铁路电务安全规则丨知识点题库汇总.docx

1、铁路电务安全规则丨知识点题库汇总铁路电务安全规则知识点题库一、填空题：1、电务安全基础管理的基本要求要按照“逐级负责、专业负责、分工负责、岗位负责”的要求，推行安全管理规范化。2、电务安全标准化建设以“管理规范化、作业标准化”为目标。3、坚持安全风险管理，突出管理问题是主要风险源，强化风险意识，实施动态研判和风险预警，强化过程控制，做好应急处理，防范安全风险。4、落实安全风险控制措施，保证必要的安全投入，加强安全风险专项整治和重点控制，控制安全风险。5、建立闭环动态管理机制，定期组织安全风险管理评估。6、加强安全文化建设，发挥安全文化对安全工作的引领和推动作用。7、上道作业和影响行车设备正常使

2、用的作业必须在车站行车设备检查登记簿或行车设备施工登记簿内登记。8、作业登记经车站值班员签认或由扳道员、信号员取得车站值班员同意后签认，方可开始。9、上道作业必须按规定设置驻站联络员、现场防护员，联系中断时必须停止作业。10、电务设备发生故障时，应首先在行车设备检查登记簿内登记，停用相关设备，经车站值班员签认同意后方准进行处理。11、发现危及行车安全的设备隐患时，应立即通知车站值班员及电务（通信）段调度，并在行车设备检查登记簿内就登记停用设备。经值班员同意后方准进行处理。12、故障处理完毕，应进行检查试验，其结果应记入行车设备检查登记簿，履行销记手续。13、联系应使用标准用语，语意应简明、确切

3、，做到相互复诵。14、上道检查、检测、维修工作都必须在天窗时间内进行，未得到准许作业的命令前，所有作业人员不得进入桥面、隧道和路基地段栅栏范围内。15、天窗上道作业，必须配备驻站联络员和现场防护员。16、凡影响营业线行车的维修作业均应纳入天窗，不准利用列车间隔进行。天窗内无法完成的维修作业，必须纳入路局月度施工计划。17、电务施工必须坚持“安全第一、预防为主”的方针，严格执行营业线施工安全有关规定。18、没有施工计划，没有安全措施、没有调度命令不准施工。19、不准随意取消或变更施工（天窗）计划。20、严禁降低施工等级、擅自扩大施工范围或调整施工作业内容。21、施工负责人未到现场不准施工。22、

4、未签订安全协议不准施工。23、监控人员未到现场不准施工。24、所有施工必须指派专人防护，防护联系中断必须停止施工。25、发现设备不良和安全隐患必须果断采取措施，并向列车调度员（车站值班员）报告。26、施工安全措施的基本内容包括：施工前的准备措施，施工中的单项作业措施、安全卡控措施及安全防护措施，施工后检查试验措施以及发生故障是的应急措施等。27、电务施工应科学制定施工方案，落实施工方案措施，做到分工明确、措施具体、管理到位。28、电务段应配备专人对每处施工地点进行监控。29、设备开通后，应认真组织设备拆旧工作。施工单位应在施工开始前对拆除设备作出明确标识，并经设备管理单位确认后，方可拆除。30

5、、电务段应加强对其他施工单位施工的监督和配合，制定防护措施，加强施工全过程监督。31、施工安全协议由施工单位与电务段签订，未签订施工安全协议及施工安全协议未经审查的严禁施工。32、安全监督检察人员发现施工质量不合格及安全隐患，应及时发出施工安全质量整改通知书，责令施工单位立即纠正，危及行车安全时，有权责任其停止施工。33、对电务设备机房应严格机房管理和交接班管理，保证设备物理安全，严禁无关人员随意接近网络设备及其他相关设备。34、禁止使用不安全的U盘和移动存储设备接入电务行车设备相关服务器和终端拷贝数据。35、在电务行车设备相关系统中严禁使用无关软件，并不得与互联网相连，与铁路其他网络相连接时

6、应取得上级主管部门的批准。36、特种设备操作人员、特种作业人员按国家要求经过专业培训、考试合格，取得相应资格，持证上岗。37、新职、转岗、晋升人员须由铁路局（公司）或电务（通信）段依据岗位标准，必须经过行车安全、人身安全教育和专业培训，考试合格，方可上岗。38、驻站联络员、现场防护员必须经过岗位培训，考核合格，取得相应资格，持证上岗。39、保证人身安全防护装备的投入，积极采用先进可靠的通讯手段，确保作业区域内室内外联系畅通。40、检修工具及安全防护用品，应定期检查试验（包括绝缘工具），检修人员使用前必须进行检查。发现超过安全期限或质量不良的，应及时更换，保持完好。41、工区应备有急救药箱，所有

7、职工应掌握作业伤害、触电、中暑、摔伤、毒蛇和外伤处置等知识。42、上道作业必须设置专人防护，所有上道作业人员必须按规定佩戴防护标识，使用防护用品。43、室内设置驻站联络员，室外设置现场防护员。当作业组较多时，应增设驻站联络员、现场防护员。44、驻站联络员必须认真执行有关规定进行列车接近预告。45、驻站联络员不得随意离开行车室，确需离开时必须通知室外作业人员下道避车。并确认作业人员下道完毕后方可离开。46、现场防护员不得干与防护无关的事。执行定时通信联系制度，发现联系中断，应立即组织作业人员停止作业并下道避车。47、防护联系工作要做到全过程记录。48、作业负责人不得兼任防护员。49、未按规定设备

8、好防护，防护员未到位，作业人员有权拒绝上道。50、在长大桥梁上、隧道内等特殊地段，或瞭望距离不足处所作业时，应增设现场防护员。51、现场防护员应携带规定的防护用具，根据作业场所地形，应选择瞭望条件较好、位置醒目、不侵限、便于通知的安全处所进行防护。52、在站内作业时要时时注意瞭望列车运行，根据站场线路布置，建立作业安全岛。53、横越线路时，须执行“一站、二看、三通过”的制度。54、禁止从车辆下部或车钩处通过。55、在停留列车、车辆前部或尾部通过时，应与其保持5米以上距离。56、禁止在钢轨，枕木上和车辆下部休息。57、打雷时，禁止修理避雷器、地线。58、冬季室外作业时，所戴防寒帽应有耳孔，作业时

9、耳孔外露。59、检修电动转辙机时，应打开遮断器。60、作业人员身体和携带物件（如长杆、导线、工具等）与接触网设备带电部分，必须保持2M以上的距离，与回流线有1M以上的距离。61、在距离接触网带电部分不足2M的处所作业时，接触网必须停电。62、电务设备的地线必须连接牢固，接触良好，接地电阻应符合要求，电务人员作业时应确认地线接触良好。63、电务人员作业时，应按规定使用耐高压的绝缘防护用品，如高压绝缘手套、绝缘靴、绝缘垫等。64、在2米以上高出作业时，应按规定使用安全带或采取安全防护措施，离开信号机梯子或站在梯子外侧工作，必须使用安全带。65、禁止上、下同时作业；不得将工具、材料放在信号机上；不准

10、上下抛递工具、材料。66、不准肩扛、手提笨重物品攀登信号机。67、列车通过时，禁止在该股道两侧信号机上停留。68、铁塔作业人员必须要经过培训合格，取得高处作业证书后方可上岗。严禁未取得证书人员进行登塔作业。69、整修电缆时，应先确认电缆外皮与电缆屏蔽地线连接牢固，接触良好，同沟内数条电缆外皮焊接良好，方可开始作业。70、新设备开通使用前，电务（通信）段应组织设计、施工部门和产品供应商，对维修人员进行技术培训，考试合格，方准上岗作业。71、电务风险识别、研判和控制应围绕管理、设备、人员、环境四大要素进行。72、电务安全风险控制中，管理方面风险可能导致管理失职、现场作业失控。73、电务安全风险控制

11、中，管理方面的主要风险源是标准及规章制度缺失。74、电务安全风险控制中，联锁、列控设备的主要风险源是联锁关系失效。75、电务安全风险控制中，联锁、列控设备风险可能导致列车冲突、列车脱轨。76、电务安全风险控制中，计算机类设备主要风险源的成因是感染病毒、防火墙失效。77、电务安全风险控制中，转辙设备主要风险源是机械锁闭失效和表示错误。78、电务安全风险控制中，转辙设备风险可能导致列车冲突、列车脱轨。79、电务安全风险控制中，轨道电路设备主要风险源是分录不良、占用失效和电码化不良。80、电务安全风险控制中，轨道电路设备风险可能导致列车占用无表示、车载信息显示错误。81、电务安全风险控制中，闭塞设备

12、主要风险源是自动闭塞信号显示升级、半自动闭塞信号显示升级。82、电务安全风险控制中，闭塞设备风险可能导致列车冲突。83、电务安全风险控制中，机械室内设备主要风险源是电源接地、电气绝缘不良、消防隐患。84、电务安全风险控制中，机械室内设备风险可能导致联锁失效或火灾。85、电务安全风险控制中，通信杆塔等轨旁设备主要风险源是设备侵入限界。86、电务安全风险控制中，通信杆塔等轨旁设备风险可能导致列车脱轨或刮碰列车。87、电务安全风险控制中，通信光电缆线路的主要风险源是通信线路中断。88、电务安全风险控制中，通信光电缆线路的风险可能导致通信业务中断、影响正常行车或运输秩序。89、电务安全风险控制中，传输

13、和数据通信设备主要风险源是设备失效。90、电务安全风险控制中，传输和数据通信设备风险可能导致通信业务中断、影响正常行车或运输秩序。91、电务安全风险控制中，网管系统主要风险源是网管误操作。92、电务安全风险控制中，网管系统风险可能导致通信业务中断、影响正常行车或运输秩序。93、电务安全风险控制中，GSM-R设备主要风险源是设备失效。94、电务安全风险控制中，GSM-R设备风险可能导致通信业务中断、影响正常行车或运输秩序。95、电务安全风险控制中，无线列调地面设备主要风险源是设备失效。96、电务安全风险控制中，GSM-R设备风险可能导致影响正常行车。97、电务安全风险控制中，无线列调地面设备的主

14、要风险源时设备失效。98、对于高于36V电压的电务设备进行带电作业时，使用带绝缘的工具，穿绝缘胶鞋（室内站在绝缘地板上）。99、在桥梁地段进行临边作业时，应设置防护围栏和安全网。100、冬季寒冷地区，信号机、杆、塔上的工作时间不宜过长。二、判断题：1、在停留列车、车辆前部或尾部通过时，应与其保持6米以上距离。 （错）2、电务段应建立段、车间、工区三级安全生产体系。（对）3、各级领导必须将生产放在首位，同时教育职工牢固树立“安全第一”的思想。（ 错）4、故障处理完毕，应将结果记录行车设备施工登记薄内，履行销记手续。（ 错）5、上道作业的人员、工器具进出高速铁路必须进行清点。（对 ）6、高速铁路上

15、道作业使用的工具，仪表灯必须实施编号管理，并带有反光标识。（ 对）7、作业负责人在确认作业人员、机具全部撤出后，方可销记。（对）8、凡影响行车的维修作业均应纳入天窗。（对）9、繁忙干线封锁5小时及以上，干线影响信联闭6小时以上的施工属于I级施.。（错）10、需要调整图定跨局旅客列车开行的站场改造、新线引入、全站信联闭改造的施工属于II级施工。（错）11、除I、II级施工以外的各类施工都属于III级施工。（对）12、安全监督检查人员发现施工质量不合格及安全隐患，应及时发出施工安全监管通知书。（错）13、对电务数据，未经批准，任何人不能擅自进行修改和更换。（对）14、定期备份通信网络数据，更新有关

16、密码。（对）15、TDCS/CTC设备应实行密码管理，建立密码台账，定期修改密码并做好记录。（对）16、在线路两侧电缆槽、排水沟盖板上行走时，要注意避开缺损处，防止绊倒、坠落伤害。（对）17、作业人员往返作业现场时，应由作业负责人组织按固定线路列队行走，现场防护员随队防护。（错）18、挖坑、沟时，一般不应过夜，不得已时可以过夜，但必须做好防护措施。（对）19、作业人员身体和携带物件（如长杆、导线、工具等）与回流线有2M以上的距离，与接触网设备带电部分，必须保持1M以上的距离。（错）20、在距离接触网带电部分不足3M的处所作业时，接触网必须停电。（错）21、严禁攀登接触网支柱。不得在支柱上搭物品

17、。（对）22、当发现接触网导线断落时，要远离该处10m以外。（对）23、更换轨道电路绝缘时，应确认扼流变压器连接线各部连接已断开后，方可进行作业。（错）24、在2.5米以上高处作业时，应按照规定使用安全带，离开梯子外侧必须使用安全带。（错）25、列车通过时，可以在相邻股道信号机上停留。（错）26、登杆作业前应检查电杆的各部位强度和质量，电杆未回填夯实前不得登杆作业。（对）27、杆、塔上有人工作时，在杆塔下的“可能坠落范围半径”内，防护人员可以逗留，但是必须佩带安全帽，并保持安全距离。（对）28、移动式梯子在使用中，梯脚底应坚实，梯子上端应由固定措施，人字梯铰链必须牢固，在同一梯子上不得2人同时

18、作业。（对）29、在雷雨、冰雪、能见度低或七级以上大风等恶劣条件下，禁止高处作业。（错）30、对带有220V及其以上电压的电务设备进行作业时，一般应切断电源或一人监护一人作业。（对）31、搬运、拆装重物时，每人负重一般不得超过60Kg，做到单一指挥、呼唤应答、同起同落。（错）32、发生故障后工区应及时填写，电务行车设备故障登记薄，并长期保。（对）33、对于高于220V电压的电务设备进行带电作业时，使用带绝缘的工具，穿绝缘胶鞋（室内站在绝缘地板上）。（错）34、检修电动转辙机时，应打开遮断器。（对）35、上道作业必须按规定设置驻站联络员、现场防护员，联系中断时必须停止作业。（对）36、新设备开通

19、使用后，电务（通信）段应组织设计、施工部门和产品供应商，对维修人员进行技术培训，考试合格，方准上岗作业。（错）37、电务安全风险控制中，轨旁设备的主要风险源是被列车坠落物品损伤。（错）38、车载设备风险可能导致列车超速运行、系统功能失效，严重的导致列车脱轨。（对）39、横越线路时，须执行“一站、二看、三通过”的制度。（对）40、 电务安全风险控制中，通信光电缆线路的主要风险源是通信线路中断。（对）41、电务安全风险控制中，传输和数据通信设备主要风险源是设备失效。（对）42、未按规定设备好防护，防护员未到位，作业负责人可以命令人员上道。（错）43、电务安全风险控制中，联锁、列控设备的主要风险源是

20、联锁关系失效。（对）44、铁路安全风险管理主要包括：安全管理基础工作、安全生产过程控制和应急处置、安全管理责任落实、安全文化建设等方面。（对）45、转辙设备的主要风险源是机械锁闭失效和表示错误。（对）46、特殊情况可以代替行车人员按压按钮、转换道岔、检查进路、办理闭塞和开放信号。（错）47、通信光缆线路的主要风险源时通信线路中断。（对）48、人员素质方面的主要风险源是人员素质不达标。（对）49、电务风险识别、研判和控制应围绕作业、设备、人员、环境四大要素进行。（错）50、作业负责人可以兼任防护员。（错）三、简答题：1、电务工作人员“三不动”“三不离”安全工作制度内容是什么？（一）“三不动”：（

21、1）未联系登记好不动；（2）对设备性能、状态不清楚不动；（3）正在使用中的设备（指已办理好进路或闭塞的设备）不动；（二）“三不离”：（1）工作完了，不彻底试验良好不离；（2）影响正常是用的设备缺点未修好前不离；（3）发现设备有异状时，未查清原因不离；2、电务“三不放过”安全工作制度内容是什么？ “三不放过”： （1）事故原因分析不清不放过；（2）没有防范措施不放过；（3）事故责任者和群众没有受到教育不放过；3、 电务人员必须严格执行作业纪律“七严禁”的内容是什么？（1）严禁甩开联锁条件，借用电源动作设备；（2）严禁采用封连线或其他手段封连各种信号设备电气接点；（3）严禁在轨道电路上拉临时线沟通

22、电路造成死区间，或盲目采用提高轨道电路送点端电压的方法处理故障；（4）严禁色灯信号机灯光灭灯时，使用其他光源代替；（5）严禁甩开联锁条件，人为沟通道岔假表示；（6）严禁未登记要点使用手摇把转换道岔；（7）严禁代替行车人员按压按钮、转换道岔、检查进路、办理闭塞和开放信号；4、通信电路记录“十不准”内容是什么？（1）不准任意中断电路或业务；（2）不准任意加、甩、倒换设备；（3）不准任意变更电路；（4）不准任意配置、修改参数；（5）不准任意切断告警；（6）不准借故推迟故障处理时间和隐患谎报故障；（7）不准泄露用户信息；（8）不准泄露系统口令；（9）不准在系统上进行与维护无关的操作；（10）不准关闭业

23、务联系电话；5、电务系统基本规章“红线”内容是什么？（1）在施工、检修、故障处理等各项作业中，违章使用封连线；（2）未按照规定程序，违章拆、改、配线；（3）未按照铁路局信号联锁管理办法，简化联锁试验程序，联锁试验不彻底；（4）违反数据管理规定，错装、漏装数据；（）未按照规定，违章上道作业；6、电务安全风险控制中，信号设备的主要风险源有哪些？答：信号设备的主要风险源为联锁关系失效、计算机设备信息安全失效、转辙机设备机械锁闭失效、转辙设备表示错误、轨道电路分录不良、轨道电路占用失效、轨道电路电码化不良、自动闭塞信号显示升级、半自动闭塞信号显示升级、道口不报警、道口遮断信号失效、轨旁设备侵入建筑限界

24、、车载设备数据错误、车载版本错误、车载软件错误、车载外挂设备坠落、驼峰设备失效、机械室电源接地、机械室电气绝缘不良、机械室消防隐患。7、电务安全风险控制中，通信设备的主要风险源有哪些？答：通信设备的主要风险源为通信杆塔等轨旁设备侵入限界、通信光电缆线路中断、传输和数据通信设备失效、网管误操作、GSM-R设备失效、无线列调地面设备失效、车载无线通信设备失效、调度通信设备故障、通信电源供电中断、机房及消防设备火灾隐患等。8、新设备开通使用前对人员培训和上岗有哪些要求？答：新设备开通使用前，电务（通信）段应组织设计、施工部门和产品供应商，对维修人员进行技术培训，考试合格，方准上岗作业。9、铁路安全风

25、险管理有哪些主要内容？答：铁路安全风险管理主要包括：安全管理基础工作、安全生产过程控制和应急处置、安全管理责任落实、安全文化建设等方面。推行安全风险管理的关键，就是在现有管理基础上，更急深入的分析安全管理深层次问题，从加强管理入手，全面加强安全风险的控制，着力解决安全惯性问题，从源头消除安全隐患，逐步形成符合铁路实际、具有铁路特色的安全风险控制体系。10、电务安全风险控制中，转辙设备的主要风险源是什么？其主要成因有哪些？答：转辙设备的主要风险源是机械锁闭失效和表示错误。机械锁闭失效的主要成因：（1）安装装置、外锁闭装置断裂。（2）挤切削非正常折断。（3）调整不当。表示错误的主要成因：（1）违章

26、作业人为给出假表示。（2）联锁试验不彻底。11、电务安全风险控制中，轨道电路设备风险可能导致什么后果？控制措施有哪些？答：轨道电路设备风险可能导致列车占用无显示、车载信号显示错误。分路不良的控制措施：（1）严格执行铁路局行车组织规则有关规定。（2）严格按照轨道电路技术标准调整。（3）积极采用新技术减少封路不良区段。占用失效的控制措施：（1）对绝缘、钢轨接续线、中心连接板和横向连接线等设备认真进行检修巡视。（2）定期进行轨道电路电气特性测试。（3）定期核对占用和极性交叉情况。电码化不良的控制措施：（1）认真分析车载设备运行数据记录。（2）严格按照规定周期进行测试。（3）及时分析处理动检车、试验车

27、发现的问题。12、电务安全风险控制中，闭塞设备的主要风险源是什么？其主要成因有哪些？答：闭塞设备的主要风险源是自动闭塞信号显示升级、半自动闭塞信号显示升级。自动闭塞信号显示升级的主要成因：（1）设备缺陷造成采集驱动错误。（2）电路、器材故障升级。半自动闭塞信号显示升级的主要成因：（1）闭塞系统失效。（2）区间检查设备失效。13、电务安全风险控制中，轨旁设备风险可能导致什么后果？控制措施有哪些？答：轨旁设备风险可能导致列车脱轨或刮碰列车。控制措施：（1）按照标准检修设备，确保安装固定良好。（2）按照规定测量建筑限界。（3）针对恶劣天气情况加强巡检。14、电务安全风险控制中，机械室内设备风险可能导

28、致什么后果？控制措施有哪些？答：机械室内设备风险的后果是可能导致联锁失效或火灾。电源接地、电器绝缘不良的控制措施：严格按照检修周期进行检修、测试。消防隐患的控制措施：（1）按规定巡视检查，发现设备异状及时分析处理。（2）按照规定设置报警装置、灭火器具，定期检查确保良好。（3）采用阻燃材料。（4）严禁在机械室内吸烟、存放易燃易爆等物料。15、电务安全风险控制中，通信光电缆线路的主要风险源是什么？其主要成因有哪些？答：通信光缆线路的主要风险源时通信线路中断。其主要成因：（1）施工妨害、自然灾害、偷到、人为损坏等。（2）光缆纤芯及接头衰耗、电缆绝缘环阻等指标不合格。（3）光、电缆径路不安全或不符合最

29、小接近限界的规定。（4）通信线路埋深、防护措施、线路标识不符合规范要求。16、电务安全风险控制中，传输和数据通信设备风险可能导致什么后果？控制措施有哪些？控制措施：（1）严格按照规定进行检修、测试，完善仪器仪表配置，提高检修质量，确保设备运行环境符合规定。（2）落实标准化作业程序，关键操作要双人互控。（3）优化传输网和数据通信网组网和重要电路运用方案，定期进行网络优化。完善应急预案，定期开展重要业务电路倒代演练。强化网管应急处置和指挥协调能力，加强网管、机房、现场人员沟通配合。（4）加强备用板件的版本管理，定期进行检查试验。17、电务安全风险控制中，无线列调地面设备风险可能导致什么后果？控制措

30、施有哪些？答：无线列调地面设备可能影响正常行车。控制措施：（1）严格按照规定进行检修、测试，完善仪器仪表配置，提高检修质量。（2）落实添乘检查制度，定期进行场强测试和整治，消除场强弱、盲区。（3）架起那个无线列调地面设备的运用状态监测。（4）加强与地方无线电管理机构的联系，建立铁路专用无线电频率保护机制。18、电务安全风险控制中，通信电源设备的主要风险是什么？其主要成因有哪些？答：通信电源设备的主要风险源是供电中断。其主要成因：（1）维护作业不当，造成供电中断或人身伤害。（2）通信用高频开关电源及UPS故障。（3）蓄电池失效、备用电源设备失效。（4）交直流配电设备不良，开关或保险容量选取不合理

31、，不能起保护作用火频繁跳闸。（5）电源线径与符合不匹配，材质不良、老化、连接不良、布线不规范。（6）电源监控系统参数设置不合理导致告警失效。19、电务安全风险控制中，人员素质方面的主要风险源是什么？其主要成因有哪些？答：人员素质方面的主要风险源是人员素质不达标。其主要成因：（1）人员未通过相应的职业技能鉴定。（2）低职代替高职。（3）适应性培训或继续教育不落实。20、高柱信号机上作业有哪些基本安全规定？答：在高柱信号机上作业时：（1）在2M以上高出作业时，应按规定使用安全带或采取安全防护措施。离开信号机梯子或站在梯子架外侧工作，必须使用安全带。（2）禁止上、下同时作业；不能将工具、材料放在信号机上；不准上下抛递工具、材料。（3）列车通过时，禁止在该股道两侧信号机上停留。（4）不准肩扛、手提笨重物品攀登信号机。