第三方物流企业建设可行性研究报告完美版Word文档格式.docx

1、二是国家经济进入全面发展时期，宏观经济政策的倾斜，不仅带来了人才、资金的流动，更将带来物流总量的增幅，大量货物的正常流通，给物流企业的发展带来了空前的机遇。 三是国家加大基础设施建设。尤其是在交通方面，明显增加，在改善道路质量的同时，花大气力增加公路里程，“十五”期间仅高速公路就要由2001年的2.4万公里增加到8万公里，增了三倍多。可以预料，对于大宗批量货物运输来说，陆路运输仍将在相当长的时期内成为厂家和商家的首选，而道路质量改善和里程的增加，无疑给物流安全快捷提供了便利，给第三方物流企业的发展提供了商机。2、*经济快速发展，货运量增加，呼唤专业物流企业诞生。经济结构调整，给*经济发展注入了

2、新的生机和活力。经过三年的努力，*的生产经营形势逐步好转，货物周转量增加一批国内外知名企业纷纷进省落户，新项目相继投产，据国家有关部门统计，二一年*省货物运输量居全国前10位，并呈逐步上升趋势，大量货物需要内运外送，而现有传统运输企业普遍设备差，运力小，速度慢，难以满足大运量、远距离的物流要求。*省政府已经明确规划，大力培育*省物流产业市场，将物流作为*省新的经济增长点。*省经济发展，呼唤本土新型物流企业诞生。3、*省优越的区位条件，使物流企业左右逢源，占尽先机。*省地处华南要冲，是我国中西、南北交通枢纽，大量铁路运送的货物要通过这里分运，作为我国重要的物资集散地，东达赣、浙、沪、闽，南接粤、

3、桂，西连支、贵、川，北通鄂、豫、皖，四出通畅，远近皆宜，从物流业角度看，是一块难得的宝地，发展第三方物流，可谓得天独厚。而公司所在的*开发区，处于*交汇处，按照*市*规定，两年后，*更是发展物流企业的黄金地段。4、*省丰富的人力资源底蕴，给第三方物流企业运作提供了人才保障。近年来，*省经济一直处于快速发展时期，在经济发展的同时，人员的综合素质也普遍提高，其中不乏大批能掌握现代科学技术及现代管理知识的人才，组建一个新型的物流的企业，无论是管理人员，还是操作人员，在*省都有充分保障。二、本企业具备的独有优势本公司是一家多元化综合企业集团，机制灵活、管理规范，尤其是在物流发展基础方面，具有其他企业所

4、没有的特殊优势：1、物流企业的基本框架已经构筑成型。近几年来，我公司把物流作为企业发展的重要支柱，经过近三年的努力，业已投资 余万元，建成了省内一流的物流中心，有停车场 万m、超过 家货运配载站、 余床位的招待所，在物流发展的硬件上，如场地、设施等，具有绝对优势。组建第三方物流企业后，可就近停泊，就近配载，免去了另找场地等方面的麻烦，大大地节省成本。2、积累有较丰富的物流管理经验。公司涉足物流业几年来，积极按照市场规律，掌握市场动态，摸清市场行情，熟悉了本行业的情况。同时，为了有效参与社会竞争，我公司按照现代企业管理要求，结合行业的实际情况，在管理上下功夫，培养了一批管理管干，与其他物流企业建

5、立有良好联系，逐步建立健全了一套能适应社会化物流发展的管理机制，从根本上积累了物流管理经验，为成功组建第三方物流企业打下了基础。3、运输业务方面，公司在*创业多年，一直是区内重点企业，*县和开发区等政府对企业的发展一直高度重视，在开发区成立10周年大会上，开发区政府明确提出：以*物流园区建设作载体，大力发展物流产业。*县和开发区政府领导，也亲自多次到企业了解物流产业发展情况，并已要求各职能部门给予*实业一定支持和帮助，我们可以利用公司在*多年与其他企业合作的友好关系及政府的牵头协调，争取开发区内企业的运输仓储业务。目前，开发区已有*等企业100余家，只要能争取到其中5%的运输量，对于50台车的

6、正常运作是完全有把握保证。此外，设立第三方物流企业，不仅是对我现有物流中心的配套补充，更重要的是给未来的*物流园的建设作准备，一旦物流园投入建设，50台车远远不能满足配送需要，这都给第三方物流企业的存在提供了保障。4、作为主要投资方的*公司近年来通过强化管理，经营效益较好，投资组建新项目有经济实力。三、投资效益分析（一）投资分析1、投资支出购车款： 万元 台= 万元2、筹资收入a、承租者交保证金 万元b、银和行贷款 万元（ 万元 %）合计： 万元（二）可行性分析1、运输成本分析1）从某第三方物流企业近两年实际运作结果中了解到，第三方物流企业选择车箱长9m的解放五吨王，是内地最经济适用的运输工具

7、，且一汽维修站就在*，维修服务便捷。该车型每车次可拖货8-12吨，实际每月营运里程均可超过12000公里，遵守谨慎性原则，对承租者的运营按每月10000公里进行测算。、油款。该车耗油为20升/百公里，按现行油价2.8元/升计算，每月油款支出为：10000公里20升/100公里2.8元/升=5600元、养路费。1100元/月、过桥过路费。每50公里25元10000/5025=5000元、承包者工资6000元（包括请副班司机）、保险费。600元/月、季年检费。（季检3004季度+年检150）/12=112.5元/月、维修费。1800元/月、其它杂费。300元/月、合计：20512.50元/月2）车

8、辆折旧20000060000/36个月=3888元月3）贷款利息。365.00元/月4）管理费用摊销：每台车每月5000元个车每月经营成本为：每月直接成本20512.50+折旧3888元+利息365元+管理摊销5000元=29765元/月2、运输收入 根据近期货运市场的行情，汽车运输吨公里运价在0.40-0.45元之间，结合实际运作结果，按80%保守估算，运价为0.36元/吨公里。一辆车每月的收入为：10000（公里）0.3610（吨）=36000元/月3、每台车月盈利为：36000-29765=6235元50台车每月盈利为：623550=311750元50台车平均每年盈利31175012=3

9、74.1万元企业三年可获利总额：31175036=1122.3万元（三）贷款本息偿还每台车贷款14万元，期限三年，利率4.9，三年间按月偿还，每月偿还的本息为：4573元/月。其中：1、贷款本金4208元 2、利息365元/月50台车每月需还款504573元=22.87万元每月经营现金净流入为：营运收入扣除运输成本及管理费用支出即：36000-（20512.5+5000） 50=52.44万元从以上分析中可以看出，偿还贷款本息有资金保证，且可产生可观的效益。即使本项目运作出现其他意料外问题，*实业作为本项目的绝对控股方，其物业、物流、化工等主业的盈利，亦有足够的能力应付暂时的困难，以确保企业化

10、险为夷。四、主要风险因素分析本项贷款主要风险有以下几个方面：1、市场风险。我国加入WTO后，国际汽车工业冲击中国汽车市场，汽车大幅降价，大型或超大型车队将有条件形成，有实力的企业可能自己组建车队，自行承担产品和原材料运输，外资业务量减少，使新设企业面临挑战。2、同行竞争风险。随着经济的发展，不同体制、不同规模的物流企业竞相走入市场，使物流市场竞争更趋激烈。3、安全风险。物流企业营运业务流动性大，点多面广，车辆常年在外作业，不可预见安全风险大，发生问题的机率高。4、不可抗拒风险。当前国际形势复杂，局部动荡，一旦发生危机，物流行业损失首当其冲。还有诸如战争，地震和车祸等方面的威胁等。五、主要风险对

11、策1、市场风险对策。加入WTO后，国际汽车工业冲击中国市场的最明显体现，将是直接对科技含量不高、基础差、规模小的物流企业构成威胁。为了抵御风险，我们将从强化基础工作做起，以现代管理和高科技作支撑。引进吸收先进技术和管理经验，立足高起点，组建上档次、上规模的物流企业，敢与国外强手竞争，形成行业优势，以增强企业抵御风浪的实力。2、同行竞争风险对策。面对同等的竞争，我们努力创造和培养诚信、优质的经营风格，提高整体素质，保持公司在客户中的形象，靠实力和服务去赢得新客户，去开拓新的市场，使公司在同等竞争中永远处于不败之地，实现在竞争中发展，壮大的目标。3、安全风险对策。抵御安全风险，主要采取以下措施：、全面提高人员素质，强化全员安全意识，经常对司机进行安全教育。、严格执行安全检查监督制度，搞好车辆日常维修保养，消除安全隐患，防范于未然。、规范事故处理程序，全面委托法律顾问全权代理各类事故的处置，维护企业合法权益。4、不可抗拒风险对策。不可抗拒风险是在非人为前提下产生的风险，一旦发生，公司将尽最大努力，使风险程度降到最低限度。六、结论综上所述，通过贷款购车组建第三方物流企业，国家宏观经济环境宽松，有政策鼓励，有社会发展和市场的需要，有可靠的管理基础和盈利还款能力，贷款条件成熟，风险系数小，本项贷款一经贷出，必将产生良好的社会效益和经济效益。