汽车行业第章奥迪A空调检修.docx

1、汽车行业第章奥迪A空调检修（汽车行业）第章奥迪A空调检修第六节停车加热装置自诊断壹、概述停车加热控制单元J162接收来自电气/电子元件（信息传感器）的信息，这些信息将按照规定值进行处理。控制单元的输出信号用于控制电器部件（执行元件）。为了能在部件发生故障或导线断路时迅速查出故障原因。控制单元J162中装备了壹个故障存储器，用V.A.G1551或V.A.G1662能够读出故障存储器中内容。如果被监控的传感器或部件发生故障，那么，这些故障连同故障类别说明壹同存在故障存储器。查询故障时，应进行自诊断，以便用仪器查询故障存储器中的故障代码。用故障代码表对照显示的故障信息，即可得知可能的故障原因及应采取

2、的维修方法。如果某壹故障条件存在超过壹定时间，则该故障就作为稳定故障存储起来。如果该故障在壹定时间内不再出现，则该故障就被认为是偶然故障。该过程壹直在不断地重复进行。偶然出现的故障在显示屏上用“/SP”来提示。自诊断时必须使用V.A.G1551或V.A.G1552进行（在运作方式1“快速数据传输”下）。自诊断且不仅限于查询和清除故障代码及执行元件的诊断，仍可用于基本设定、控制单元识别、读取测量值数据块、自适应、给控制单元编码等。运作方式2（闪光代码输出）不能用于停车加热装置。运作方式3（自检）和4（工作状态标志）只用于V.A.G1551和V.A.G1552本身，具体说明见各自的使用说明书。也能

3、够V.A.S5051或V.A.G1552以同样的方法进行自诊断。查询故障代码后应将存在的故障打印出来，以便再次查询故障代码时对比之用。如果用V.A.G1552读取故障代码中的内容，在清除故障代码前，应接上V.A.G1551或V.A.S5051，以便将存储的故障打印出来（V.A.G1552无打印机）。V.A.G1551或V.A.G1552的有关功能数据见表2-46。表2-46自诊断技术数据存储器永久式存储器数据输出运作方式1“快速数据传输”自诊断停车加热装置“地址码18”-查询控制单元版本号功能01-检查故障存储器功能02-执行元件诊断功能03-基本设定功能04-清除故障代码功能05-结束输出功

4、能06-确定控制单元编码功能07-读取测量数据块功能08-自适应功能10奥迪A6轿车停车加热装置编码有所不同：备件号为4B0265106且索引号在D之上的停车加热装置，其编码为000xx而不是0000x。因而有俩种编码形式（即编码“00001”或“00011”，通过学习来的蓄电池电压特性曲线而产生的欠压切断；编码“00002”或“00012”，通过输入壹个固定的蓄电池电压值而产生的欠压切断。）在进行执行元件诊断和基本设定（蓄电池自适应）过程中停车加热装置不工作。在进行其他自诊断过程中，停车加热装置工作。如果在关闭点火开关后，空调控制和显示单元E87或暖风控制单元J162仍在工作，检查E87或J

5、162导线否对正极短路。对于带停车加热装置的车，在关闭点火开关后，如施加壹电压，那么控制和显示单元E87（插头D，插口1）或控制单元J162（16孔插头，插口9）就被接通。对于备件号应为4D0265105且索引号在C以下（包括C）的停车加热装置，如果壹个故障连续多次出现（如“火焰中断”），停车加热器将被锁上，清除故障代码后才能接通（功能“控制单元识别”能够查出备件号）。对于备件号为4B0265105且索引号在D之上的停车加热装置，如果壹个故障连续多次出现（如“火焰中断”），那么停车加热装置不再被锁止。如果在辅助加热器工作时出现故障（仅指6缸柴油发动机的车，中国暂无此发动机），那么停车加热装置和

6、辅助加热器被锁止，故障出现6次以后，清除故障代码才能接通。该装置从1999年1月开始使用，这种装置可调整废气中CO2含量。这种装置能调整废气中CO2含量的停车加热装置，其控制单元软件版本号在D49之上，该软件也用于AudiA8（AudiA6上装的停车加热装置，其备件号为4D0265105且索引号在G或H之上）。1999年和2000年奥迪A6轿车使用的停车加热装置有所改动。2000年的AudiA6车除整车有所改动外，组合仪表有下述改动：（1）取消下停车加热装置定时器E111。（2）用装在中央副仪表板上的旋钮/按钮来调整停车加热/通风装置，所选择的调整功能将显示在组合仪表板上的驾驶仪表系统显示屏上

7、。（3）通过无线电遥控装置按组合仪表板上的调整功能来启动停车加热装置/通风装置的工作时间（在3060min之间）。（4）装备有无线电遥控装置，设定的工作时间可达60min（装有定时器的车只能设定30min）。（5）加热控制单元J162也有所改动，有些功能是新增加的或有所改动，根据备件号和软件版本号就可见出停车加热/辅助加热器的控制单元是不是已改动的，可用故障阅读仪用“查询控制单元版本号”功能来查出备件号和软件版本号，这些改动从1999年1月起生效。软件已改动的控制单元J162能够从备件号及软件版本号识别出，查询控制单元版本号时显示备件号和软件版本号：4B0815071X辅助加热器柴油机D49编

8、码XXXXX服务站代码ZZZZZ对于汽油发动的车，备件号为4B0265105且索引号在D之上（停车加热装置）；对于柴油发动机的车（中国型上无柴油机），备件号为4B0265105且索引号在E之上（停车热装置或带辅助加热器的停车加热装置，6缸发动机，不带辅助电加热器）。软件版本号显示D49或更大值说明控制单元J162进行改动。具体改动如下：（1）用“自适应”功能能够调整废气CO2含量。编码已改变。（2）在显示组004中仍显示了了壹些附加测量值。（3）显示组008中的测量数据块是新加的。（4）能调整废气中CO2含量的停车加热装置，其控制单元版本号在D49之上，该软件也用于AudiA8。二、停车加热装

9、置自诊断进行停车加热装置自诊断时要求所有保险线均正常，蓄电池电压正常，即蓄电池已充满电。（壹）连接故障阅读仪V.A.G1551且选择功能（1）用诊断线V.A.G1551/3将V.A.G1551接线自诊断插头上。屏幕显示：V.A.G自诊断1-快速数据传输*2-闪光码输出*交替显示如果V.A.G1551屏幕无显示，按电路图检查且排除自诊断线路故障。按PRINT键可接通打印机（键内指示灯亮）。（2）按1键选择运作方式“快速数据传输。屏幕显示：快速数据传输帮助选择功能XX（3）按1和8键，选择“辅助/停车加热装置”。屏幕显示：快速数据传输Q18-辅助/停车加热装置（4）按Q键确认输入。屏幕显示：快速数

10、据传输测试仪发送地址码18（5）稍过壹会就会显示控制单元备件号、编码及V.A.G1551操作码。屏幕显示：4B0265105X停车加热装置柴油机XXX编码XXXXX服务站代码ZZZZZ按装备情况不同，可能装下述部件：4B0265105x停车加热装置柴油机XXX（“ZC-B”型加热器，不用于中国型车）。4B0265105x停车加热装置汽油机XXX（“ZC-B”型加热器）。汽油及柴油发动机车上的停车加热装置也做为辅助加热器使用，对于无辅助电加热器的6缸柴油发动机的车（从1999车型年开始），可自动接通（中国型车上无柴油发动机）。停车加热控制单元软件版本号D47/D48和D49之上的停车加热控制单元

11、，其编码号是不同的。控制单元识别码（取决于车上装备和编码）。WSCZZZZZ表示V.A.G1551服务站代码，该代码是上次进行编码或自适应时留下的。XXX表示控制单元J162软件版本号。（二）查询停车加热装置故障代码（1）连接V.A.G1551，输入地址码18“输助/停车加热装置”，继续操作，直到显示“选择功能xx”。按PRINT键可接通打印机（键内指示灯亮）。屏幕显示：快速数据传输帮助选择功能XX（2）按0和2键选择“查询故障代码”。屏幕显示：快速数据传输Q02-查询故障代码（3）按Q键确认输入。此时显示屏显示存储的故障数量或“无故障”。屏幕显示：发现X个故障或屏幕显示：没有发现故障（4）按

12、键。存储的故障依次显示且打印出来。显示且打印完最后壹个故障后，选择“读取测量数据块08显示组005007”可显示且打印出故障发生的环境条件。打印完最后壹个故障代码后，按故障代码表排除故障。和显示“无故障”时壹样，按键。回到起始状态。最后选择功能06结束输出且拔下自诊断插头。如果识别到壹个故障，先排除故障，查询故障代码（功能02），清除故障代码（功能05）。然后检查编码（功能01）或确定控制单元编码（功能07），对于编码为00001或00011的停车加热装置，进行基本设定（功能04），最后结束输出（功能06）。如果未识别出故障，但停车加热装置仍不正常工作（如：无法启动，热功率太低），则读取测量数

13、据块（功能08），进行执行元件诊断（功能03），检查停车加热装置的功能。停车加热装置故障代码见表2-47所示。表中所列故障可由停车加热控制单元J162识别且可由V.A.G1551显示。故障存储器最多可存储3个故障，如又出现故障，那么第壹个故障将被清除，每个故障发生的环境条件也存入存储器。用“读取测量数据块08，显示组005007可查询”。偶尔出现的故障或排除故障后未清除故障代码，则该故障作为偶然故障显示（用“/SP”提示）。故障存储器的内容壹直保留到清除故障代码。只有在运作方式“快速数据传输”下打印时才出现故障代码及闪光码（仅指某些件）。故障表中出现故障类别。完成修理后必须用V.A.G1551

14、查询且清除故障代码。更换部件前，必须按电路图检查件正极及接地（30和31号接线柱）及所有插头（J162和故障件之间）。对于偶然出现的故障，尤其要检查插头是否松动。更换停车加热部件后，必须查询故障代码，排除故障后再清除故障代码（功能02和05）。如果关闭点火开关后，空调控制和显示单元E87仍工作，检查E87导线（插头D，插口1）是否对正极短路。如果停车加热装置工作不正常，但未识别出故障，进行执行元件诊断03和读取测量数据块08。如果壹个故障连续多次出现（如“火焰中断”），那么停车加热装置不再被锁止。如果在辅助加热工作时出现故障（仅指6缸柴油发动的车）那么停车加热器和辅助加热器被锁止，故障出现6次

15、后，清除故障代码后才能接通。表2-47停车加热装置故障代码表V.A.G1551打印输出可能的故障原因故障排除00000无故障如果停车加热装置的修理及功能检查完成后出现“无故障”则自诊断结束。00532供电电压信号过大/SP-发动机运转时，车上供电电压过高-蓄电池充电时使用的电源电压过高-检查交流发电机和电压调节器-清除故障代码-检查或更换蓄电池001044控制单元编码错误-新装上的停车加热装置未编码。-给停车加热装置编制代码-清除故障代码01406不冒火焰1）-进气区或排气系统有狭窄处或漏气-停车加热器燃油供给有故障-燃油鼓风机V6损坏。-带火焰监控器的引火塞-Q8损坏-计量泵V54损坏-停车

16、加热装置泄漏-检查进气或排气系统-检查供油量-进行执行元件诊断-检查停车加热装置电控部件-分解停车加热装置且检查密封件01407火焰中断1）-进气区或排除系统有狭窄处或漏气。-停车加热器燃油供给有故障。-燃油鼓风机V6损坏。-带火焰监控器的引火塞-Q8损坏-计量泵V54损坏-停车加热装置泄漏。-检查进气区或排气系统-检查供油量。-进行执行元件诊断-检查停车加热装置电控部件-分解停车加热装置且检查密封件01408欠压切断（恒定值）2）-停车加热装置工作电压低于规定的最小值-J162导线有接触电阻-蓄电池充电不足或损坏-输入的欠压切断恒定过大-检查交流发电机和电压调节器-按电路图查寻且排除接触电阻

17、-检查蓄电池，继续充电或更换-用“自适应”功能修改恒定值01409多次火焰中断1）-进气区或排除系统有狭窄或漏气-停车加热器燃油供给系统有故障-燃烧鼓风机V6损坏-带火焰监控器的引火塞Q8损坏-计量泵V54损坏-停车加热装置泄漏-检查停车加热装置进气区和排气系统-检查供油量-进行执行元件诊断。-检查停车和热装置电控部件。-分解停车加热装置且检查密封件01410加热器过热-冷却液管内有空气-冷却液管有狭窄-循环泵V55不转-停车加热器控制单元-J162内的温度传感器有故障-按规定给冷却系统排气-排除冷却液管路的狭窄处-进行执行元件诊断-检查停车加热装置的电控部件-更换停车加热装置01411温度传

18、感器G18损坏停车加热控制单元J162有故障更换停车加热装置01412带火焰监控器的引火塞Q83）不可靠信号断路或对正极短路-从控制单元J162到引火塞Q8的导线有故障。-带火焰监控制器的引火塞Q8损坏。-停车加热控制单元J162损坏-进行执行元件诊断-检查停车加热器电控部件-更换停车加热装置01413计量泵V54对地短路断路或对正极短路-控制单元J162到计量泵V54间导线故障。-计量泵V54损坏-查寻且排除J162和V54间导线故障。-进行执行元件诊断-检查停车加热装置的电控部件-更换停车加热装置01414燃烧鼓风机V6断路或对正极短路-控制单元J162到燃烧鼓风V6间导线故障。-燃烧鼓风

19、机V6损坏。-停车加热控制单元J162损坏。-进行执行元件诊断-检查停车加热电控部件-更换停车加热装置控制单元01415循环泵V55断路或对正极短路-控制单元J162到循环泵V55间导线故障。-循环泵V55损坏-停车加热控制单元J162损坏-进行执行元件诊断-检查停车加热电控部件-更换停车加热装置控制单元01416新鲜空气鼓风控制信号对地短路断路对正极短路-控制单元J162到空调控制和显示单元E87或暖风温控制单元J162的导线故障。-停车加热控制单元J162损坏-查寻且排除J162和E87或J162间导线故障-进行执行元件诊断-检查停车加热电控部件-更换停车加热装置01443未完成和蓄电池的

20、自适应-编码为00001或00011的停车加热器未进行基本设定-编码为00001或00011的停车加热器在上次编码后未进行基本设定-进行基本设定（学习和温度有关的欠压切断曲线）01444欠压切断（自动的）4）-停车加热装置工作电压低于规定的最小值-J162导线有接触电阻-蓄电池充电不足或损坏-检查交流发电机和电压调节器。-按电路图查寻且排除接触电阻。-检查蓄电池，继续充电或更换。65535控制单元（J162）损坏-接J162的导线（接线柱30或31）断路、有接触电阻或松动。-停车加热控制单元162损坏-按电路图查寻且排除J162故障-更换停车加热装置。注：1）如果出现这个故障，那么可能是油箱中

21、的壹个供油箱中的壹个供油管安装错误，因此应在油箱内燃油不超过油箱总容积的1/3时，检查供油量。2）当编码为00002或00012时，欠压切断恒定值才会生效，可在“自适应”输入或更改恒定值，实际欠压切断电压值可在测量数据块中显示。当编码为00001或00011时，欠压切断恒定值也生效，但不显示出来。如果编码为00002或00012的控制单元电压值改变了且控制单元编码变为00001或00011，那么对于已编制了自动欠压切断编码的控制单元，也显示该故障。补救措施：将控制单元编码改为00002或00012，用“自适应”修改恒定值（规定值小于10.5V），再将控制单元编码改为00001或00011。如果

22、在车短距离行驶时频繁使用停车加热装置，那么会造成蓄电池充电不足。3）软件版本号为D47或D48停车加热装置，在使用条件恶劣时，可能存储故障“带火焰监控器的引火器Q8对正极短路”。如果在停车加热装置由调节间歇起动的同时，冷态发动机也起动，那么发动机水泵会使冷水经过停车加热器，停车加热器在开始工作时不象规定那样能加热大量水，停车加热装置内的水温下降且控制单元J162记录该故障。如该故障和故障“火焰中断”和“多次火焰中断”壹同出现，应先查明这些故障原因且排除故障。如果显示该故障，仍应检查控制单元J162和引火塞Q8之间插头是否有接触电阻（引火塞同时也是火焰监控器）。因为查询火焰监控器时有壹微小电流流

23、过，壹个非常小的接触电阻（例如：因接触压力过小）就可能导致存储该故障。4）欠压切断的“自动”值在编码为00001或00011时有效。该值在“基本设定”中学习。实际电压切断值在测量数据块中显示。如果和“欠压切断（自动的）壹同仍有别的故障显示，应先排除“欠压切断（自动的）”故障。（三）停车加热装置执行元件诊断如果需要重复执行元件诊断，应结束执行元件诊断且再次起动自诊断。每个部件都被触发壹定时间，按键提前中断触发，同时也就切换到下壹个部件。完成规定触发后，可按键切换到下壹个部件。执行元件诊断的步骤如下：（1）且闭点火开关和所有用电器。连接V.A.G1551，输入地址参数18“辅助/停车加热装置”，继

24、续操作，直到显示屏上显示“选择功能XX”。屏幕显示：快速数据传输帮助选择功能XX（2）按PRINT键可接通打印机（键内指示灯亮）。查询故障代码。按0和3键选择执行元件诊断。也可按C键来中止执行元件诊断。屏幕显示：快速数据传输Q03-执行元件诊断（3）按Q键确认输入。屏幕显示：执行元件诊断带火焰监控器的引火塞Q8（4）引火塞触发60s，在触发Q8过程中V.A.G1715显示值升高410A。按键可切换到下壹个部件。完成执行元件诊断后查询故障代码。如果开始执行元件诊断时，显示屏出现“功能未知或当前不能执行”（可能是停车加热装置有故障），按键且查询故障代码。（5）如果带火焰监控器的引火塞Q8有故障，该

25、故障将被存入故障存储器。检查Q8和J162间的导线或检查停车加热装置电控部件且排除引火塞故障。引火塞电流消耗由控制单元控制在约96W（电流强度随蓄电压变动有所变化）。按键。屏幕显示：执行元件诊断计量泵V54（6）计量泵触发约10s，同时在右后轮附近的计量泵附近能听见咔嗒响。在触发计量泵V54期间，停车加热装置供油量为4cm3。如果检测结果不符，检查V54和J162间导线及停车加热装置电控部件。按键。屏幕显示：执行元件诊断燃烧鼓风机V6（7）燃烧鼓风机V6触发约30s。在停车加热器附近可听见运转声音。如果不是这样，检查V6和J162间导线及停车加热装置电控部件。按键。屏幕显示：执行元件诊断循环泵

26、V55（8）循环泵V55触发约30s。在停车加热器附近可听见运转声音。如果不是这样，检查V55和J162间导线及停车加热装置电控部件。按键。屏幕显示：执行元件诊断新鲜空气鼓风机控制信号（9）空调控制和显示E87工作约30s。如果不是这样，检查E87和J162间导线及停车加热装置电控部件。按键，结束执行元件诊断，按键，回到初始状态。（四）停车加热装置基本设定停车加热装置基本设定功能可完成管路加注（显示组号055）、检查计量泵V54的供油量、停车加热装置的蓄电池自适应（显示组099）、仅用于编码为“自动欠压切断”的加热器接通（显示组022），如果在接通停车加热装置时，故障阅读仪导线断开，停车加热器

27、自动关闭。如果加热器控制单元J162的软件版本号在D49之上，那么通过该功能，停车加热装置在冷却液温度115以下时均可工作，可因调节间隔而启动。工作时间最长限制为8min。需要说明的是管路加注（显示组044）和停车加热装置的蓄电池自适应（显示组066）只用于AudiA8，不用于AudiA6。1、停车加热装置基本设定（蓄电池自适应）“停车加热装置基本设定（蓄电池自适应）”功能只用于带停车加热装置的车，其编码为00001或00011时，自动（和温度有关的）欠压切断功能有效。如果更换了蓄电池、更换了停车加热装置或维修汽车导线时检修到停车加热装置的导线则需要对编码为00001或00011进行基本设定。

28、在蓄电池自适应过程中，计量泵也被触发，供油20cm3。因此。当首次使用停车加热器时（在基本设定以后）排气管会短时冒烟。进行停车加热装置基本设定（蓄电池自适应）要求满足下列条件：蓄电池已充足电，给蓄电池充电时，充电时间不应小于2h，电池充满后空载电压应在12.512.7V。发动机和蓄电池温度应在1538之间（环境温度）。停车加热装置内的冷却液温度和蓄电池温度相同。停车加热控制单元J162在计算时是根据冷却液和蓄电池温度相同来进行的。如果在蓄电池自适应过程中，发动机处于暖态且蓄电池温度低于20，那么会导致壹个错误的切断电压。如果用充电器给蓄电池充电，充电器所产生的空载电压经常会大于汽车在行驶时所调

29、定的电压。因此，对于这种充电器充电的蓄电池，进行基本设定时，会产生壹过高的切断电压，从而因“欠压”而切断停车加热装置。点火开关已关闭。所有用电器已关闭（所括车内灯及收录机）。停车加热装置基本设定（蓄电池自适应）的步骤如下：（1）连接V.A.G1551，输入地址参数18“辅助/停车加热装置”，继续操作，直到屏幕显示：快速数据传输帮助选择功能XX（2）按PRINT键可接通打印机（键内指示灯亮）。查询故障代码且排除显示的所有故障。然后清除故障代码。检查编码，如需要，更改编码。（3）按0和4键选择基本设定。屏幕显示：快速数据传输Q04-基本设定（4）按Q键确认输入。屏幕显示：基本设定帮助输入显示组XX

30、X（5）输入显示组号099。按Q键确认输入。屏幕显示：基本设定99蓄电池自适应如果显示“功能未知或当前不能执行”，说明控制单元J162编码错误或蓄电池电压过高（发动机运转时）或加热器已接通。蓄电池自适应过程持续约168s。在蓄电池自适应过程中部件带火焰监控器的引火塞Q8、燃烧鼓风机V6、循环泵V55、计量泵V54被触发。在部件触发过程中，控制单元J162测量且存储电池的电压降，在检测过程中确定的这些值就是控制J162计算的切断值的基础，也就是停车加热装置工作时的蓄电池电压最小允许值。如果低于计算出的电压值，控制J162就切断停车加热装置，和此同时，故障存储器中记录故障“欠压切断（自动的）”。（6）按键。检查电压自适应值。屏幕显示：快速数据传输帮助选择功能XX（7）按1和0键选择“自适应”。屏幕显示：快速数据传输Q10-自适应（8）按Q键确认输入。屏幕显示：自适应Q输入通道号XX（9）输入通道号01。按Q键确认输入。屏幕显示：通道01自适应XX欠压切断(10)此时显示的自适应值应在165175之间。如果显示值大于170，应将其修改到170，以方便使用停车加热装置。按1键，直到自适应显示值为170。屏幕显示：通道01自适应170Q是否存储新值？（11）