钢箱梁吊装方案之欧阳总创编.docx

1、钢箱梁吊装方案之欧阳总创编第一节 工程概述1.时间：2021.02.13创作：欧阳总2.场地简介工程的生产场地位于，占地面积约平方米，其中室内装焊面积达平方米；钢结构下料加工车间平方米。适用于大型钢结构内场制作，不受气候影响。3.工程概述行天桥位于地段，天桥主要为了解决行人横过马路问题。主桥为两跨预制钢箱梁，单箱双室型断面。人行天桥跨越路两跨跨度分别为20.5m和19m，梁高0.9m，桥宽4.5m。主桥桥墩采用砼板墩中间开口。钢箱梁的制作分为厂内分段制造和工地安装两个阶段；本工程尺寸最大和最重的分段的分段Lmax22m3.36m，Wmax=约25t。运输方式采用陆路运输。第二节 运输方案1.钢

2、箱梁装运本工程钢箱梁分段划分出现了超长、超宽、件多。在充分考证运输过程中的过桥、限高、限宽等影响，慎密考虑和编制运输方案，对线路的选择应进行实地论证，并作好各种安全措施，如分段的固定、大件运输警示标记、保障车辆等；大件运输应遵守政府有关职能部门的规定。2.前期准备工作2.1根据分段总数，每个分段外型尺寸、单件重量、运输先后次序、日期等，作运输可行性分析，对无法解决的问题及时反馈以便及时调整、修改计划，确保施工周期。2.2选择好行车路线，行车路线确定后对有可能影响行驶安全的环节做好应变和应急方案和准备，以便迅速排除，保证行车畅顺。2.3对所有参与运输地车辆做好维护保养，检修，保证安全，顺利完成运

3、输任务。2.4安规定办理三超物件运输行驶手续。2.5准备好专用吊具，索具和捆扎，固定用的钢索和紧不落等工具。2.6组织专题会议，对所有参加此次工程人员进行技术交底，提高全体人员安全意识。3.运输路线从本厂装车后松岗镇广深高速松岗入口广深高速罗岗出口广园快速路工地4.运输过程控制4.1根据施工计划，合理调度车辆，满足进度要求。4.2对不能用平板车装载的超长件，用3轴炮架车装运。4.3装载重心是否合适，捆扎固定是否牢固可靠，危险标志放置是否适当等，分段装好车后组织专人检查安全系数，如不符合要求，重新调整至最佳状态。4.4每台车配一名有经验的起重工人跟车，负责在车辆转弯，通过狭窄路段或障碍物时下车指

4、挥。4.5每趟运输指定专人负责指挥，随指挥车在前面开路。4.6每台车配对讲机一台，以随时保持联系。4.7每次运输前由当次指挥者向司机，起重工讲清楚每个分段外型尺寸，重量，行驶路线等，要求所有参与员工心中有数。5.特别事项5.1工地范围个别地段路面不平，需要填平，以利重型车辆通过。5.2个别地方的排栅或围壁需在超宽车通过时临时拆除，待车辆通过后再装复。工地现场应预留一定空地，以便于车辆到达时进行吊装就位。第三节 钢箱梁吊装1.临时支墩结构形式临时支墩结构形式，由220*8mm钢管组成钢管矩阵，采用现场加工形式，按照每个临时支墩具体净空情况裁料或驳接钢管，直接支撑钢箱梁的重量，支墩基础采用厚16m

5、m钢板四周加膨胀螺栓与路面固定，支墩与基础连接采用支墩一周围焊加撑角固定，本工程临时支墩形式主要是：各钢箱梁支墩各设1个。均采用1*4根220mm钢管组成，钢管长度约为5.0米。支墩基础采用C20钢筋混凝土刚性基础，基础长4.4m、宽3.0m，基础厚0.4cm；钢管立柱与基础连接采用基础预埋12mm钢板加8件12mm钢板撑角的形式焊接固定。预埋钢板规格为8080cm，每一个基础的预埋钢板4件，每件预埋钢板采用“”型20mm锚固钢筋4条均布，以增加钢管抗拔力。钢支墩立面图与基础配件图如下所示：人行天桥临时支位置如下所示:2.施工工艺流程2.1前期准备工作：组织施工管理人员熟悉施工图纸及临时支墩施

6、工方案，并进行详细技术交底；通过测量放线测出各支墩的总体布局。2.2定位放线：根据桥梁中线的控制点定出临时支墩的具体位置，并根据高程控制点定出支墩的标高，从而确定基础位置及钢管高度。2.3钢管加工及安装2.3.1为减少现场焊接和加快施工进度，钢管根据现场测定的高度进行切割驳接，并焊接顶面钢板和加强肋。2.3.2单独的钢管驳接完成后将每2根用角钢焊成一对。2.3.3用16吨吊机配合安装，将钢管底与基础钢板焊接，焊前需将钢管调至垂直。2.3.4安装每一对钢管之间的连联角钢。3.临时支墩的技术要求3.1按图纸的设计要求，由测量人员进行施工放线定位，确定出平台中心线和钢管桩的准确位置。3.2按钢管桩设

7、计排距，在钢管定位过程中专人负责观测钢管垂直度，以便随时纠正。3.3用角钢或槽钢作纵横向斜撑与钢管的连接采用400x200x10mm的钢板全断面烧焊，以增强其整体性。3.4为了防止钢箱梁焊接、支墩拆卸过程时有物体掉到公路路面上，考虑过往车辆的安全问题，在支墩的四周搭设密排竹排加密排安全网，对于焊接部位要在竹排下密铺石棉布防止焊接和切割火花坠落。3.5平台两侧采用48钢管设置护栏，高1.2m。3.6平台各构件材料必须完好无损，各构件起吊时不得发生扭曲和损坏。3.7临时支墩钢管立柱施工误差不应大于下表要求：施工允许偏差表项 目允许偏差（mm）钢管垂直度（mm）0.2%H且不大于20支墩轴线偏移（m

8、m）10钢管桩立柱间距100型钢平面位置跨径(1/1000)、303.8安全保护措施3.8.1细心检查杆件有否严重损伤，锈蚀严重者严禁使用，严格按照规程施工，不得偷工减料。3.8.2施工现场严格执行统一指挥，统一各种指挥手势、旗号、哨音，非工程人员禁止入内。3.8.3各机具、设备应满载试运行，不得超载运行，严格按操作规程操作；。3.8.4“五不吊”：指挥手势或信号不清不吊；重量、重心不明不吊；超载不吊；视线不明不吊；捆绑不牢或挂钩方法不对不吊。3.8.5在临时支墩施工时起吊过程中严禁在吊臂及起吊件下站人，作业人员戴安全帽，穿工作鞋，水上作业必须系安全带。3.8.6平台上不准堆放材料和杂物，以减

9、少型钢承受过多的施工荷载。4.交通组织4.1道路占用情况道路的占用主要是南洲路的交通，对交通的影响分为两方面，一是临时支墩施工；二是钢箱梁的吊装；4.1.1临时支墩施工：各桥钢箱梁各需1组临时支墩，临时支墩设置在南洲路，占用西往东一车道，见附图一：交通疏导平面图一。4.1.2钢箱梁的吊装：吊装跨越南洲路钢箱梁时需要全封闭车道，占用道路的车辆在前方分流改道，时间为深夜23：00到次日6：00。4.2吊装期间的交通组织4.2.1跨越南洲路北线钢箱梁的吊装：吊装此部位钢箱梁时需要全封闭南洲路北线车道，并在前方设置交通标志，时间为深夜23：00到次日6：00。具体道路占用情况见附图二：交通疏导平面图二

10、。4.2.2跨越南洲路南线钢箱梁的吊装：吊装此部位钢箱梁时需要全封闭南洲路南线车道，并在前方设置交通标志，时间为深夜23：00到次日6：00。具体道路占用情况见附图三：交通疏导平面图三。4.3宣传措施在交警部门同意本方案后，需要业主在电台或报纸上刊登告示，以告知广大市民，使车辆可绕道行驶，减少不必要的交通压力。4.4应急措施4.4.1需要封闭施工的，按以上方案措施试封闭2天，看封闭效果，如交通失控时，可立即开封通车。4.4.2交通繁忙时，我项目部安排23名身穿反光衣的交通指挥人员指挥交通车辆。施工过程中如有变化及时通知路政部门，做好协商。5.吊装和拼接5.1吊装前的准备工作本天桥最重分段重量为

11、40吨，下面以此分段为类确定吊码和钢绳及吊机的选用。5.1.1本天桥最重分段为40吨，分段吊码选用25吨吊码四只（配25吨卸扣4个），吊码位置如下图所示：5.1.2桥底离地面高约6米，吊装钢丝绳选637+117734.5mm，长度13米共4根。根据以上数据计算钢丝绳与构件的夹角：=arscos（6*6+1.1*1.1/13）=62根据钢丝绳夹角和构件重量，得出钢线绳与吊码的受力：P=（45/4）/sim62=12.74t查表得637+115534.5mm钢丝绳的P破=75.8t，钢丝绳的安全系数为：K=75.8/12.74=5.95 选用的25吨吊码尺寸如下表：允许负荷（t）吊环尺寸（mm）1

12、HBD1RF3D22hb253028028080140160-1214026040303103109015517520220181552905032340340100170190202402217032060323703701101852052827522185350注：以上负荷为单个吊码负荷，1与钢箱梁焊接处开K型坡口，焊角K=10。查得焊缝的抗拉设计值为F=422N/m2，现吊码的承载力计算如下： F=12740/（270*10）=4.72N/m25.1.3吊机选用150吨汽车轮胎吊机，吊机起重数据表如下表所示。吊机在出杆24.7米，回转半径为8米时吊重为50吨，此时吊臂与地面角度为71.

13、1，吊臂离地面高度23.36米（钢线绳长度+梁高+桥高=13+1+6=20米），满足吊装高度要求；吊机在上述吊装环境下额定起重量为50吨，分段重量为45吨，安全系数为0.9倍，满足吊装要求。表三：150吨汽车吊机起重数据表出杆长度12.5m18.6m24.7m30.8m36.9m40.9m45.0m回转半径3.0150.0 3.5 135.04.0122.04.5109.060.054.05.097.058.854.05.587.057.654.06.080.056.954.06.573.555.354.07.067.054.052.042.07.564.053.051.042.08.059.

14、052.050.040.09.051.050.047.036.030.010.0 44.046.045.033.030.011.0 40.041.030.027.025.012.0 34.034.228.025.024.021.014.0 25.525.824.021.020.028.516.0 20.020.220.518.017.016.018.0 16.216.515.515.014.020.0 13.213.313.513.012.022.0 10.811.011.011.510.524.0 9.19.110.09.526.0 7.57.58.58.528.0 6.06.17.07.0

15、30.0 4.95.76.132.0 3.84.75.334.0 3.74.436.0 2.93.638.0 2.22.940.0 2.242.0 1.7钢箱梁吊装平面图与剖面图如下所示：、钢梁吊装前应对钢支墩顶、柱墩顶高程、中线及每孔跨径进行复测，符合允许偏差后方可安装。按照设计要求、施工图和工艺文件及施工现场实际，进行钢箱梁的吊装。钢梁吊装时，先把箱室吊起架设到临时钢支墩和柱墩上，两片箱体锚接成型后进行相临片箱体吊装，如此类推。钢梁吊装时地面采用两台吊车进行吊装作业。钢梁在落梁过程中，应保证其平稳下落，使钢梁各部构件不超出容许应力。钢梁就位前后，均应检查拱度和平面尺寸，并作出记录。5.2吊

16、装顺序钢梁箱体分段制作现场箱体分块拼装第一块箱体吊装第二块箱体吊装相临箱体拼缝锚接5.2.1吊装单元在拼接场地由加工分块拼装成型后，按吊装单元顺序进行。5.2.2计划投入1台150t汽车起重机负责吊装。5.2.3箱体就位后进行吊装分块的拼装和锚接。5.2.4焊接工作应按焊接工艺及规范来进行，钢梁焊接施工焊缝高度应符合设计要求。焊接完成后，所有的拼装铺助装置、残留的焊缝金属和焊皮均应除去，焊缝进行打磨刨光，焊接时采用施工走桥。5.2.5钢梁在车间预制完成后应进行涂装，钢梁涂装品种、层次、涂 膜厚度及涂装工艺应按设计文件办理。对己涂装完毕的梁段在起吊运输时不允许直接用钢丝绳捆扎，避免涂层损伤，严禁

17、碰撞擦伤涂层。钢梁在现场拼装时需焊接的部位暂不涂装，待现场拼装完毕后再进行涂层修补，涂层修补可采用风动打磨机除锈，然后根据其所处位置的涂层配套补上涂料，对面积较小的可用手涂，但应保证该处涂层厚度。5.3钢箱梁精度控制5.3.1钢箱梁轴线控制：1先根据座标在桥墩上准确的放出轴线和桥梁中心线；2钢箱梁在装配制作时要放出桥梁中心线和轴线，焊接完后复查各线并打上洋冲标志；3钢箱梁在吊装就位时离支座约50mm时，精调钢箱梁，让钢箱梁上中心线和轴线对应上桥墩上的各线；4复查各线的重合度，并在支座四面安装限位码后吊车缓慢松钩就位，在松钩过程中要随时注意各线的偏移。5.3.2钢箱梁标高控制：1根据设计院给出的

18、高程表，准确的计算出各临时支墩处各支点的高程；2根据各支点高程在临时支墩顶安装“蜡烛头”，各支点安装完成后重新用激光经伟仪复查高程；3钢箱梁吊装后在箱梁初步定位好，用水平仪复查钢箱梁顶板高程，如有偏差重新调整。5.3.3钢箱梁中心线、前后位置控制：1在临时支墩上放出钢箱梁中心线，在钢梁吊装定位时要对准其中心线；2严格按照图纸横向加劲肋纵向间距尺寸，以钢箱梁为基准调整间距。6.吊装时注意事项a)分段应焊合乎安全要求的吊环，钢箱梁结构形状复杂，要根据实际情况设置吊环；b)钢构件绑扎应牢固：单点起吊的吊环点应在构件重心的垂直线上，并在重心上方，若使用两点或多点吊环应尽可能使各点受力均匀一致，各吊环点

19、与构件的重心应相互对称；c)吊装钢构件捆扎起吊钢丝绳时，应用木板、旧麻袋或橡胶片铺垫在构件的表面，较大型构件的外角，应加工内方外圆的护角保护钢丝绳和防止压伤构件，并要防止构件焊接时产生电火花烧毁钢丝绳；d)起吊构件的钢丝绳与构件的夹角不宜小于60，起吊构件不得较长时间高空悬挂；e)构件吊离地面高度100300mm后宜稍停，待检查吊钓、钢丝绳、吊环等受力正常，且构件平稳后，才能继续起吊；f)吊装作业前应指派专人统一指挥，并与吊机司机随时用对讲机勾通，随时了解吊机的工作概况；g)大型吊装作业前必须划出警戒区，严格检查各受力点情况及吊码的焊接质量，并经试吊确认安全可靠，方可指挥起吊；h)用两台起重机

20、同时起吊一个物件时，应按起重机额定载重量的80%合理分配，统一指挥，步调一致，稳步吊运，严禁任何一台起重机超负荷吊运；各种起重设备、工具应做好细致检查，按物件重量，科学正确选择吊索具。7.应急措施在钢箱梁吊装的当天晚上，另外联系好一台150吨吊机，如现场出现问题需要时，随时能到达现场进行作业。第四节 安全文明施工方案1.引言在总结近年来我公司安全管理经验的基础上，为了有重点做好行天桥钢箱梁工程的制作和安装的安全生产，预防事故发生，确保工程安全顺利完成，特制定了安全、文明施工及环保措施。2.健全组织机构：2.1贯彻执行：“安全第一、预防为主”的安全生产方针和“管生产必须管安全”原则，在工程项目组

21、明确规定工程项目经理为该工程安全责任人，配备专职安全员，明确各方安全职责，各级生产组织、各部门对各辖区的安全生产负责，形成分级管理，分线负责，纵横结合，做到安全工作有组织、有落实。2.2坚持安全生产的“五同时”，在工程的调度会、总结会、协调会、班前会把安全作为重要内容，经常研究、分析安全生产状态，制定有力措施，抓好落实。2.3做到安全工作的“三个先走一步”，即承接生产任务时，安全措施的落实先走一步；生产作业前，安全防护工作先走一步；生产作业时，事故隐患的检查先走一步。制定工程安全管理规定，规程和落实重点防护措施，根据作业情况加强现场安全生产指导和监督，发现问题及时处理。3.实行重点控制管理制度

22、：针对工程建造特点，把主要的精力和人员放在控制重点事故类别上，增加投入、完善防护设施：3.1参加施工人员必须接受安全技术教育，熟知和遵守本工种各种安全操作规程。对于从事电气、起重、焊接等特殊工种人员，应经专业培训，获得合格证书，持证上岗。3.2施工人员上岗前，必须按规定穿戴防护用品，施工负责人和安全员应随时检查劳动用品的穿戴情况，不按规定穿戴防护用品的人员不得上岗。严禁酒后上岗。3.3施工所用的各种设备、设施应定期进行检查和必要的检验，保证其经常处在完好状态，不合格的设备、设施严禁使用。3.4在生产技术设计时，采用新技术、新工艺、新设备、新材料，必须制定相应的安全技术措施，减少作业危险程度。3

23、.5施工作业要保证各工序衔接的合理性，尽量避免立体交叉作业，脚手架、架板、人孔盖以及危险性作业的安全防护设施要同时安装，并加强检查。3.6悬高空处作业必须设有可靠的安全防护措施：3.6.1人有可能坠落的孔洞，离坠落高度2米及其以上边缘处、几何尺寸复杂、坡度较大的边缘必须没有安全栏杆、安全网或盖板。3.6.2所用的梯子不得缺档和垫高，同一架梯子不得二人同时上下。3.6.3高空作业人员佩带安全操作，安全带必须高挂低用。3.7加强用电管理，预防触电伤害。3.7.1380V、220V电源悬空挂设，不得乱拉乱接，设警告标志，电源箱、柜标明电压等级，装设预防触电保护装置，不准占用安全通道。3.7.2金属构

24、架内，箱体内作业照明必须采用36V安全电压。3.7.3使用设备必须接地可靠，焊接电缆不得破损、裸露，禁止将焊接电缆缠绕在身上操作。3.7.4经常检查用电设备、设施，做好作业个体防护，实行监护制。3.7.5箱体内作业或晚上加班，一定要保证足够的灯光照明，且不准个人随意乱拉乱接。3.7.6禁止雨天从事露天电气、电焊作业，防止触电事故发生，特殊需要时，应做好防雨措施，戴好绝缘手套和穿好绝缘鞋，并有人监控。3.8认真做好放火、防爆工作：3.8.1涂装作业区域和易引起燃烧、爆炸的作业舱室，要有明显的禁火标志和安全放火警戒线。警戒区域内严禁明火作业和吸烟。使用的涂装设备、设施必须符合防火防爆要求，作业过程

25、中要专人监管，并配备足够的通风设施。涂装作业后，必须经检测爆合格，方可进行明火作业。3.8.2氧、乙炔管使用完毕及时关闭气源，将管具回收盘好，不准将管具滞留在箱体分段内或锁在工具箱内，应整齐放置于规定的地方。严禁用氧气吹洗或吹凉。3.8.3不准在施工场所堆积、存放各种易燃易爆物品。工完料清、场地整洁，不留火种。3.8.4在施工场地所配备足够的消防器材，重点防火部位设专人看火。3.8.5高处焊割作业，必须设置防止焊花飞溅的措施，避免引起火灾或伤及行人、车辆。3.9起重作业应遵守下列规定：3.9.1起吊构件，必须捆绑平稳牢固，菱角、锋口部位及精密部件，必须采取衬垫措施，吊位重心应正确，夹角要适当，

26、不得大于120度，起吊构件不得较长时间高空悬挂。3.9.2大型吊装工程应在编制的施工组织设计中，制定安全技术措施，并向参加施工作业人员进行安全技术交底，进行安全确认。3.9.3吊装作业前应指派专人统一指挥，参加吊装的起重工要掌握安全技术操作规程和严格遵守“十不吊”。3.9.4大型吊装作业前必须划出警戒区，严格检查各受力点情况及吊码的焊接质量，并经试吊确认安全可靠，方可指挥起吊。3.9.5用两台起重机同时起吊一个物件时，应按起重机额定载重量的80%合理分配，统一指挥，步调一致，稳步吊运，严禁任何一台起重机超负荷吊运。3.9.6各种起重设备、工具应做好细致检查，按物件重量，科学正确选择吊索具。3.10搞好工程建造的文明生产，定置管理和环境保护。3.10.1建造场地一切障碍物必须清除干净，材料、工具设备要摆设整齐，垃圾及时清扫，保持通道畅通，做到有条不紊，忙而不乱。3.10.2施工过程实行工序跟进，工种跟踪、余料自清，设备自管，垃圾专扫的管理。3.10.3施工过程中使用的各种余料、燃料、润滑剂等用完后材料及时清走，做到不污染施工场地。在箱体作业，特别是焊、割、漆、有尘、毒产生的施工作业和高温时节，应保持良好有效的通风，做好防暑降温工作，以防中毒、中暑和职业性危害的发生。时间：2021.02.13创作：欧阳总