K38285K38440路基土石方填筑试验段施工方案.docx

1、K38285K38440路基土石方填筑试验段施工方案路基土方填筑试验段施工组织设计一、编制依据及原则1.1 、编制依据及规范1、甘孜州乡城县亚金至稻城县赤土公路改扩建工程 设计图纸和现场考察概况；2、依据公路路基施工技术规范 （JTG F10-1-2006） 公路工程质量检验评定标准 （JTG F80/12004）3、现行部颁的公路工程技术标准 、现行公路设计及施工规范、验收标准、公路规程、规则；4、我单位现有的机械设备条件、技术力量、现场施工条件以及施工准备情况1.2 、编制原则1、 遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则。2、坚持实事求是的原则，在制定施工方案中，充分发挥我单位施工、科研、

2、技术、设备、经济等方面的优势和特点， 坚持科学组织，合理安排，均衡生产，确保高速度、高质量、高效益地完成本试验段的施工，确保施工组织的先进性和合理性。3、 坚持施工过程严格管理，创建样板工程的原则。在施工过程中，严格执行业主及监理工程师的指令。4、在满足业主各种要求的前提下，确保实现质量、安全、环保的预期目标。二、工程概况2.1 、概述项目起于乡城县青麦乡亚金村，与 S217线（K863+300）相接，路线由西向东展布，途径仁堆村、乡城锡矿、则乖，在打郎鼓牛场脱离原路，沿映更舍沟走新线翻越沙浩错垭口，路线止于乡城线、稻城县交界处（ k38+850）。路线总长 37.65 公里，其中新建路段总长

3、 8.4km，拓宽改建约29.25km。全段计价土石方挖方 55.242 万方、计价土石方填方 76.4 万方、路基防护及排水圬工 11.2055万方、沥青路面 26.6786万 m2、大中桥 166m/2 座、涵洞 1240.5m/101道。2.2 、技术标准1、技术等级：三级公路2、设计速度： 30km/h3、路基宽度： 7.5 米三、试验段的目的通过铺筑三层试验段工程（三层分别为 90 区、93 区、94 区）确定人员、机械、设备的最佳组合、碾压遍数、碾压速度、振动参数等，为下阶段大规模土方路基填筑施工提供全面的数据及技术依据，为路基工程全面开工、顺利施工创造条件四、试验段的时间与地点4

4、.1 、地点：K38+285-K38+440（主线）4.2 、时间：2014 年 05 月 14 日2014年 05 月 15 日五、试验段机械、设备以及人员配备5.1 施工机械表 1 路基试验段配套施工机械序号 机械名称 型号 数量 备注1 挖机 PC230 22 压路机 22T 13 平地机 PY160A 14 装载机 ZL50CN 15 自卸汽车 15T 66 洒水车 东风 17 加油车 东风 2.5T 18 交通车 皮卡 19 交通车 吉普 45.2 试验检测设备表 2 路基试验段检测仪器设备表（主要设备）序号 机械名称 数量 精度 备注1 全站仪 1 台 (2+2ppm D)mm2

5、水准仪 1 台 3mm3 灌砂筒 1 台 合格4 标准砂 50KG5 电子台秤 1 台 0.02g5.3 路基试验段施工人员配备表 3 主要人员一览表部 门 姓 名 职 务 职称 学历 专业 职责范围现场潘 瑜 现场负责 工程师 大专 道桥 现场全面负责 负责人技术魏 洋 技术负责 工程师 大专 道桥 技术负责 负责人测量艾 牧 测量负责 工程师 大专 道桥 测量负责 负责人测量杨 振 测量员 工程师 大专 道桥 测量操作 人员测量熊 江 测量员 工程师 大专 道桥 测量操作 负责人安全龚文 专职安全员 工程师 大专 道桥 安全负责 负责人安全杨淇 安全员 工程师 大专 道桥 安全管理 人员安

6、全吴志钢 安全员 工程师 大专 道桥 安全管理 人员试验 试验工检测 史永宾工程师 大专 道桥 试验负责 负责人 程师试验 向萧 试验员 工程师 大专 道桥 试验操作人员试验 陶正 试验员 工程师 大专 道桥 试验操作人员设备管王志清 机械工程师 工程师 大专 机电 机械设备组织 理人员六、施工准备6.1、组织准备1、组建了精干、高效的项目经理部2、选择了具有丰富经验的施工作业队伍6.2、技术准备1、项目部及时索取工程设计图纸和相关技术资料2、熟悉设计文件，项目技术负责人主持了相关人员参加对设计图纸的学习与审核3、项目技术负责人对施工负责人进行了技术交底工作4、对全体施工作业人员进行了质量、安

7、全技术培训5、对包括机械设备操作人员的特殊工种资格进行了确认6.3、物资准备1、取料位置填料参数已经过工地试验室的取样试验。我们在K38+285K38+440 挖方处进行了取样， 土样经过检测且符合设计及规范要求2、机具设备按计划进场，并对其性能进行检验3、按照安全生产规定，配备了足够、质量合格的安全防护用品。每人配发了一套安全服，口罩，安全帽等防护用品6.4、现场准备1、试验路段填筑前，做好施工路基施工便道，确保挖机，压路机，平地机，晒水车行驶。施工便道沿着原有老路进入施工区域2、试验路段填筑前，应做好临时排水，依照实际地形选择合适的位置将地面水和地下水排导出路基外。3、施工测量：在路基试验

8、段开工前，我项目部安排专职测量人员做好导线、 水准点的复测， 路基横断面原地面复测、 全面恢复中线、测放边桩及用地红线地界桩，并固定路线主要控制桩。七、施工方法7.1、填筑施工工序1、施工工序： 测量放样清表清表后原地面处理测量放样取土及运土摊铺晾晒平地机整平静碾碾压成型压实检验宽度、高程检测结束。2、试验段规划：填料将试验段分为 3 层施工控制，分层的填料松铺厚度分别控制在 35cm，填料全断面统一铺筑，用水准仪观测沉降差，用灌砂法检测压实度。7.2、清表在路基试验段施工之前， 将占地范围内的地表草皮等一切不适宜路用的材料进行清除，清除表土平均厚度按 0.3m 厚计，如有特殊情况，可根据地质

9、情况适当加深， 然后用装载机装和自卸汽车将清表后的杂质土运到弃土场存放。7.3、清表后原地表处理1、清表后碾压原地表土，先用压路机静压 1 遍、微振一遍、强振 2 遍，在压路机静压 1 遍完成后，我部开始安排试验人员检测压实度，此后每压 1 遍压实度检测一次，直至压实度达到 90%以上，然后履盖。2、碾压完毕后，我部马上安排测量人员进宽度的检测，宽度不得小于设计值，否则予以返工处理，直至符合规范要求；7.4、路基填筑1、取土及运土在 K38+440-K38+600 处，用挖掘机或装载机配合自卸车取土后直接运至施工作业段。2、布土及摊铺(1)、在已清表压实后的路基上，用全站仪测出路的中线控制桩，

10、再用全站仪加密中桩。沿路线方向每 20 米设一桩，并用水准仪测其横断面高程，准确定出边桩，确定路基上土范围，然后用竹杆插在边桩旁（每 20 米一断面），在其上用红油漆标出上土厚度。下一层的上土厚度根据边坡坡度计算后向里收缩，并根据运量打出方格，确定松铺厚度在经监理工程师认可后，方可上土填筑路基。(2)、试验段土方松铺厚度取 35cm，根据计算需用土方量进行布土，然后按边桩旁竹桩上的标高先用装载机初平然后用平地机摊平。(3)、晾晒上土摊平后先根据填料实测含水量是否在最佳含水量 2%范围内，否则应摊开晾晒或均匀加水，然后再根据酒精燃烧等方法确定其含水量，直至含水量在最佳含水量 2范围内，(4)、整

11、平、碾压1)、碾压顺序我项目部根据以往施工经验暂确定按如下顺序进行整平碾压， 施工过程中根据实际情况进行调整：平地机整平压路机静压一遍压路机微振一遍压路机强振两遍在压路机微振 1 遍后，我部开始安排试验人员检测压实度，此后每压 1 遍压实度检测一次，直至压实度达到设计和规范要求为止2)、碾压注意事项：碾压前应对填土层的松铺厚度进行检查， 符合要求后方可进行碾压。碾压时应控制其含水量在最佳压实含水量 2%之内，当土的实际含水量不位于上述范围内，应均匀加水或将土摊开、晾干，使达到上述要求后方可进行压实。当需要对土采用人工加水时，达到压实最佳含量所需要的加水量可按下式计算：m w wo1QWm所需加

12、水量（ kg）W0土原来的含水量（以小数计）W土的压实最佳含水量（ kg）Q需要加水的土的质量（ kg）压实遵照先轻后重的原则，直至达到评定标准要求的压实度为止，当路基填土含水量不足时，可用水车洒水补充，同时要把路基填方边缘补压二至三遍，并检查土的含水量，确保压实度达到技术规范要求。采用振动压路机碾压时，第一遍应静压，然后先慢后快，由弱振至强振。各种压路机的碾压行驶速度开始时宜用慢速，最大速度不宜超过 4km/h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行； 横向接头对振动压路机一般重叠 0.40.5m。对自行式振动压路机一般重叠后轮宽的 1/31/2，前后相邻两区段（

13、碾压区段之前的平整预压区段与基后的检验区段） 宜纵向重叠 1.01.5m。应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。7.5、路基填筑注意事项1、路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度 50cm，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡。2、路基施工前，应切底清除路基范围内地表的原地表处理完成后，现场实测填前标高，并将标高报监理工程师检验认可。3、原地面整平碾压，回填土料，压实度达到 90%以后，经验收合格后方可进行路基填筑，填筑路基宜采用水平分层填筑法施工。即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层。4、压实应根据现场压实试验提供

14、的松铺厚度和控制压实遍数进行。经压实度检验合格后方可转入下道工序。不合格处应进行补压后再做检验，一直达到合格为止。根据填筑要求在 90 区、93 区及94 区分区做试验取得压实参数。5、路基不得出现“弹簧”现象，如有应及时追踪有关人员责任后进行工序处理。6、为了保持路基能经常处于干燥，坚固和稳定状态，必须将影响路基稳定的地面水予以拦截，并排除到路基范围之外，防止漫流，聚积和下渗。路基在填筑过程逐层调出横坡，保证路基表面不积水，在路基试验段施工期时，不得任意破坏地表植被或堵塞水路；各类排水设施应及时维修和清理，保持其完好状态，使水流畅通不产生冲刷和淤塞；临时性排水设施应尽量与永久性排水设施结合起

15、来，做到雨止路干。8、路床部分的填筑： 除填料强度和压实度要满足设计要求外，路床表面必须做成与路面一直的路拱横坡，以保证路面各结构层厚度均匀和内部排水的需要。采用机具碾压时，压实机具应先轻后重，压实速度宜先慢后快，在直线路段压实机具的运行线路应从路边缘向路中心碾压，再从路中心向两旁顺次碾压，以便形成路拱；设置了超高的曲线路段，应从低侧向高侧碾压，以便成单向超高坡度。9、填筑路基用土必须取样，试验符合技术规范要求，并在经监理 工程师批准的 取 土场取 土，不 同 土层 不 同土质 按 照 JTGF10-2006 公路路基施工技术规范分层填筑。10、在容易积水的路段， 应结合排水沟的设置开挖临时排

16、水沟，降低下水位，在清除表土后，进行晾晒并碾压密实。八、质量检测方法8.1、高程检测试验段高程检测时，按照规范要求点位，用水准仪先测出原地面碾压后的地面标高 H，然后分别测出上料整平后未碾压时的标高 H1得出松铺厚度 H1-H。8.2、压实度检测在碾压之前，先由试验人员取样检验填料的含水量，在符合最佳含水量的 2%时，进行碾压，根据经验目测振动碾的压实效果，等碾压到接近压实标准时（例如数到三遍或四遍后）开始在试验段施工平面布置图中的高程检测点周围 2m 内用灌砂法检测压实度。 以后每碾压一遍，随即检查一遍压实度，按现行公路工程质量检验评定标准规定的频率检测，直到压实度符合要求。8.3 、路基现

17、场压实度检测方法表 4 路基现场压实度主要检测方法及各方法的适用范围表：试验方法 适用范围适用在现场测定基层 （或底基层） 、砂石路面及路基土的各种材料压实层的密度灌砂法 和压实度， 也适用于沥青表面处治、 沥青贯入式面层的密度和压实度检测， 但不适用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的压实度检测。环刀法适用于细粒土及无机结合料细粒土的密度测试。但对无机结合料稳定细粒土，其龄期不宜超过 2 天，且宜用于施工过程中的压实度试验。适用于现场用核子密度仪以散射或直接投射法测定路基或路面材料的密度和含核子法 水量， 并计算施工压实度。 适用于施工质量的现场快速评定， 不宜作仲裁试验或评定验收试验。适用于

18、检验从压实的沥青路面上钻取的沥青混合料芯样试件的密度，以评定沥钻芯法 青面层的施工压实度， 同时适用于龄期较长的无机结合料稳定类基层和底基层的密度检测本合同段压实度采用灌砂法控制路基压实质量，灌砂法主要试验步骤：（1）标定筒下部圆锥体内砂的质量；（2）标定量砂的单位质量；（3）在试验地点，选一块平坦表面，并将其清扫干净，其面积不得小于基板面积；（4）将基板放在平坦表面上。 将盛有量砂 m1 的灌砂筒放在基板中间的圆孔上，将灌砂筒的开关打开，让砂流入基板的中孔内，直到储砂筒内砂不再下流时关闭开关，取下灌砂筒，并称量筒内砂的质量m2；（5）取走基板，并将留在试验地点的量砂收回，重新将表面清扫干净；

19、（6）将基板放回清扫干净的表面上（尽量放在原处） ，沿基板中孔凿洞（洞的直径与灌砂筒一致） 。在凿洞过程中，应注意勿使凿出的材料丢失，并随时将凿出的材料取出装入塑料袋中，不使水分蒸发，也可以放在大试验盒内。 试洞的深度应等于测定层厚度， 但不得有下层材料混入，最后将洞内的全部材料凿松材料取出。对土基或基层，为防止试验盘材料的水分蒸发， 可分几次取材料的质量。 全部取出材料的总质量为 m3。（7）从挖出的全部材料中取出有代表性的样品，放在铝盒或洁净的唐磁盘中，测定其含水率（ w，以%计）。样品数量如下：对于各种中粒土，不少于 500g。用大灌砂筒测定时，对于各种中粒土不少于1000g；对于粗粒土

20、或水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定材料，宜将取出的全部材料烘干， 且不少于 2000g，称其质量 md。当为沥青表面处治或沥青贯入结构类材料时，则省去测定含水率步骤。（8）将基板安放在试坑上，将灌砂筒安放在基板中间，使灌砂筒的下口对准基板的中孔及试洞， 打开灌砂筒的开关， 让砂流入试坑内。在此期间，应注意勿碰动灌砂筒。直到储砂筒内的砂不再下流时，关闭开关。小心取走灌砂筒，并称量筒内剩余砂的质量 m4。8.4 、试验数据处理施工时由质检、技术、试验、测量人员现场监督，作好原始记录工作。记录包括：压实设备类型、设备组合方式、碾压遍数、碾压速度、测量数据、试验数据，然后根据这些数据确定施工工序、填

21、料的最佳松铺厚度和含水量等。8.5 、质量标准1、按照现行路基设计和施工规范确定路基填筑标准如下：表 5 土质路堤施工质量标准项 规定值或允许偏差检查项目 检查方法和频率次 高速公路、一级公路 其他等级公路符合试验路确定的施工工艺 施工记录压实度 水准仪：每 检测 个断面，沉降差 试验路确定的沉降差 每个断面检查 个点纵面高程 （ ） 水准仪：每 测 个断面经纬仪：每 测 点，弯道加中线偏位 （ ）、 两点宽 度 不小于设计值 米尺：每 测 处平整度（ ） 直尺：每 测 点 尺横 坡（ ） 水准仪：每 测 个断面边 坡 不陡于设计值 不陡于设计值 每 抽查 处压实度（ %）填挖类型路面底面以下

22、深度（ cm）高速、一级公路 二级公路 三、四级公路填上路床 030 96 95 94挖下路床 3080 96 95 94路上路堤 80150 94 94 93基下路堤 150 93 92 90零填及挖方路基030 96 95 943080 96 95 表 6 土质路基压实标准九、质量保证措施9.1、建立以总工程师为首的技术管理体系，实行技术人员承包责任制，确保技术工作的严密性与准确性。9.2、推行现代化的技术管理，严格按计划实施，工程随时处于受控状态。9.3、建立施工方案数据库和采集信息反馈机制，实时动态管理。9.4、坚持设计文件图纸会审和技术交底制度， 对重、难点处下发作业指导书搞好岗前培

23、训。9.5、建立能满足各项试验要求的实验室，切实把好试验关。9.6、严格工序控制，严格“四检”制度，即工序自检、交工自检、项目部检查、监理检查。质 量 方 针： 百年大计，质量第一质 量 目 标：工程一次验收合格率 100%，单位工程优良率95%以上质量领导小组：项目经理、总工、各部门、施工员组织保证体系 制度保证体系 施工保证体系质检部质量组进行日常质量管理，负责组织协调督促、检查和综合各部门各级质量活动并进行质量反馈施工组组织技术交流和落实，确保按计划保质保量完成任务，进行图纸会审，编制施工计划，组织隐检、预验和验收工程技术部测量组配合搞好工程控制测量和复测，保证施工测量精度质量领导小机料

24、部材料组供应合格材料及构件并提供质量证明，搞好材料的限额发放管理组设备组实行以管好、用好、维修好机械设备为中心的质量责任制，作好设备检查鉴定，填好运行记录财务部 核算组据质量状况，监督奖金发放，有权按有关制度进行，有权不验不合格工程综合办 职工教育组 百年大计，质量为本，开展教育活动4、对机械设备、 使用的工具要定期检查、 保养，保证安全使用。10.3、环境保护措施1、减少声音污染，降低施工噪声。2、在挖机清理表土前，采用人工揭开草皮，保证草皮的完整性，避免草皮破碎，避免根系破坏，揭完后，利用自卸车运输，把草皮运到在指定的位置，码放整齐，采用洒水养护，保证草皮成活，以后再次利用3、施工中，减少灰尘对周围环境的污染，装卸粉尘材料时采取洒水湿润，防止沿途撒落和扬尘，对各种施工机械、车辆进行严格的废气排放检测，对排量不合格的机械、车辆坚决予以停用。4、遵守国家水土保护法要求，严格执行水土保护的各项规定，施工中坚决节约用地、土石方、借、弃合理。