园林道路工程施工方案.docx

1、园林道路工程施工方案园林道路工程施工方案一市政及道路工程技术标准1、塘渣块石的粒径和含量、三渣的配合比及含水量必须符合设计标准要求。要求三渣材料生产厂家提供许可证及材料的试验报告。2、对市政道路基准点包括导线点、水准点进行必须进行测量复核。各导线点坐标、水准点高程复核应完成一个往返闭合，并形成测量复核成果统计表，与测绘院提供的成果表进行比拟，超出允许偏差的，应将测量复核成果报请测绘院复核和认可。3、承包单位必须严格按经测绘单位认可的成果实施道路定位放线，做好标识，并对定位标识做好保护措施。4、土质路基原地面以下的墓穴、 井洞、树根必须清理，并分层回填压实。5、路基挖土必须按设计断面自上而下开挖

2、，不得乱挖、超挖、严禁掏洞取土。6、弃土应及时清运，不得乱堆乱放。7、冰冻地区处理局部翻浆时，不得乱填石块或碎砖等骨料，应将翻浆的土挖出，使用与原来土质相同、含水量适中的土或砂、砂砾、石灰土回填。8、地下水位较高或土质湿软地段的路基的压实度达不到规定时，应上报处理方案，经监理、建设、设计单位认可后才能进行施工。可采用晾晒、换土、石灰处理、设置砂垫层、砂桩等措施。9、复核路基持力层的土质，对不符合要求的土质如淤泥、腐植土及有机物质等要求进行换填土，测定路基标高是否满足设计要求，否那么要按设计标高平整到位。10、路基填土不得使用腐植土、生活垃圾土、淤泥、冻土块和盐渍土。不得含草、树根等杂物，粒径超

3、过 30cm的土石块应打碎。11、路基穿过水网和水稻田地段时，应抽干积水，去除淤泥和腐植土，压实基底前方可填筑。12、填土路基必须根据设计断面分层填筑压实。其分层最大厚度必须与压实机具功能相适应，一般不超过30cm，且务必保存一定的自然沉降周期。13、填筑路堤宜采用水平分层填筑法施工，即按照横断面全宽分成水平层次，逐层填压密实，填筑时应先填路中，逐渐填至路边，原地面不平时，应从低处开始填筑。14、土质变化较大地区，应分层取土，分层填筑，防止混杂；地下水位较高地区，取土坑应设集水井，随时抽干井中地下水，以降低土的含水量。路基处于地下水位较高与湿软地区，应设隔离层。15、土质路基施工中必须做好排水

4、、基底处理、边坡防护和土的压实工作。16、特殊路基施工必须采用相应特殊方式处理，如杂填土、盐渍土、膨胀土、湿陷性黄土路基以及石质路基。17、箱涵、管涵顶面填土厚度必须大于 30cm方可上压路机。18、箱涵、管道沟槽、检查井、雨水口周围的回填土应在对称的两侧或四周同时均匀分层回填压夯实；填土材料宜采用砂砾等透水性材料或石灰土。19、检查管道铺设后的路基填筑平整度、标高是否符合设计及施工标准要求。20、承包单位必须做路基密实度试验，并提交密实度实验报告，试验合格前方可进入下一道工序即道路结构层施工21、道路面层施工前必须复核路基标高，复查、疏通各管线通畅情况，特别要认真复查排水和通信管道，如有管道

5、在土方回填过程中压扁或压断，必须及时修复，以免造成更大的返工和浪费。22、施工时必须设置预控铺设标高，并复核铺设厚度是否符合设计要求。23、道路结构稳定层压实方法及压实后的标高、平整度、路拱必须设计及施工标准要求。24、道路结构稳定层铺设不得存在弹簧现象，否那么要求重新铺设。25、三渣层铺设完成后，养护期必须到达标准要求，期间必须封闭养护，道路基层必须按要求浇水养护。26、养护期满必须进行路基试验，如密实度试验、弯沉试验等，并提交试验合格报告。27、施工时必须有道路面层预控厚度必须符合设计要求，顶标高、路面排水坡度符合设计要求。28、道路面层施工机械必须符合标准要求。29、混凝土面层施工前必须

6、经监理单位、 建设单位复测道路稳定层的标高。30、平整道路稳定层，确保混凝土路面层的厚度符合设计要求，做好道路面层标高控制线或控制点，做好路面层厚度标记。31、模板应采用钢模板，弯道等非标准部位以及小型工程也可采用木模板。32、模板应无损伤，有足够的强度，内侧和顶、底面均应光洁、平整、顺直，局部变形不得大于 3mm，振捣时模板横向最大挠曲应小于 4mm，高度应与混凝土路面层厚度一致，误差不超过 2mm。33、摊铺和振捣：对于半干硬性现场拌制的混凝土一次摊铺容许到达的混凝土路面板最大板厚度为 2224cm；塑性的商品混凝土一次摊铺的最大厚度为26cm；超过一次摊铺的最大厚度时，应分两次摊铺和振捣

7、，两层铺筑的间隔时间不得超过 30min，下层厚度宜为路面厚度的 3/5；每次混凝土的摊铺、振捣、整平、抹面应连续施工，如需中断，应设施工缝，其位置应在设计规定的接缝位置；振捣时，可用平板式振捣器或插入式振捣器。34、接缝施工时，纵缝槽宜在混凝土硬化后用锯缝机锯切；也可以在浇筑过程中埋人接缝板，待混凝土初凝后拔出即形成缝槽。35、锯缝时，混凝土应到达 510Mpa强度前方可进行，也可由现场试锯确定。36、横缩缝宜在混凝土硬结后锯成；锯缝必须及时，在夏季施工时，宜每隔34块板先锯一条，然后补齐；也允许每隔34块板先压一条缩缝，以防止混凝土板未锯先裂。37、横胀缝应与路中心线成 90，缝壁必须竖直

8、，缝隙宽度一致，缝中不得连浆，缝隙下部设胀缝板，上部灌封缝料；胀缝板应事先预制，常用的有油浸纤维板(或软木板)、海绵橡胶泡沫板等；预制胀缝板嵌入前，应使缝壁洁净枯燥，胀缝板与缝壁紧密结合。38、水泥混凝土路面面层混凝土浇筑后，当混凝土终凝前必须用人工或机械将其外表抹平；当采用机械抹光时，其机械上安装圆盘，即可进行粗光;安装细抹叶片，即可进行精光。39、在已硬结的路面上，用锯槽机将路面锯成深 56mm、宽23mm、间距20mm的小横槽做防滑措施。40、养护：混凝土板做面完毕应及时进行养护，使混凝土中拌合料有良好的水化、水解强度发育条件以及防止收缩裂缝的产生；要求在混凝土抹面2h后，外表有一定强度

9、，用湿麻袋、草垫或塑料薄膜，或者2030mm厚的湿砂覆盖于混凝土外表以及混凝土板边侧；在规定的养生期间，每天应均匀洒水数次，使其保持潮湿状态。41、道路侧、平石及人行道板的规格、几何尺寸必须符合设计要求，道路平、侧石的生产质量必须符合设计要求，如果是混凝土预制平、侧石那么必须保证强度。42、平、侧石的铺设标高须符合设计要求。43、平、侧石坐浆密实、稳固，整体顺直、不错牙，接缝均匀，填缝饱满，相邻块缝宽均匀一致。平，侧石安装必须对缝一致，转角局部过渡必须采用均匀分割平石及侧石进行处理。严禁使用破角破边材料。为保证交付时沥青面层效果，如甲方需要，沥青浇筑可采用二次浇筑碾压方式，首次，进行沥青粗粒碾

10、压，待交付前，二次进场进行二次面层细颗粒沥青碾压。44、人行道板与侧石顶面接顺，人行道纵横缝宽均匀，缝口填塞密实、饱满，外表无翘动、空鼓、凹陷，安装平整，人行道板色彩均匀、棱角整齐、无脱皮现象。45、道路路基施工完成后必须进行做相关质量试验。46、配套管线敷设完成后，要核对施工图，检查管线是否有遗漏，特别是排水管的排水接口不得遗漏，同时对管线要做好成品保护措施，严禁在已经敷设配套管线路段随意采用机械开挖土方，确实需要开挖施工时，需与配套管线施工单位协调，确定配套管线的具体定位后实施开挖，同时需安排专人指挥。47、道路稳定层施工需经各配套管线施工单位会签确认无遗留管线前方可实施。48、道路稳定层

11、和道路面层要确保足够的养护时间 一般约为142ld，要封闭养护，在养护期内，严禁车辆进入二稳定层1、施工准备水泥稳定层试验段试验段的目的是为大面积施工提供可靠数据，验证施工方案是否合理、施工设备是否满足施工要求，以及一次施工段长度的适应性， 以保证工程质量。水泥稳定层采用运输车运输，摊铺机摊铺。在试验段开始前 14天，向监理工程师提交不同的试验段方案请监理工程师批准。 通过试验段确定水泥稳定砂砾施工的压实系数、压实遍数、碾压组合等数据。试验结果经监理工程师批准后，作为正式施工的控制依据。2、准备下承层在铺筑基层前，将下承层外表清扫干净，按照施工技术标准质量要求进行验收。验收合格后才能进行下道工

12、序施工。3、施工测量施工前恢复中线，在路基两侧设高程指示桩，每10米设一桩。测定摊铺松铺高度并挂钢丝线，作为摊铺机行走基准线。4、混合料的运输混合料的运输采用自卸车运输，在运输过程中尽量防止中途停车和颠簸，确保混合料不产生离析。根据现场的温度，还要考虑混合料有无必要加盖篷布， 以防水分损失。5、混合料的摊铺拌和好的混合料要尽快送到施工现场，并按经试验路段确定的松铺厚度进行均匀摊铺，摊铺时摊铺机要保持匀速行驶， 不宜间断，以防止出现波浪并减少施工缝的数量。试验人员要随时检测成品料的配比和水泥的剂量， 及时反应到拌合厂，现场施工人员要随时抽查摊铺机的松铺厚度及消除粗细集料离析现象。如果发现粗集料成

13、窝应及时铲除，并补以合格的新拌混合料，然后进行整体碾压，严禁用薄层贴补。摊铺机通过走钢丝的方法，控制标高。为了防止由于基准钢丝绳的垂度影响路面基层的平整度，钢支柱的间距不应大于10米，并用紧线器拉紧，同时防止现场作业人员扰动钢丝绳， 以免造成摊铺面的波动。要求在摊铺前后及时进行高程、纵坡、横坡的检查，发现问题及时处理。对于摊铺机不能到达的部位，采用人工摊铺。6、接缝的处置：用摊铺机摊铺混合料时，中间不宜中断，如果中断的时间超过2小时，应设置横向接缝。在新铺段铺筑前，应将前施工段未压实局部全部挖除，以虚铺厚度为准进行新混合料的摊铺。7、切缝：切缝分为粗切和精切，粗切宜早进行。精切应在基层强度到达

14、设计强度后进行。切缝质量满足招标文件和精细化施工质量要求。8、混合料的压实混合料摊铺成型，含水量等于或略大于最正确含水量时，进行压实。初压：用光轮压路机进行稳压 1遍。复压：用振动压路机振压 3遍。终压：在复压后紧接终压，先用光轮压路机碾压 2遍，以保证平整度。碾压应遵循先轻后重，先慢后快的原那么，并控制好各碾压阶段压路机行进速度，直线段由两侧路肩向中心碾压；平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩碾压。碾压时，轮迹应重叠1/2轮，严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上“调头和急刹车。压实后的基层外表应平整、无轮迹、无隆起，横、纵断面正确。路肩土在相应基层施工前提前人工培筑， 与相应基层同步碾压。碾压时，

15、两侧边缘局部多压2-3遍，碾压过程中假设混合料过干时应适当洒水。 假设有“弹簧、松散、起皮等现象，用人工挖除、换填新混合料并重新压实。9、养生每一段碾压完成，各项指标经自检合格并通过监理验收后，采用“双层养护一层草帘子，一层养生毯，采用水车侧喷养生，养生期不少于7天。养生期间要始终保持结构层外表湿润， 禁止施工车辆通行，特殊地段应采取覆盖石屑等保护措施。待强度到达要求后再进行上层结构层的施工。9、水泥稳定砂砾施工考前须知水泥稳定砂砾从加水拌和到碾压完毕必须在水泥初凝时间内完成；禁止在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车； 施工接缝在碾压段末端压成斜坡， 接缝时将此工作缝切成垂直于路面及路中心

16、线的横向断面， 再进行下一施工段的摊铺及碾压；夏季施工时要避开光照强烈、气温高的时段；碾压时，尽量缩短碾压段落的的长度，缩短碾压时间，安排专人跟机进行离析料处理，现场碾压完毕，各项指标经监理验收合格后，及时对验收合格的工作面进行覆盖， 切实保证基层强度稳步增长。三路面1、准备工作1施工复测:对桩位置、水准点基点桩及其他测量资料进行复测 ,对控制桩进行加固。2、混凝土配合比1将方案用于每一处机械化施工和小型配套机具施工的混凝土路面的水泥、碎(砾)石、砂、外加剂等材料，在用于工程之前5天，委托中心试验室按有关规定的标准方法要求进行原材料试验和混合料组成配合比设计，配合比设计应包括混凝土弯拉和抗压强

17、度、集料级配要求、水灰比、稠度、水泥用量、质量控制等细节。2及时将配合比设计报告单和总说明报送监理工程师认可。混凝土配合比设计经批准后，立即进行试拌。3、抽样检验按有关标准要求频率做抽样检验，制作抗压和弯拉试件各二组，分别作7天、天的抗压、弯拉强度试验。4、混凝土浇筑1基层准备：在铺筑水泥混凝土面层前，应将基层上的浮石、杂物、尘土等全部去除，保持外表整洁，并整理排水设施。基层如有车辙、松软及其他不符规定要求的部位。均应翻挖、去除，并以同类混合料填补，其压实厚度不得小于8cm，重新整型、碾压，并符合密实度的要求。2施工机械准备：根据工程规模、施工质量和进度要求，配置适宜的施工机械，其技术性能应满

18、足混凝土路面施工的要求。并应将工地配置的各种施工机械的名称、机型、规1)格、数量等，列表报监理工程师认可。2)3模板：3)模板以九夹板材料制成，并配有适宜的装置以保证模板连接牢固可靠，使在浇注混凝土时能经受捣实和饰面设备的冲击和振动。4)模板安装应顺直，无扭曲；相邻应平头锁接方式紧密联接，不得漏浆；模板接缝在任何方向都应不能活动。模板高度应与混凝土路面厚度相同，误差为5)+0,-5mm。6)用于胀缝和施工缝的模板，根据传力杆和拉杆的设计位置放样钻孔。7)模板在整个长度完全紧压在基层上，并正确地按完成后的路面边缘要求的坡度和纵向安置。8)模板要彻底清扫干净，并在每次浇注混凝土之前涂隔离剂。9)4

19、钢筋设置：10)钢筋网片、角隅钢筋、边缘钢筋的安设，均要符合有关标准的规定。11)5混凝土运输：12)混凝土的运输符合标准要求。13)混凝土混合料从拌和机出料后至浇注完毕的允许最长时间，由试验室根据水泥初凝时间及施工气温确定，并报监理工程师认可。14)混凝土摊铺：15)混凝土混合料摊铺前，对模板的间距、高度、润滑、支撑稳固情况，以及钢筋、传力杆、拉杆安装位置进行全面检查。16)混凝土采用批准的摊铺机具进行摊铺，摊铺连续进行，如因任何原因发生中途停工，应按监理工程师指示设置施工缝。17)拌好后的混凝土，用插入式振捣器沿模板各外表在模板整个长度内及所有18)胀缝装置两边加以充分振捣。振捣器不许接触

20、接缝装置及边模， 并不得触及钢筋19)网、传力杆和拉杆，在任一位置上，振捣时间不宜小于标准要求，再用平板振捣20)器振捣。然后用振动整平梁振动整平，振动梁应平行移动，往返振平 23遍。21)外表修整：22)混凝土摊铺、捣实、刮平作业完成后，用批准的修整设备进一步整平，使混凝土外表到达要求的横坡度和平整度。4)修整作业时，不得在混凝土外表洒水。5)接缝和混凝土外表不规那么处的人工修整作业，在监理工程师认可的工作上进行，工作不得支承在尚未到达要求强度的混凝土上。6)修整作业在混凝土仍保持塑性和具有和易性的时候进行，以确保从混凝土外表上去除水分和浮浆。在外表低洼处，严禁洒水、撒干水泥，必须以新拌制的

21、混凝土填补与修整。7)接缝：8)纵缝：9)按图纸设置纵向施工缝。纵向施工缝采用平缝加拉杆型，并按图纸的要求设10)置拉杆，拉杆采用螺纹钢，设置在板厚的中间，平行于板面，并与缝壁垂直。在11)半幅面板完成后，在缝壁涂刷沥青，但不得污染拉杆。12)横胀缝：按图纸要求的型式设置胀缝，胀缝与路面中心线垂直，缝壁必须垂直，相13)邻道路的胀缝设在同一横断面上， 缝隙宽度应一致。胀缝下部设置胀缝板，上部14)浇灌填缝料。缝隙内任何处均不准塞有混凝土和其他杂物。15)胀缝传力杆活动端，可设在缝的一端，亦可交错设置。传力杆活动端的套16)筒由金属或塑料制成，套筒的内径与传力杆之间的最大间隙为 ，能使传力17)

22、杆自由活动，传力杆的滑动端要涂上油脂或润滑剂， 以防止传力杆与混凝土粘结18)在一起。19)传力杆与套筒端部空隙局部填塞沥青麻絮。20)传力杆的固定装置设置方法报请监理工程师认可，固定后的传力杆必须平21)行于路面中心线，混凝土浇注时严禁组装件位移。22)横缩缝：23)缩缝的形式、尺寸、间距应按图纸的规定要求设置。锯缝用混凝土锯缝机切割，锯缝时间根据使用水泥类型、气候条件来决定，24)一般在混凝土强度到达 1时锯缝为宜，每条的锯缝作业必须一次完成。25)缝内的粉料和杂物彻底去除。26)当缘石与混凝土路面整体施工时，接缝应延伸到缘石上面 5cm。27)横向施工缝：每天工作结束或当浇注工序中断超过

23、 30分钟时，那么应设置垂直于路中线的平接施工缝。施工缝的位置尽可能与胀缝或缩缝相吻合，设在胀缝处按胀缝形式施工。按设计要求设传力杆或拉杆，传力杆或拉杆必须与路中心线平行并垂直缝壁。采用平缝加传力杆形式时。传力杆长度的一半锚固于混凝土中，另一半涂油脂或润滑剂，允许活动；采用平缝加拉杆形式时，两端锚固。铺筑邻板时，对已浇注混凝土面板的缝壁应涂沥青，但不得污染拉杆或传力杆。拆模、养生和封缝：拆模：在混凝土强度到达设计强度的有关标准要求时进行拆模，并取得监理工程师同意。拆模后，任何蜂窝、麻面及板边的损坏应予整修，并及时将横向胀缝沿混凝土面板边缘通开至全部深度。养生：水泥砼路面割缝完成后即可进行保温养

24、护， 采用土工布浸湿后覆盖浇水养护，每天洒水次数根据气候而定，水泥砼面层一般养护期为 1421天，气温低时适当延长。养护期间禁止车辆运行，在到达设计强度前方可开放交通。封缝：混凝土面板中所有接缝缝槽均按设计图纸的要求和部位用填缝料封缝。接缝缝槽要求枯燥、无尘土、无混凝土碎屑或其他杂物。填缝料要按照生产厂推荐的方法加热和灌缝；填缝料与混凝土缝壁粘附紧密不渗水。填缝料应由槽底部灌填至路外表， 深度大于的缝槽最少分二层填缝，每层厚度大致相等。灌缝作业在高温季节使填缝料灌至路外表齐平，在低温季节那么稍低于路表面。填缝随工程的进度，使在开放交通前，填缝料要有充分时间的硬结。1)质量控制：2)施工过程中混凝土混合料按标准要求检验混凝土的抗压与弯拉强度，以及混合料中各种组成材料用量的允许偏差。并按标准中有关规定，评定混凝土合格强度。3)外观上路面侧石直顺、曲线圆滑，接缝填筑饱满密实。