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1、30km/h；2施工总长总长4060m。3地 形场区地处山前冲洪积平原，珠江支流级阶地。地面标高一般为7.016.5m，车陂涌流经场区，涌宽约30m，为淤积型河流，潮汐作用不明显4机动车道基层结构35cm厚5.5%水泥稳定碎石15cm厚3.5%水泥稳定石屑26865.8m227017.0m230cm厚5.5%水泥稳定碎石47324.6m216cm厚5.5%水泥稳定石屑16cm厚3.5%水泥稳定石屑4635.4m25人行道/非机动车道基层结构人造花岗岩地砖30155cm2cm厚 YD10水泥砂浆15cm厚5%水泥稳定石屑43638.4m26土方工程挖土方：25671.3m3；挖石方：2852.2

2、 m3；填土方：m3、各线桥梁结构形式桥名所属路段中心里程桥跨（m）宽度桥型2号桥K0+745.612+42+1230.7单孔双悬臂现浇梁桥4号桥K0+126.4811+36+11378号桥K0+896.5单跨2518.2预制混凝土箱梁桥、排水工程形式及数量排水工程形式及数量如下表工程名称项目名称规格型号单位数量雨水管道系统重型级钢筋混凝土承插圆管d300m1542d500172d6001471d8001169d1000192d12002857d13501558雨水检查井1000mm座459雨水沉砂井13101200mm3411121400mm141500mm15161600mm1718跌水井

3、19单篦平篦式雨水口11720双篦平篦式雨水口7121八字式雨水出水口22污水管道高密度聚乙烯中空缠绕结构壁管DN400253523DN50016224污水检查井116第二节施工现场环境条件一现场地形及地质条件1.1自然地理条件本工程位于天河区东圃地区，北倚北环高速，东至东环高速、车陂路，南临广园东快速路，西至规划中的道路。地面标高一般为7.016.5m，车陂涌流经场区，涌宽约30m，为淤积型河流，潮汐作用不明显。1.2地层岩性场地揭露的第四系沉积层的成因类型及岩性由上而下可划分为：第四系全新统人工填土层（Q4ml）；第四系全新统河流相沉积层（Q4al）；第四系上更新统河流相冲积层（Q3al）

4、；第四系残积层（Qel）；白垩系上统三水组康乐段（K2S1）碎屑岩；1.3地下水类型场区属地下水迳流排泄区，地下水类型抓哟有上层滞水、孔隙承压水。上层滞水：主要赋存于人工填土层，其动态收季节控制，主要受大气降水及地表水的渗入补给。孔隙承压水：赋存于第四系全新统河流相沉积层（Q4al）和第四系上更新统河流相冲积层（Q3al）砂层中，孔隙水主要接受上游地下水的侧向补给和相邻含水层的越流补给，其动态受季节影响较小。场区的地下水有弱中等腐蚀性，需要对混凝土结构进行必要防护。1.4气象条件工程场区处于低纬度区，属亚热带海洋性季风气候，雨量充沛，阳光充足，气候温和。年平均气温21.622.0，夏季最高气温

5、38.4，冬季最低气温1，偶有霜冻。受季风影响，降水期具有雨量多，强度大，时间长，雨日多及分布不均等特点。多年平均降雨量17002000mm。每年5月至10月受台风影响较大，为本地区危害最大的灾害性天气。根据以上资料，施工地区的降雨量较大，并且在施工期间将会受到热带气旋或台风的影响，在施工中应加强降水及台风季节的施工质量措施监控及安全防护措施。二现场施工条件本工程工程所在地周边路网发达，进出场区交通便利。目前场区内现有道路均多为旧厂区道路。场区周边道路：主要有北环高速公路、东环高速公路、广园路等，施工机械、人员可由陆路运输至现场。、施工范围内有多处工厂、板房、民居和临建等障碍物未拆迁以及菜地、

6、居民地、厂房和果树的征地问题；道路红线范围内有多处高压线塔位，与设计道路冲突；我标的桥梁施工与水利部门的车陂涌堤岸整治施工有交叉。以上问题须业主在工程实施前或施工过程中尽快予以解决，以免延误施工进度，增加施工成本。2.1主要进场路场地北侧有北环高速、东侧有东环高速、南侧有广园路接壤，以上道路均为城市快速道路，有出入口连通；标段内棠东路、车陂路连接。上述各条道路均可作为场外物资运输的主要通道。2.2场内便道根据现场踏勘，本标段内现有大小长短不一的砼路面道路，为广氮厂区内原有道路，现状路况良好，并可贯通各标段及外部运输通道。在按招标文件规定设置的临时便道施工完毕之前，该现有道路可作为本标段的临时便

7、道使用。2.3水电条件施工用水、用电我司将接驳业主提供的临水临电接驳口。我公司将在进场后配置足够数量的发动机组作为施工临时用电，生活区用电将接驳当地电网。本工程的临时供水由我公司自行向当地供水部门申请，供水接口将满足实际施工需要，以钢管接驳至需要的施工位置，路基施工水需求量不大，将采用运水车运输的方式进行。2.4临时设施我司将在业主指定的临时用地上布设临时办公、生活场所，稳定土搅拌站、钢筋加工场，施工机械设备停放场地、材料停放场地。经现场调查，拟定在五横路与五纵路交叉位置旁边的空地处设置。第三节 工程各项目标1.1工期目标按照业主的要求，广氮地区居住储备用地项目-市政道路及排水工程施工总承包二

8、标的开工日期暂定为2010年6月1日，完工日期为2011年5月28日前完成广氮地区居住储备用地项目-市政道路及排水工程施工总承包二标的施工任务，施工总工期为270日历天。由于当地土地归属权复杂，征地进展不理想，我们将根据业主的要求，对工期进行动态调整。1.2工程质量要求及目标我公司对广氮地区居住储备用地项目-市政道路及排水工程施工总承包二标的质量承诺为：以国家或行业的质量检验评定标准为依据，达到合格工程标准。1.3职业健康安全管理目标我司对广氮地区居住储备用地项目-市政道路及排水工程施工总承包二标的安全生产目标定为：严格执行我公司的职业健康安全管理体系OHSAS18001，杜绝发生一般事故以上

9、的伤亡事故，确保达到【广州市安全文明施工样板工地】标准。1.4文明施工及环境管理目标我司对广氮地区居住储备用地项目-市政道路及排水工程施工总承包（二标的文明施工及环境管理目标为：严格执行广州市重点公共建设项目管理办公室建设项目环境管理标准及广州市建设工程现场文明施工管理办法，杜绝因违反文明施工及环境保护的有关规定而出现投诉的现象，严格执行我公司环境保护体系ISO14001，确保达到【广州市安全文明施工样板工地】标准。1.5技术总结与创新的目标结合本工程的地质与环境、施工现场条件、施工规模和施工技术难点，拟形成2项省级工法、3项QC和1项专利。第四节 技术综合管理措施一施工准备阶段的技术管理措施

10、1.按照投标文件的施工平面布置图尽快完成临时生产、生活设施的搭设，尽快完成“三通一平”。合理安排工期，避免由于赶工而影响质量。2.由总工程师牵头，组织施工技术人员进行图纸自审，在自审的基础上做好图纸会审。编制实施性施工组织设计、质量计划和创优规划。做好分级技术交底，组织学习有关规程、规范和工艺要求。3.针对本工程的施工特点，开工前对所有施工人员进行技术培训，对管理人员、技术人员进行专业强化培训；对各工种操作人员进行岗前培训，实行持证上岗；对涉及“四新”技术项目的管理人员和操作人员针对各自技术特点专项培训，强化全员质量意识，并制定质量岗位责任制。4.建立完整的质保体系，派专人负责工程质量。项目部

11、设专职质检工程师和质检员，各班组负责人兼职质检员，并将名单上报监理工程师。5.编制材料和机械设备需求计划，做好设备的维修与保养，对进场材料进行抽查检验，检验合格后方可使用。二施工过程技术管理措施1.对关键工序和特殊工序，编制详细的作业指导书，并做好技术交底，严格执行隐蔽工程签证制度，工序完成后，经监理工程师检查签字后方可进入下道工序。2.加强对文件、资料的管理，所有技术文件按我司质量管理标准要求设专人负责，分门别类建立台帐，收发登记注册，受控文件必须加盖受控印章，并保证其为有效版本才能使用。3.开展QC全面质量管理活动，建立技术攻关QC小组，定期将QC小组成果发布，制定奖优罚劣的激励措施，巩固

12、和扩大QC小组活动成果。4.积极配合质检站和监理工程师对工程的质量抽查，并严格落实其提出的整改措施。三竣工阶段技术管理措施1.制定竣工阶段施工计划，组织有关人员按照施工验收规范对已完工程进行预检，找出存在的问题并及时处理，做好竣工资料的整理，按业主和广州市档案管理部门的规定做细做好。2.所有工程项目、竣工资料，经自检合格后按验收程序向监理工程师申请工程移交。3.制定质量回访计划，及时掌握用户对该工程的意见和质量要求，对用户反映的问题予以高度的重视并积极处理，确保用户满意。第二章 关键施工技术、工艺及工程项目实施的重点、难点分析和解决方案第一节 施工重点及解决方法一深基坑开挖安全本工程中，基坑开

13、挖安全是施工组织管理的重点内容。本工程排水工程施工及土方开挖范围内地质较复杂，场区地处山前冲洪积平原，珠江支流级阶地，水网密布。地面标高一般为7.0-16.5m，车陂涌流经场区，为淤积型河流，潮汐作用不明显。场地揭露的第四系沉积层包括：第四系全新统人工填土层、全新统河相沉积层、上更新统河相冲积层、残积层，基岩为白垩系上统三水组康乐段碎屑岩。为保证深基坑开挖安全和质量，拟采取如下措施：1.1基坑支护措施1、基坑支护结构，应根据开挖深度、土质条件、地下水位、邻近建（构）筑物、施工环境和方法等情况进行选择和设计。2、基坑的支护结构在整个施工期间应有足够的强度和刚度。3、采用钢（木）坑壁支撑时，应随挖

14、随撑，且加以撑牢。坑壁支撑宜选用正式材料。随着土压力的增加，支撑结构将发生变形，故应经常注意检查，如有松动、变形现象时，应及时进行加固或更换。4、当土质较差，开挖后土可能从桩间挤出时，宜采用啮合式板桩；在桩附近挖土时，应防止桩身受到损伤；拔除桩后的孔穴应及时回填和夯实。5、确保钢板桩围堰结构在各个施工阶段具有足够的强度、刚度、稳定性和防水性。6、换、移支撑时，应先设新支撑，然后再拆旧支撑。支撑的拆除应按回填顺序进行。1.2基坑排水及降低地下水位措施1、施工前应作好施工区域内临时排水系统的总体规划，并注意与原排水系统相适应。选用集水坑降水、井点降水或两者结合降水等措施降低地下水位。2、基坑顶四周

15、地面应设置截水沟。坑壁（边坡）处如有阴沟或局部渗漏水时，应设法堵截或引出坡外，防止边坡受冲刷而坍塌。3、在地下水位高而采用板桩作支护结构的基坑内抽水时，应注意因板桩的变形、接缝不密或桩端处透水量大的可能情况，必要时应采取有效措施堵截板桩的渗漏水，防止因抽水过多使板桩外的土随水流入板桩内，从而淘空板桩外原有建筑物的地基，危及建（构）筑物的安全。4、基坑排水采用集水井降水法，而管沟开挖接近地下水位时，修建集水井和安装水泵，然后继续开挖管坑到地下水位时，先在管沟中线处挖排水沟，使水流入集水井，当挖深接近槽底时，将排水沟改设在槽底两侧，从而有效地降底地下水位以保证施工安全。1.3基坑支护位移监测措施1

16、、基坑工程整个施工期内，每天均应进行巡视检查。并对以下部位进行检查：（1）支护结构成型质量;（2）围檩、支撑有无裂缝出现;（3）支撑有无较大变形；（4）墙后土体有无裂缝、沉陷及滑移；（5）基坑有无涌土、流砂、管涌。2、使用测量仪器对基坑进行检测我部将采用精密经纬仪进行测量，对基坑边壁的水平变形量、变形速率和变形分布信息进行检测，进而分析基坑边壁的稳定性。鉴于基坑形状较规则，通视条件良好，采用距离变化法进行基坑位移监测。根据基坑形状，在基坑周边布置若干水平位移观测点，观测点可用红油漆刷成三角形标志，同时在每段观测点直线的两端设置工作基点。工作基点必须稳定，不受基坑施工影响，并与各观测点保持通视，

17、可设置在现场围墙上或距基坑较远的地面上，以保证观测结果准确可靠。每段观测点与两端的工作基点形成一条视准线。将经纬仪架设在一端工作基点上，后视另一工作基点，确定各观测点相对于视准线的垂直偏移量，即可得基坑的水平位移量。二支架及工作平台搭设本工程中，墩柱及上部结构施工进行支架及工作平台搭设是施工安全管理的重点。墩柱施工脚手架采用钢管支顶架来搭设，工作平台采用四条12槽钢搭设在脚手架顶部并与脚手架固紧，槽钢面上铺设木方和木板，工作平台四周设置不少于1.5m高安全护栏，脚手架需加设足够的横向联系和斜撑,以确保脚手架和平台的稳定性。上部结构施工我司考虑在该段桥梁投影线下搭设钢施工平台，采用钢管桩+型钢结

18、构，跨涌现浇钢筋混凝土梁采用钢管桩+型钢+满堂支架进行施工。水中支架结构采用60cm钢立柱（壁厚8mm）。钢管桩采用60cm钢管桩，单桩入土深度为根据现场实际确定。钢立柱上横桥向用2H588型钢作主梁，纵桥向支撑梁采用H588型钢。为保证深支架及工作平台搭设安全，拟采取如下措施：2.1支架地基处理措施对支架地基进行硬化处理，对条件较差的地基，必要时，进行换填，夯填密实，并铺设不小于20cm厚度的C20硬化面砼，并做好周边排水。现浇梁支架搭设前，对原地基的承载力进行检算，不满足地基承载力要求时，技术部门制定地基处理方案，经项目部技术负责人审批后，向作业队交底实施。2.2支架预压措施为了检查支架的

19、承载能力，减小支架的非弹性变形及地基的沉降量，在支设模板前对支撑体系进行预压，预压重量为箱梁及施工重量的80%。预压材料采用袋装沙。分段加载，预压48h，预压时每跨5个断面，每个断面5个点，每6h观测一次，观测的方法是采用水准仪倒尺测量，测加载前标高为1，加载后标高为2,卸载后标高为3。根据观测结果绘制出沉降曲线。预压后，通过可调承托精确调整底模板标高，其标高设定时应考虑设置预拱度。预拱度设置要考虑梁自重所产生的挠度、支架受载后产生的弹性和非弹性变形、支架基础的沉降、张拉以后的反拱等因素。2.3支架施工的安全防护措施1、在支架搭设、加载，预压和卸载施工期间都必须设专职安全员，随时观察支架变化情

20、况和支架挤压响声，若有异常现象，随时向现场施工负责人报告；若支架发生突然变化和剧响，或支架明确有倾斜或下沉，且变化较快时，立即通知施工人员停止作业，迅速撤离施工现场。 2、支架搭设、加载、预/压施工属高空作业。施工人员必须严格遵守高空作业安全操作规程和有关安全规定，作业人员必须戴安全帽、系安全带，不准穿三鞋（拖鞋、凉鞋和塑料底鞋）。3、支架搭设安全应按相关规范规定和施工组织设计的要求对钢管、扣件、脚手板、搭设质量等进行检查验收，合格后方可使用，架子工必须持证上岗。 4、当有六级及以上大风和雾、雨天气时应停止脚手架搭设和拆除作业。雨后上架应有防滑措施。5、临时用电线路的架设及脚手架接地、避雷措施

21、应按施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005）的有关规定执行。6、加载作业应当遵守有关起重吊装的安全规定，加载严格按加载数量和顺序进行。2.4支架拆除的安全防护措施1、工程施工完毕，梁体砼试件试压强度达到95%以上，并经分项工程技术负责人确认不需要支架时，方可拆除，拆架时必须按照首先拆除悬臂端支架，再拆除中间支架的顺序执行，拆除前先制定拆除支架方案，经工程负责人员核准后方可进行。2、拆除支架前，应先拆除支架上的材料、工具及杂物。3、箱梁翼板的支顶架按规范要求从翼板外侧开始松顶向箱中拆除；梁底支顶架结构高度较小，支顶架的拆除是先安装千斤顶稍顶高纵梁，令纵梁下的楔块可以拆除，拆除纵梁楔块

22、后，将整个支顶系统降下，令模板与箱梁砼分离，然后拆除中央模板间的锁定装置，将模板由箱梁底从两侧抽出拆下。纵梁两侧边梁采用吊机吊起拆除，在箱梁底的纵梁在支墩上安装四氟滑板采用顶推的方式推出后吊下拆除。第二节 施工难点及解决方法一现浇箱梁底模线型控制本工程中，2号和4号桥的上部结构均采用现浇单孔双悬臂连续箱梁，单孔双悬臂现浇梁采用变高度箱梁。上部结构施工位于车陂涌，容易受天气以及河流影响，是本工程中的施工难点。我司拟采取如下措施：1、 支架的地基应经过硬化处理，现浇梁支架搭设前，对原地基的承载力进行检算，不满足地基承载力要求时，技术部门制定地基处理方案，经项目部技术负责人审批后，向作业队交底实施。

23、2、严格控制支架搭设质量，支架搭设应执行集团公司现浇梁支架搭设防坍塌措施有关规定，支架搭设完成后，项目部对支架搭设质量进行联合检查。3、现浇梁支架搭设完成后，必须对支架进行全截面等载预压，以消除支架的非弹性变形，检验支架的可靠性和稳定性，并测出支架的弹性变形值，确定底模铺设的预拱度。4、支架预压通常采用堆码砂袋或土袋配重，砂袋总重量与梁体重量相符，工班长负责对砂袋进行随机称重，配置砂袋的数量，指挥作业人员按顺序堆码砂袋，并根据技术部门的通知进行卸载，确保支架预压加载的顺序、数量、时间满足有关规定和要求。5、测量人员在支架预压前事先布好沉降观测网，在预压过程中每天定期对支架顶部和地基进行观测，并

24、做好记录，当沉降趋于稳定，不再下沉时，通知作业队进行卸载，卸载后再次进行测量，确定支架的回弹量。6、技术人员对沉降观测资料进行整理分析，绘制沉降时间曲线，确定支架的弹性变形值和底模铺设标高，底模实际铺设标高梁底混凝土设计标高实测弹性变形设计预拱度。7、加强施工过程中的测量控制，项目部成立34人的测量小组，对模板的中线、标高进行精心测量，测量结果向工班长进行书面交底，对模板超限的地方进行调整，使其满足规范和质量验收标准的要求。8、箱梁混凝土灌注过程中，支架和模板必须设专人看守，看模人员应分区负责，责任明确，当发现异常情况时，应及时通知工地值班负责人，暂停灌注，待查明原因妥善处理后，方可恢复正常的

25、灌注。二预应力张拉的质量控制桥梁预应力张拉均采用后张法。由于预应力张拉在桥梁施工现场进行，容易受天气及现场环境影响，并有较大机会造成桥体开裂等病害。1、预应力张拉前，项目部试验室按规定负责对张拉千斤顶和油压表配套进行标定，千斤顶的标定应选择有资质的单位进行，完成后由标定单位出具标定报告，标定报告中应有张拉力与钢绞线伸长量之间的线性回归方程。2、钢绞线到场后，物资部门进行外观检查以及钢绞线的合格证、出厂检验试验资料、质保资料是否齐全的检查，经检查合格后，通知试验室取样复试，检验钢绞线的实际抗拉强度和弹性模量。3、试验室负责将千斤顶的标定报告以及钢绞线试验检测报告复印件送交项目部技术室，由主管工程

26、师根据以上资料计算钢绞线的理论伸长量以及分级张拉对应压力表读数，计算资料应经项目部技术负责人审核后，方可向施工班组进行交底。4、测定预应力筋的孔道摩阻损失，根据实测结果对张拉控制应力作适当调整，当测定孔道摩阻损失确有困难时，可以选用经验统计数据确定摩阻损失，并经监理单位和设计单位认可。5、结构物混凝土浇注前，质检工程师负责对锚垫板位置、孔道坐标、孔道接头等部位进行认真细致的检查，对后张预应力箱梁孔道结构复杂，应组织技术人员分片分区进行拉网式检查，当发现波纹管存在破损、孔洞时，应及时更换或用胶带纸封贴。6、结构物浇注时，技术人员对浇注过程进行重点监控，发现问题及时进行处理，为防止出现因露浆而堵塞

27、钢绞线的情况，浇注过程设专人对孔道内的钢绞线来回进行抽动。7、当混凝土达到设计文件或业主技术条款规定的强度时，方可进行张拉。张拉时间的控制应由试验室对同条件养护的混凝土试块试压后确定，经试压已达到张拉强度后，试验室书面通知作业队进行张拉。8、预应力张拉时，技术人员进行现场指导，记录张拉力和实测伸长量，比较实测伸长量与理论伸长量的差值是否在6范围内，超出偏差时应停止张拉，待查明原因并采取措施后方可继续张拉。三箱梁侧弯及上拱度质量控制本工程中，预应力张拉的影响因素较多，箱梁在张拉，梁体易出现侧向弯曲和上拱度超标，这些异常的侧弯及超标现象将严重影响梁体的结构安全以及架梁时的稳定和施工安全。我司针对此情况产生原因进行分析并采取措施加以预防。3.1成因分析1、与梁体砼张拉时强度、弹性模量有关。张拉时砼强度越大，弹性模量越大，梁