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1、复习资料现代汽车技术课程代码：10188一、单项选择题1发动机水温高于C，冷起动喷油器不工作。A2030B3040C4050D20402汽油喷射发动机的怠速通常是由控制的。A自动阻风门 B怠速调整螺钉 C步进电机 D继电器3当进气温度在时，空气密度小，可适当减小喷油时间。A20 B大于20 C小于20 D154对喷油量起决定性作用的是A空气流量计 B水温传感器 C氧传感器 D节气门位置传感器5属于质量流量型的空气流量计是A叶片式空气流量计 B热膜式空气流量计 C卡门旋涡式D以上都不正确6关于点火控制电路维修下列说法正确的一项为A发动机怠速时，检查点火器“IGT”端子与搭铁之间应无脉冲信B发动机

2、怠速时，检查点火器“IGT”端子与搭铁之间应有脉冲信号C怠速时检查ECU的“IGF”端子与搭铁之间应无脉冲信号D点火开关接通后，用万用表检查点火线圈的“”与搭铁之间的电压应为5V7进气惯性增压系统通过改变达到进气增压效果。A进气通道截面积 B压力波传播路线长度C废气流动路线D进气管长度8在装有系统的发动机上，发生爆震的可能性增大，更需要采用爆震控制。A废气再循环B排气制动C可变配气相位D涡轮增压9点火线圈初级电路的接通时间取决于A断电器触电的闭合角 B发动机转速 CA、B都正确 DA、B都不正确10进行燃油压力检测时，按正确的工序应该首先进行以下哪一步？ A断开燃油蒸发罐管路B将燃油压力表连到

3、电控燃油喷射系统的回流管路上C在将燃油压力表连接到电喷系统上以前先将管路中的压力卸掉D拆下燃油机（分配器）上的燃油管11丰田车系采用普通方式调取故障码时，将点火开关打开，不启动发动机，用专用跨接线短接故障诊断座上的端子，仪表板上的故障指示灯即闪烁输出故障码。ATE1与EPBTE1与E1CVF1与E1DTE2与E112当结构确定后，电磁喷油器的喷油量主要决定于A喷油脉宽 B点火提前角 C工作温度D以上都不正确13电控燃油喷射发动机燃油系统压力，多点喷射系统的一般为A7103B7690C6269D20727514丰田汽车怠速控制系统的步进电动机的工作范围为个步级。A 0150B0215C 0175

4、D012515启动发动机前如果点火开关位于“ON”位置，电动汽油泵A持续运转 B不运转 C运转10s后停止D运转2s后停止16下列说法正确的一项是A在怠速稳定修正中，ECU根据目标转速修正点火提前角 B辛烷值较低的汽油，抗爆性差，点火提前角应减小C初级电路被断开瞬间，初级电流所能达到的值与初级电路接通时间长短无关D随着发动机转速提高和电源电压下降，闭合角增大。17单点喷射系统采用下列哪种喷射方式A同时喷射 B分组喷射 C顺序喷射 D上述都不对18发动机工作时，随冷却液温度提高，爆燃倾向A不变 B增大 C减小 D与温度无关19在巡航控制下驱车下坡时，点火提前角应A延迟减小 B延迟增大 C不变 D

5、快速减小20下列哪个不是怠速稳定修正控制信号A车速传感器B空调开关信号C冷却水温度信号D节气门位置传感器信号21传统点火系与电子点火系统最大的区别是A点火能量的提高B断电器触点被点火控制器取代C曲轴位置传感器的应用D点火线圈的改进22以下哪项通常采用顺序喷射方式？A机械式汽油喷射系统 B电控汽油喷射系统 C节气门体汽油喷射系统D以上都正确 23电子控制点火系统由直接驱动点火线圈进行点火。AECUB点火控制器C分电器D转速信号24下列哪个工况不是采用开环控制A怠速运转时B发动机起动时C节气门全开或大负荷时D氧传感器起效应时25将电动汽油泵置于汽油箱内部的目的是A便于控制B降低噪声 C防止气阻D以

6、上都不正确26发动机工作时的喷油量是A喷油器喷油量B燃油泵供油量C来自燃油箱的蒸发控制燃油蒸气量DA+B27氧化钛氧传感器工作时，当废气中的氧浓度高时，二氧化钛的电阻值A增大B 减小C不变D以上都不正确28混合气在气缸内燃烧，当最高压力出现在上止点左右时，发动机输出功率最大。A前10B后10C前5D后529进气惯性增压系统通过改变达到进气增压效果。A进气通道截面积 B压力波传播路线长度 C废气流动路线D进气管长度30下列哪一项准确描述了怎样用电压表测量一个负载上的电压降? A接红表笔到蓄电池的正极接线柱，接黑表笔到一个已知良好的接地端B接红表笔到负载正极端，黑表笔到负载接地端C接红表笔到负载正

7、极端，黑表笔接到一已知良好的接地端D以上都不正确31点火闭合角主要是通过加以控制的。A通电电流B通电时间C通电电压D通电速度32高阻型喷油器电磁线圈的电阻值一般为A23B1316C130160D 20030033在多点电控汽油喷射系统中，喷油器的喷油量主要取决于喷油器的A针阀升程B喷孔大小C内外压力差D针阀开启的持续时间34如下哪种操作巡航控制系统将暂时不受影响A车速低于30km/h B踩下制动踏板 C踩下离合器踏板D踩下加速踏板35当出现转向过度时，ESP应对那个车轮实施制动，并配以发动机和变速箱控制，阻止车辆向内滑移？A内弧线后轮B内弧线前轮C内弧线前、后轮D外弧线前轮36下列哪个部分不属

8、于防抱死制动系统A车轮转速传感器 BABS ECU C制动压力调节装置 D离合器37下列说法错误的是A电控技术的应用提高了发动机的动力性B电控技术的应用提高了发动机的经济性C电控技术的应用提高了发动机的排放性D电控技术的应用降低了发动机的加速性38如果三元催化转换器良好，后氧传感器信号波动A频率高B增加C没有D缓慢39下列关于安全气囊使用的说法错误的是A安全气囊警示灯不亮，或点亮超过8S，表明该系统工作不正常B安全气囊只能工作一次C车辆报废时，安全气囊一定要拆下在车外引爆处理D安全气囊只要没有打开工作，就可以一直在车辆上使用40对空燃比进行反馈控制属于A开环控制B闭环控制C直接控制D间接控制

9、41下列空气流量计中属于体积流量测量方式的是A进气歧管绝对压力传感器 B热线式空气流量计C卡门旋涡式空气流量计 D翼片式空气流量计42自动变速器的基本组成不包括下列哪项A液力变矩器B离合器C变速器齿轮机构 D换挡操纵机构43Ne信号指发动机信号。A凸轮轴转角B车速传感器C曲轴转角D空调开关44活塞运行到压缩上止点位置的判别信号为AG信号B. Ne信号C. IGt信号D IGf信号45自动变速器液压控制系统中的动力源指的是A液压泵B调压阀C换档阀 D液压缸参考答案：1-5 DCBBA 6-10 CBDCC 11-15 BADDD 16-20 DCDAA 21-25 BBBDC26-30 AABB

10、C 31-35 BBDDD 36-40 DDDDB 41-45 DCCAA 二、判断题46专用故障诊断仪一般只适合在特约维修站配备，以便提供良好的售后服务47电路短路故障可通过测量连接器端子与车身或搭铁线之间是否导通来检查。48ECU根据爆燃传感器信号对点火提前角实行反馈控制。49起动时点火提前角是固定的，一般为15左右。50空气流量计与进气管绝对压力传感器相比，检测的进气量精度更高一些。51曲轴位置传感器只作为喷油正时控制的主控制信号。52开环控制的控制结果是否达到预期的目标对其控制的过程没有影响。53空气流量计信号是作为燃油喷射和点火控制的主控制信号。54现代汽车广泛采用集中控制系统，它是

11、将多种控制功能集中到一个控制单元上。55在电控发动机的燃油供给系统中一般采用的都是一次性的燃油滤清器。56发动机工作时，用手触试喷油器针阀开闭，如有震动或声响，说明喷油器无故障。57点火控制系统除了控制点火提前角外，还具有通电时间控制和爆燃控制功能。 58喷油器的实际喷油时刻比 ECU发出喷油指令的时刻要晚。59在电控点火系统中，Ne信号主要用来计量点火提前角的通电时间。60ECU根据凸轮轴位置传感器的信号，来确定发动机转速。61活性炭罐受ECU控制，在各种工况下都工作。62在维修中尽量不要拔下高压线的方法进行试火或断缸实验。63有些情况下，当有故障症状出现时，一定有故障，但不一定有故障码。6

12、4燃油蒸气的主要有害成份是HC。65发动机发出最大扭矩的点火时刻是在发动机即将产生爆震的点火时刻的附近。66利用故障码进行诊断只是多种故障诊断手段中的一种重要手段。67发动机发出最大扭矩的点火时刻是在发动机即将产生爆震的点火时刻的附近。68在使用三元催化转换器来降低排放污染的发动机上，氧传感器是必不可少的。69废气再循环的作用是抑制NOx的产生。参考答案:46. 47. 48. 49. 50. 51. 52.53. 54. 55. 56. 57. 58. 59.60. 61. 62. 63. 64. 65. 66.67. 68. 69.三、填空题70电动燃油泵按油泵结构可分为、涡轮式。71发动

13、机工作时，空气通道为：进气口空气流量传感器进气管动力腔进气歧管发动机进气门进入发动机汽缸。72各型自动变速器电子控制系统都是由、和执行器三部分组成。73喷人发动机气缸内的燃油流过的路径为：汽油箱输油管汽油滤清器喷油器。74SRS气囊组件按功能分为和组件两大类。75根据检测进气量的方式不同，空气流量传感器分为型（即压力型）和型（即空气流量型）两种类型。76在装备自动变速器的汽车上，发动机与之间的关系，称为换档规律或驱动模式。77电子控制器又称为电控单元，俗称电脑，是发动机控制系统的核心部件。其功用是根据各种传感器和控制开关输入的信号参数，对喷油、喷油时刻和等进行实时控制。78汽车电控系统可以简化

14、为传感器、和三大组成部分。79喷人发动机气缸内的燃油流过的路径为：汽油箱汽油泵汽油滤清器燃油分配管。 80按燃油喷射系统的控制方式类型:燃油喷射系统。燃油喷射系统。机电结合式和电子控制式喷射系统。81电子控制自动变速系统ECTS（Electronic Controlled Transmission System）是由系统、系统和电子控制系统三大部分组成。82车用汽油喷射系统按喷射部位可分为和两类。83根据燃油喷射位置的不同缸外喷射又可分为和。84在电子控制燃油喷射系统中，根据进气量的检测方式，可分为和两种。85直接检测方式是，间接检测方式可分为和节气门速度方式。86电控汽油喷射系统大致可分为、

15、和电子控制系统三个部分。87电磁感应式传感器主要由永久磁铁、铁芯、等组成。88汽车的安全、和是当今汽车技术发展的主要方向。89汽车电子技术应用的优越性表现在、节油、减少空气污染、和提高乘坐舒适性.90传感器通常由、和测量电路三部分组成。91常用的空气流量传感器有、热线式空气流量计和热膜式空气流量计。92汽油发动机电控系统主要由、和ECU组成。93电控汽油喷油器的驱动方式为与两种方式。94电磁喷油器的喷油量取决于。95汽车防滑控制系统内容主要包括制动防滑、和等三个方面的控制。96安全气囊系统由安全气囊、和ECU等组成。97控制怠速进气量方法有和两种类型。98发动机正常运转时，主ECU根据发动机和

16、确定基本点火提前角。99凸轮轴位置传感器可分为、和三种类型。参考答案：70.滚柱式 叶片式 71.空气滤清器 节气门72传感器 电子控制器 73.汽油泵 燃油分配管74. 正面SRS气囊组件 侧面SRS气囊 75.D L76气门开度 车速 77.ECU 点火时刻78ECU 执行器 79.输油管 喷油器80.机械控制式 电子控制式 81.变速 液压控制82.缸内喷射 缸外喷射 83.单点喷射 多点喷射84.直接式 间接式 85.质量流量方式 速度密度方式86.进气系统 燃油系统 87.信号线圈 信号转子88.环保 节能 89.减少汽车修复时间 减少交通事故90.敏感元件 转换元件 91.叶片式空

17、气流量计 卡门旋涡式空气流量计92.空气供给系统 汽油供给系统 93.电流驱动 电压驱动94.喷油脉宽 95.驱动防滑 转向行驶防滑96.气体发生装置 碰撞传感器 97.节气门直动式 旁通通道式98.转速 负荷信号 99.电磁式 霍尔式 光电式四、简答题100简述失速实验方法？101读取故障代码的测试条件？102自动变速器电子控制系统的功能？103微机控制点火系统的组成？104电控技术对发动机性能有何影响？105简述汽车电子控制点火系统的组成和工作原理及控制内容。106简要说明电子控制式自动变速器工作原理。107简述脉冲式电磁阀的作用和工作原理。108简述安全气囊触发条件。109简述全电子控制

18、电动助力转向系统的特点110使用燃油泵的注意事项.111安全带控制系统的组成。参考答案：100答：失速实验的目的是：通过测试选档手柄在“D”位和“R”位时发动机的最高转速，检查发动机与变速器的总体性能（包括液力变矩器导轮和单向离合器功能、齿轮变速系统的换档离合器和制动器是否打滑）。失速实验方法如下：（1）用三角木塞往前、后车轮，将转速表连接到发动机上，以便测量发动机转速；（2）拉紧驻车制动器；（3）左脚用力踩住制动踏板；（4）启动发动机并预热；（5）将选档手柄拨到“D”位，右脚迅速将加速踏板踩到底，此时读取失速（涡轮转速为0时的发动机转速（失速转速）应当符号规定值。（6）“D”位实验后，再拨到

19、“R”位进行相同方法实验。101答：在读取故障代码之前，控制系统必须满足以下条件：（1）蓄电磁电压高于11V；（2）节气门完全关闭（即节气门位置传感器的怠速触点处于闭合状态）；（3）普通变速器的变速杆空档位置，自动变速器（ECT）的档位控制开关处于“P(停车)”档位置；（4）断开所有用电设备开关，如空调开关、音响开关、灯光开关等等；（5）检查组合仪表盘上的发动机故障指示灯（CHECK）应当发亮。102自动变速器电子控制系统的功能？答：自动变速器电子控制系统的主要功能有自动控制换档、失效保护和故障自我诊断。（1）自动控制换档功能，是指电子控制系统根据汽车车速和发动机负荷变换，自动控制变速器换档时

20、机和液力变矩器锁止时机，使汽车获得良好的动力性和燃油经济性。（2）失效保护功能，是指电子控制系统的部分重要部件（如电磁阀、车速传感器）或其线路失效时，控制系统能继续控制变速器排入部分档位，使汽车继续行驶。（3）故障自诊断功能，是指车速传感器和电磁阀等控制部件或其线路发生故障时，控制系统能将故障部位编成代码存储在存储器中，以便维修时参考；与此同时，还将控制超速切断指示灯（“O/D OFF” LAMP）闪烁输出故障代码。103答：微机控制点火系统主要由凸轮轴位置（上止点位置）传感器CIS、曲轴位置（曲轴转速与转角）传感器CPS、空气流量（负荷）传感器AFS、节气门位置（负荷）传感器TPS、冷却液温

21、度传感器CTS、进气温度传感器IATS、车速传感器VSS。爆震传感器DS。各种控制开关。电控单元ECU、点火控制器。点火线圈以及火花塞等组成。104答：（1）提高发动机的动力性；（2）提高发动机的燃油经济性；（3）降低排放污染；（4）改善发动机的加速和减速性能；（5）改善发动机的起动性能。105答：电子控制的点火系统一般由电源、传感器、电子控制单元（ECU）、点火控制模块、分电器、火花塞等组成。发动机运行时，ECU不断地采集发动机的转速、负荷、冷却水温度、进气温度等信号，并根据存储器中存储的有关程序与有关数据，确定出该工况下最佳点火提前角和初级电路的最佳导通时间，并以此向点火控制模块发出指令。

22、106答：电子控制自动变速器是通过各种传感器，将车速、节气门开度、发动机转速、发动机水温、自动变速器液压油温度等参数转变为电信号，并输入ECU，ECU根据这些电信号，按照设定的换挡规律，向换挡电磁阀、油压电磁阀和锁止电磁阀等发出电子控制信号，这些电磁阀再将ECU的电子控制信号转变为液压控制信号，阀板中的各个控制阀根据这些液压控制信号，控制换挡和锁止执行机构的动作，从而实现自动换挡和锁止离合器的锁止与分离。107答：脉冲式电磁阀是由电磁线圈、衔铁及阀心等组成，其作用是控制油路中油压的大小。控制脉冲式电磁阀的电信号是一个频率定的脉冲电信号。电磁阀在脉冲电信号的作用下不断反复地开启和关闭泄油孔，电脑

23、通过改变脉冲的宽度，或者说是每个脉冲周期内电流接通和断开的时间比例，即所谓占空比，来改变电磁阀开启和关闭的时间比例，从而达到控制油路压力的目的。占空比越大，经电磁阀泄出的变速器油就越多，油路压力就越低；反之，占空比越小，油路压力就越高。108答：安全气囊并不是在任何碰撞中都会启动，只有满足碰撞角度（汽车受撞击方向与车辆的中心线夹角）小于30度（发生正面碰撞，且方向在汽车总轴线两侧30度）和碰撞强度足够大这两个条件时才启动。即正面冲击力同汽车轴线夹角必须小于30度，才能使气囊胀开。如果车速不超过20km/h是不会启动的。因为低于20km/h的车速发生碰撞，虽然能够损坏车头，但是车头的塑性变形区和

24、安全带已经可以为乘员提供有效的保护。因此，此时安全气囊不需要启动。一般情况下，安全气囊会在超过30km/h左右以上的速度发生撞击才会启动。109答：全电子控制的电动助力转向系统的转向作用力控制范围宽，并能根据驾驶条件设置最优化的转向作用力特性，其特点主要是： （1）可以十分灵活地修改转矩、转向角和车速信号的软件控制逻辑，并能自由地设置转向助力特性。 （2）根据转向角进行回正控制和根据转向角速度进行阻尼控制，可提供最优化的转向回正特性。 （3）由于仅当需要时电动机才运行，所以动力损耗和燃料消耗均可降到最低。 （4）利用电动机惯性的质量阻尼效应，可以使转向轴的颤动降到最小。110答：泵的使用中，必

25、须注意以下两点： （1）旧油泵不能干试。当油泵拆下后，由于泵壳内剩余有汽油，因此在通电实验时，一旦电刷与换向器接触不良，就会产生火花引燃泵壳内汽油而引起爆炸，其后果不堪设想。 （2）新油泵也不能干试。由于油泵电机密封在泵壳内，干试时通电产生的热量无法散发，电枢过热就会烧坏电机，因此必须将油泵浸泡于汽油中进行实验。111答：安全带控制系统的组成与安全气囊相似，由碰撞防护传感器、中心碰撞传感器、前碰撞传感器、电控单元ECU和安全带收紧器组成，其中安全带收紧器为执行器。安全带控制系统仅在安全气囊系统的基础上，增设了防护传感器和左、右座椅安全带收紧器。中心碰撞传感器、前碰撞传感器和SRS ECU均为公

26、用部件。五、论述题112对照下图说明燃油泵控制电路的检查步骤。113汽车以车速50km/h与前面障碍物碰撞，安全气囊系统的动作过程如图所示，说明SRS控制过程。 a） b） c） d）图 安全气囊系统的动作过程a）尚未引爆 b）气囊充满 c）能量吸收 d）气体溢出参考答案：112答：将点火开关打到ON但不启动发动机，用跨接线跨接检测用连接器+B和FP，如果油泵不工作时，用导线将蓄电池直接接到油泵上，看油泵是否工作，如果油泵不工作，用万用表测蓄电池电压，如果电压正常，则油泵损坏；如果油泵工作，说明从蓄电池到油泵的电路有故障，进一步检测电路中的导线、保险丝、机电器等。将点火开关打到ON但不启动发动

27、机，用跨接线跨接检测用连接器+B和FP，如果油泵工作时，说明油泵电脑或发动机电脑有故障，用示波器测它们的输入输出信号来进一步诊断。113答提要点：（1）碰撞10ms后，SRS达到引爆极限，点火器引爆点火剂并产生大量热量，使充气剂受热分解，驾驶员尚未动作。（2）碰撞40ms后，气囊王权充满气体，体积最大，驾驶员向前移动，安全带斜系在驾驶员身上并拉紧，部分冲击能量已被吸收。（3）碰撞约60ms后，驾驶员头部及身体上部压向气囊，气囊的排气孔在气体和人体压力作用下排气节流，吸收人体与气囊之间弹性碰撞产生的动能。（4）碰撞约110ms后，大部分气体已从气囊逸出，驾驶员身体上部回到座椅靠背上，汽车前方视野恢复。（5）碰撞约120ms后，碰撞危害解除，车速降为零。114答：（1）电源电压检测：拆开线束连接器，点火开关置于“ON”但不起动发动机，用万用表测量端子C与A间的电压，正常应为5V （2）信号电压检测：接好线束连接器，点火开关置于“ON”但不起动发动机，在ECU侧用万用表测量端子B与A之间的电压，节气门全关时应大于0.2 V（约0.5V）；随节气门开度增大，信号电压逐渐升高；节气门全开时，信号电压小于4.8 V（约4.5V）