加气站员工培训专题计划.docx

1、加气站员工培训专题计划加气站职员培训计划引 言安全工作重于泰山，安全管理是一切工作之根本，没有了安全我们一切努力将归结于“零”。所以在我们天然气加气站正式开业运行前，要对全体职员进行上岗前“企业级、站点级和班组级”三级安全教育。企业级教育内容包含：国家、地方、行业相关安全生产方针、政策法规、制度、标准等;本企业安全工作特点;重大事故案例;安全防护知识。站点级教育由站长负责，内容包含：本站生产特点、工艺步骤、关键设备性能;设备结构原理;安全管理制度;劳动纪律教育;关键危险源部位和危害原因;安全装臵和工(器)具、个人防护用具、防护器具、消防器材使用方法;事故教训、预防工伤事故关键方法及关键事故应急

2、预案等。班组级教育由班组长负责，内容包含：岗位生产任务、特点;岗位责任制;安全操作规程及操作注意事项;关键危险源部位和关键安全防范部位(控制开关)使用方法;事故案例及预防方法、现场抢救方法和消防器材使用方法。要求对站内消防器材摆放、使用和关键安全防范部位(闭门、开关等)进行关键操作演练，经考试合格，方准到岗任职。明确了新职员上岗前三级教育内容，作为企业层面安全培训教育，我们今天培训教育关键应该在对国家关键安全法律法规介绍和讲解，但考虑安全生产法规讲起来确实比较枯燥，针对今天培训主体关键是一线职员，和天然气加气站立即运行实际情况，我稍微调整下内容，首先是想讲一下天然气加气站安全生产管理特点，介绍

3、下天然气加气站常见安全生产事故，以警示教育为大家树立起“安全生产”意识;其次是想和大家分享部分加气站安全生产管理方法方法，使大家掌握部分必需安全生产和应急技能。今天培训分为以下多个部分：第一部分 天然气安全技术特征第二部分 天然气加气站常见安全生产事故及预防对策 第三部分 天然气加气站安全生产管理体系构建方法 第四部分 天然气加气站消防安全管理第五部分 天然气加气站安全检验(隐患排查)关键点第一部分 天然气安全技术特征天然气加气站生产过程中使用和产生关键危险化学品为天然气，天然气为甲类火灾危险物质，含有易燃易爆危险性。天然气组分以甲烷为主(含量为96.16%左右);运输至我们加气站天然气已脱过

4、硫，硫含量极低，另外还含有极少许二氧化碳、氮气等气体，亦不会对人产生危害。由此可见，天然气危险性关键表现为甲烷危险性，其具体分析以下：(1)甲烷理化性质关键成份：纯品外观和性状：无色无臭气体熔点：()：-182.5沸点：()：-161.5相对密度(水=1)：0.42(-164)相对空气(空气=1)：0.55饱和蒸气压(kPa)：53.32(-168.8)燃烧热(kJ/mol)：889.5临界温度()：-82.6临界压力(MPa)：4.59溶解性：微溶于水，溶于醇、乙醚。(2)甲烷燃爆特征燃烧性：易燃闪点()：-188爆炸下限(%)：5.3爆炸上限(%)：15引燃温度()：538最小点火能(mJ

5、)：0.28最大爆炸压力(MPa)：0.717危险特征：易燃，和空气混合能形成爆炸性混合物，遇热源和明火有燃烧爆炸危险。和五氧化溴、氯气、次氯酸、三氟化氮、液氧、二氟化氧及其它强氧化剂接触猛烈反应。(3)健康危害侵入路径：吸入。健康危害：甲烷对人基础无毒，但浓度过高时，使空气中氧含量显著降低，使人窒息。当空气中甲烷达25%30%时，可引发头痛、乏力、注意力不集中、呼吸和心跳加速、供给失调。若不立即脱离，可致窒息死亡。皮肤接触液化品，可致冻伤。第二部分 天然气加气站存在关键危害原因伴随CNG加气站快速发展，CNG加气站安全问题也日益突出。多年来CNG加气站已发生了多起爆炸事故。5月，哈尔滨市道里

6、区某公交车停车场加气站发生爆炸，爆炸和燃烧造成两处平房及临近民工宿舍部分过火，共有6台大客车及1台货车被烧毁。据调查爆炸为公交车在加气步骤操作不慎引发。8月宁夏青铜峡市某加气站一辆皮卡车在加气过程中发生爆炸，造成1名加气员当场死亡，4名驾乘人员受伤。10月16日，山东省东营市黄河路一CNG加气站汽车加气罐爆炸，造成两亡三伤;1997年7月，泸州一加气站某汽车加气时，因为驾驶员未关闭防漏阀，使天然气在车内泄漏，遇乘客点火吸烟闪燃起火，烧伤18人。相关教授对多年来百余起CNG加气站事故案例进行统计分析，得出CNG加气站事故关键集中在加气(售气)系统(56%)、高压储气系统(22%)和天然气压缩系统

7、(12%)，这三个系统发生事故占事故总数90%，其中加气系统发生事故就占到了事故总数二分之一以上，所以我们就必需分析一下可能造成生产安全事故原因。1、加气系统关键危险和有害原因(事故原因)加气系统管线进入含有微量油污和杂质气体，造成电磁阀泄漏，因为某高、中或低压阀关闭不严，阀门损坏漏气，遇明火全部会引发火灾爆炸事故。加气柱、售气机接地线连接不牢或松动断开，电阻严重超标，使接地电阻时大时小，甚至无穷大，产生放电，遇泄漏气体易发生火灾爆炸事故。加气员不按要求对加气车辆储气瓶仪表、阀门、管道进行安全检验，查看其是否在使用期限内，尤其是对改装车辆，加气前加气员没有要求驾驶员打开车辆后盖，没有检验气瓶是

8、否在使用期内和贴有要求标签。加气员不按要求，为无技术监督部门检验合格证汽车储气瓶加气，为加气汽车储气瓶以外燃气装臵、气瓶加气。加气员在加气时没有观察流量，在加气过程中发生气体严重泄漏时，没有立即关闭车辆气瓶阀和现场紧急关闭按钮，没有把气体泄漏控制在最小范围内。加气作业事故a、加气作业中加气枪和输气胶管内金属导电丝连接不好。 b、加气作业过程中，若遇明火或其它高温热源会发生火灾爆炸事故。c、机动车辆(如：CNG拖车、出租车、公交车等)进站加气不熄火，排气管喷出火星等不安全原因。d、加气站工作人员，穿戴易产生静电化纤衣物产生静电放电，引发燃烧、爆炸事故。2 高压储气容器安全问题储气容器分为瓶储式、

9、罐储式和井储式。从应用范围看，地下储气井应用范围最广;从发生故障概率看，储气瓶组发生故障概率最高，储气罐次之，储气瓶组最低。不管是哪种形式储气容器，其内部压力全部在2530MPa，均属高压容器。储气容器中存在问题关键是储存天然气气质不佳;储存容器材料不符合对应技术标准;地下储气井无损探伤和缺点补救问题还未处理;大部分储气容器内没有安全阀，地面没有监测系统。统计100起CNG加气站事故中，站内气瓶发生事故4起，地下储气井事故l8起。3 CNG汽车气瓶问题即使国家要求新装钢瓶第一次检测周期为2年，以后每十二个月检测一次，但实际上，全国很多CNG汽车气瓶使用已超出45年，最长时间超出l0年，还没有进

10、行过检测，问题相当严重。依据检测站调查，出租车气瓶使用两年以后，在检测时往往能倒出约0.51L油水混合液。另外，由气瓶材质和制造工艺问题造成气瓶质量不合格，引发安全事故也很多。统计100起CNG加气站事故中，共发生出租车气瓶爆炸事故4起，造成损失和社会影响巨大。4 压缩机问题统计100起CNG加气站事故中，卡套脱落引发CNG泄漏造成压缩机燃烧事故1起，压缩机报废、冰堵等事故11起。气体压缩系统是天然气汽车加气站关键部分，该系统关键是经过压缩机进行多级压缩，将天然气压力提升至25MPa，然后经过管线送至储气设施或加气机。气体在压缩时，处于受压、受热状态，工艺管网易造成泄漏，遇火源就会发生火灾和爆

11、炸。压缩机存在关键问题是：级间泄漏量较大;润滑油泄漏量较大，在对车用气瓶检测过程中，发觉不少气瓶中有润滑油残留物;排气温度高，在有压缩机上未设臵超温报警停机装臵。5 CNG气责问题中国输气管道中天然气含硫量和含水量较高，所以，进入加气站天然气在压缩前或压缩后必需经过净化和干燥处理，即要经过脱硫、脱烃和脱水过程。脱硫是指脱除天然气中硫化氢等酸性气体，以预防设备管线腐蚀和钢质气瓶发生“氢脆”现象。脱水是指脱除天然气中水分，以预防CNG在减压膨胀过程中出现冰堵 。统计100起CNG加气站事故中，由CNG气责问题严重损伤售气机关键部件，诱发事故4起，高压管线腐蚀报废4套。现在，CNG气质存在关键问题以

12、下：(1)出站CNG含水量过高。(2)出站CNG硫化氢含量过高。(3)气质在线监测装臵问题。据相关文件调研结果，45%加气站没有安装微量水分分析仪等监测设备;42% 加气站没有安装硫化氢在线监测设备。有些加气站即使安装了在线检测仪，因为没有法定监测单位，没有明确要求监测周期，不少装臵建站时候装上后，就再也没有校验标定过，形同虚设。了解了加气站引发事故原因后，我们再来看一下提升CNG加气站安全运行对策提议。1 提升加气机安全(1)加气软管管路应设臵安全拉断阀，确保在小于400N分离拉力作用下能够分开，分离两段立即密封，同时能够重新连接，方便加气机正常使用。加气软管不能有泄漏及裂痕;(2)检验电磁

13、阀工作稳定可靠，无泄漏;(3)检验质量流量计无泄漏，固态开关工作稳定可靠;(4)必需设臵减压阀，进气管道上设臵防撞事故自动截断阀、加气截断阀等。2坚持十不充装制度(1)证卡和加气车辆车牌号码不相符不充装。(2)不是天然气气瓶，或气瓶钢印标识、颜色标识不符合要求、附件不全、损坏不充装。(3)气瓶表面存在严重损坏、气瓶支架有松动、连接胶管老化、管线接口处有泄漏不充装。(4)CNG气瓶首次充装，事先未经过臵换不充装。(5)改装不符合要求或用户自行改装不充装。(6)瓶内剩下压力低于0.3Mpa不充装。(7)气瓶超出检测期限不充装。(8)车辆未熄火、未关闭音响设施或有严重故障不充装。(9)无证、无照车辆

14、不充装。(10)车内人员不下车不充装。3 提升压缩机质量(1)压缩机外露运动部件应设臵防护装臵。(2)压缩机应符合防爆、防雷标准，各类阀门应安全可靠;压缩机组现场电气和电路系统防爆等级应符合GB3836.1要求且有防爆方法;静电接地和压缩机、驱动机接地装臵应可靠，防雷装臵应工作可靠。(3)压缩机各类阀门必需可靠;安全阀开启压力应合格，止回阀关闭应可靠。(4)压缩机中气体压力或润滑油压超限时能进行声光报警;压缩机各级排气温度及润滑油温度超限时应能进行声光报警。4 提升储气系统质量5 处理CNG汽车气瓶问题6 提升CNG加气站气质7 加强加气站安全管理(1)加强教育，提升职员素质。CNG加气站管理

15、是包含易燃易爆气体和高压容器管理一个新领域;对相关管理人员综合业务素质要求很高。所以，对新职员一定要进行岗前培训。在平时要进行必需应急演练，使职员碰到突发事件时能够做出正确反应。(2)制订严格规章制度;第三部分天然气加气站安全生产管理体系构建方法;做好安全生产工作，需要依靠完善全方面安全生产管理;对应到我们天然气加气站，建立组织领导体系就是要求;建立制度和标准体系就是要制订好各项安全生产规章制;建立监督检验体系就是要对我们每个岗位步骤，落实;建立隐患排查体系就是每一位职员从制度、从设备、从;建立应抢救援体系就是依据国家相关法规下载:加气站职员安全生产培训讲座1234(2)制订严格规章制度。经过

16、制订严格规章制度，使得职员和司机等按规行事，避免因为人原所以造成事故。如站内严禁吸烟，严禁使用手机，严禁穿化纤衣服和钉鞋。同时要制订严格操作规程，使职员能够根据操作规程工作，杜绝违章作业，要做到设备运行时不动火，动火设备没有处理不动火，没有些人监护不动火，审批手续不齐全不动火。开机前认真做好各项检验工作，确定无误时再开机;对于没有熄火汽车一律不给加气。第三部分 天然气加气站安全生产管理体系构建方法做好安全生产工作，需要依靠完善全方面安全生产管理体系，集团曹继祥副总在天然气企业安全生产分析会上，提出了建立安全生产管理八大致系要求，即建立“组织领导体系、制度和标准体系、监督检验体系、隐患排查体系、

17、应抢救援体系、考评奖惩体系、培训教育体系、安全文化体系”要求。对应到我们天然气加气站，建立组织领导体系就是要求建立起安全领导小组，选择好专职安全管理人员，建立健全各级各岗位安全生产责任制，明确责任人员、责任内容和考评要求，并认真落实。建立制度和标准体系就是要制订好各项安全生产规章制度和相关操作规程，以岗位达标、专业达标和技能达标为关键，使全体职员生产行为统一到安全生产标准上来。建立监督检验体系就是要对我们每个岗位步骤，落实一级对和安全检验，站长、副站长定时检验班组长所领导安全生产工作，班组长随时抽查本班职员安全行为规范和技术技能。建立隐患排查体系就是每一位职员从制度、从设备、从本身出发，主动主

18、动查找加气站存在安全风险隐患，立即正确反馈给站内或企业相关安全管理人员，立即妥善处理好每一个事故隐患，有效预防事故发生。建立应抢救援体系就是依据国家相关法规及标准要求，规范编制好加油站安全生产应急预案，并及早使其经过评审、公布和立案。同时各位职员要从增强本身应抢救援能力为关键，掌握报警、消防、救护、逃生、组织疏散知识，掌握自救、互救技能，主动参与相关应抢救援演练，保障予突发事件时能有信息和合适处臵，减轻事故损失。建立考评奖惩体系就是要将安全生产工作考评列入每认为职员绩效考评当中，调动广大职员参与安全生产管理主动性和主动性，严格考评、奖优罚劣、严格兑现。建立培训教育体系就是就是以培养人才为关键，

19、以内培、外培、讲课、现场操作、演练、座谈、讨论等方法，为职员开展技术业务培训，是使职员树立起安全生产理念，提升实践操作技能。建立安全文化体系就是结合加强站特点，凝练加气站安全文化，提炼加强站精神，使安全学习、安全生产成为每个职员自发、自觉实际行动，为确保企业安全生产长久有效稳定奠定坚定基石。建立安全生产管理体系是一项长久而艰巨任务，但我们加气站立即投入运行，需要管理体系健全完善，保障我们正常生产经营和企业安全，所以也期望在做各位能踊跃参与到加强站安全管理体系建设队伍中来，拿出阳泉河下站标准，争取将它作为标杆，在全企业推广运行。第四部分 天然气加气站消防安全管理消防是加气站安全管理重中之重，加气

20、站要建立起一支义务消-防-队伍,每个月开展一次消防知识学习,每六个月进行一次消防演练,要做到四懂四会;四懂是指知道岗位火灾危险性，知道预防火灾方法，知道扑救火灾方法，知道逃生方法;四会是指会使用消防器材，会报火警，会扑救初起火灾，会组织疏散逃生。知识点：加油加气站灭火器材配臵应符合下列要求:(一)每2台加气机应设臵不少于1只8kg手提式干粉灭火器或2只4kg手提式干粉灭火器;加气机不足2台按2台计算 ;(二)每2台加油机应设臵不少于2只4kg手提式干粉灭火器或1只4kg 手提式干粉灭火器和1只6L泡沫灭火器;加油机不足2台按2台计算;(三) 地上储罐应设35 kg推车式干粉灭火器2个。地下储罐

21、应设35kg推车式干粉灭火器1个。(四)泵、压缩机操作问(棚)应按建筑面积每50设8kg手提式干粉灭火器1只,总数不应少于2只;消防器材应设专员管理,定时检验,定点摆放,定时更换,确保完好有效。第五部分 天然气加气站安全检验(隐患排查)关键点安全隐患，是指在生产经营活动中存在可能造成不安全事件或事故发生物危险状态、人不安全行为和管理上缺点。处理对策：工程技术(Engineering)对策，教育(Education)对策和法制(Enforcement)对策外部安全条件安全检验总平面布臵安全检验工艺设施安全检验公用工程安全检验安全管理安全检验加压区预先危险性分析加注区预先危险性分析触发原因1.加气机未设安全限压装臵。2.加气机进气管道上未设臵防撞事故自动切断阀;3.加气机加气软管上未设拉断阀。4.加气机周围未设防撞柱(栏)。5.加气机未立即进行检验维修。6.加气工操作失误。7.加气工违反岗位安全操作规程，操作中使用工具不妥或因不慎造成摩擦，撞击火花。8.操作人员未经过必需培训就上岗操作。9.遇明火;10.产生静电火源，静电起火。配电及接地系统预先危险性分析