钢箱梁及预应力混凝土现浇箱梁优缺点解析总结计划.docx

1、钢箱梁及预应力混凝土现浇箱梁优缺点解析总结计划一、预应力混凝土现浇箱梁特点及施工工艺 1搭设支架 1绑扎钢筋 2模板安装 21.4 浇筑混凝土（砼浇筑） 31.5 预应力施工 3二、钢箱梁特点及施工工艺 3钢箱梁工程情况 32.2 施工内容简介 42.3 安装施工方案 42.4 钢箱梁涂装 52.5 吊装设施的选择 7三、钢箱梁与预应力混凝土现浇箱梁现场实景比较 9四、钢箱梁与预应力混凝土现浇箱梁优缺点剖析表 13钢箱梁与预应力混凝土现浇箱梁优缺点剖析一、预应力混凝土现浇箱梁特点及施工工艺搭设支架场所的选择在搭设支架前需选择合适的场所， 要选择平展、 硬实的地基， 若地基面有不够硬实的地方，则

2、需要用砂石或灰土进行填充，今后使用机器进行推平、碾压，使原地面更平展，整体的压实度要能达到百分之九十五以上， 其承载能力也不能够够低于 200KN 平方米。 今后浇筑 20CM 厚 C20 混凝土垫层， 今后铺设方木。 在做全部这些工作从前第一要计算支架之间的距离，并为支架预留出基础地址。1.1.2 搭设支架支架搭设需要的配件及操作要领要切合规范。要能够保证支架的安全性及牢固性，因此， 在搭设支架时，施工人员要特别小心谨慎，一则是为了保证施工人员的人身安全，二则是为了支架的牢固性和圆满性。因此要特别注意以下几个问题，一是搭设支架时碗口要扣紧, 不使底托架空在一些要点连接处；二是在支架平台搭设达

3、成今后, 要对支架进行不低于百分百钢箱梁自重的沙袋进行预压, 以预防支架及地基的非弹性形变，尽量减少钢箱梁的下沉量， 同时也能够经过预压实验获取支架的弹性变形值，为施工供应预留拱度依照， 同时也为调整模板标高供应依照；三是支架的功能要多样化，高架桥的支架不仅需满足承载要求，还要能为施工人员供应作业台，并且还要能保证施工人员的人身安全；四是支架的适应能力要强，由于高架桥高度多变，弯多、坡也多，并且变化不规则，这就对支架灵便多变的技术页脚内容 1性能提出了更高的要求。绑扎钢筋钢筋加工最好依照设计要求在加工厂内进行，要依照要求集中弯制成型 ,钢筋的接头除非还有要求， 一般要采用对焊接头或直螺纹连接，

4、 使用钢筋机械对钢筋进行波折和切断，钢筋加工达成后由特意的质量督查部门依照 公路桥涵施工技术规范 查收合格后再运送到施工现场。 绑扎时注意在侧面及钢筋骨架底部加垫块以控制混凝土保护层的厚度。 在施工时详细要注意以下几点：第一、配送到施工场所的钢筋要存放在干燥、平展的场所。在堆放钢筋的过程中，要做到“下垫上盖” ，每一个钢筋预制件都需要加垫方木，保持钢筋干净卫生；第二、在对钢筋进行绑扎的过程中， 关于钢筋的重要部位， 在必要的情况下要加马凳进行加固，防范在后期的使用过程中钢筋移位变形；第三、亲近关注每一层钢筋之间的距离， 只有严格控制好各层钢筋之间的间距， 那么开初设计加工好的模板才能顺利安装，

5、 防范重复施工。 同时，还可以够够预防漏浆， 保证施工的正常进行和优异的施工质量。第四、应力管道应严格依照设计要求进行部署， 关于每一个穿好钢绞线的管道都要进行认真的检查， 以保证管道的密封性能。 这样做一方面能够保证混凝土浇筑时不会出现漏浆， 同时也能保证后期的施工能够顺利进行。第五、要重视加强筋的部署， 特别是关于波折管各处也要增设防爆钢筋。 要计算好张拉端和锚固端加强筋的数量及间距，间距不宜过宽，但也不能够够太窄，若是钢筋分布过密，混凝土浇筑时就简单产生渗漏，此时应合适调宽钢筋的间距。模板安装模板安装是其中比较重要的一个步骤， 安装前需对模板进行打磨刷模板漆， 并涂脱模剂， 今后将其吊到

6、墩柱上开始安装， 模板需使用正规厂家特意生产的大块钢模板， 以保证其加工的精良度和高质量要求。 模板接缝最好是阴阳缝连接， 其余模板的平展度、 使用强度、干净度及相互之间的连接性能都要有严格的要求。 其余，模板安装时要严格依照以下步骤进行：第一、方木标高要开初调整好， 并精确计算出预留好标高的预拱， 今后进行模板的安装。第二、对模板的表面进行认真的检查， 千万不能够够有任何污垢， 并经常对其进行冲洗和除垢，特别是关于重复使用的模板 ,诚然本来未使用的一面能够连续使用，但也要尽量保持模板的表面是平展、 圆滑并且是没有变形情况发生的。 在安装模板时， 要尽量加大模板与方木的接触面积，两者之间的接缝

7、处需要用粘性较好的双面胶带粘好固定，使得接缝圆满、整齐、牢固。第三、对侧模进行安装时要特别留意线型， 并关注底板的宽度， 在曲线上选择固定的间隔距离放置样点，方便工作人员观察。第四、安装模板时要注意底模与侧模连接处的缝隙， 在有需要的情况下也可在底模上用铁钉固定斜方木， 以此来加固侧模， 其余也可经过在斜方木与侧模之间压海绵条的方式来预防漏浆情况的发生。同时，还要注意检查侧模与翼缘板底膜、 翼缘板侧模与翼缘板底模、 侧模与底模之间的缝隙，要用填充物对之填充，如海绵、棉纸、塑料等，防范漏浆情况的发生。页脚内容 21.4 浇筑混凝土（砼浇筑）在混凝土浇筑前要将模板里外用高压水枪配合冲洗器冲洗干净，

8、 以此保证模板的光洁度， 这样也可保证梁体的色彩和圆滑， 同时也能延长模板的使用寿命，一举多得。施工过程中对钢箱梁主要采用两次浇筑法：一次浇筑要注意提前设置好标高钢筋头及控制底板厚度，并用点焊固定在底板钢筋上。对底腹板进行浇筑时， 应该先浇底板今后浇腹板，并严格控制好时间间隔， 以腹板下底板混凝土不会上翻又不致初凝为最后。 砼浇筑过程中要配置专业平抹面工， 及时对底板砼面压光、 抹平。关于腹板应分段均衡推进， 分层浇筑， 振捣密实。二次浇筑顶板混凝土前应正确定位顶板高程， 采用人工收面与振动导梁相结合的方式， 控制好钢箱梁顶面平展度，在混凝土浇筑过程中应注意以下几个方面：第一、浇筑混凝土过程中

9、应配合振捣， 但振捣时要掌握好时间和方向， 不能够够振坏开初设置好的模板和预应力管道。第二、对混凝土浇筑和振捣的过程中应亲近注意观察模板， 如有渗漏现象发生要立马进行办理，保证清水砼的色彩雅观和质量标准。第三、混凝土浇筑达成后， 要如期进行养护， 防范由于环境原因此出现混凝土的干裂现象，保持混凝土的正常强度。预应力施工这是一项极为认真和要求极高的作业， 也是最简单出现问题的一道工序， 因此应保证从前每一道工序的正常施工， 能为此道工序的施工创立优异的条件， 反之， 任何一道工序出现问题，都会给此道工序带来极大的不确定性。 在预应力施工过程中应注意以下几个问题：第一、保证安全作业。 张拉前在千斤

10、顶尾部放置木板， 防范钢绞线或夹片断崩伤到施工人员。第二、压浆前冲洗管道，并将管道内的积水清理干净，保证管道畅达。第三、做好数据记录。每一处钢绞线的张拉数据都要详细记录，一旦出现问题，能够用记录数据对问题进行剖析判断，并及时解决。施工阶段是决定高架桥质量的重要环节，但这个阶段复杂多变，影响因素众多，劳动投入量大，因此应加强施工技术的要求，圆满高架桥钢箱梁施工技术是重中之重。二、钢箱梁特点及施工工艺钢箱梁工程情况钢箱梁制作安装工程的地址一般为无法断行封闭施工的交通枢纽处， 钢箱梁横跨十字路口，其桥跨部署一般大于 40m 。箱梁的截面一般为单箱四室，结构特点为盖板（顶、底板）包腹板，其中腹板上下主

11、角焊缝要求全熔透。在腹板两侧设有悬臂挑梁，箱型桥面的顶板通长纵向设置 U 形加劲肋，底板设置 I 形加劲肋，横隔板在箱室内按 3.0m 间距均布。页脚内容 32.2 施工内容简介现场施工主要包括现场吊装和工地连接两大部分。 依照钢箱梁的结构形式和现场安装条件的限制， 拟采用搭设临时支架， 经过汽车吊达成节段的吊装。 现场测量人员对节段依照设计线形进行定位调整， 节段调整就位后达成现场连接和涂装工作。 详细的现场施工内容以下：施工临时设施如临时支架等的搭设及拆掉工作；钢箱梁运输节段现场吊装定位、焊接等相关工作；钢箱梁焊接达成后的焊缝维修及最后一道面漆补涂工作。2.3 安装施工方案一般采用 50t

12、 汽车先吊安装临时支墩， 用 630 8 钢管作墩身， 钢管间采用 L75*6 角钢进行横向及纵向连接，柱顶采用 30b 工字钢作为横向分配梁，整个钢管墩形成整体牢固结构；在分配梁上搭跳板作工作平台，预留施工作业空间保证安全架设。节段的划分： 横桥向一般设置 6 个节段， 顺桥向每隔 20m 左右设置一个节段。 采用 200t汽车吊安装钢箱梁节段， 从低向高依照工艺节段的划分， 依次安装各节段； 保证吊装工作顺利进行。安装施工流程以以以下图所示：安装施工流程图、吊装施工准备：（1）、吊装前，运输节段拼装焊接达成，并且检验合格。（2）、吊装前，吊机所行走的路线和支车的地址必定压实平展好，以保证吊

13、装的顺利进行，吊机吊装工作范围内的阻截物必定开初除去。（3）、吊装施工时使用的钢丝绳、索具、道木等应该准备齐全，并达到施工使用要求。（4）、吊装前，安装施工人员依照墩身的本质尺寸，对吊装施工中垂直空间内。影响和阻截吊装的物体拆掉清理干净。页脚内容 4（5）、吊装前，依照现场本质情况和施工机械的现状，编制合理吊装施工方案。组织参加作业的施工人员对方案进行学习，掌握吊装方法和技术要求。（6）、钢箱梁的现场组拼和运输， 钢箱梁现场组拼依照就近原则， 并短途运输到履带吊作业半径内待命。、吊装施工步骤（1）、箱体就位先将两边箱体置于支墩上， 使其横、 纵基线在无日照影响的条件下与支墩上的基线精确对正，将

14、其固定，定位时两纵基线之间要精确预留焊接缩短量。（2）、交替组焊横纵梁以底板的横基线和支墩的纵基线为基准， 由近塔向远塔依次交替组焊横梁单元。 组装定位时， 要精确核对基准线确定横纵梁的地址， 并用经纬仪检查横纵梁直线度， 合格后焊接横梁下盖板与平底板的对接焊缝，采用反面陶制衬垫，单面焊双面成型焊接方法。（3）、组焊横梁上顶板组装顶板板块，施焊纵向对接焊缝。组装顶板时应注意：保证横梁腹板和开初焊在顶板上的上接板的对正精度； 并用水平仪监控顶板高程。 顶板接板与横梁腹板的水平劲板为熔透角焊缝焊接，采用反面清根的焊接方法。（4）、组焊挑臂梁挑梁就位后顶板对接， 挑梁加劲肋与外腹板为熔透角焊缝焊接，

15、 采用反面清根的焊接方法。（5）、梁段间环焊缝焊接。2.4 钢箱梁涂装钢箱梁涂装前对付其表面进行除锈办理， 除锈应采用喷丸或抛丸的方式进行， 除锈等级达到 S2.5 级，表面粗糙度 Rz 应达到 3075um 。钢箱梁表面面直接裸露于大气中，表面涂装长远性要求不小于 15 年，采用涂层配套体系中的 05 标准，钢箱梁内部防范采用不抽湿系统涂装方案，钢箱梁封闭环境内涂层配套体系中 S13标准，钢箱梁表面采用涂层配套系统中 S16 标准， 涂装部位的涂层配套系统按设计要求施工。、钢结构表面办理结构办理采用手工打磨或气动工具打磨，主要包括以下一些内容：去除飞溅和焊豆， 并打磨平展；对粗糙的焊缝、毛刺

16、打磨平展；对表面缺点，如起鳞等，打磨平展；自由边、角打磨 R2 圆弧。对有标记和油污的构件表面用有机溶剂进行冲洗，冲洗至无油、无水、无污物。办理后的表面应清理干净，注意保护，防范二次污染。、涂料、磨料的进厂要求进场的涂料应拥有产品合格证或出厂查考据明， 有复验要求的涂料依照相关复验要求进行复验，复验合格才能使用。磨料的检验和保存：钢表面清理用磨料应使用切合规范的钢砂或铜矿砂。磨料应干净、干燥，砂粒度 1.4mm 。使用过程中如期对磨料进行检查，并采用过筛，除灰、补充新砂办理，以保证表面办理的要求。、涂装的备料、运输、保存涂料的备料： 全部进场涂料产品应该拥有相关产品合格证并供应有资质的检测单位

17、出具的性能检测报告。涂料的封装和运输：全部涂料应装在密封容器内， 容器的大小应方便运输。 每个容器应页脚内容 5在侧面粘贴标签，包括牌号、颜色、批号、生产日期和生产厂家。涂料的保存：全部涂料应存储在 3 40 C 的环境中，并注意环境通风。、涂装施工流程（1）、钢结构表面面（不含顶板上表面）喷砂除锈（）清砂除尘检查报验（不合格则返工）喷涂环氧富锌底漆检查报验 （不合格则返工） 喷涂环氧云铁中间漆检查报验（不合格则返工）喷涂第一道脂肪族聚氨酯面漆（工厂）检查报验（不合格则返工） 桥位喷涂第二道脂肪族聚氨酯面漆（工地）检查报验（不合格则返工）养护（2）、主体钢箱梁内表面喷砂除锈（）或手工机械除锈（

18、）清砂除尘检查报验（不合格则返工）喷涂环氧富锌底漆检查报验 （不合格则返工） 喷涂环氧厚浆漆检查报验 （不合格则返工）养护（3）、钢箱梁顶板上表面（桥面）手工机械除锈清砂除尘检查报验（不合格则返工）喷涂环氧富锌底漆检查报验（不合格则返工）养护2.4.5. 涂料施工要求试喷：正式涂装前应试喷涂料，掌握温度，黏度、走枪速度等对涂装质量的影响，获取经验；喷漆前准备：准备喷枪，调整漆雾，搅拌油漆，除去被涂表面的灰尘和异物；喷涂方式：准备喷枪，调距物面合适；先喷上面后喷下面，先难后易；压盖 1/3-1/2压盖应平均；防范流挂、超薄和干喷，同意少量流挂，超薄能够补喷，干喷应返工；自检喷涂质量：喷涂一个区段

19、后，用眼观察湿膜，如湿膜湿润、丰满、有光彩，喷涂质量好；如湿膜光彩差、有粗糙感，则喷涂不平均并且偏薄；可用湿膜测厚计帮助掌握厚度；补偿喷涂：在光彩差、有粗糙感的地方，可补喷加厚；干膜超薄的地方，在喷涂下一道漆时可加厚补偿；冲洗用具：用少量相应稀料冲洗喷具，最少冲洗三次，用过的稀料可重复使用。施工环境温度为 5-38，除有特别要求外，相对湿度不大于 80%，雨、雾、雪和沙尘等恶劣天气下，不得进行露天施工。（1）、涂装底漆预涂装，对焊缝、边角等不易涂装部位或难以保证厚度的部位，采用刷涂进行预涂装。涂装应平均，不得漏涂。施工时应平均涂覆，压盖 1/3-1/2，压盖要平均，先难后易，分片涂装。喷涂时行

20、枪速度要平均，喷枪与工作距离要合适。底漆喷涂作业达成后，进行自检，漆膜应形成平均、圆满的连续膜。对漆膜存在漏涂、裂纹、气泡等影响防范质量缺点的部位，进行重新涂装作业。同意少量流挂。底漆涂层干燥后， 测量底漆的干膜厚度，干膜总厚度必定达到或高出规定的厚度。关于局部厚度不足的部位，进行补涂，直到厚度达到要求。（2）、涂装中间漆涂层检查，上道涂层应圆满实干，漆膜平展。预涂装， 对焊缝、边角等不易涂装部位或难以保证厚度的部位采用刷涂进行预涂装。 涂覆应平均，不得漏涂。中间漆涂装作业达成后， 进行自检，漆膜应形成平均的没有缝隙的连续膜。 对漆膜存在漏涂、裂纹、气泡等影响防范质量缺点的部位，进行重新涂装作

21、业。涂膜要求平展圆滑，对漆膜存在漏涂、裂纹、气泡等影响防范质量的缺点的部位，进行页脚内容 6重涂作业。同意少量流挂。涂层干燥后， 测量涂层的干膜总厚度， 干膜总厚度必定达到或高出规定的厚度。 关于局部厚度不足的部位，进行补涂，直到厚度达到要求。（3）、涂装面漆涂层检查，上道涂层应圆满实干，漆膜平展圆滑（若是有少量流挂，应打磨平展） ，如果时间间隔高出 7 天，基层表面用细砂打磨成微毛面。预涂装， 对焊缝、边角等不易涂装部位或难以保证厚度的部位采用刷涂进行预涂漆。 涂覆应平均，不得漏涂。涂装作业达成后，进行自检，漆膜应形成平均的没有缝隙的连续膜。对漆膜存在漏涂、裂纹、气泡等影响防范质量缺点的部位

22、，进行重涂作业。涂层干燥后， 测量干膜总厚度，干膜总厚度必定达到或高出规定的厚度。 关于局部不足部位，进行补涂，直到厚度达到要求。、涂装检查（1）、涂层表观检验涂层表观要求漆膜连续、 平展，颜色一致且切合设计要求。 涂层表观质量检验采用目视法。涂料涂层应平均、 认真、光明、圆满和色彩一致， 不得有粗糙不平、 漏漆、错漆、 皱纹、针孔及严重流挂等缺点。（2）、涂层厚度检测使用磁性测厚仪检测干膜厚度，按规定进行。测量厚度时，以构件为一个测量单元，大构件以 10 为一个测量单元， 每个测量单元最少先取三处基准面， 每个基准面测量 5 个点，取算术平均值，其中， 90%的测量点厚度应切合要求，其余测量

23、点的厚应度不低于本规程规定值的 90%，涂层厚度应切合本规程要求。、涂层养护涂装达成后， 涂膜需经过规定的养护时间后方可投入使用。 养护期间，涂膜没有圆满固化，要防范吊装， 碰撞等简单造成涂膜伤害的行为， 并且需要防范淋雨也许直接浸水以及接触其余腐化介质。、现场清理构件在工厂涂装达成后进行查收， 对存在污染或破坏的涂层进行清理，维修。对涂层表面的污物必定用清水冲洗干净， 有油污的地方必定用冲洗剂， 完满除油。 关于被破坏涂层修补依照与原涂装方案相同工艺进行，保证构件架设时涂层圆满。2.5 吊装设施的选择、吊装机械的选定与计算正确合理的选择吊装机械是保证安全作业， 提高工作效率的重要前提， 我们

24、以两台吊车配合吊装，按最重节段约为 50 吨的钢梁考虑，单台吊车承重约 25t，假设就位高度约为 9米；结合现场作业条件，我们将对吊装机械作出以下选定。吊装机械主若是保证桥梁在必定重量下起升、旋转、变幅的安全，我们选择两台 200吨汽车吊吊装作业的方法进行施工比较，技术合理、安全可靠、经济可行。 200t 汽车吊工作半径 12m 的起重能力为 36t ，两台吊车约 72t 。工作起重重量 G=K1*(G0+G1)=1.1*(25+2） t=29.7t36t其中： K1 为动载系数G0 为钢梁重量页脚内容 7G1为吊索具重量依照计算结果可知200t 汽车吊吊装切合吊装要求。、主要施工设施资料表：

25、资料机械表序名称规格型号数备注号量1汽车吊200t吊装钢梁2汽车吊50t安装临时支墩3发电机250KW台备用4电焊机AXC-500-1台焊接5全站仪GTS-102台定位6水平仪NAL132台标高控制7油压千斤顶YCW300台8油压千斤顶YDCJ250-20台09半自动切割机CG-30台10焊条烘箱ZYH-100台11手工气割H-100套12 630 8 钢管、安装施工焊接方案（1）焊接方法a、定位焊采用手工焊或 CO2 气体保护焊。b、顶板对接焊缝采用 CO2 气体保护焊打底，埋弧自动焊填充、盖面。c、平底板对接焊缝采用 CO2气体保护焊打底，埋弧自动焊填充、盖面。斜底板对接焊缝全部采用 CO

26、2 气体保护焊。d、边纵腹板对接、中纵腹板对接焊缝采用 CO2 气体保护焊。（2）焊接序次a、挑臂梁、中间箱体就位后，先将横梁和箱体焊接在一起，今后将箱体与挑臂梁焊接在一起，两侧对称施焊。b、环焊缝从桥中轴线向两侧对称施焊顶、底板、边纵腹板和中纵腹板焊缝。c、待环焊缝外观检验、无损检测和产品试板都合格后组焊底板、斜底板、中纵腹板加劲肋嵌补件。、关于钢箱梁分段以及架设序次的方案依照运输条件和现场施工场所的限制， 将钢箱梁分为若干个节段， 钢箱梁节段在厂内在胎架上预拼装，待运至工地后直接吊装至相应节段支架上吊装。页脚内容 8三、钢箱梁与预应力混凝土现浇箱梁现场实景比较钢箱梁加工基地场景 预应力现浇

27、箱梁施工场景钢箱梁加工数控车间 预应力现浇箱梁加工车间钢箱梁单元制造实景 预应力现浇箱梁钢筋绑扎实景页脚内容 9钢箱梁模板标高实测实景 预应力现浇箱梁模板标高实测实景钢箱梁构件存放实景 预应力现浇箱梁模板存放实景钢箱梁预拼实景 预应力现浇箱架体搭设实景页脚内容 10钢箱梁焊接实景 预应力现浇箱焊接实景页脚内容 11页脚内容 12四、钢箱梁与预应力混凝土现浇箱梁优缺点剖析表钢箱梁预应力混凝土箱梁适用范围合同方面材质方面经济方面施工工期优点1、一般适用于不便于断行封闭的交通枢纽处 2、适用于造型复杂、 主线与匝道层叠过多处一般都是总承包单位专业分包合同管理较为简单由于采用钢材承重， 比现浇混凝土量

28、自重较轻施工工艺较高使用数控机械很多，人工费较低加工制造在场区不占用时间， 现场吊装涂装一般为 45 天，工期较快缺点钢箱梁体形较大，需要特意的设施进行运输和吊装，对现场的交通会有必定的影响。由于是专业分包，人、材、机等与总承包没有合同关系，不便于成本控制由于采用钢材整体耐火性、耐腐化性较差每平方米造价约 1.09 万元，造价较高对现场的交通要求高，不合适连续联同时施工优点综合性能较好，开支较低，适用面广一般采用劳务分包，人、材、机等均为单独合同管理，便于总承包成本控制整体耐火性、 耐腐化性较钢箱梁要好每平方米造价约 0.69 万元，造价较低连续联能够同时施工， 施工连续性较好缺点交通枢纽处、

29、造型复杂、主线与匝道层叠过多处施工难度较大由于签订合同过多，总承包合同管理较为复杂采用钢筋混凝土承重，自重较大施工时需要大量人员，随着人工费的提高造价会大幅提高需要支设架体、 绑扎钢筋、浇筑、张拉施工期较长一般为90 天安全质量环境方面观感方面后期保护全部使用钢材， 便于质量控制， 若需要返工难度较小加工制造在场区、不用浇筑混凝土，噪声小，对环境影响较小全部使用涂装，观感特别好后期保护较方面加工制作在场区不便于总承包管理，运输吊装需大型设施，需要安全协调工作量大钢箱梁体形较大，需要特意的设施进行运输和吊装，对现场的交通会有必定的影响。随着时间增添涂装层需要如期保护涂装保护周期短，开支较高加工制作一般在现场， 便于总承包控制无需采用 X 射线探伤检测，对环境辐射小使用清水混凝