西南交通大学货场平面课程设计说明书.docx

1、西南交通大学货场平面课程设计说明书铁路货场平面设计姓 名：学 号：专 业： 交通运输年 级： 201 级学 院： 交通运输与物流学院指导教师：2021年 5月铁路货场平面设计任务书第一章 货场平面设计任务书第二章 货场平面设计任务概述第一节 货场特征第二节 设计任务的来源第三节 设计的指导思想第三章 货场技术设备确实定第一节 场库面积确实定第二节 仓库长度、宽度确实定第三节 货物装卸线有效长确实定第四节 牵出线设置第五节 存车线设置第六节 轨道衡线设置第四章 装卸机械类型与数量确实定第一节 设备的选取第二节 机械台数确实定第五章 货场平面布局设计第一节 货物装卸线的分布要求第二节 房屋及其他设

2、备的布置第三节 货场综合布置第六章 装卸线间距及装卸线连接第七章 自我评价第一章 货场平面设计任务书一、题 目某城市需设置综合性货场一处， 经调查核定该货场经济吸引区内的年度货运量为 250 万吨。所办理的货物种类及各类货物总货运量的比重如表所示：占总货运量其中万吨货物种类比重 %附注发送到达成件包446050整车装货物长大笨重货物820散堆货物 : 煤炭2255集装箱货物122010零散快运货物6510整车危险货物820合计10018070二、设计背景货运站是以办理货运作业为主的车站，而货场是铁路货运站的重要组成局部，是铁路运输效劳社会的窗口。铁路货场办理的货物种类繁多、 作业性质复杂， 一

3、项作业可能需要多个部门来完成，铁路运输设备除机车、 车辆外，其他固定设备 如贮藏设备、 搬运设备、装卸设备等都集中在货场内，因此，如何在市场经济条件下，合理布置货场，强化货场内各项作业的标准， 保证货场内各项设备的数量与质量， 提高货场作业能力，整顿货场货运作业秩序， 确保经济效益，是目前急需解决的一个重要课题。三、设计要求1.课程设计应按照 ?铁路工程设计技术手册站场及枢纽? 、?铁路货运规程?、?铁路技术管理规程?、?铁路工程技术标准?的根本要求，以正确的设计思想，完成指定的课程设计任务；2.各项参数的取值应确切、有据，计算应正确，设备布置要合理；3.设计中要贯彻保证货物运输平安， 实行负

4、责运输， 有利于提高作业效率，有利于实现作业综合机械化和管理自动化原那么；4.设计应有说明书、计算步骤、图、表、图例比例说明等；5.建议用 CAD绘制设计的货场平面、断面图，且要清晰整洁。四、设计内容1、计算场库设备需要面积，确定各场库设计规格、货位安排等。根据铁路车站货场的作业特点， 将该站所办理的货物种类， 根据装卸线的作用与功能分类、 货物性质、 货运量等计算场库设备需要面积， 确定各场库设计规格、货位安排等。2、分析货场各项技术设备及其需要量。3、选择装卸机械类型，并确定所需机械台数。根据该货场办理货物的种类、 性质与货运量， 分析确定装卸机械的类型。 根据所选装卸机械的工作性质间断型

5、、连续型 ，计算确定每一种装卸机械的数量。4、计算装卸线的长度、股道间距及装卸线的连接。根据货运量、 货物种类、装卸机械类型和平均一次来车的需要， 计算各条装卸线的长度，确定股道间距和装卸线的连接。5、确定各项技术设备的合理布置。根据设计要求， 确定各项技术设备的合理布置， 并完成该货运站货场平面图的合理布置。6、绘制 1：1000 货场平面图及 1：500 横断面图。7、编制设计说明书。五、货场设计说明书的编写要求1、简述设计货场的特征，设计任务的来源，设计指导思想。2、说明设计的内容，设计步骤，计算方法及方案比选。3、对自己的设计进行评价。六、资料1、各类货物的货车平均静载重，场库设备单位

6、面积堆货量，货位占用时间，按下表选用：货物品类货车平均静单位面积堆货量占用货位时间天载重吨吨 / 每平方米到达发送整车怕湿货物36零担到达243快运货物发送242混合货物32整车危险货物3232零担危险货物2032整车笨重货物4842散堆装货物5032集装箱货物25322.仓库，雨棚，站台，堆货场之间，以及它们与围墙之间， 为布置停车场和道路，其最小宽度通常应满足下表的规定：宽度 m 设备仓库、雨棚、围墙门式起重机卸车机装车机站台设备围墙15202015仓库、雨棚1530202520门式起重机2020202520卸车机2025253020装车机1520202020注：表中数据指有效宽度，不包括

7、道路边缘至围墙间的绿化带地面宽度。3.装卸机械数量确实定一、装卸机械的技术生产率1间歇式作业的装卸机械，包括各种起重机、叉车、铲车等，其技术生产率由组织工作、操作技术和机械工作时的满载情况等因素决定， 可按下式计算：式中： G机械在一个工作循环中所装卸的货物重量， t ；T一个工作循环所用的时间2连续式作业的装卸机械，包括各种输送机、链斗卸煤机、装砂机等。搬运没见重量为 G 的城建货物批次间隔为 a m，移动速度 (m/s) 的装卸机械，其技术生产力为：连续不断地搬运散粒状或碎块状货物的装卸机械，技术生产率为：式中： F 搬运货物的横断面的面积， m2；装卸机械的输送速度， m/s；货物的密度

8、， t/m3 。用料斗运送散粒状货物和块状货物的装卸机械，其技术生产率为：式中： 料斗的充满系数；e每个料斗的容积， m3；a料斗的间距， m；货物的密度， t/m3 。二、装卸机械的运营生产率可用以下公式计算：式中： 装卸机械的时间利用系数；装卸机械的载荷利用系数，即装卸机械在一个工作循环内平均所搬运的货物重量与其载重量之比；t 一昼夜装卸机械工作的全部时间， h/d 。3装卸机械需要数量确实定装卸机械的数量， 应根据作业量及装卸机械的作业能力确定。 计算时，一般分别用两种方法进行， 其一为满足作业量的要求， 其二为满足规定的车辆停留时间的要求。1根据作业量计算：Q货Z 台Q运ZZ所需某种机

9、械的台数；Q货 每月用该类型机械进行作业的最大作业量， t ；Q运 一台机械每月的运营生产率， t/ 月。叉车为 3000t/ 月，门吊为 18000t/月，链斗式装卸机 40000t/ 月2 根据规定的车辆停留时间计算：ZQ次台 =Q装卸Q技 T装卸 CQ技T装卸Q次 每次送车的最大装卸作业量， t ；Q技 机械的技术生产率， t/h ；叉车为 h，门吊为 125t/h ，链斗式装卸机月T车 规定的车辆装卸停留时间， h，取 45 小时C每昼夜取送车数，次 /d ，取 2-3 次以上两种方法计算的结果假设相差不大时， 应取较大值； 假设相差很大时， 应根据车站或货场的具体情况，结合车站运输组

10、织方式综合进行分析确定。第二章 货场平面设计任务概述第一节 货场特征铁路货场是车站办理货运业务的场所， 是车站的一个生产车间， 也是铁路与其他运输工具相衔接的场所。 货场是铁路货物货物运输生产过程起始和终止的地点，是货物运输不可缺少的作业场地。 铁路货场又是铁路与托运人、 收货人直接办理运输效劳的窗口， 是铁路与其他运输方式进行换装转运和办理联运业务的地方。该货场年货运量为 250 万吨，办理整车、长达笨重货物、散堆装货物、集装箱货物、零散快运货物货物、整车危险货物等，根据货场的分类标准综合性货场年货运量在 100 万吨以上的为大型货场，在 30 万以上不满 100 万吨的为中型货场，年运量缺

11、乏 30 万吨的为小型货场。，该货场为综合大型货场。在货运营业站上直接用于货物装卸、 运送、保管作业以及其他为办理货运业务效劳的设备， 称为货场设备， 它是负责运输的物质根底。 本设计中货场包括的主要设备有：配线：包括货场装卸线、存车线、牵出线等。场库设备：包括堆货场、货物站台、雨棚、仓库等。货场用具：包括装卸作业和保管货物所需的各种用具。检斤设备：包括磅秤、汽车衡、轨道衡、电子秤等。货场道路及排水设备。装卸机械及检修设备。房舍：包括货运室、装卸工人休息室、 门卫室及其他生产和生活用房。 大、中型货场还应设置围墙。货场清扫设备。电力及通信、信号设备。通风采暖设备。此外，在货场内还应设置有足够亮

12、度的照明设备， 通讯设备和消防设备。 有些货场区域内还有装卸机械和衡器修配厂以及篷布修理所等。货场根据布置方式不同，可分为尽端式、通过式、以及混合式三类。三者的主要的优缺点如下：尽端式：其优点是占地少， 线路和汽车道路较短， 工程投资少易于结合地形，平安性好；运量增加时， 货场扩建比拟方便。 主要缺点是车辆取送作业只能再一端进行，该端咽喉负担过重；取送车作业与装卸作业有干扰。通过式：其优点是取送车作业可在两端进行， 取送车作业与装卸作业干扰少；可以办理整车或成组装卸作业； 有可能利用装卸线接发列车。 主要缺点是占地和铺轨较多，工程投资较大，货场道路和与装卸线交叉较多。混合式：分别具有尽头式和通

13、过式的优点。也具有尽头式和通过式的缺点。在本设计中将其设计为尽头式扇形货场， 扇形布置的优点是： 因为货物线布置在走行线两侧，取送车调车作业时视线较好，本例中没有说到地形限制问题，所以占地多的缺点可以忽略， 采用扇形布置。 同时该形式的设计工程投资少， 易于地形条件的展开， 货场内道路与装卸线交叉少， 搬运与取送车干扰少， 同时平安性比拟好，运量增加时便于扩建。根据货物的种类，车流特点、作业特点、作业量和取送车方式，本货场采用尽头式的扇形货场， 可以较好的完成货运任务， 为以后的开展创造了条件， 符合本次的设计要求。第二节 设计任务的来源1、题 目某城市需设置综合性货场一处， 经调查核定该货场

14、经济吸引区内的年度货运量为 250 万吨。所办理的货物种类及各类货物总货运量的比重如表所示：占总货运量其中万吨货物种类比重 %附注发送到达成件包446050整车装货物长大笨重货物820散堆货物 : 煤炭2255集装箱货物122010零散快运货物6510整车危险货物820合计100180702、设计背景货运站是以办理货运作业为主的车站，而货场是铁路货运站的重要组成局部，是铁路运输效劳社会的窗口。铁路货场办理的货物种类繁多、 作业性质复杂， 一项作业可能需要多个部门来完成，铁路运输设备除机车、 车辆外，其他固定设备 如贮藏设备、 搬运设备、装卸设备等都集中在货场内，因此，如何在市场经济条件下，合理

15、布置货场，强化货场内各项作业的标准， 保证货场内各项设备的数量与质量， 提高货场作业能力，整顿货场货运作业秩序， 确保经济效益，是目前急需解决的一个重要课题。3、设计要求1课程设计应按照?铁路工程设计技术手册站场及枢纽? 、?铁路货运规程?、?铁路技术管理规程?、?铁路工程技术标准?的根本要求，以正确的设计思想，完成指定的课程设计任务；2 各项参数的取值应确切、有据，计算应正确，设备布置要合理；3设计中要贯彻保证货物运输平安，实行负责运输，有利于提高作业效率，有利于实现作业综合机械化和管理自动化原那么；4设计应有说明书、计算步骤、图、表、图例比例说明等；5建议用 CAD绘制设计的货场平面、断面

16、图，且要清晰整洁。4、设计内容 1计算场库设备需要面积，确定各场库设计规格、货位安排等。根据铁路车站货场的作业特点， 将该站所办理的货物种类， 根据装卸线的作用与功能分类、 货物性质、 货运量等计算场库设备需要面积， 确定各场库设计规格、货位安排等。（2分析货场各项技术设备及其需要量。（3选择装卸机械类型，并确定所需机械台数。根据该货场办理货物的种类、 性质与货运量， 分析确定装卸机械的类型。 根据所选装卸机械的工作性质间断型、连续型 ，计算确定每一种装卸机械的数量。 4计算装卸线的长度、股道间距及装卸线的连接。根据货运量、 货物种类、装卸机械类型和平均一次来车的需要， 计算各条装卸线的长度，

17、确定股道间距和装卸线的连接。 5确定各项技术设备的合理布置。根据设计要求， 确定各项技术设备的合理布置， 并完成该货运站货场平面图的合理布置。（6绘制 1：1000 货场平面图及 1： 500 横断面图。（7编制设计说明书。第三节 设计的指导思想货场是铁路车站办理货物承运、 保管、装卸和交付作业的一个生产车间， 也是铁路与其他运输工具衔接的场所。 货场是铁路货物运输生产过程起始和终止的地方，是货物运输组织的基层生产单位， 与国民经济各部门直接发生联系， 是铁路货物运输营业的窗口，也是铁路运输效劳社会的窗口。因此，货场的设计应该全面满足各项作业平安顺利地完成； 并且还要尽量节约资源，减少用地。货

18、场内各项作业呈流水线式，防止交叉的干扰，平安合理提高货场的作业效率，按质按量快速的完成工作任务。第三章 货场技术设备确实定第一节 场库面积确实定仓库、雨棚、货物站台及堆货场的面积包括有效面积和辅助面积两局部。 有效面积是指直接用来堆放货物的面积， 辅助面积是指搬运、 装卸和检查货物的走行通道、货位间隔及设置衡器等所需的面积。场库设备需要面积 F需 根据货运量、货物保管期限以及每平方米的堆货量等因素确定，可按下式计算：F需 Q t ( m2 )365p式中Q 仓库、雨棚、货物站台或堆货场的年度货运量，t ；用 货物发送或到达的月度不均衡系数，大、中型货场一般可采，季节性强和有特殊性的货物按实际情

19、况计算，也可参考表 1 取值；t 货物临时存放天数，可按表2取值；p 仓库、雨棚、站台或堆货场单位面积堆货量， t/ ，计算时可采用表 2的数值。表1车站发送或到达货运量波动系数年发到货运量万t 103030100 100运量波动系数值表 2 各类货物货车平均静载重、单位面积堆货量、货位宽度和占用货位时间序号货物品类货 车 平单位面积占用货位时间 d均 静 载堆 货量重 t/ t/m 2到达发送车1整车怕湿货物36零担快运货到达243物发送2423整车笨重货物48424零担危险货物20325散堆装货物50326集装箱货物25327整车危险货物32328混合货物32计算得到如以下图所示的数据：其

20、中货物发送或到达的月度不均衡系数参照表 1 中的数据，按照货运量较小时取高限，反之取低限的原那么选取。第二节 仓库长度、宽度确实定1.仓库宽度仓库的宽度应根据货运量、 货物种类、 作业形式、作业必须及采用装卸机械类型的功能因素确定。其宽度可按下式计算：BqM (m)pl式中 B-仓库宽度， m；q-货车平均静载重，t/ 车；l-仓库门中心间距一般采用14m；p-单位面积堆货量，t/m 2 ；M-在车长范围内布置货位排数；大中型货场装卸机械化程度较高， 为了便于装卸机械作业， 仓库宽度应当大些，一般不小于 15m；小型货场仓库宽度可采用 12-18m，本货场采用 18m。2.堆货场宽度 d 确定

21、机械装卸货物装卸线一侧或两侧货位总宽度堆货场宽度确实定：长达笨重货物和集装箱堆货场采用门式起重机d =?2+5=散堆装货物发送使用链斗式装车机，注：堆货场宽度参考链斗卸车机中的数据：d 2后续计算中因煤炭堆货场长度过长，因此宽度选为与仓库宽度相同的 18m3.场库长度场库的长度 L应根据场库需要面积 F和所采用的宽度 B加以确定，并应考虑一次取送车组长度的要求：FL ( m )B式中： F 场库面积 ( m2 ) ；B所采用的宽度 ( m ) ；L场库的长度注：经计算本货场中零散快运货物到达场的 F 需 与发送场的 F 需相差过大，所以为了节约整个货场面积将零散货物到达场分为到达场 1 和到达

22、场 2 两个到达场。计算结果如以下图所示：第三节 货物装卸线有效长确实定1.装卸线有效长度影响因素装卸线有效长度根据以下各项因素确定：年度货运量；每昼夜取送车次数以及车组长度；货物保管期限；装卸线一侧或两侧的货位排数；装卸线能力及短途搬运能力。装卸线总有效长度除应满足平均一次来车的长度外， 还应保证货物装卸线两侧有足够的货位， 因此，应分别计算两者所需要的长度， 并选择其中较大者作为货物线的有效长度。2.平均一次来车需要的装卸线有效长度 L铁可按下式计算：L铁Q l ( m)365qc式中：L 铁 平均一次来车长度， ml 车辆平均长度，一般取 14m；Q年货运量， t ；货物到发月度不均衡系

23、数；q 货车平均静载重， t/ 车；c 每昼夜取送车次数，大型货场 c 取 23，本设计取 3；3. 存放货物需要的场库设备长度L货可用下式计算：L货1式中：Q年货运量， t ；Q t365pd m货物发送或到达的月度不均衡系数；d货物装卸线一侧或两侧场库设备的总宽度， m；t 货物的保管期限， d；p场库设备的单位面积堆货量， t/m 2。最后，L取Max L铁 , L货1,( m)，L取 取一个车长的整数倍。计算结果如以下图所示：第四节 牵出线设置大、中型货场的牵出线是为向货场各装卸地点挑选车辆、 牵出转线等调车作业而设置的。货场牵出线的数量、长度，对货场作业能力有直接影响。货场牵出线的设

24、置可根据货场与车场的相互位置， 货场雨车场联络线的平纵断面条件，货场作业的繁忙程度，车站及线路的通过能力确定。在下述条件下，货场应设置牵出线：1大、中货场与车站的车场纵列布置，且相距较远，联络线上有专用线接轨且运量较大，或者联络线平纵断面条件不允许调车。2货场与车站的车场横列布置， 车站牵出线作业繁忙， 货场取送车频繁，必须配有专用调车机时。3货场位于调车场的对侧，且货场调车作业比拟繁忙，又无其他线路可供货场牵出调车。4中间站货场通常都是利用正线调车，但当货场作业量增加，严重影响区间通过能力，不能保证正线正常运输时，货场应设置牵出线。考虑本站作业量大且复杂， 在方案中试选用牵出线示意。 牵出线

25、应有足够的有效长度，否那么调车时要分次牵出，增加调车作业次数，延长作业时间，影响货场的作业效率。 因此，牵出线的长度应满足货场作业的要求。 牵出线的有效长度原那么上不应小于列车长度的一半， 如受地形限制或作业量小时， 牵出线可适当缩短，但不宜小于 200m。牵出线的长度可按下式计算：L l * n l机 l 安式中：L货车牵出线总长度n牵出车列的车辆数，可取经常取送的最大车辆数L 机机车的长度，取 30mL 安迁出停留地点至车挡的平安距离，取 10m为满足货物作业要求，货场牵出线的有效长度原那么上不小于列车长度一半，如受地形条件限制或作业量较小时，牵出线可缩短。但是不宜小于 200m。在本设计中，考虑一次性最多牵出车辆为 25 辆，因此牵出线长度设计经计算得：L 14*25 30 10 390m本设计采用 390m牵出线。第五节 存车线设置货场存车线是暂时存放车辆或选分车组用的线路。 存车线的设置应根据货场作业量、车辆取送调车作业的复杂程度、 车场与货场的距离及货场设备的作业能力等因素来确定。 中小型货场不宜设存车线， 大型货场装卸作业、 车辆选编调车比拟复杂，利用咽喉区及空闲的装卸线调车干扰较大时， 可设置存车线。 存车线的数量宜设计 1-2 条。本设计设置一条存车线。 其长度根据一次送车的车组长度和采用的调车作业方法，结合当地地形条件综合考虑而定。第六节 轨道衡线设置轨道衡