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1、无人机考试题库无人机考试题库1.近程无人机活动半径在 p3A 小于 15kmB 1550kmC 200800km答案 :B.2.超近程无人机活动半径在 _以内。 P3A.15kmB.1550kmC.50200km答案 :A.3.中程无人机活动半径为 _。 P3A.50200kmB.200800kmC.800km答案 :B.4.超低空无人机任务高度一般在 _ 之间 p3A.0100mB.1001000mC.050m答案 :A.5.无人机系统飞行器平台主要使用的是 _空气的动力驱动的航空器。 P6A. 轻于B.重于C.等于答案 :B.6._航空器平台结构通常包括机翼、机身、尾翼和起落架等。 P8A

2、. 单旋翼B.多旋翼C.固定翼答案 :C.7.微型无人机是指 p3A. 空机质量小于等于 7 千克的无人机B.质量小于 7 千克的无人机C.质量小于等于 7 千克的无人机答案 :A.8.轻型无人机是指p3A. 质量大于等于 7千克，但小于 116千克的无人机，且全马力平飞中，校正空速小于100千米 /小时（ 55 海里 /小时），升限小于3000 米B.质量大于 7 千克，但小于等于 116 千克的无人机，且全马力平飞中，校正空速大于100 千米/ 小时（ 55 海里 /小时），升限大于 3000 米C.空机质量大于 7千克，但小于等于116 千克的无人机，且全马力平飞中，校正空速小于100

3、千米 /小时（ 55海里 /小时），升限小于 3000 米答案 :C.9.大型无人机是指 p3A. 空机质量大于 5， 700 千克的无人机B.质量大于 5， 700 千克的无人机C.空机质量大于等于 5， 700 千克的无人机答案 :A.10.目前主流的民用无人机所采用的动力系统通常为活塞式发动机和A 火箭发动机B 涡扇发动机C 电动机_ 两种。 P16答案 :C.11.活塞发动机系统常采用的增压技术主要是用来。 P17A 提高功率B 减少废气量C 增加转速答案 :A.12.电动动力系统主要由动力电机、动力电源和_组成。P20A 电池B 调速系统C 无刷电机答案 :B.13.从应用上说，涡桨

4、发动机适用于。 P23A 中低空、低速短距 /垂直起降无人机B 高空长航时无人机 /无人战斗机C 中高空长航时无人机答案 :C.14.属于无人机飞控子系统功能的是 p27A 无人机姿态稳定与控制B 导航控制C 任务信息收集与传递答案 :A.15.不属于无人机飞控子系统所需信息的是 p28A 经/纬度B 姿态角C 空速答案 :A.16.不应属于无人机飞控计算机任务范畴的是 p29A 数据中继B 姿态稳定与控制C 自主飞行控制答案 :A.17.无人机通过 _ 控制舵面和发动机节风门来实现无人机控制。A 伺服执行机构B 操纵杆C 脚蹬P33答案 :A.18.无人机电气系统中电源和 _两者组合统称为供

5、电系统。 P35A 用电设备B 配电系统C 供电线路答案 :B.19.无人机搭载任务设备重量主要受限制于。A 空重B 载重能力C 最大起飞重量答案 :B.20.无人机配平的主要考虑是_沿纵轴的前后位置p37A 气动焦点B 发动机C 重心答案 :C.21.大型无人机计算装载重量和重心的方法主要有：计算法、图表法和A 试凑法B 查表法C 约取法_ 。 P38答案 :B.22.指挥控制与 _ 是无人机地面站的主要功能 p40A 导航B 任务规划C 飞行视角显示答案 :B.23.无人机地面站系统不包括 p41A 机载电台B 无人机控制站C 载荷控制站答案 :A.24.无人机地面站显示系统应能显示A 无

6、人机飞行员状态B 飞行器状态及链路、载荷状态C 飞行空域信息_ 信息。 P42答案 :B.25.地面站地图航迹显示系统可为无人机驾驶员提供飞行器_ 等信息。P43A 飞行姿态B 位置C 飞控状态答案 :B.26.无人机在增稳飞行控制模式下，飞控子系统_控制。P27A 参与B 不参与C 不确定答案 :A.27.无人机系统通讯链路主要包括： 指挥与控制 （C.&C. ），_，感知和规避 （ S&A. ）三种。 P46A 空中交通管制（ A.TC. ）B 电子干扰C 无线电侦察答案 :A.28.目前世界上无人机的频谱使用主要集中在 UHF 、 L 和 _ 波段 p47A C.B VHFC 任意答案

7、:A29.以下不是导航飞控系统组成部分的是 _ 。P27A. 传感器B.电台C.执行机构答案 :B.30.导航子系统功能是向无人机提供 _信息，引导无人机沿指定航线安全、准时、准确的飞行。 P27A. 高度、速度、位置B.角速度C.角加速度答案 :A.31._是无人机完成起飞、 空中飞行、 执行任务、 返场回收等整个飞行过程的核心系统，对无人机实现全权控制与管理， 因此该子系统之于无人机相当于驾驶员之于有人机， 是无人机执行任务的关键。 P27A. 飞控计算机B.飞控子系统C.导航子系统答案 :B.32.飞控子系统必须具备的功能为： _ p27A. 无人机姿态稳定与控制，无人机飞行管理，应急控

8、制B.无人机飞行管理，与导航子系统协调完成航迹控制，信息收集与传递C.无人机起飞与着陆控制，无人机飞行管理，信息收集与传递答案 :A.33.飞控子系统可以不具备如下功能： _ p27A. 姿态稳定与控制B.导航与制导控制C.任务分配与航迹规划答案 :C.34.无人机电气系统一般包括 _3 个部分。 P35A. 电源、电缆、接插件B.电源、配电系统、用电设备C.电缆、供电系统、用电设备答案 :B.35._两者组合统称为供电系统。 P35A. 电缆和配电B.电源和电缆C.电源和配电答案 :C.36._的功能是向无人机各用电系统或设备提供满足预定设计要求的电能。 P35A. 配电系统B.电源C.供电

9、系统答案 :C.37._功能通常包括指挥调度、任务规划、操作控制、显示记录等功能。 P40A. 数据链路分系统B.无人机地面站系统C.飞控与导航系统答案 :B.38._主要是制定无人机飞行任务、完成无人机载荷数据的处理和应用， 指挥中心 /数据处理中心一般都是通过无人机控制站等间接地实现对无人机的控制和数据接收。 P41A. 指挥处理中心B.无人机控制站C.载荷控制站答案 :A.39._主要是由飞行操纵、任务载荷控制、数据链路控制和通信指挥等组成，可完成对无人机机载任务载荷等的操纵控制。 P41A. 指挥处理中心B.无人机控制站C.载荷控制站答案 :B.40._与无人机控制站的功能类似，但只能

10、控制无人机的机载任务设备，不能进行无人机的飞行控制。 P41A. 指挥处理中心B.无人机控制站C.载荷控制站答案 :C.41.地面控制站飞行参数综合显示的内容包括： _ p42A. 飞行与导航信息、数据链状态信息、设备状态信息、指令信息B.导航信息显示、航迹绘制显示以及地理信息的显示C.告警信息、地图航迹显示信息答案 :A.42.活塞发动机的爆震最易发生在A 发动机处于小转速和大进气压力状态工作B 发动机处于高功率状态下工作时C 发动机处于大转速和小进气压力转台工作答案 :A.43.活塞发动机混合气过富油燃烧将引起 _ 的问题。A 发动机过热B 电嘴积炭C 发动机工作平稳，但燃油消耗量变大答案

11、 :B.44.下列哪项是飞行控制的方式之一。 _p45A. 陀螺控制B.指令控制C.载荷控制答案 :B.45.无人的发动机采用重力供油系统但装有增压泵，主要是为了 p19A. 减少油箱的剩余燃油B.保证大速度巡航的用油C.保证爬升、下降及其它特殊情况下的正常供油答案 :C.46.无人机燃油箱通气目的之一是 p16A. 通气增大供油流量B.保证向发动机正常供油C.通气减小供油流量答案 :B.47.汽化器式活塞发动机在何时容易出现汽化器回火现象A. 热发动起动时B.油门收的过猛C.寒冷天气第一次起动时答案 :C.48.二冲程活塞汽油发动机应使用何种润滑油A、2T 机油B、 4T 机油C、汽车机油答

12、案 :A49.对于带襟翼无人机，放下襟翼，飞机的升力将 _，阻力将 _ 。A. 增大、减小B. 增大、增大C. 减小、减小答案 :B.50.对于带襟翼无人机，放下襟翼，飞机的失速速度将 .A. 增大B. 减小C. 不变答案 :B.51.相同迎角，飞行速度增大一倍，阻力增加约为原来的A. 一倍B. 二倍C. 四倍答案 :C.52.通过改变迎角，无人机驾驶员可以控制飞机的：A. 升力、空速、阻力B. 升力、空速、阻力、重量C. 升力、拉力、 .阻力答案 :A.53.放全襟翼下降，无人机能以A. 较大的下降角，较小的速度下降B. 较小的下降角，较大的速度下降C. 较大的下降角，较大的速度下降答案 :

13、A.54.无人机驾驶员操纵副翼时，飞行器将绕 （滚转运动）A. 横轴运动B. 纵轴运动C. 立轴运动答案 :B.55.无人机飞行员操纵升降舵时，飞行器将绕 （俯仰）A. 横轴运动B. 纵轴运动C. 立轴运动答案 :A.56.无人机飞行员操纵方向舵时，飞行器将绕 （偏航）A. 横轴运动B. 纵轴运动C. 立轴运动答案 :C.57.舵面遥控状态时，平飞中向右稍压副翼杆量，无人机（右转）A. 右翼升力大于左翼升力B. 左翼升力大于右翼升力C. 左翼升力等于右翼升力答案 :B.58.舵面遥控状态时，平飞中向前稍推升降舵杆量，飞行器的迎角（低头）A. 增大B. 减小C. 先减小后增大答案 :B.59.舵

14、面遥控状态时，平飞中向后稍拉升降舵杆量，飞行器的迎角（抬头）A. 增大B. 减小C. 先增大后减小答案 :A.60.飞机的下滑角是A. 升力与阻力的夹角B. 飞行轨迹与水平面的夹角C. 阻力与重力的夹角答案 :B.61.使飞机获得最大下滑距离的速度是（飞机处于有利速度时总阻力最小）A. 最大下滑速度B. 失速速度C. 下滑有利速度答案 :C.62.下滑有利速度使A. 飞机下滑阻力最小B. 飞机下滑角最大C. 飞机下滑升力最大答案 :A.63.用下滑有利速度下滑，飞机的（对应于最大升阻比的下滑称为最有利下滑，此时下滑角最小，下滑水平距离最长。 ）A. 升阻比最大B. 升力最大C. 下滑角最大答案

15、 :A.64.在定高直线飞行中，下面关于飞机升力的说法，正确的是：A. 空速小时必须减小迎角，以产生适当的升力来保持高度B. 空速大时必须减小迎角，以产生适当的升力来保持高度C. 空速大时必须增大迎角，以产生适当的升力来保持高度答案 :B.65.关于平凸翼型的剖面形状，下面说法正确的是： （上弯下平）A. 上下翼面的弯度相同B. 机翼上表面的弯度小于下表面的弯度C. 机翼上表面的弯度大于下表面的弯度答案 :C.66.空速适度减小时，为保持高度，应实施的操纵是：A. 增大迎角，使升力的增加大于阻力的增加B. 增大迎角，以保持升力不变C. 减小迎角，以保持阻力不变答案 :B.67.根据机翼的设计特

16、点，其产生的升力来自于A. 机翼上下表面的正压强B. 机翼下表面的负压和上表面的正压C. 机翼下表面的正压和上表面的负压答案 :C.68.飞机转弯的向心力是A. 飞机的拉力B. 方向舵上产生的气动力C. 飞机升力的水平分力答案 :C.69.仅偏转副翼使飞机水平左转弯时，出现A. 右侧滑B. 左侧滑C. 无侧滑答案 :B.70.偏转副翼使飞机转弯时，两翼的阻力是A. 内侧机翼阻力大B. 外侧机翼阻力大C. 相等答案 :B.71.偏转副翼使飞机左转弯时，为修正逆偏转的影响，应A. 向左偏转方向舵B. 向右偏转方向舵C. 向右压杆答案 :A.72.偏转副翼使飞机右转弯时，为修正逆偏转的影响，应A.

17、向左偏转方向舵B. 向右偏转方向舵C. 向左压杆答案 :B.73.飞机转弯时，坡度有继续增大的倾向，原因是A. 转弯外侧阻力比内侧的大B. 转弯外侧升力比内侧的大C. 转弯外侧阻力比内侧的小答案 :B.74.飞机坡度增大，升力的垂直分量A. 增大B. 减小C. 保持不变答案 :B.75.飞机坡度增大，升力的水平分量A. 增大B. 减小C. 保持不变答案 :A.76. 载荷因子是A. 飞机拉力与阻力的比值B. 飞机升力与阻力的比值C. 飞机承受的载荷（除重力外）与重力的比值答案 :C.77.飞机转弯时，为保持高度需要增大迎角，原因是A. 保持升力垂直分量不变B. 用以使机头沿转弯方向转动C. 保

18、持升力水平分量不变答案 :A.78.转弯时，为保持高度和空速，应A. 增大迎角和油门B. 增大迎角、减小拉力C. 减小迎角、增大拉力答案 :A.79.无人机驾驶员舵面遥控操纵飞机时A. 拉杆飞机转入下降B. 推油门飞机转入下降C. 推杆飞机转入下降答案 :C.80.飞机水平转弯，坡度增大，失速速度。 （水平转弯迎角必须增大来保持高度） p63A. 减小B. 保持不变，因为临界迎角不变C. 增大答案 :C.81.飞机失速的原因是（每次失速的直接原因是迎角过大） p63A. 飞机速度太小B. 飞机速度太大C. 飞机迎角超过临界迎角答案 :C.82.如飞机出现失速，飞行员应A. 立即蹬舵B. 立即推

19、杆到底C. 立即拉杆答案 :B.83.飞机发生螺旋现象的原因是A. 飞行员方向舵操纵不当B. 飞行员压杆过多C. 飞机失速后机翼自转答案 :C.84.飞机发生螺旋后，最常规的制止方法是A. 立即推杆到底改出失速B. 立即向螺旋反方向打舵到底制止滚转C. 立即加大油门增速答案 :B.85.从机尾向机头方向看去，顺时针旋转螺旋桨飞机的扭距使飞机A. 向下低头B. 向左滚转C. 向上抬头答案 :B.86.飞机在地面效应区时，引起的气动力变化是A. 升力增大、阻力减小B. 升力减小、阻力增大C. 升力增大、阻力增大答案 :A.87.飞机着陆进入地面效应区时，将 p64A. 出现短暂的机头上仰变化B.

20、经历诱导阻力减小的过程，需要减小动力C. 需要增大迎角以保持相同的升力系数答案 :B.88.具有正静安定性的飞机，当受到扰动使平衡状态变化后，有A. 回到原平衡状态的趋势B. 继续偏离原平衡状态的趋势C. 保持偏离后的平衡状态答案 :A.89.具有负静安定性的飞机，当受到扰动使平衡状态变化后，有A. 回到原平衡状态的趋势B. 继续偏离原平衡状态的趋势C. 保持偏离后的平衡状态的趋势答案 :B.90.飞机从已建立的平衡状态发生偏离，若 _，则飞机表现出正动安定性。A. 飞机振荡的振幅减小使飞机回到原来的平衡状态B. 飞机振荡的振幅持续增大C. 飞机振荡的振幅不增大也不减小答案 :A.91.飞机从

21、已建立的平衡状态发生偏离，若 _，则飞机表现出负动安定性。A. 飞机振荡的振幅减小使飞机回到原来的平衡状态B. 飞机振荡的振幅持续增大C. 飞机振荡的振幅不增大也不减小答案 :B.92.飞机的纵向安定性有利于A. 防止飞机绕立轴偏转过快B. 防止飞机绕纵轴滚转过快C. 防止飞机抬头过高或低头过低答案 :C.93.飞机的压力中心是A. 压力最低的点B. 压力最高的点C. 升力的着力点答案 :C.94.飞机迎角增大，压力中心的位置会A. 前移B. 后移C. 保持不变答案 :A.95.飞机迎角减小，压力中心的位置会A. 前移B. 后移C. 保持不变答案 :B.96.具有纵向安定性的飞机，飞机重心A.

22、 位于压力中心前B. 位于压力中心后C. 与压力中心重合答案 :A.97.常规布局的飞机，机翼升力对飞机重心的力矩常为使飞机机头的 _力矩。（重心在主机翼升力作用点前，尾翼为了平衡下压，常规布局小于鸭式布局的原因）A. 上仰B. 下俯C. 偏转答案 :B.98.常规布局的飞机，平尾升力对飞机重心的力矩常为使飞机机头的 _ 力矩。A. 上仰B. 下俯C. 偏转答案 :A.99.重心靠前，飞机的纵向安定性 p71A. 变强B. 减弱C. 不受影响答案 :A.100.重心靠后，飞机的纵向安定性A. 变强B. 减弱C. 保持不变答案 :B.101.飞机的横侧安定性有助于 p74A. 使机翼恢复到水平状

23、态B. 使飞机保持航向C. 使飞机保持迎角答案 :A.102.飞机的方向安定性过强，而横侧安定性相对过弱，飞机容易出现 p76A. 飘摆（荷兰滚）B. 螺旋不稳定C. 转弯困难答案 :B.103.飞机的横侧安定性过强，而方向安定性相对过弱，飞机容易出现 p76A. 飘摆（荷兰滚）B. 螺旋不稳定现象C. 失去纵向安定性答案 :A.104.飞行中发现飞机非指令的时而左滚，时而右滚，同时伴随机头时而左偏，时而右偏的现象，此迹象表明 p76A. 飞机进入了飘摆（荷兰滚）B. 飞机进入了失速C. 飞机进入了螺旋答案 :A.105.飞机的理论升限 _ 实用升限。A. 等于B. 大于C. 小于答案 :B.

24、106.飞机平飞遇垂直向上突风作用时A. 阻力将增大B. 升力将增大C. 升力将减小答案 :B.107.飞机以一定地速逆风起飞时A. 滑跑距离将减小B. 滑跑距离将增大C. 滑跑距离将不变答案 :A.108.国际标准大气的定义是什么 ?A.海平面附近常温常压下空气的密度1.225kg / m3B.对流层附近常温常压下空气的密度1.225kg / m3C.地表层附近常温常压下空气的密度1.225kg / m3答案 :A.109.下列哪些是正确的 ?A. 牛顿第三运动定律表明，要获得给定加速度所施加的力的大小取决于无人机的质量。B. 牛顿第二运动定律表明作用力和反作用力是大小相等方向相反的。C 如

25、果一个物体处于平衡状态，那么它就有保持这种平衡状态的趋势。答案 :C.110.不稳定运动状态与稳定运动或者静止状态的情况不同之处就是多了A 速度B 加速度C 重力加速度答案 :B.111.一个平滑流动或流线型流动里面的空气微团，接近一个低压区时A 会加速B 会减速C 速度不变答案 :A.112.通过一个收缩管道的流体，在管道的收缩区，速度的增加必然造成收缩区压力A 增加B 减少C 不变答案 :B.113.CL 1.3 和 CL 1.0A 前者产生更大升力B 后者产生更大升力C 产生升力相等答案 :A.114.公式 L Wg （平飞过程 p58）A 适用于飞行器下滑过程B 适用于飞行器爬升过程C

26、.都不适用答案 :C.115.影响升力的因素A 飞行器的尺寸或面积、飞行速度、空气密度B CLC.都是答案 :C。116.对于下滑中的飞机来说，升力和重力关系，A L=Wgcos B L=Wgsin C L=Wg答案 :A.117.在机翼上，驻点处是 p58A 空气与前缘相遇的地方B 空气与后缘相遇的地方C 都不正确答案 :A.118.如果对称机翼相对来流仰头旋转了一个迎角，驻点 p58A 稍稍向前缘的上表面移动B 稍稍向前缘的下表面移动C 不会移动答案 :B.119.下列正确的选项是？A 了解飞机阻力是如何产生的并如何去减小它是很重要的B 飞行器飞行时阻力是可以避免的C 每次翼型或迎角的变化都不会改变飞机的阻力答案 :A.120.下列错误的选项是？（形状阻力是前后压力差） p61A 黏性阻力是由于空气和飞行器表面接触产生的B 形状阻力是由于空气和飞行器表面接触产生的D. 蒙皮摩擦阻力是由于空气和飞行器表面接触产生的答案 :B.121.当速度增加而诱导阻力减少时 p61