7钢栈桥施工作业指导书.docx

1、7钢栈桥施工作业指导书新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程*标段桥梁工程 编号：* 钢栈桥施工作业指导书 单位： *集团有限公司 *标段项目经理部 编制： 审核： 批准： 201*年*月*日发布 201*年*月*日实施 钢栈桥施工作业指导书1.适用范围适用于蒙华铁路水中钢栈桥施工作业。2.作业准备2.1内业技术准备2.1.1按照施工方案制定结构的布置图、钢管桩、贝雷梁及桥面铺装加固的技术交底，组织技术及施工人员培训学习。2.1.2制定水上专项安全技术交底，并对作业人员进行定期的培训。2.2外业技术准备2.2.1调查现场近几年的水位情况及汛期，确定常水位、局部冲刷线及最大水深。2.2.2设置项目部

2、管理人员专职办公室及住所，并配备办公设施及用品，为便于施工人员就近施工提供安全、且利于休息的环境住所，同时在施工现场设技术人员值班房一个，24小时提供技术支持。3.技术要求 3.1起吊桩时，应平稳提升，使各吊点同时受力。在起吊中，应用钢丝绳捆绑并控制桩的下端。 3.2锤击沉钢管桩时，观察、控制桩位和桩的竖直度或倾斜度。 3.3清理钢管桩内泥浆，泥浆指标达到设计要求吊装钢筋笼，安装导管，灌注混凝土，混凝土高度按照设计要求控制。 3.4接长的钢管桩必须满焊，且在沿管周的四个方向分别加30*30相当于管壁厚度的钢板加劲。3.5架设贝雷梁及分配梁、承重梁时，先放线再就位，经过精确调整后在固定。 4.施

3、工程序及流程岸上接桩运桩船就位吊桩对位插桩启动振动锤沉桩至一定深度再次校核桩位沉桩至设计深度清孔吊装钢筋笼安装导管二次清孔浇筑混凝土放样精割桩头桩帽施工一连接系布设、纵横向工字钢分配梁架贝雷梁铺装工字钢小分配梁铺设桥面板附属栏杆。5.施工要求5.1施工准备5.1.1沉桩前先在岸边修筑陆上汽车吊进场便道及埋设浮吊定位桩，定位桩应牢固、不易拔起。另外，还需在岸边设置打桩定位观测平台，以控制沉桩过程中的垂直度及纵、横轴线。5.1.2根据栈桥所处位置及桩基的类型，水中桩选择20T浮吊配合90KW电动振动锤进行沉桩施工；靠近岸边处，浮吊无法停靠的桩位采用25T汽车吊配合振动锤进行钢管桩下沉施工，钢管桩内

4、采用钢筋混凝土灌注至设计标高。5.2施工工艺5.2.1栈桥结构便桥桥面宽度为8.0m，基础形式为打入钢管桩结合钻孔灌注桩（根据工程实际选择采用），钢管桩外径为1000mm，壁厚为10mm。沿栈桥长度方向每15m布置一排，每排2-4根，成一” 、井”字形布置，每根钢管桩长度根据现场实际情况打入岩层，清理钢管桩内泥浆，达到设计要求下钢筋笼，安装导管，然后浇筑混凝土，混凝土高度按照设计图纸标高控制。桩顶纵向采用工字钢作托梁，托梁上摆放两根工字钢做为横梁，采用贝雷片桁梁作为承重梁，顺桥向摆放四组，钢栈桥两侧每三榀为一组，间距为450450900900450450mm,中间每两榀为一组，间距为90012

5、50900mm，且每隔1500mm设置一排横向支撑架，成梅花形布置。为均匀分布行车荷载，在承重梁上横向密排9.0m长工字钢做为小分配梁，间距为30cm，在分配梁行车道铺设8m钢板作为桥面板。断面图 5.2.2 接桩及运输在岸边进行钢管桩的接长，焊接前对连接端进行精割，准确对位后采取围焊，并在每个接缝处采用四块劲板对称焊接。接好的钢管桩吊至岸边驳船上，由驳船运至沉桩处。钢管桩在驳船上的堆放应事先排序，以保证先沉入的钢管桩放置于上面。5.2.3 沉桩方法沉桩时，先用一台全站仪架设在桩的正面和侧面，校正桩的垂直度，钢管桩校正后需保证振动锤、桩夹具及桩身轴线一致，起动振动锤沉桩1-2m后，再次校正垂直

6、度，准确无误沉至设计标高。5.2.4贯入深度控制当桩沉入深度为1/31/2桩身长度时，涌入桩管内的土体即将桩管闭塞封死，相当于闭口桩（即柱桩）的作用，此时可采用贯入深度控制，直至沉至设计标高或进入岩层为止或是持续振动5min没有明显下沉方可终止。5.2.5钢管桩灌注 清理钢管桩内泥浆，泥浆比重达到设计要求后吊装钢筋笼，然后吊装导管，导管安装符合设计规范要求后二次清孔，清孔达到设计要求后灌注水下混凝土，灌注混凝土时控制好混凝土的质量和灌注高度。按设计桩顶标高精割桩头，并加盖桩帽。5.2.6工字钢分配梁及贝雷片桁梁施工桩顶纵向采用工字钢作托梁，并点焊于桩帽之上，为避免工字钢发生倾倒，在工字钢两侧加

7、焊预先加工好的梯形劲板。托梁上摆放两根工字钢做为横梁，安放工字钢时应注意位置摆放要精确，以保证顺桥向间距为15m，不至于产生过大误差（误差应控制在5cm以内）。便桥桁架承重梁采用贝雷片组拼而成，贝雷片（单片长度为3m）间通过销钉相连，形成连续桁梁。顺桥向摆放四组，钢栈桥两侧每三榀为一组，间距为450450900900450450mm,中间每两榀为一组， 横 梁 连接系间距为9001250900mm。为保证桁梁稳定，在贝雷片端节点处采用自行设计的支撑架将四组桁梁连接在一起，每组贝雷片采用花架连接。桁梁安装前，先在工字钢分配梁上放样出桁梁的位置，并在桁梁两侧加焊竖直短槽钢配钢板以固定桁梁位置。首段

8、桁梁在岸边组拼，20T汽车吊机安装就位，立即安装分配梁及桥面钢板，以后各段桁梁可在已成桥面上组装和起吊就位。 贝雷片 小分配梁及连接系5.2.7 分配梁及桥面系施工首段组合桁梁安装就位后，摆放分配梁工字钢，分配梁间距为30cm，并采用U型螺栓将所有分配梁与贝雷架连成整体。在分配梁行车道位置铺设8m花纹钢板做为桥面板,并在花纹板两侧边缘设置卡轮器，卡轮器采用工字钢。为保证行车安全，在分配梁连接槽钢上焊加钢管栏杆，栏杆立柱纵向贯通布置，高度为120cm，采用红白相间油漆涂刷。 桥面系 栏杆立柱 5.2.8栈桥与便道的连接施工为保证栈桥与便道填土的连接良好及便道的稳定性。栈桥与便道连接处采用桥台进行

9、顺接。5.2.9河道清理便桥与平台在工程竣工后全部拆除,施工垃圾清出现场，并且清淤设备随时清理河道，恢复河道原貌。6.劳动组织6.1 采用架子队的组织模式施工施工栈桥为一个施工队，分为三个班组：管桩施工班、架设梁结构班、桥面铺装班和防护班。6.2施工作业人员配备表人员及机械、机具投入量负责人1人技术主管1人工班长3人专职安全员2人技术员4人试验员3人质检员2人测量员5人电焊工15人指挥吊车及设备4人机械工8人普工40人7.材料要求管桩等刚才采用无锈蚀的满足国标标准规格和尺寸的优质管材，型钢采用国标字号，贝雷梁采用军用式。焊条采用结构钢专用J506。8机械、机具配备机械、机具数量浮吊2台汽车吊2

10、台振动锤2台电焊机20台9质量控制及检验9.1控制接管的焊接质量，无漏焊及蜂窝麻面，表面无焊渣。倾斜满足度规范要求，管桩桩帽割口准确，位于正中，贝雷梁的斜撑连接牢固，连接片的螺栓拧牢，贝雷梁与承重梁的限位器定位准确且稳固。9.2 控制打入管桩的垂直度及深度，每组桩帽的割除高度采用水准仪器测量，防止高度不均影响受力。9.3控制水下混凝土首批混凝土数量，以保证导管的埋深，混凝土在灌注过程中应连续灌注，控制混凝土的桩顶高程。9.4 贝雷梁架设位置必须准确，连接螺栓牢固，无脱落。10安全及环保为了加强水上作业安全生产管理，做好安全工作，消除事故隐患防止和减少生产安全故，保证水上作业中的人身和财产安全，

11、结合工程实际情况，特制定如下水上作业施工安全指导和环保要求：10.1 安全要求10.1.1施工前，与当地航道部门联系，商定有关航运和施工的安全事项，发布通航公告。施工期间定时与当地气象、水文站联系，以便在大风、大雨、大雾、大雪等恶劣天气到来之前做好水上施工的安全防护和施工船舶的安全避险工作。 10.1.2施工作业的工作平台及工作船上的通道应有防滑措施和栏杆,栏杆需用安全网围住，栏杆高度为1.2米，交通船停靠点应有梯子或跳板船上配备消防设备。夜间应设置警示灯和足够的照明灯。10.1.3水上施工应配备救生衣、长竹竿、麻绳、救生圈和救生船，救生圈放置在工作平台或工作船上方便取用的地方，救生船应有人值

12、班。10.1.4 施工区域应设警示标志，严禁非工作人员进入。进行水上施工时，作业人员必须按规定穿好救生衣。组装贝雷梁时必须佩戴安全带。10.1.5 深入排查治理各类安全隐患 安全管理部门要加强隐患排查的督查工作，健全重大隐患公告公示、挂牌督办、跟踪治理和逐项整改销号制度，要充分依靠和发动广大从业人员参与隐患排查治理，推进安全生产各项措施落实。1）当六级以上大风时，停止工作，并检查加固水面上的船只和锚缆等设施。如确有需要继续作业时，采取有效措施。2）加强涉水工程水上交通安全监管 3）加强安全检查和日常巡查，注重过程监管，发现安全隐患要及时进行整改，严禁施工船舶超载、超限作业等冒险作业行为；督促施

13、工单位严格履行相关安全责任，维护助航标志和防撞设施，确保大桥和桥区水域航行船舶安全。加强对有关施工人员培训和管理，提高安全意识和安全生产知识，防止冒险航行、违规作业。 4）在涉水工程前期工作阶段进行通航安全评估论证，认真分析所建水上构筑物对船舶航行安全的影响，提出防范措施。对于通航安全评估论证中提出的安全防范措施，根据论证结论逐条加以落实，在工程建设过程中对通航安全影响发生变化的及时更新。 5）根据涉水工程对水上通航安全的影响情况制定相应的通航安全管理规定，加强水上交通秩序管理，并且落实各部门的责任和义务。 6）加强安全教育和宣传工作，杜绝违章指挥、违章作业。 10.2环保要求10.2.1栈桥施工容易造成对环境水体的污染，为保护自然环境，应切实加强领导，加大保护环境方面的投入，将各项保护措施落实到位。 10.2.2生产中的废弃物要及时处理，运到当地环保部门指定的地点弃置。10.2.3按照环保部门要求集中处理施工过程中产生的污水及废水。