集装箱码头施工组织设计全套资料.docx

1、集装箱码头施工组织设计全套资料1编制依据1。1 招标文件日照港集装箱码头工程码头主体招标文件日照港集装箱码头后方陆域工程项目招标文件日照港集装箱码头后方陆域工程项目标前会议答疑1。2 设计文件日照港集装箱码头工程码头主体招标图日照港散粮码头和集装箱码头工程回旋水域工程地质勘察报告日照港集装箱码头工程道路、堆场图纸日照港集装箱码头工程综合管网图日照港集装箱码头工程前方堆场区电气管网图日照港集装箱码头工程通讯管道路图日照港集装箱码头工程综合管网图日照港集装箱码头工程道路、堆场图纸日照港集装箱码头前方堆场区管网施工图日照港(集团)有限责任公司日照港集装箱码头后方陆域工程地质勘察报告1.3 采用的规范

2、、标准港口工程质量检验评定标准 JTJ221-98水运工程测量规范JTJ2032001重力式码头设计与施工规范 JTJ29098水运工程混凝土质量控制标准 JTJ26996水运工程混凝土施工规范 JTJ26896港口设备安装工程质量检验评定标准JTJ244-95港口工程道路堆场铺面设计与施工规范港口设备安装工程质量检验评定标准JTJ24495给排水管道工程施工及验收规范GB50268-97港口工程桩基规范JTJ250-98港口工程地基规范JTJ/T25098港口工程荷载规范JTJ/T21598港口工程嵌岩桩设计与施工规程JTJ/T285-2000港口工程地质勘察规范JTJ/T24097水运工程

3、混凝土结构设计规范JTJ26798水工建筑物水泥灌浆施工技术规范SL6294钢结构工程施工及验收规范 GB5 595钢结构制作安装施工规范 YB9254-95现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范 GB50236-98机械设备安装工程施工及验收通用规范 GB50231-98工业金属管道工程施工及验收规范 GB5023597给水排水管道工程施工及验收规范 GB5026897热力设备及管道保温标准图集 87R411-1疏浚工程技术规范JTJ31999疏浚工程质量检验评定标准JTJ32496疏浚工程土石方计量标准JTJ/T321-96疏浚岩土分类标准JTJ/T32096电气装置工程电缆线路施工及验

4、收规范GB5016892电气装置工程接地装置施工及验收规范GB50169-92电气装置安装工程爆炸和火灾危险环境电气装置施工及验收规范GB5025796等电位联结工程97SD567设计文件规定的其他规范标准国家和地方政府颁布的有关技术规范、标准2 工程概况日照港西港区集装箱码头工程共划分15个单位工程，各单位工程为:港池疏浚工程、泊位疏浚工程(2个)、吹填工程、码头工程3个（1、2、3#泊位)、堆场工程、道路工程、给排水工程、供电照明工程、通讯工程。闸口及辅建区工程、综合楼工程、熏蒸库工程。2。1码头主体工程码头岸线总长884m， 共建3个泊位，分别为:2。5万吨级泊位2个，4万吨级泊位一个。

5、码头面高程+6。10m，码头前沿底高程分别为16.00m和-17.00m.码头结构型式为沉箱重力式结构，共预制安装44个沉箱,施工轨道梁灌注桩245根，制作安装1500KN系船柱41个,制作安装橡胶护舷41套，安装QU100型钢轨2730m。根据港口工程质量检验评定标准的规定集装箱码头主体工程共划分为3个单位工程，码头长度分别为282。04m、240.84m和321。12m，均包含基础、墙身结构、上部结构、回填及面层、码头设施5个分部工程。2。2堆场工程集装箱码头集装箱堆场位于码头后方，设计面积为28。3341万平方米，堆场包括28道场桥吊轨道梁和联锁块面层。场桥轨道梁为45厚的钢筋砼结构。堆

6、场基层为15厚的石灰结碎石基层和35厚的水泥稳定碎石基层，10联锁块铺面。堆场内设有给排水、供电照明及通讯管网，冷藏箱操作架、4变电所、给水阀门井、消防栓井、雨水检查井、电缆井、通讯井、高杆灯等配套设施.2。3道路工程集装箱码头道路南北方向为码头前沿道路、纬一路和纬二路，设计面积为6.4502万平方米，结构做法为：基层为15厚的泥灰结碎石和35厚的水泥稳定碎石基层，面层为10厚的高强联锁块。东西方向分为经一路经四路,采用混凝土面层，设计面积为4。7358万平方米，结构做法为：基层为15厚的泥灰结碎石和35厚的水泥稳定碎石基层， C30钢筋混凝土面层，弯拉强度为5.0Mpa2.4给排水工程集装箱

7、码头给水管线为闭合式给水管网，南北方向分别在距码头前沿4。7m，149.9m、299。29m（纬一路西侧)和467。31m（纬二路东侧）设4道管线。东西方向分别在经一路南侧和经二路纬四路北侧各设置一道给水管线.给水管道管线DN75采用镀锌钢管，DN75采用可延性球墨铸铁管，管径有D250，D200和D300，总长度为5135m，球墨铸铁给水管线安装时采用橡胶圈柔性插接口，管底为20砂垫层找平，管顶履土厚度为1.35m,给水管道,阀门及法兰敷设完毕后试验水压力为1.0Mpa。本工程共施工阀门井29座，室外地下式消防栓38座。集装箱码头排水工程中共设置排水管线9道,其中平行码头方向6道，垂直于码头

8、前沿线方向3道。雨道管道所用管材有两种,管径小于600为HDPE双壁波纹管,施工时基础采用10厚粗砂垫层，管顶覆土厚度不应小于80。管径大于700以上为钢筋砼管，施工时基础采用180底砼半包管基础.本工程共敷设排水管线14524m，雨水检查井20个，雨水口253个。2.5供电照明工程日照港集装箱码头供电照明工程分供电、照明、4变电所三部分。2.5。1供电工程本工程供电线路北侧同2#、3变电所相连， 2泊位108区南侧设有4#变电所,通过电缆隧道与堆场内各供电照明线路相连。线路总长度42262.4米，线路中布设码头前沿高低压接电箱共计17个,电缆手孔井共计35个，电缆人孔井共计17个,低压配电箱

9、共计18个。电缆预埋管采用SC100镀锌钢管。施工中镀锌钢管连接采用点焊后用无缝钢套管连接,无缝钢套管127-4，总长度1800米,两端外侧焊接并做防腐处理。各类井均采用钢筋砼结构。2。5。2照明工程后方堆场30m高杆灯共计12个.灯具为高压钠防水，防尘型。基础为现浇钢筋砼基础。2。6 4变电所工程日照港集装箱码头4变电所工程,主要是日照港集装箱泊位内岸桥、门机、冷藏箱A、B区供电，同时为港内的堆场、道路照明提供电源。本工程为钢筋砼框架结构，地下一层地上一层，建筑面积为1173。44,平面形状为长方形，南北长42.2m,东西宽16.3 m。2.7通讯工程日照港集装箱码头通讯工程线路总长度217

10、3。13米，线路中布设通讯人孔共计14个，通讯手孔共计4个。管材采用93mm内经的HDPE双波纹管、33mm内经的七孔多芯管以及33mm内经的硅芯管,采用管箍接续。各类井均采用钢筋砼结构。2。8综合楼工程规模本工程为日照港(集团）公司集装箱公司闸口及辅建区综合办公楼工程，建筑面积1325平方米.结构类型为框架结构。2.9熏蒸库工程本工程南北长21.2米，东西宽17。2米，建筑面积294.8平方米。结构类型为砖混结构。强夯基础。2.10闸口、辅建区工程日照港集装箱码头后方堆场闸口工程、辅建区工程。整个区域面积约74114，道路采用强夯处理，上层采用150mm泥结碎石层，350mm水泥稳定土，50

11、mm中粗砂,顶部铺设C50高强连锁块。3 自然条件3.1 地理位置 拟建集装箱码头位于日照港西港区。日照港位于山东半岛南翼、黄海之滨，东经10933，北纬3523,面临黄海,背靠鲁南大地，地处山东半岛和江苏大地夹角的底部，位于我国海上南北运输主通道的中间。3。2气象3。2。1气温年平均气温 12.8C年平均最高气温 16。1C年平均最低气温 9。8C极端最高气温 37。5C（1964年7月8日）极端最低气温 13。7C（1967年1月15日）3。2。2风况根据19761978/年每天24次的10分钟平均风况统计：日照港区强风向为N,次强风向为NNE，大于、等于8级风，年出现频率分别为0。03、

12、0.02%。常风向为N，次常风向为NNE，年出现频率分别为10。95、9.18。常风向为N，大于6级风频率0.5，最大风速为24m/s，风向为N向。3.2.3 降水年平均降水量 812。4mm 年最大降水量 1426。2mm年最小降水量 512。4mm日最大降水量 168。1 mm该区降水有明显的季节变化，从降水的季节分布看，降水多集中在68三个月,其三个月的降水量占全年降水量的57。6,12月至来年1、2月份降水量较小，其三个月的降水量仅为年降水量的5。3.2.4 湿度年平均相对湿度为72%3.2.5 雾况日照港年平均雾日为125.7个，大雾日为37.7个,大雾的出现有明显的季节变化,每年的

13、5、6、7三个月为大雾多发季节，其出现的大雾日占全年的54。9,而每年的8、9、10三个月出现的大雾日最少，仅占全年大雾日的4.8%。3。2。6 地震日照港区地震基本烈度为6度.3.3 水文3.3。1 潮位特征值历年最高潮位 5。65m （1992年8月31日) 历年最低潮位 -0.47m（1980年10月26日）平均高潮位 4。23m 平均低潮位 1.21m平均潮差 3.02m最大潮差 4.90 m平均海平面 2。73m3。3。2 设计水位 设计高水位 4073m 设计低水位0。59m极端高水位5。82m 极端低水位-0。60m 3.3.3潮流日照港属正规半日潮，涨潮需5个小时，落潮约6个小

14、时,流向按逆时针方向旋转运动,主流向NE-SW，涨潮主流向NE，最大涨潮流速0。86m/s,最大落潮流速0.66m/s。3.3。4波浪根据19801984年日照港海洋站实测资料统计，常浪向为N向，出现频率为16。63%，次常浪向为ESE向、SE向，出现频率分别为12。49、12.47%。强浪向为E向，该向H1/101。5 m出现频率为0。98，次强浪向为NNE向，该向H1/101.5 m出现频率为0。40。3。3.5 乘潮水位本港保证率90%的历时2小时水位为3.56m；历时3小时水位为3。39m.日照港集装箱码头前沿设计波要素表波向重现期码头泊位位置H1%（m）H4%（m）H13%（m)T（

15、S）SE50年一遇40000DWT3.73.12.58。025000DWT3.42。92.38.0S25000DWT3.22。72.28。01-3#2。82。41.96。0SE5年一遇2.52。11.77。0SE5年一遇1.81。51。26。23。4 地形、地貌及泥沙运动本工程位于北起石臼嘴南到奎山咀环抱的港湾内，湾阔水深不冻不淤。自然岸线长约7公里，为典型的沙质海岸。石臼咀奎山咀是沿岸漂沙的分界点，湾内泥沙运动自成体系，泥沙主要由奎山咀方面提供，而注入湾内的河流汛期入海和海外由波浪夹入湾内的泥沙数量均很小，故湾内无明显的泥沙交换,沿岸不存在强大的泥沙流，海岸稳定，湾内无明显淤积。3.5地质条

16、件根据青岛环海海洋工程勘察研究院出版的日照港散粮码头和集装箱码头工程回旋水域工程地质勘察报告，经钻探揭露、原位测试及室内土工试验，据岩性和物理力学性质的差异，将散粮码头、集装箱码头、航道及回旋区场地内岩土自上现时下划分为七层，其中第层为第四系全新统海相沉积成因；第层为第四系上更新统冲洪积成因；第层为第四系上更新统残积成因;第层为燕山晚期花岗岩.散粮码头和集装箱码头回旋水域场地地层分布及特征如下：第层：淤泥性土（Q4m)本层均为近期海洋沉积成困，力学性质很差,具有大孔隙比、高压缩性、低强度的特点。根据岩性不同,将其分为流泥、淤泥、淤泥质粉质粘土和淤泥质砂土四个亚层，特征如下：1层:流泥（Q4m）

17、灰黑色，饱和，均匀,流塑流动状态，塑性高。局部含粉质粘土团块。本层在场地中分布广泛，在本次勘察施工钻孔中均有分布。层厚自0。84。0m不等，平均厚1.86m,层底埋深0.804.00m，层底高程为3.9312.15m。2层：淤泥（Q4m）灰黑色，饱和，流塑软塑状态,塑性高。偶夹粉土薄层，与流泥呈相变关系.该层主要分布在12号剖面及G16、G19、H8、H12、H13、H14、H4-1、H7-1及H10-1钻孔附近.层厚0.603。00m，平均厚1。67m,层顶埋深0。003。30m,层底埋深1。005.50m，层顶高程2。8511。19m,层底高程-4。3111。79m。3层：淤泥质粉质粘土(

18、Q4m）灰黑色，饱和，软塑,塑性较高。多夹粉土、粉细砂薄层，底部混砂砾等。该层主要分布在5号剖面以南、15号剖面以西及H10-1钻孔附近。层厚0.304。60m，平均厚1.84m,层顶埋深0.002.00m,层底埋深0。304.60m，层顶高程-2.7111.79m,层底高程4.7012。29m。4层：淤泥质砂土（Q4m）灰黑色，饱和，松软，多为淤泥混砂或砂混淤泥,成份较复杂.含贝壳等。该层主要H12、H1-1、H41、H61、H71及H15-1等钻孔附近。层厚0。402。80m，平均厚1.20m，层顶埋深1。005。00m，层底埋深1。606。60m,层顶标高7.21-11。48m，层底高程

19、8。6211。88m.第层：粉质粘土（Q4m）灰黑色，饱和，软塑，夹淤泥质及粉细砂,含贝壳等。该层分布局限,仅在G15、H6、H8、H9钻孔附近揭露到。层厚0.402.50m，平均厚1。27m，层顶埋深1.003。90m，层底埋深2。306.40m,层顶高程4。76-11。40m，层底高程6。16-11.80m。本层以粉质粘土为主，有时相变为粉土，即1层。1层：粉土(Q4m）灰黑色，饱和，松散，含粉细砂等。该层分布局限，仅在*G9、G11、G12、G13钻孔附近揭露到。层厚0。301。90m，平均厚0.97m，层顶埋深1。001.50m，层底埋深1.302.90m，层顶高程4.31-4.92层

20、底高程4.816。59m。第层:粗砾砂（Q4m）灰黑色,饱和，松散，不均匀，粘粒含量较多，混淤泥质。该层主要分布在5号剖面以南、15号剖面以西及H15号钻孔附近.层厚0。802。80m，平均厚1。52m,层顶埋深1。204。60m,层底埋深2.405.70m,层顶高程-4.55-7。90m，层底高程-5.35-9。95m。该层以粗砾砂为主，夹粉细砂层，即1层。1层：粉细砂(Q4m)灰黑色,饱和，松散，粘粒含量较多。该层主要分布在*G7、*G8、G9、G11、G13、H15、H16等钻孔附近。层厚1.102.20m，平均厚1。74m，层顶埋深1.302。70m,层底埋深2。604。50m，层顶高

21、程-4。818。34m,层底高程5.9110。49m。第层：粉质粘土（Q3al+pl)灰黄色，饱和,可塑，混砂砾等。该层主要分布在5号剖面以南、15号剖面以西及H12号钻孔附近.层厚0.802.60m，平均厚1。46m，层顶埋深2。605。70m，层底埋深4。007。70m，层顶高程5。51-9。95m，层底高程-7.53-11。30m。第层:粗砾砂（Q3al+pl）中密密实，成份以长石、石英为主，粘性土含量不均.该层在场地中广泛分布，仅在H3、H4、H9、H1-1、H2-1、H71号钻也缺失，层厚0.508。00m，平均厚3。48m，层顶埋深0。309。60m，层底埋深2。2013。50m，

22、层顶高程6。52m16。15m，层底高程-7.1218。39m。本层以粗砾砂为主，夹粉质粘土、粉细砂、混合土及粉土等,分别将其定义为1、2、3、4亚层。详述如下:1层：粉质粘土（Q3al+pl）黄褐灰白色，饱和,硬可塑,含砂砾等。该层在第层中呈层状产出，主要分布在5号剖面以南除SL12、H9、H14、H15、H16、G18、G19号钻孔以外的区域及该剖面以北的H71号钻孔附近,层厚0.304。60m，平均厚1.70m，层顶埋深2。108.90m，层底埋深3。2011.70m,层顶高程8.20m14。75m，层底高程9。8216.71m.2层：粉细砂（Q3al+pl)黄褐灰白色，饱和，中密.该层

23、仅在G15钻孔中揭露到，厚度1。20m.3层：混合土（Q3al+pl)黄褐灰白色，饱和,以粘性土为主时呈硬塑状态，以砂性土为主多为中密密实，不均匀.该层分布局限,仅在H6、H11、H101号钻孔中揭露到，层厚0。901。20m。4层：粉土（Q3al+pl）黄褐灰白色,饱和，中密，含粉细砂等。该层分布局限，仅在G15、G16号钻孔中揭露到，层厚0.301。05m。第层：残积土（Q3el）黄褐灰白色,饱和,硬塑，以粉质粘土为主，含砂砾。该层分布局限,仅在G10、G11、G14、G19、H19、SL12号钻孔中揭露到,层厚0。401。60m,层顶埋深2.2012。00m,层底埋深3.0013。00m

24、,层顶高程11。44-16.40m，层底高程13.04-17。40m.第层:花岗岩(53）据风化程度不同,将其分为两个亚层，即1层全风化花岗岩和2层强风化花岗岩，特征如下：1层：全风化花岗岩(53）灰白褐黄色，原岩结构尚可辩认，暗色矿物完全风化，手提捏易碎,碎后多呈土夹砂状，遇水易崩解。该层分布较局限，仅在*G9、G13、G15、G16、G17、G18、G19等钻孔中揭露到，层厚0.203.80m,层顶埋深8。4013。00m，层底埋深8.8014。60m，层顶高程12。32-17.40m，层底高程-12。7219。00m。2层：强风化花岗岩（53）灰白褐黄色，成份以长石、石英为主，粗粒花岗结

25、构,块状构造，风化裂隙发育，顺裂隙面有Fe、Mn质渲染，手捏易碎，碎石多呈土夹砂状，遇水易崩解。该层在场地中普遍分布，受勘探深度限制，H12、H16、H17、H18号钻孔未揭露到该层。本层的最大揭露厚度为2。60m，层顶埋深1.1014。60m,层顶高程-7.12-19。00m。4 工程施工总布署4.1 施工条件分析日照港为建设多年的港口，已具有相当规模，码头建设所需的各类施工设施齐备，为本工程的施工提供了良好的依托条件。施工期间供水、供电、通讯均可利用港内已有设施接引.港区内外水、陆运输条件十分便利，可直接通达至本工程施工现场。港内的沉箱预制场以及17号泊位，均可为本工程建设服务。另外，日照

26、地区目前具备较强的水工工程施工能力和在当地多年的施工经验,为本工程的施工提供了可靠的技术保障.日照地区的砂、石等地方建筑材料资源丰富，开采、运输条件良好,工程施工所需用的砂石料等均可在附近的料场采购,可以满足本工程建设的需要.4.2施工总平面布置4。2。1 临时设施根据本工程所处的位置，工程施工场地主要集中日照港西港区。临时设施布置在木片码头皮带机坑道以南后方场地内,详见总平面布置图。4.2。2沉箱盖板预制场沉箱盖板预制在我公司在日照港的沉箱预制场进行施工，所用原材料均存放在已有料场内,砼拌和由预制场拌和楼负责拌制。4。2.3 施工船舶靠泊码头日照港现有的中港区工作船码头作为施工船舶靠泊码头,

27、供施工船舶停靠，同时，我公司日照港沉箱预制场前沿水域亦可作为施工船舶停靠。4。2.4胸墙砼拌和场胸墙砼拌和场设在木片码头皮带机坑道以南和外护岸之间，场地尺寸为40 m80m,布置两台JS750拌和机，水泥、砂石料场，场地面层采用面积为15cm厚的碾压水泥稳定土.施工总平面布置示意图 围墙施工基地平面布置图5主要工序的施工组织及工艺要求5。1码头主体工程5.1。1 基槽开挖5.1。1.1开挖范围基槽开挖总长度885.01m，开挖边坡为1:3，基槽开挖总方量为144046立方。5。1。1。2主要施工船舶机械8m抓斗挖泥船 1艘 拖轮（1200HP） 1艘泥驳（500 m） 2艘 起锚艇（500HP

28、） 1艘40HP交通艇 1艘5。1.1.3施工方法采用分区、分条、分层的作业方法进行开挖。1)挖泥分区：施工中共分两部分作业,第一部分为0+0 m - 0+300m 断面(1#泊位北端为0+0 m起始断面），第二部分为0+300m 0+ 885。01m断面，8立方抓斗挖泥船从北向南顺序开挖。2）挖泥分条：约20米一条,共分2条施工。3）挖泥分层：根据地质情况，1泊位分两层开挖，2#、3#泊位分一层开挖，每层开挖厚度约2.0m2。5m。4）定位开挖：8 m挖泥船由1670HP拖轮拖至指定地点，在GPS系统控制下300HP锚艇进行抛锚定位,定位完成后，按要求进行分条分层开挖.5)抛泥:由两条500

29、m3泥驳担负抛泥任务,抛 箱码头后方围堰.5.1.1.4质量要求基槽开挖尺寸不得小于设计尺寸,底部较为平整,每边平均超宽不超过1.5m，开挖边坡符合设计要求。5。1.2 基槽爆破、清渣5.1.2。1 基槽爆破5。1。2。1.1 主要施工船机、设备为满足工程爆破作业施工及进度需求,拟投入主要船机设备见下表拟投入主要船机设备表序号设 备 名 称主设备型号单位数量1XGW-120钻爆船400t级 艘12深水潜孔高风压钻机XGW-120-2.3Mp台3空气压缩机VHP700台44发电机组75SG1台25GPS定位系统实时动态双频ZH-280双频RTK台套6自动测深系统SDH-13D套17拖轮1200HP艘18锚艇500HP艘19警戒船40HP艘110轻潜套111重潜套112挖泥船8立方抓斗艘113泥驳500立方艘214测量船60HP艘15.1。2。1.2 施工测量1）平面与高程控制 平面控制系统本工程钻爆、清渣均采用GPS（RTK）定位。定位系统精度的检测及监控:在施工区附近提供的已知点上安装GPS(RTK）接收天线，与已知坐标进行比较，误差应符合（或）厘米的要求。全站仪则通过施工区附近港