地铁风机培训资料.docx

1、地铁风机培训资料. 青岛地铁3号线工程 大型轴流风机（射流风机） 培 训 资 料 浙江金盾风机股份有限公司 一五年五月0二. . 第一部分 地铁风机的概述 . 3 一、地铁通风空调系统简介 . 3 二、地铁风机结构形式 . 6 三、地铁风机的接线 . 10 四、静态可调叶片的调节方法 . 12 第二部分 地铁风机的储运、安装调试、维护保养手册 . 13 一、安全防护须知 . 13 二、隧道风机的储存和运输 . 16 三、隧道风机的吊装 . 16 四、隧道风机的安装 . 17 五、隧道风机的调试 . 19 六、风机的维护与保养 . 20 七、风机运行中故障产生的原因及排除的方法 . 22 . .

2、 第一部分 地铁风机的概述 一、地铁通风空调系统简介 根据使用场所不同、标准不同，地铁通风空调系统一般分为隧道通风系统、车站通风空调系统和车辆段通风空调系统。 1.隧道通风系统 隧道通风系统包括区间隧道通风系统和车站隧道通风系统： 1.1区间隧道通风系统 正常运行工况时，充分利用列车行驶产生的活塞效应和活塞风井的吐呐作用，排除列车产生的余热余湿，吸入地面的新鲜空气对区间隧道进行通风换气，为乘客提供较舒适的乘车环境。每日地铁运营前0.5h和运营结束后0.5h运作风机，作早晚清洁通风用，排除空气异味，改善空气质量。 当列车阻塞在区间隧道内时，通过开启相关的射流风机、隧道风机及其相应的风阀，合理组织

3、气流，系统向阻塞区间提供一定的送、排风量，保证列车通风与空调设备正常运行，维持列车内部乘客能接受的热环境条件。 当区间隧道内发生火灾事故时，通过开启相关的射流风机、隧道风机及其相应的风阀，合理组织气流，形成一定的断面风速，迅速排除烟气，并向乘客、工作人员提供必要的新风量，以利人员疏散和消防员灭火救灾。 1.2车站隧道通风系统 正常工况时排除列车制动后带入车站隧道的热量及停站时车厢顶部的空调冷凝器和底部制动电阻的散热量，并兼顾站台和车行区排烟；当区间阻塞和火灾时，与隧道风机联合运行，保证区间事故通风要求；当车站站台发生火灾时，系统运行协助站台排烟。 车站排热风道设在站内车行区上部和站台下部，均采

4、用土建结构风道。车行区上部排热风道风口正对列车空调冷凝散热器，站台下部排热风道风口正对列车制动电阻，有效排除列车停站散热。 1.3有的地铁通风系统将隧道风机与车站车行区排热风机合并，设置车站大型轴流风机（ZSF/ZPF）。车站大型轴流风机采用变频控制，根据不同工况要求，变风量运行，达到节能目的。既能满足正常运行时的车行区排热功能，又能满足区间隧道事故时的区间隧道事故通. . 风/排烟功能。 正常运行时，车站大型轴流风机通过车站送、排风管对公共区进行通风或空调；在夜间通风和区间隧道阻塞工况时，通过组合风阀转换开关控制实现对区间隧道的通风换气。风机可以根据运行模式的要求进行正转或反转运行，以达到向

5、车站和区间隧道送风或排风的目的。在车站公共区及区间隧道火灾时，车站大型轴流风机通过送风或排烟向乘客和消防人员提供必要新风量，形成一定迎面风速，诱导乘客安全撤离，并排除有害烟气。 2车站通风空调系统 车站通风空调系统包括公共区通风空调系统（简称大系统）、车站设备管理用房空调通风系统(简称小系统)、车站制冷空调循环水系统（简称水系统） 2.1公共区通风空调系统（简称大系统） 排除公共区的余热和余湿、降低空气含尘量，保证地铁车站空气环境质量以满足人员舒适感的要求，并兼作公共区的事故排烟系统。 2.2设备及管理用房通风空调系统（简称小系统） 排除设备管理用房的余热和余湿，保证房间内空气环境质量满足人员

6、舒适感的要求和各种设备正常运转的需要，并兼设备管理用房的事故排烟系统。 2.3车站公共区、设备及管理用房空调水系统简称水系统 为各地铁车站、车辆段、控制中心等场所提供公共区、设备和管理用房空调用冷冻水的制冷系统。 3车辆段通风空调系统 3.1工艺性通风与空调系统采用多联空调加新风系统，对温湿度有特殊要求的机房，采用恒温恒湿空气处理机。 3.2舒适性空调系统采用风机盘管加新风系统。 3.3对有通风换气要求或产生余热余湿的房间，采用集中通风系统或局部通风形式。 3.4对车辆段检查库和检修主厂房等，自然通风能达到要求的采用自然通风，自然通风达不到要求的设机械通风，这类归为高大厂房通风系统。 3.5车

7、辆段综合办公楼空调冷源采用风冷热泵空调室外机。 4设备定义 4.1隧道风机（TVF）为双向可逆转大型轴流风机，一般设于车站两端的隧道通风机. . 房内，用于区间隧道通风系统。气流方向以风机叶片到电机，从车站向外排风为正转；反之为反转。 4.2射流风机（含前后消声筒）为双向可逆转轴流风机，设于隧道进出洞侧用于区间隧道通风系统，消声筒用于降低射流风机产生的噪声。气流方向以风机叶片到电机为正转；反之为反转。 4.3排热风机(U/O) 为单向轴流风机，用于排除列车停站时空调冷凝器产生的热量和列车刹车时车轮与轨道产生的热量。 4.4送风机设于车站的通风空调机房内，为单向轴流风机，用于设备用房的送风。 4

8、.5回/排风机设于车站的通风空调机房内，为单向轴流风机，用于通风、空调系统的回风与排风。 4.6双速排风/排烟风机设于车站的通风空调机房内，为单向轴流风机，平时低速运行排风，火灾时高速运行排烟的风机。采用双速电机。 4.7排烟风机设于车站的通风空调机房内，为单向耐高温轴流风机，用于火灾时的排烟。 4.8风机正反转定义 正转：气流从叶轮流向电机为正转，风机排风时为正转。 反转：气流从电机流向叶轮为反转，风机送风时为反转。 4.9风机左右式定义 右式：站在叶轮端前，面向叶轮，电机接线盒和扩散筒检修门在右侧的为右式。 左式：站在叶轮端前，面向叶轮，电机接线盒和扩散筒检修门在左侧的为左式。 . . 二

9、、地铁风机结构形式 1、隧道风机（TVF风机）结构形式 风机）结构图隧道风机（TVF TVF风机实物图 TVF风机通常由机壳、叶轮、静叶支撑、防喘振环（双向）、整流罩、电机、电机支架、接线盒、减振器及加（排）油嘴等部件组成，通过耐高温软接与扩散筒相联。电机通过高强度螺栓固定于电机支架上，叶轮轮毂前端设有不锈钢（或铝合金）整流罩，可使进口气流状态得到改善，叶轮直联安装在电机输出轴上。 TVF风机可按要求配置电机三相绕组、前后轴承温度传感器、电机防潮加热器和振动传感器。 . . 2、车站轨道排风机（U/O风机）结构形式 车站轨道排风机（U/O风机）结构图 U/O风机实物图 U/O风机通常由机壳、叶

10、轮、静叶支撑、防喘振环、整流罩、电机、电机支架、集流器、防护网、接线盒、减振器及加（排）油嘴等部件组成，进风口安装集流器和防护网，出风口通过耐高温软接与扩散筒相联。电机通过高强度螺栓固定于电机支架上，叶轮轮毂前端设有不锈钢（或铝合金）整流罩，可使进口气流状态得到改善，叶轮直联安装在电机输出轴上。 U/O风机可按要求配置电机三相绕组、前后轴承温度传感器、电机防潮加热器和振动传感器。 . . 3、射流风机结构形式 射流风机结构图 射流风机结构图 射流风机通常由机壳、叶轮、电机、电机支架、消声器、防护网、安装支架、减振器及加（排）油嘴等部件组成，风机进出口安装消声器和防护网，电机通过高强度螺栓固定于

11、电机支架上，叶轮直联安装在电机输出轴上。射流风机通常有吊挂安装、侧壁安装和落地安装三种方式。 射流风机可按要求配置电机三相绕组、前后轴承温度传感器、电机防潮加热器和振动传感器。 . . 4、车站风机结构形式 车站风机结构图 车站风机实物图 车站风机通常由机壳、叶轮、电机、电机支架、减振器及加（排）油嘴等部件组成，电机通过高强度螺栓固定于电机支架上，叶轮直联安装在电机输出轴上。车站风机通常有吊挂安装和落地安装二种方式。 . . 三、地铁风机的接线 1、Y系列电机接线方法 电动机接线盒内六个接线端子通过连接片可改变接线，其线端标志为U1、U2、V1、V2、W1、W2，接线方法如下图所示： 1.1对

12、单速电机，其接线应按下图： 对双速电机，其接线应按下图：1.2 . . 电机三相绕组、轴承测温，其接线应按下图：1.3 1.4电机三相绕组、轴承测温，其接线应按下图： 、接线盒进线口及适用电缆外径范围表2 接线盒规格 适用机座号 进线口数 适用电缆外径 钢管布线进线口螺纹 M30x2 M5 100132 单 13-18 M48x2 32-38 160180 单 M6 M64x2 37-44 200225 M8 单 2xM48x2 M8 32-38 200225 双 M64x2 M10 250280 单 37-44 2xM48x2 M10 250 双32-38 280 2xM64x2 37-44

13、 M12 双315 . . M110x2 75-85 单M16 355 四、静态可调叶片的调节方法在叶轮结构上，对于静态可变叶角风机，叶片和轮毂的联接采用了圆柱法兰边内六角螺栓紧固和圆锥面定位的组合联接方式，既达到叶片与轮毂牢固安装，又可以根据隧道内实际需要的变化而改变叶片安装角，使风机具有不同的性能参数，满足系统不同要求，达到所需 风量并仍能保证风机具有较高的效率。 ） 专用固定板手（图2 量角器（图1） 量角器固定位 器角 量 仪准 水 30 22 24 14 17 19 拧松风机叶片与轮毂的联接螺栓， 风机叶片安装方式（图3） 4）按图5调整叶片角度（图 5） 调整叶片角度后拧紧螺栓（图

14、 叶柄安装座内对 准螺孔穿螺栓 设有四个腰形 几何平均直径处 孔的叶柄座 测风机安装角 调整风机叶角应找准叶片的几何平均直 然后用量角器测量。径位置, 几何平面直径按下例公式计算： 22Dn?Dt Dm= 2. Dm ：几何平均直径， Dt ： 风机叶轮直径， ：风机轮毂直径。Dn . 第二部分 地铁风机的储运、安装调试、维护保养手册 一、安全防护须知 安全装置以防止操作人员和设备免受伤害和损坏。应该彻底地弄懂各种安全标牌的内容及以下规定后再上机工作。 1.基本操作要求 危险： 电机、接线盒以及带有高压接线端子的其他部位不要去触摸，否则会引起电击。 在风机维修之前，一定要切断电源。 不要用湿手

15、去触摸开关，否则，也会引起电击。 注意： 风机本身若不配备急停控制装置（如现场手操箱等），则风机的控制位置必须安装急停控制装置，操作人员应当非常熟悉急停按钮开关的位置，急停控制装置应便于接近和操控。 要有足够的工作空间，以避免产生危险。 水或油能使地面打滑而造成危险，为防止出现意外的事故，工作地面应保持洁净干燥。 在起动电源开关之前，一定要确认是否安全以防止发生危险。 非授权人员不得操控电源开关。 因检查或清洁的原因而必须移开防护进入风机时，风机本身不配备电源开关，因此要求用户必须安装电源隔离开关。隔离开关必须应可以锁定的，钥匙应由进入人员把持。隔离开关应位于风机附近以便维修人员可以直接控制风

16、机的电源。 只有接受过与安装、操作和维修风机过程中相关的危害和风险指导的人员才能被任用。 如果一项任务需由二个以上的人来完成，那么，在操作的每一个步骤上都应当规定出协调的信号，除非已给出了规定的信号，否则就不要进行下一步的操作。 当电源部分出现故障时，应立即切断主电路开关，只有确保风机在安全状态时，方能重新启动。 . . 当风机连接管道时，应根据管道系统，在合适位置装配防护措施。 使用推荐的润滑油和油脂或认可的等同性能的油。 不要改变参数值或其它电气设置。若需非变不可的话，则应在改变之前将原始值记录下来，以便在必要时，可以恢复到它们的原始调整值上。 不要弄脏、刮伤或弄掉警告标牌。如果标牌上的字

17、迹已变得模糊不清或遗失了，应重新更换，亦可向厂方订购新的标牌。在订购时要标清标牌的件号。 2接通电源之前的要求 危险： 凡是绝缘皮损坏的缆线、软线或导线都会产生电流泄漏和电击。所以，在使用它们之前，应进行检查。 注意： 一定要弄懂说明书中所规定的内容。对每一个功能和操作过程都要弄清楚。 应穿防油的绝缘鞋，穿工作服和配带其它安全防护用品。 为电机所配置的送电开关的缆线必须具有足够的横截面以满足电力的要求。 风机安装后第一次使用之前，应用手或用工具拨动风机主轴使风机空运转几周，对每个转动部件都要用新的润滑油加以润滑，应将齿轮箱的油灌到油标处，并检查有无异常声响及运转是否灵活，在必要时应进行检查并加

18、注油。 对于润滑点，油的种类和相应的油位，请参见各自有关的说明标牌。 警告： 在风机运转时，任何情况下，禁止操作人员站在风机的进出口位置！ 在风机运转时，任何情况下，禁止操作人员站在风机叶轮的正对位置！ 3.接通电源以后的要求 注意： 当将电机的电源接通后，一定要检查风机转子的转动方向是否与风机要求的转动方向一致。 4.开机前的准备工作 注意： 点动电机试运转，检查风机转子的旋转方向与风机铭牌标定的旋转方向是否一致，如不一致，需在切断电源的情况下，对电源线任意两相进行调换位置后重新试运转。 . . 设备周围的工具及其它物品应存放有序，保持良好关系和通道畅通。 在开始使用风机前，应详细阅读本使用

19、说明书及清楚风机的各种要求和工作条件。而后仔细检查电器系统是否完好。接线是否正确，运输中有无连线振松、虚接情况，电机有无受潮，接通后，注意电机旋转方向是否符合规定。在试验中，风机运转必须平稳，润滑充分。风机的振动和温升符合要求，才能开始使用。 5.维修前的准备工作 警告： 未经允许不得擅自做任何维修工作，尤其是人员进入风机。 只有接受过与安装，操作和维修风机过程中相关的危害和风险的指导的人员才能被任用。 更换零部件、易损品都必须经预先安排方可进行。 注意： 详细阅读并弄懂说明书中规定的安全防护措施。 详细阅读说明书中的全部内容，并弄懂有关的原理、结构和所包含的注意事项。 6.维修操作 危险：

20、凡是与维修工作无关的人员都不应当操作维修，并且在电源开关上或其它相应的地方应挂上“不得扳动开关，风机正在处于维修状态”或相类似告戒字样。这种告戒指示牌应显而易见，并容易摘取但不易脱落。电源隔离开关必须应可以锁定的，钥匙应由进入人员把持。 带电对风机进行维修是危险的，原则上，在维修期间，电源开关应自始至终都处于关闭状态。 若必须移开防护进入风机时，应采取切断电源的措施，而且隔离开关应位于风机附近以便维修人员可以直接控制风机的电源。 7.维修后的处理 注意： 维修工作完成后，应对工作环境等进行清理和安排，各零部件上的水、油都应擦掉，以提供良好的加工环境。 换下的零部件和清理下的废油都应放到远离风机

21、的地方以保安全。 维修人员应当检查风机的操作是否安全。 . . 应对维修和检查数据作记录并保存以备参考。 警告： 风机运转时，严禁触摸运转中的零部件！ 二、隧道风机的储存和运输 1.不需要立即安装和使用的风机，应该储存在干燥和干净的环境中，绝对避免撞击和强烈振动，并保证电机不受潮，风机外壳不受压。 2.如果风机储存时间较长，那么在安装前必须试运转电机，以避免电机受潮引起的绕组受潮。如果风机库存超过二年以上须安装的，电机轴承必须重新添加润滑油脂。 3.运输和储存温度应为-25-55C，在温度不超过 70C 的条件下运输和储存不超过24 小时。 警告： 长期保存或不使用用的电机应检查绝缘电阻。 风

22、机保存时间过长或经过二年时间不使用，如果出现故障，通常的原因是电机绕组受潮。这可以通过测定电机绝缘电阻来确定，电机绝缘电阻在500伏直流电压下，不得小于1兆欧。否则应对电机的定子绕组进行干燥处理，干燥处理的温度不允许超过120。 三、隧道风机的吊装 1.吊运风机时，应特别小心避免风机、电机等受到冲击。在吊运之前,应检查各部位是否牢固不动，风机上有无不该放置的物品。 2.使用起重机吊运装有风机的包装箱时，必须按风机包装箱外部起吊标志用钢丝绳进行起吊，要尽量减轻包装箱受到各种冲击和振动，移动和放下时，不应使箱底和侧面受到冲击或剧烈的振动，不允许包装箱过度倾斜，以避免影响风机的精度乃至造成损伤，不许

23、把装有风机的包装箱放在带棱角的物体上或倒放。 3.使用起重机吊运已开箱的风机时，必须用钢丝绳挂牢风机上的吊环孔并保持平衡，起吊时，钢丝与风机的接触处，及与防护板的接触处必须用木块垫上，或在钢丝绳表面套上橡皮管，以免吊伤。 4.要保持被吊动风机在纵横向上保持平衡，因此，在风机刚刚吊离地面时就应使风机确保平衡。 5.吊运钢丝绳角度不得大于60度。 . . 6.无论何时吊运风机，只要不是一个人来执行，就应采取相互间给出信号来协同工作。 四、隧道风机的安装 1.安装前应全面仔细阅读风机说明书，安装人员应熟悉安装对象的设计图样、资料、说明书等技术文件。 2.安装前应对风机各部件进行检查，机件是否完整，各

24、部件联接是否紧密，叶轮有无损伤、径向间隙是否均匀，如发现问题应立即予以修复和调整。 3.基础的外形和尺寸应按厂家所提供的安装图设计施工，基础应有足够的强度、稳定性和耐久性，以保证承受风机运转时的负荷。 4.风机必须依照铭牌箭头所示的气流方向和叶轮旋转方向正确安装，同时风机的气流方向应与通风空调系统要求的送风或排气方向一致。 5.风机与基础结合面，以及进出口有管道联接时应调整使之自然吻合，不得强行联接。 6.在通风管路上，尤其是在风机附近，应避免突然弯曲管道，以保证风机具有良好的流通能力，并减少噪声与振动。 7.风机进出口安装管道时，以加装膨胀软接头为好，且管道重量不允许加在风机各个部位上。 8

25、.通风管道应在最低处装有放水阀，当管道有水时应放出积水；并在风机的进出口过渡段的适当位置开检修门（大小500500左右），方便人员进出进行设备维护保养。 9.对配有减振器的风机，减振器的基础应在同一水平面上；弹簧减振器在安装过程中没有弹簧径向不垂直和倾斜的现象；保证风机底座上的各个减振器受力均匀，满足弹簧减振器的安装要求。 10.风机的安装须按通风系统图规定的位置、尺寸和安装方式进行安装。风机有卧式、吊式和立式三种安装方式（详见附件安装图）。安装方法如下： A.卧式安装 校平风机基础后，将风机置于减振器上，调整减振器的安装位置，用螺栓连接紧固，将风机就位，风机法兰两端安装上软接头、扩压管等风道部件，安装时可以微调风机的位置，使风机、软接、扩压管在同一轴线上，安