检测监督部门与施工单位之间发生矛盾或纠纷的环节， 因此应严格遵循试验的每个 细节，以提高试验精度。为使试验做得准确，应注意以下几个环节：（1）量砂要规则。量砂如果重

15、复使用，一定要注意晾干，处理一致，否则影响量 砂的松方密度。（2）每换一次量砂，都必须测定松方密度，漏斗中砂的数量也应该每次重做。因 此量砂宜事先准备较多数量。 切勿到试验时临时找砂， 又不作试验；仅使用以前的数据。（3）地表面处理要平整， 只要表面凸出一点 （即使 1mm），使整个表面高出一薄层， 其体积也算到试坑中去了， 会影响试验结果。 因此本方法一般宜采用放上基板先测定一 次粗糙表面消耗的量砂。（4）在挖坑时试坑周壁应笔直，避免出现上大下小或上小下大的情形：这样就会 使检测密度偏大或偏小。（5）灌砂时检测厚度应为整个碾压层厚， 不能只取上部或者取到下一个碾压层中。 对于路基、路面半刚性

16、基层及粒料类柔性基层而言， 压实度是指工地上实际达到的 干密度与室内标准击实实验所得最大干密度的比值；对沥青面层、沥青稳定基层而言， 压实度是指现场达到的密度与室内标准密度的比值。 因此路基压实度的测定主要包括室 内标准密度（最大干密度）确定和现场密度试验。4心得体会有那么一段时间叫实习，有那么一段时间叫经历，它是每位大学生，毕业生必须 拥有的一个符号， 它让我们学到了很多在课堂上学不到的知识， 为我们以后进一步走 向社会打下坚实的基础， 也是我们走向工作岗位的第一步， 时间飞逝为期一年的实习 已经结束了，即将重返校园以下是我实习工作的心得体会：工作中只有用心做事，才 能学到更多东西， 学到的

17、任何技能和知识都可能成为自己未来的生存工具， 工作是一 个人的生存手段，是人生的保障，工作中只要每个人把握好自己的位置，拥有一个良 好的心态是极其重要的。 刚到工作岗位的时候我觉得自己空白的像一张纸， 有许多事 情自己都不知道该怎么处理，不能恰当的把握。一年下来我学到了许多知识，结识了 很多一起工作的朋友， 从今天起我要改变自己的依赖思想， 学会独立，勇于承受压力， 明确自己所应该承担的责任，遇事不推卸责任；不怕犯错，勤于反思，踏踏实实地做 好每一件事不论大小。 在错误和反思中充实和完善自己。 在工作的时候同样也要积极 主动地和别人交流。在今后的社会工作中，工作不再是一个人所能完成的，那是几个

18、 人或是一个团队的工作，而且你还必须去帮助别人或是接受别人的帮助已完成工作。 因此你不能期望你自己一个人就能完成任务， 或是看到别人有困难也不去帮助。 虽然 此次我是来实习的， 由于对业务的不了解以及专业知识的不熟悉， 只能够在领导的安 排下进行一些相对简单的工作， 但是我也很积极地去帮助别人完成自己力所能及的工 作。就比如在实习中，在领导没有分配任务的空暇里，我就常主动询问周围的工作人 员有没有需要帮忙的，有时候别人也不好意思麻烦我，我就主动承担他们的工作。这 样子不仅锻炼了自己，帮助了他人，还融洽了你与别人之间的关系，在今后的工作中 人家也更乐意与你交往了。5致谢以上是我的实习报告总结，最后，感谢我的老师这几年来对我的教导，培养让我 对社会、对工作、对学习都有了更深一步的理解和认识，让我在即将结束的大专生活 中留下了美好的一页，谢谢！还要感谢工作单位给了我这样一个实习的机会，能让我到社会上接触学校书本知 识外的东西，也让我增长了见识开拓眼界。感谢我所在部门的所有同事，是你们的帮 助让我能在这么快的时间内掌握工作技能， 帮助我解决处理相关问题， 包容我的错误， 让我不断进步。此外，我还要感谢我的领导，在实践期间指导我在实习过程中需要注 意的相关事项。我感谢在我有困难时给予我帮助的所有人。