浅谈沥青路面施工质量控制.docx

1、浅谈沥青路面施工质量控制浅谈沥青路面施工质量控制 摘要：在现代交通运输方式中，最主要的运输方式就是公路运输和铁路运输，在公路工程结构中，沥青路面是一个十分重要的组成部分，它对整个公路工程质量有着重要的影响，决定着公路工程质量的优劣。在公路工程建设过程中，必须要加强对沥青路面的施工质量控制，只有保证整体工程质量，才能充分发挥公路工程在现代运输中的巨大效益。 关键词：沥青路面施工 质量控制 中图分类号： U416 文献标识码： A 一、沥青路面的基本特性 1、沥青路面是将沥青材料用作矿料的结合料，将沥青混合料拌和均匀后经摊铺碾压形成的面层，并与其他各类基层和垫层共同组成的路面结构的统称。由于使用沥

2、青做结合料，矿料间的粘结力获得很大增强，提高了路面结构的耐久性和稳定性。沥青路面具有表面平整，接缝少，行车舒适，震动小，噪声低，施工期短，养护维修简便等优点，因而获得非常广泛的应用。20世纪50年代以来，沥青路面已成为世界各国公路建设的主要面层类型。 2、沥青路面属于柔性路面，面层抗拉强度较低，其整体强度和稳定性在很大程度上取决于基层和路基的特性，因而要求基层和路基必须具有足够的强度和良好的稳定性。沥青路面在低温时抗变形能力会降低，因此在寒冷地区需采用合理的沥青混合料类型避免出现沥青面层低温开裂。在环境温度较高时，沥青路面会逐渐发生一些车辙、拥包、推移等质量病害，也会影响沥青路面的正常使用。

3、二、沥青路面施工质量控制 1、.路面的重要性 公路路面主要为汽车提供安全、经济、舒适的服务，直接承受行车荷载作用和自然环境因素的影响。路面质量的好坏直接体现在路面的使用性能上，路面质量差，使用性能降低，不仅影响公路行车舒适性，降低车辆运行速度，还直接影响到行车安全性。同时对交通运输和经济发展造成较大的经济损失，并将影响到交通行业的社会形象。所以，路面对整个公路建设的重要性不言而喻，可以说路面质量直接关系到公路建设的成败。 2、沥青混凝土路面特点 我国目前已建和在建的高速公路路面主要采用沥青混凝土路面结构，沥青混凝土路面主要具有以下特点： ?采用优质沥青，对稠度要求高， ?采用相当数量的矿粉作为

4、填料是沥青混凝土的一个显著特点， ?沥青路面对高温稳定性与低温抗裂性均有较高的要求， ?沥青路面具有较高的粘结力，可以承受比较繁重的车辆交通， ?沥青路面平整度好，路面噪音小，行车舒适性好， ?沥青路面的允许拉应变值较小，易产生不规则横向裂缝，因而对基层强度要求高，基层必须具有足够的强度， ?较小的空隙率使沥青混凝土路面具有透水性小，水稳性好，耐久性高等特点，具有较强的抵抗自然因素的能力，使用年限可达15年， 3、影响路面施工质量的关键因素 沥青路面施工中影响工程质量的主要因素有：人员、材料、机械设备、施工方法和施工环境五个方面。 人员包括直接参与工程建设的决策管理人员、技术人员和操作人员。

5、材料是沥青路面施工的物质条件，材料质量是工程质量的基础，工程材料的质量控制应着重于以下几方面：掌握材料信息，优选供货厂家；合理组织材料供应，确保施工正常进行；合理组织材料使用，减少材料损失；加强材料检查验收，重视材料计量认证等。 施工机械设备是实现施工机械化的重要物质基础，是确保施工质量的关键条件之一。施工机械设备的控制包括机械设备的选型，机械设备的性能参数确定和机械设备的使用要求等方面。 施工方法包括整个沥青路面施工过程中所采取的技术方案，组织措施，工艺流程，监控要点等。 施工环境，影响工程质量的环境因素很多，有工程技术环境，工程管理环境，施工作业环境等。根据工程特点和具体条件，对环境因素充

6、分加以考虑，采取有效的应对措施是确保施工技术方案确实可行的关键。 三、沥青路面施工质量控制要点 1、 一般要求 ?施工组织设计 在施工前应编制全面的施工组织设计文件，经总监理工程师认可并经业主批复后执行。 施工组织设计包括：工程概况，施工部署，原材料准备，施工机械配备，成品料运输，施工配合比设计，施工质量监控，施工进度计划，试验路段铺筑计划及拟达到的目的和应采集的参数，安全环保措施及应急措施等内容。 ?材料质量控制 为保证质量，原材料应按批次、频率进行检验。材料的选择很重要，沥青应该优选粘稠度大的沥青，集料应固定选择1-2家能保证施工进度的厂家供料，使材料级配始终处于受控状态。 严格控制沥青原

7、材料质量。沥青要选择符合设计规范要求的沥青，特别是沥青针入度、延度、软化点、闪点指标必须严格把关，每批沥青进场都要进行抽样试验。此外透层油、粘层油应尽量采用与沥青混合料使用同一种沥青。 严格控制矿料质量和规格。矿料综合品质的好坏，直接影响到沥青与矿料粘附性能，良好的级配和粘结力，直接影响到沥青路面低温抗裂性、高温稳定性等诸多路用性能。 严格检查外掺原材料质量。所有外掺原材料应有供货质量证明材料，且必须按规定进行质量和规格抽检。任何新材料，新结构，新工艺，都必须进行充分的室内试验，并通过试拌、试铺确定，形成施工指导意见。 ?拌合站 所有堆放路面结构层的材料场地必须硬化处理，并具有良好的排水系统。

8、各种规格的集料应严格分开堆放，料堆间应有有效的分隔措施，确保集料间不混杂。 ?试验室 试验室应具有所承担工作而需要的性能良好的试验仪器及现场检测设备。所有试验人员应当具备相应资格，并熟练掌握沥青路面各项指标的试验检测工作。所有试验检测数据必须真实可靠，公正客观，试验检测数据的整理应规范，并有完善的管理措施。 ?试验段 沥青路面正式施工前首先组织试验段铺筑。试验段铺筑前必须对施工各工序现场管理人员、质检人员、试验人员以及拌和机、摊铺机、压路机等机械手，分别进行技术培训。 试验段施工时应严格按要求控制各工序环节，同时进行试验及质量检验，施工完毕后按规定对试验路段进行检验，其检验频率应为正常施工的2

9、倍。 通过试验段来检验沥青路面的各项技术指标及施工组织的适应性。及时组织技术交流，总结铺筑经验和质量控制要点，形成全面可行的技术方案文件，指导沥青路面的施工。 2、沥青路面施工 （1）作业面准备 在面层施工前，现场技术人员对准备施工作业面进行检查，对污染的部位提前处理。 （2）施工放样 测量组根据工区的施工计划用GPS提前在路面两侧放线，每10米放一点，该点作为挂线和支模板的基准点，测量组计算施工路段挂线高度，数据交底到现场技术员。 （3）沥青混合料的拌和 ?沥青加热温度控制在155165，集料加热温度控制在170180，混合料出厂温度控制在170185，不超过190。 ?每盘的生产周期应由试

10、拌确定。 ?试验室每天进行一次热料仓筛分，结合混合料筛分指标对生产配比进行调整。 ?试验室安排专人在磅房观察混合料的质量和测量混合料的温度。 （4）运输 ?运输车的车厢内喷防粘液，喷涂后车厢中不能有多余液体聚集车厢底。 ?装车时按前、后、中三次装满，每装一次移动一个位置，以减小离析。 ?从拌和站到施工现场，无论运距远近，无论是气温高、低，都应采用较厚的蓬布覆盖。 ?混合料在现场等候待摊铺时，现场施工人员对每车混合料进行目测检查和温度测量，签收运料单，到场温度应在160175。 （5）摊铺 ?支模 工区根据放样基准点按照设计宽度要求打出基准线并支立钢模。 ?标高、平整度及厚度控制 下面层采用走钢

11、丝的方式，中上面层采用非接触式平衡梁控制，中面层在大中桥结构物两侧采用走钢丝控制，技术人员现场检查松铺厚度，不合适及时反馈到摊铺机进行调整。 ?摊铺机使用参数的选择与调整 摊铺速度选用24m/min，根据摊铺速度相应的调整夯锤和熨平板振级，调整后技术员通过脚踩确定夯锤和熨平板振级，保证铺面初始压实度一致。 ?离析控制 离析主要出现在螺旋布料器的吊架位置，熨平板前缘与分料螺旋的距离调整到中位，分料螺旋调整到中位。对熨平板前刮料板高度进行调整，以保证熨平板前混合料的堆积高度一致，使进料料位保持一致，局部离析人工撒料处理。 （6）碾压 ?先用两台双钢轮压路机并排组成梯队向前静压，向后振动碾压1遍，再

12、前后振动碾压2遍，然后用两台轮胎压路机组成梯队各碾压4遍，终压用一台双钢轮压路机全幅静压2遍，初压紧跟摊铺机碾压，复压振动压路机分二个小段进行碾压，特殊情况轮胎压路机可前后穿插对复压后的段落进行补充碾压。 ?边部碾压：先用小压路机沿钢模碾压，然后振动压路机距钢模2cm进行碾压，轮胎压路机距钢模5cm碾压，轮胎压路机碾压完毕后用小压路机对边部进行补充碾压，最后双钢轮紧靠钢模静压。 （7）接缝处理 采用垂直平接缝，接缝处理方法是碾压完成后用三米直尺量测，找到大于2mm的位置画一条垂直于路中线的直线，趁热用装载机配合工人刨除多余部分，施工前涂刷粘层油。 （8）施工后的质量控制 要树立严格的质量意识，

13、依靠科学制度强化管理，确保施工质量。一方面，要抓好混合料配合比的试验，严格进行室内试验和现场检测，包括拌合站、施工现场的各项温度检测与记录，规定频率的混合料马歇尔试验，抽提试验以及沥青路面厚度、压实度、平整度、渗水系数等指标的检测。 结束语： 现代公路工程中，主要是以沥青路面结构为主的，沥青路面施工在公路工程施工过程中有着重要作用与地位。沥青路面施工质量直接决定了公路工程的整体质量。在实际施工过程中，对于沥青路面施工质量进行科学全面控制，从而将其施工质量水平提高。笔者在此希望本文所阐述有关内容对广大沥青路面施工人员能够有所帮助，提高其水平，促进公路工程发展。 参考文献： 1.艾召山.沥青路面施工质量控制J.交通世界，2013（5） 2.孙强.实践总结对沥青路面施工质量控制的探讨J.华东科技（学术版），2012（12） 3.陈文通.浅谈公路沥青路面施工质量控制J.科技风，2012（11） 4.崔志伟.公路沥青路面施工质量控制要点J.交通世界，2012（16）