高速公路停车区停车场道路工程施工组织设计.docx

1、高速公路停车区停车场道路工程施工组织设计第一章 总体施工组织布置及规划第一节 综述 本项目为项目；工期为300日历天。针对本项目的工程特点、工期要求、安全质量目标及我单位实际情况,我单位拟安排具有丰富的公路路面施工经验的专业队伍组织施工，全部以机械化施工为主，确保本标段的施工顺利进行，确保工程优质高效的完成。一保证重点，统筹兼顾。在技术力量上，物质、设备投入预以重点保证。二在施工采用先进技术，保证工程质量，在工程施工中我们将积极推广新技术、新工艺、新材料、新设备,不断提高机械化水平，加快施工进度，提高劳动生产率，使工期、质量再上一个新台阶。三科学安排施工计划，组织连续、均衡施工。在工程总体安排

2、上深入现场调查，一切从实际出发，科学合理组织施工，保证施工连续、均衡、有序的进行。四严格遵守施工图纸、规范、规程和制度.施工中按照基本建设程序办事，坚决按照设计图纸、施工规范、规程进行施工，贯彻和落实我公司质量手册和程序文件以此来控制施工。五因地制宜从实际出发。施工中要充分利用当地自然资源，就地取材，减少暂设工程和临时设施，节约施工用地。第二节 施工总体布置及规划一、组织机构及项目管理1、组织机构若我单位中标，依据本工程规模及施工特点，我单位将把该项目列入重点工程进行管理.本着“精干、高效”的原则，抽调具有丰富施工经验的管理人员和技术人员组建项目经理部，统一指挥本工程的各项施工。项目经理设项目

3、经理一名，项目总工一名。2、项目管理（1）项目管理措施本工程实行项目法管理。采取网络控制技术，结合动态管理组织施工。以ISO9002质量体系为标准，从技术管理、计划管理、合同管理、成本管理、资料管理入手，使各种管理计划落到实处。技术管理:工程开工前，在总工程师的直接领导下，技术人员认真进行施工组织文件的编制,确定先进合理、经济可行的施工方法和技术措施，对图纸进行认真审核，作好复测与测量工作,为全面按期开工作好一切必要的施工技术准备工作,施工过程中，严格执行技术交底制度、测量双检制及各施工工序的三检制，做好试验检测，工程监控和测量放线的工作，确保各个施工环节处于质量受控状态。计划管理：以总网络计

4、划为依据,编制月、周施工进度计划，并根据实施过程的实际完成情况及时同原进度计划对比、修正与调整，实行动态管理，对实施施工过程中出现的进度滞后工期的工序，提出补救措施,确保“关键工期和总工期的实现。每周定期召开计划协调会，分析上周计划落实情况，下达下周的施工任务,切实保证计划实施的严肃性。合同管理：合同是业主同施工单位双方济法律关系的约束和相互合作的纽带，糨规范着双方的责权和关系.我单位作为实施合同的一方，将充分重视合同的管理工作.根据合同的每一个细节，严格执行合同的每一条款,以项目经理为主的合同管理人员,具体处理各种与合同有关的事宜，以保证合同双方的利益得以实现,确保工程合同的顺利履行。成本管

5、理:加强机械、物资管理、严把采购、运输、发放等各个环节，降低消耗，杜绝浪费，降低成本。按网络计划精心组织施工,搞好劳动力调配，科学的排施工程序，尽量避免停、窝工现象，做好机具设备的维修和保养,努力提高施工机械的利用率,机具设备设专人负责保管，采取有效措施施节约原料消耗。资料管理:对图纸、文件、技术交底、会议纪要、监理指示、试验资料、检查证、评定表等各项资料设专人分类整理，妥善保存，以保证竣工资料及时完整移交保密制度在资料管理中落到实处。（2)工地值班制度为加强施工现场的组织管理与协调,拟建项目经理领导下的工地值班制度。每班设一名值班领导（由经理部主要领导担任)和值班工程师，具体负责当班各工序间

6、的组织与协调，及时解决施工疑难问题和突发事件，杜绝停、窝工现象,真正做到“精心组织、认真施工”。同时搞好施工现场与外部的协调，确保施工顺利进行。（3）各职能部门的主要职责合同、财务部控制工程造价：监控工程费用使用情况：跟踪合同条款执行情况;负责编制管理指标价格：负责向业主、监理部门提供合同文件规定必须递交的证明文件;负责与业主、监理部门办理增加工程量所需的追加金额;负责项目工程统计；对工程造价控制负责。办理与业主间的工程款收取、支付;组织工程成本分析，并提出管理意见；办理职工工资的结算和财务档案管理等，对财务业务和成本控制负责。质检部质检组：根据工程质量总目标,制定质量监督管理网络；评定原材料

7、和设备;进行施工质量检查,使工程能按合同、设计、规范的要求施工；进行隐蔽工程的检查评定；参与与业主、监理部门进行质量的抽查和质量监测质检；从事施工安全检查、安全培训教育、文明施工、环境保护等工作；对工程产品的最终施工质量和安全负责。中心试验室：在总工程师的领导下全面负责本合同段工程的试验及检测工作。根据本合同工程的具体特点制定试验检测计划，并在施工中进行执行情况检查,确保在本合同工程的施工中,试验及检测工作的有效运行。工程管理部技术组：根据批准的总进度计划,监督、指导各作业队及作业队下属作业班按进度计划进度施工；负责与业主、监理、其它政府职能部门的协调执行业主及监理工程师的指令及有关会议的落实

8、情况；负责向业主、监理单位提交工程进度完工验收报告等。按合同要求落实部分工程的设计；按合同要求落实“施工大纲”的编制；按规定制定工艺卡;落实工程的测量、监测、试验和质量管理工作的ISO9001标准;提供施工使用规范，做好技术档案管理工作，对工程技术管理负责。负责现场各个工序的技术指导、技术监督工作，并及时处理施工中遇到的技术问题，及反馈给工程管理部。内业、测量监测组：按合同要求，与监理工程师办理交接桩手续；复测中线，水不,报监理工程师批准；负责工程结构的定位放样，为施工提供平面和高程控制点；按设计要求在施工范围内设置各种监测点，落实监测量工作，统计、汇总、分析处理监测量结果，指导施工。物资设备

9、部根据工程进度情况,提前提出原材料供应计划,合理组织原材料的采购、验收和保管；整理保管好一切资料、原始记录；负责各种原材料、机具、设备的合理调配，对工程所用的原材料、机电设备的质量和管理负责。综合办公室负责项目工程施工中的对外关系协调、人事劳资、总务后勤和治安保卫等工作.第三节 设备、人员、材料运到施工现场的方法根据本工程施工工艺要求及机械组合情况，工程所需的沥青拌和站、水泥砼拌和站、钻机、装载机、发电机、等机械设备可利用平板拖车直接运至工地。参与施工的人员按计划分批乘汽车抵达施工现场。砂石料当地购买,运输方式采用租赁拖拉机为主以本公司运输车辆，不影响施工.汽车运输路线，本工程周边的路四通八达

10、，任意一条都可以直达工地。第二章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施2。1路基土石方施工根据工程需要投入配套土石方设备，填方所需材料合理利用刨方段弃料，由自缷车运输至填筑现场。其它多余弃料及非适用材料由自缷车集中运输至弃土场处理。2.1.1直接加铺的方法：2.1.1.1恢复中线,放出边线桩，对不同路段采取不同的施工方法，因地制宜。2。1。1.2在铣刨与原路面处要衔接到位，台阶的开挖严格按照规范，在边角处尤其注意结合严密情况。2.1。1.3 对宽度、深度较大的路堑，采用通道式纵挖法铣刨。对超长路堑，采用分段纵挖法铣刨.2.1。1。4利用弃料时采用机械化施工，距在100M左右，选用推土机推运；

11、运距在1KM以上及大体积的弃料远运，采用挖掘机械配合自缷汽车施工。2。1.2开挖前路堑的排水设施：由于水是造成路堑各种病害的主要原因，所以不论采取何种开挖方法均应保证开挖过程中及竣工后的有效排水。2。1。2.1路基开工前,应考虑排水系统的布设,防止在施工中线路外的水流入线内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行.2。1.2.2对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水,并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。2.1.2.3查开挖边界线附近的建筑物结构类型、完好程度、距开挖边界距离，然后制定具体方案，任何方案的制定

12、都必须确保既有建筑物、管线的安全。2.1。3工艺特征：基层施工从拌和、运输、摊铺到碾压均采用机械化施工,主要设备有装载机、推土机、稳定粒料拌和站、自动调平的稳定粒料摊铺机、压路机、自卸汽车、洒水车等。2.1。4施工设备及质量检测仪器2.1.4.1必须配备齐全的施工机械和配件，做好开工前的保养、试机工作.配备主要机械有：2台500T/h稳定粒料拌和站各有配套电子计量的装置，2台稳定料摊铺机,平地机1台，12T以上双钢轮压路机2台，1821T三轮压路机4台，振动压路机2，胶轮压路机大于25T的2台，冷再生机1台，破碎机1台,装载机8台，洒水车2台,全自动沥青洒布车(6000L）1台。2.1.4.2

13、质量检测仪器按照规范规定配齐，试验仪器必须经过省级质检站验收。2.1.5实验路段铺筑完成后，应按合同规范要求检测验证混合料的质量和稳定性，同时验证施工组织和施工工艺的合理性和适应性,并对监理工程师通过对试验路段的压实方法、压实机械类型、工序、压实系数等的确认作为今后施工现场控制的依据。编写试铺总结，经驻地监理工程师审核、报总监理代表和总监助理确认后，经总监批准,即可作为申报正式路面施工开工的依据。2.1.6混合料的拌和。2。1.6。1稳定粒料拌和设备的安装按监理工程师的意见办理，2台拌和设备为4台电子自动计量、并配有打印每盘或连续配料数据和误差打印机的拌和设备，的生产能力为500t/h。2。1

14、。6。2规范要求的碎石集料和水泥分别装入下料斗中（水泥与集料按重量比例掺配，对加水时间和加水量进行记录），对材料的用量进行调试，直到符合要求为止.含水量根据气温情况和运输距离予以适当提高0.51，以补偿后续工序的水份损失.并提交监理工程师检验。2。1.6。3在通向称量漏斗或拌和机的供应线上为抽取试样提供安全方便的设备.拌和机内的死角中得不到搅拌的材料，应及时排除。2。2底基层施工方案2。2.1恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号,标上填筑高度。2。2.2清除填方范围内的草皮，树根，淤泥，积水，并翻松、平整压实地基层，监理工程师认可,实测填前标高后，方能弃料填筑路基。2.2.

15、3提前作好标准击实试验,并经监理工程师批准试验资料料。2。2。4地面横坡陡于1:5时,原地面应挖成台阶后填筑，地面横坡徒于1：2。5时,应作特殊处理，防止路堤沿基底滑动。2。2.5采用水平分层的方法填筑路堤,根据压实设备和技术规范确定压实厚度，一般控制每层压实厚度20CM。2.2。6稳定料的装、运均采用机械化施工，一般用挖装机械配备自缷汽车运料，按每延米用料严格控制缷料，推土机把料摊开，平地机整平。2。3路面面层的施工方案2.3。1检查下封层、路缘石、基层,使其质量满足要求,对不符合要求之处,应在摊铺前处理，经监理工程师批准后方可进行施工.沥青砼的施工程序为：施工放样-沥青混合料的拌和混合料的

16、运输混合料的摊铺-混合料的压实交通防护2.3。2测量放样。面层施工时，纵向每10米设一个桩,将两边的设计标高用红蓝铅笔划到路缘石上,并且每20米应标记出该点的施工桩号.以此设计标高为基准在钢丝架上设好摊铺机自动找平照准的基准钢丝线（钢丝要求用直径为3mm的，而且每根的长度不超过200m，测量挂线的累计误差不超过5mm，钢丝要张紧,要求挠度不大于1mm）。以保证面层的摊铺厚度及平整度满足设计要求。中面层施工时采用非接触式平衡梁控制厚度和标高。2。3.3沥青混合料的拌和2。3。3。1沥青混合料的技术标准应符合公路沥青路面施工技术规范（JTG F402004)表7。3.3的规定。上面层和中面层车辙试

17、验动稳定度应不小于800次/mm.2。3。3。2按目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比验证三阶段进行沥青混合料的配合比设计。2。3.3.3在面层施工28天前向监理工程师提交拟用的沥青混合料级配、沥青结合料用量及沥青混合料稳定度、流值、空隙率、动稳定度、残留稳定度等各项技术指标的书面详细说明，未经监理工程师批准前，不得进入生产施工阶段。2。3。3.4粗、细集料分类堆放和供料,取自不同料源的集料分开堆放.每个料源的材料都要进行抽样试验，并报监理工程师批准。拌和时，对每种规格的集料、矿粉和沥青按批准的生产配合比准确计量，把计量误差控制在规定的范围内。2。3。3。5材料的规格或配合比改变时，都应

18、根据室内试验资料进行试拌。试拌时必须抽样检查混合料的沥青含量、级配组成和有关指标，并报请监理工程师批准。2.3。3。6沥青和矿料的加热温度要控制准确，保证沥青混合料运到施工现场的温度符合摊铺的要求。沥青混合料的初压、复压、终压温度均应符合公路沥青路面施工技术规范JTG F402004的要求。2.3。3.7我们采用一台TAD4000LB：320t/h的拌和设备进行沥青混合料的拌和，足可以满足施工的进度要求。出料的温度应视气温的高低和运距的远近适当的比设计出料温度提高025,且要拌和均匀，无粗细料离析,无花白,无结块,无油饼等不合格现象。而且要时常注意混合料的配合比，保证符合设计要求。做到不合格的

19、混合料绝不出厂。混合料的出厂温度为145165。2.3.4沥青混合料的运输；混合料采用大型的自卸汽车进行运输,车厢内清扫干净，并匀涂一薄层油水混合液,防止沥青与车厢板粘结；拌和机卸料时，应每卸一斗料车就挪动一下位置,以减少粗细集料的离析；料车应有必要的蓬布覆盖，以保证混合料运到时仍能满足摊铺的温度要求，运到现场的温度不低于145；料车在摊铺机前1030cm处停住，不得撞击摊铺机，然后缓慢将混合料卸入摊铺机连续均匀卸料,卸料时应挂空档,靠摊铺机推动前进。运料车每次卸料必须卸净。如有剩余，应及时清除防止结块。2.3。5沥青混合料的摊铺；用2台ABG423摊铺机进行混合料的摊铺,摊铺之前应先预热熨平

20、板；摊铺的速度应均匀一致，并与拌和站的生产能力相适应，保证连续摊铺，减少停机的次数,速度控制在26m/min；混合料的摊铺温度宜控制在135150之间，不高于165；摊铺机的带料高度以达到螺旋摊铺器的2/3为宜；摊铺机在功率允许的情况下，应尽量加大振捣的强度,而且要保持不变，这样有助于平整度和松铺厚度的掌握；摊铺时，应严格控制好松铺高度，出现离析、泛油现象及时用人工适当的找补.2.3.6沥青混合料的压实；碾压分为初压（110130）、复压（110）和终压（不低于80），钢轮压路机采用2台DD110和1台宝马BW202双驱振动压路机，复压的采用两台钢轮压路机和2台YL25胶轮压路机相结合进行碾压

21、，使混合料充分密实。各阶段的碾压应严格按温控要求进行，终压温度不得低于80，保证混合料压实度.2。3.7纵向接缝处理2.3。7。1摊铺时采用梯队作业的纵缝应采用热接缝，两台摊铺机前后相距在1030m，相邻两幅的摊铺应有5-10cm左右摊铺重叠。每段碾压之前,应先对纵缝进行初压,有不足之处，在碾压前进行人工修整。2。3。7.2为了防止纵向接缝出现冷接缝，每天将完工时，把接头做齐，上下层的纵缝应错开15cm以上，表层的纵缝应顺直，且宜留在车道区画线位置。2。3。8接缝处理2。3.8。1上下两层的横向接缝均应错开1米以上,采用垂直的平接缝.每天在摊铺前用三米直尺检查已压实的路面接缝处的厚度及标高能否

22、满足要求，对不合格部分进行清除，清除干净后在接缝处涂上一层粘层油.2。3。8。2摊铺机正式摊铺前，加热熨平板,预热已压实的路面使其软化,再用热混合料预热，以加强新旧混合料的粘结。2.3.8.3 碾压时，先用钢轮压路机进行横向碾压，压路机应位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度约为15cm，然后每压一遍向新铺混合料移动1520cm，直到全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压，速度要慢（双机作业时先压一轮纵缝,再横压，最后纵压）。2。3.8.4当接缝处用人工修整合格后，立即进行碾压，用三米直尺每隔2米检查一处，处处都必须达到平整度的要求标准。确保接缝处的平整度符合要求2。4柔性基层施工：2.4.1各

23、种规格的集科应分开堆放和供料，取自不同料源的集科应分开堆放,每个料源的材料要进行抽检试验,并报监理工程批准.2。4。2稳定料的拌和:2.4。2。1采用机械拌和，在稳定料拌和之前应对计量系统进行检定、校正，经监理工程师验收合格后方可正式投入生产。2。4。2。2稳定料拌和严格按监理工程师批准的配合比，并根据现场粗、细集料的含水量进行调整后的施工配合比进行拌和。在稳定料拌和前应严格按施工配合比要求对各种集料的用量进行准确调试后才能批量生产。2。4.2.3在稳定料拌和过程应随时检查砼的和易性、合气量、弯拉强度等三项检验,并从搅拌机的初期、中期和后期取样作试件，以检验搅拌机拌制稳定料的均匀性。2.4.2

24、。4稳定料的各种材料采用磅秤准确计量，计量误差为： 外加剂2,粗细集料3。2。4。2。5确保稳定料搅拌的纯拌和时间, 盘时间严格按招标文件要求控制。2.4。2。6每天由对稳定料的生产进行全面的监督，并打印出每盘拌和料实际配合比，将搅拌机的实际配料记录和材料使用进行统计,机械操作参数以及搅拌稳定料的时间、数量等记录进行统计,并作定期分析,提高其生产质量的均匀性。2.4。3稳定料运输2.4。3.1运输采用水泥配备运输车。2。4.3。2数量应根据运量、运距确定。2.4.3。3稳定料拌和料从搅拌机出料后，运铺筑地点进行摊铺完毕的最长允许时间,由试验室根据水泥混凝土初凝时间及施工验结果确定，一般不应大于

25、2h，在气温不同的条件下，可以采用由外加剂来调节初凝时间。2.4。4稳定料的摊铺2。4.4。1采用铺机进行路面铺筑,单幅先摊铺行车道和超车道，然后再摊铺硬路肩.行车道与硬路肩设置纵缝。横向缩缝和胀缝按设计图纸要求进行设置.2。4。4。2滑模摊铺时,采用正面供料，有专人指挥车辆卸料。 料时要根据装载量及摊铺宽度均匀地倾倒在摊铺机前预定的位置，距离要均匀，并用挖掘机进行辅助布料，使摊铺机前混凝土始终保持在适当的高度,以有利布料犁很好的左右布料。滑模连续摊铺通过钢筋混凝土路面、桥头反革命搭扳、前置式胀缝时，采用带加长臂的挖掘机布料。严禁机械直接压在钢筋网及其支架.2。4.4.3在摊铺的过程中,应随时

26、测量校核路面的标高、厚度、宽度、中线、横坡等技术参数，并及时将这些信息通知机手，以便调整铺机上传感器、挤压板等设备，以保证所铺的路面满足设计要求。对出现倒边、塌边现象处，采用顶侧模或上部支方铝管,边缘补料修整.如缺陷严重，立即对摊铺机进行调整，经调整后仍不能克服时,应立即停机，查出原因，清除弊端后方可继续工作.2.5排水工程排水沟设置于护坡道外侧,汇集路面水和边坡径流水，纵向排水沟与桥涵结构物、自然渠道、河塘有设置的横向排水沟配合形成完整的排水体系，沟底纵坡根据自然地面情况和排水要求进行施工，因雨水少不外排。当坡度大于1：1.5时,采设置急流槽或吊沟跌水过流、消力。2。5。1排水沟排水沟的边坡

27、必须平整,稳定密实,严禁贴坡、坡度平顺，排水畅通，无阻水现象,边沟和涵洞接合处与涵洞建筑配合，以便水流通畅进入涵洞，平曲线段排水沟施工时,沟底纵坡应于曲线前后沟底纵坡平顺衔接，不允许曲线内侧有积水或外溢现象发生，排水沟的线型整体要求平整,采用直线形，转弯处做成弧形，其半径不小于10m.排水沟每隔1015设一道伸缩缝，宽2厘米，内填浸沥青麻绳（木板)。2。5.2跌水与急流槽跌水的台阶高度可根据当地地形、地质条件决定，其高度和长度与原地面坡度相适应,急流槽的坡度按1：2施工，同时与地面相配合，当急流槽的砌筑使水流自然进入涵洞,其基础应嵌入地面以下,并设护滑平台,路堤边坡的急流槽使水流入排水沟提供一

28、个顺畅通道。2.6防护工程本标防护工程一般有拱形护坡、浸水护坡、满护、仰斜式挡墙、衡重式挡墙、植草防护多种形式防护。浆砌片石护坡、护脚、护肩、护面墙菱形骨架护坡均按设计位置、形式并结合实际情况施工,施工要符合规范要求,各类排水设施的位置、断面、坡度、标高及使用材料应符合设计要求，排水设施要求纵坡顺畅，沟底平整，无冲刷和阻水现象。2.6.1护坡2.6.1。1砌石圬工砌筑前先清除基底及坡面松动岩块浮碴；墙基置于稳定的基石(土）上，遇软弱基础应加深或扩大基础，或采取其他加强措施.开挖尺寸必须符合设计要求，并经监理工程师认可后方可进行圬工施工。2.6。1.2砌石所有材料及其它要求要遵守砌石圬工有关技术

29、规范和规则.砌筑时分段、分层进行，要求丁顺搭配，墙背分层回填。施工缝、沉降缝、泄水孔等严格按图及规范要求施工。2。6.1。3不得在昼夜平均气温低于+5或石料受冻的情况下进行浆砌体的施工。2。6.1。4圬工砌筑时要求坚实稳定，表面平整美观，砂浆按设计要求用机械拌合。2。6.1。5砌体咬扣紧密，嵌缝饱满密实，勾缝平顺无脱落，缝宽大体一致。2。6.1。6本合同段采用混凝土抗滑桩。2.7小桥涵施工本标段拟安排6施工作业队完成。施工涵洞、以便为路底基层的施工创造有利条件,基坑采用人工配合机械开挖破除作业，由于是改建工程，所以必须按照业主及图纸的要求，原有不能破除的一律不动。并且在新老混凝土结合处，要求做

30、到无冷缝。盖板涵、圆管涵在施工过程中应注意下列事项：2.7.1制板必须在混凝土强度达到设计强度的75以后，方能脱模移运和堆放。2。7.2施工放样时,必须注意涵洞全长与板块的配置以及洞口八字翼墙的准确位置，后来衔接的部位要求线形一致.2。7.3涵洞与涵台背墙间的缝隙必用小石子塞紧,再用水泥砂浆填实.涵洞沉降缝全长范围内设数道，缝宽12厘米，用沥青麻絮填塞。2.7.4盖板安装完毕后,当其强度达到设计强度的75后，方能于台后进行填土，要求在不小于两倍孔径范围内，采用透水性能良好的砂质土或砂砾石土,分层对称夯实。2。7。5上跨桥的施工工艺:2。7。5.1 现浇箱梁采用满堂支架现场浇筑施工，施工时除为抵

31、消支架弹性变形而设置的预拱度外，支架不再另设预拱度。浇筑混凝土前应对支架进行等载预压（一期恒载+施工荷载），以消除支架的非弹性变形和不均匀沉降，待支架充分稳定且预压时间不少于7天后，再进行浇筑。2。7。5.2支架基础必须处理，支架施工前应根据桥跨结构的特点对支架进行设计和验算，使其具有足够的刚度和强度，以满足结构受力、变形及线形要求,确保箱梁的浇筑质量。2.7。5.3 箱梁模板采用大块钢模板或大块塑胶模板，钢模板初次使用时应将与混凝土接触面上的锈迹清除干净,不得采用对混凝土表面有污染、对混凝土有腐蚀的材料代替脱模剂。应严格控制各梁段断面尺寸。2.7。5。4 箱梁竖向宜采用一次性浇注，纵向一联可

32、采用逐孔分次浇注，施工缝位置宜设置在距墩顶0.2倍左右跨径位置。施工缝应严格凿毛并冲洗干净。同一次浇注时应从本次浇注的梁段中间向墩顶方向浇注，最后浇注墩顶两侧各3米左右范围内梁段及横隔梁，以防止在浇注过程中墩顶位置出现裂缝。所有新老混凝土结合面均应严格凿毛处理。三、各分项工程的施工顺序；3.2 路基填筑施工顺序:测量放线清表基底填前压实处理路基填筑检测松铺厚度整平碾压检测压实度填筑到路基高程填筑到路面高程。3。3 桥梁工程施工顺序3.3。1桥梁总体施工顺序测量放样桩基础（扩大基础）墩柱(台身）施工支架地基处理支架搭设预压、卸载箱梁现浇（预应力张拉、压浆）支架拆除护栏施工桥面铺装施工桥头搭板.3。3。2后张法预应力梁制作台