铁路机车回送和轻型车辆使用的安全指挥.docx

1、铁路机车回送和轻型车辆使用的安全指挥铁路机车回送和轻型车辆使用的安全指挥一、机车和轨道起重机回送的安全指挥注意事项机车因新配属、调拨、检修以及检修完毕返回本段等原 因回送时，应很好地掌握和运用，充分利用其能力。但是， 因为回送机车乘务员对过境区段的线路、信号等情况不熟悉， 有些机车和轨道起重机技术状态不良，型号也较复杂，如果 组织运用不当，容易产生不安全因素或发生事故。因此，行 车调度运用回送机车以及回送轨道起重机时应当特别注意 安全，主要遵守以下安全事项：1 .行车调度包括机车调度员要确切掌握回送机车的型 号、所属段、去向、技术状态和回送限制条件。 回送机车（包括有火和无火）应纳入日（班）计

2、划，规定回送机车牵引或附 挂列车的车次和运行限制条件。跨局、分局时，应纳入分界 站列车交接计划。技术状态良好的回送机车，应组织牵引货物列车。人厂 检修的机车应按有关规定适当减少牵引重量。不同型号的机 车应按技规规定的机车牵引重量的比值计算牵引定数。 要注意掌握不要组织这些列车超重。杂小型机车和技术状态不良的机车不应勉强组织牵引列车，应随货物列车附挂或单 机回送。2.附挂回送蒸汽机车，为避免在列车中引起冲动、拥 挤等不良现象或造成断钩等事故，除受桥梁限制必须实行隔 离的区段外，应挂于列车中本务机车次位。回送的内燃、电 力机车编挂位置按铁路局规定执行。附挂蒸汽机车每列不超过2台；专列回送时，每列不

3、得超过5台(不包括本务机车), 内燃、电力机车回送台数不限。由于机车自身持续制动容易 造成动轮轮箍弛缓，所以， 20%。及其以上坡度的区段，禁止 办理机车专列回送。机车重联台数受桥梁限制时，机车之间应挂规定数量货 车做隔离车。每组机车连挂台数不得超过规定的重联台数。3.为确保旅客列车的安全运行，特快旅客列车禁止附 挂回送机车，其他旅客列车遇特殊情况须附挂跨铁路局的回 送机车时，按铁道部的命令办理。但在内燃机车担当旅客列 车牵引、蒸汽机车担当货物列车牵引的区段，遇下列情况之 一时，内燃、电力机车可在本段担当的区段内随旅客列车附 挂回送：(1)因临时加开旅客列车或内燃、电力机车临时发生故 障，又无

4、内燃、电力机车顶替，需另派内燃、电力机车接运时，可随旅客列车附挂，实行多机牵引。有重联线的必须连 挂好。(2)内燃、电力机车在外段发生故障，但走行部良好， 急需返段检修，可在保证安全正点的前提下，挂于特快以外 的其他旅客列车机车次位回送。4.无火回送的蒸汽机车，一般都是技术状态不良，不 能利用其自身动力行走的机车，在回送时需规定运行限制条 件。蒸汽机车无火回送限制速度如表 5-4所示。轨道起重机回送速度如表 5-5所示。表5-4蒸汽机车无火回送限制速度表项目未卸连杆卸除连杆或连杆不全客 型 机 车货型机车动轮直径型 客 机 车货型机车动轮直径1250mm 及其以上时1249mm 及其以下时12

5、50mm 及其以上时1249mm 及其以下时限制速度(km / h)605040403530表5-5轨道起重机回送速度表型号名称回送速度(km / h)备注N1601160t内燃轨道起重机85臂架平车N1602160t内燃轨道起重机85臂架平车NS1001100t1申缩臂式轨道起重机80臂架平车N1002 /N1002A100t内燃轨道起重机80臂架平车N060160t内燃轨道起重机80EDK300Z60160t蒸汽轨道起重机50N015115t内燃轨道起重机拆臂70N015215t内燃轨道起重机拆臂70Z15115蒸汽轨道起重机拆臂70Z15215t蒸汽轨道起重机拆臂70拆除连杆的机车，一般

6、走行部技术状态不良，并且各动 轮间失去控制，容易对线路产生较大的冲击和晃动，因此， 其限制速度比不拆除连杆的机车更加严格。无火回送蒸汽机车应组织随摘挂列车回送。列车调度员 应严格按规定条件及该机车特定的回送要求向列车本务机 司机和有关站段发布调度命令。内燃、电力机车按构造速度回送，有特殊要求的按要求 条件回送。严重破损机车一般禁止随列车回送，可专列回送，并根 据申请单位请求或文电纳入日（班）计划。开车前由列车调度 员发布指示限制速度和其他安全事项的调度命令。5 .出入厂回送机车以及因其他原因回送的机车 （包括本例中客货列车由不同机型或不同机务段担当的区段回送的 客运机车），在运用区段以外的区段

7、或线路上运行时称之为 过境机车。过境机车在回送时应充分利用牵引列车，以免造 成机力浪费。但车调度应该很好地组织，积极创造必要的条 件。过境机车的乘务员对所经区段的线路、设备、信号显示 和行车组织办法等情况不熟悉，特别是在路经高坡地区和枢 纽区时，线路情况及信号比较复杂，特殊规定较多，有些信 号和设备与他们原来担当乘务的区段可能类型不同。故应由 担当本区段牵引任务的机务段指派线路指导添乘。机车调度 员应提前向机务段下达计划，及时派胜任人员去机车入境站 接运。没有线路指导时不应放行。过境机车乘务员出乘前， 列车调度员应与司机或线路指导进行联系，交待区段内运行 注意事项。对过境的回送机车，无论牵引列

8、车或单机运行，应尽量 不要利用其在中间站或进岔线进行调车作业。必须进行时应 与添乘的线路指导进行联系，交待安全注意事项，并督促车 站稳妥谨慎，确保安全。例：XXXX年XX月XX0,XX分局XX区段衔接 的某专用支线，有1台蒸汽机车计划回送铁路机务段所在站 入段架修。线路指导因列车晚点未及时赶到。列车调度员盲 目认为该机车经常路经这个区段出入段检修，便指示机车司 机在线路指导未到的情况下单机运行，并在XX站指示车站 利用该机车进另一岔线取空车 5辆。由于司机对该岔线的坡 道和曲线等隋况不熟，造成与停留车相撞，货车小破 1辆， 构成调车冲突的一般事故。列车调度员因违反规定运用回送 机车负重要责任。

9、6。轨道起重机因走行部分性能不好、重心高和起重臂 产生横向摆动，以及本身不起制动作用，回送时要严格限制 速度，其回送速度如表 5-5所示。轨道起重机回送时须有 调度命令，一律挂于列车中部或后部，并按关门车办理。回送轨道起重机必须纳入日（班）计划，规定编挂列车车 次和运行限制条件。挂运前，列车调度员必须向有关站段、 列车本务机司机发布调度命令，指示编挂列车车次、编挂位 置和限制速度及安全注意事项。运行中列车调度员应加强监 督。二、轻型车辆和小车的使用轻型车辆是指由随乘人员能够随时撤出线路的轻型轨道车及其他非机动轻型车辆，如养路使用的 16kW及以下的轨道车、养路发电车、脚踏车、手压车及线路平车等

10、。 16kW以上的轨道车，因过于笨重，随乘人员不易将其抬下线路， 不能按轻型车辆办理。小车是指轨道检查、钢轨探伤和单轨小车等。小车的使 用一般不属列车调度员掌握，但调度员应督促现场正确使用， 不能影响行车。轻型车辆比较轻便灵活，作线路维修及运输工具，一般 使用时不按列车办理。但是，轻型车辆在使用中常与列车运 行穿插在一起，如果使用不当，也容易耽误列车或造成其他 不良后果。事规规定：“使用轻型车辆、小车及施工机 械耽误列车”，列行车一般事故，“列车在区间碰撞轻型车 辆、小车、路料及施工机械”，列险性事故。列车调度员应 当认真掌握轻型车辆及小车的使用，严格遵守下列有关安全 规定：1.轻型车辆及小车

11、，原则上只准在昼间进行施工或对 线路设备进行养护维修时使用，不按列车办理，可利用列车 间隔运行，小车跟随列车后面运行。使用时，每次只限于承 认一个区间，使用范围原则上仅限于工区、 领工区所辖地段。 列车调度员应认真掌握轻型车辆及小车的使用范围，不得随 意承认它用，在任何情况下，不得影响列车的正常运行。2.使用轻型车辆时，由使用负责人向车站值班员提出 请求，值班员向列车调度员请示。列车调度员接到轻型车辆 使用请求后，应确认是否符合使用轻型车辆的条件，并根据 列车运行情况确定使用时间。列车调度员应确认轻型车辆类型和随乘人员人数。随乘 人员人数，在空车运行时， 3kW及以下轨道脚踏车、手摇车等不少于

12、4人，411kW轻型轨道车不少于 6人，1216kW轻型轨道车不少于 8人；重车运行时，所装的材料不超过随 乘人员平均每人100kg，总计不得超过标记载重和牵引吨数； 牵引拖车时，应增加随乘人员。车辆动力超过 16kW或随乘人员不足时，难以保证随时撤出线路，故不得承认按轻型车 辆办理，必须使用时应按列车办理。使用轻型车辆时，须有经使用单位指定的负责人。轻型 轨道车和养路发电车，还须由经铁路局或分局考试合格、持 有驾驶证的专职人员驾驶。列车调度员应加以确认，以免在 发生意外情况时，无人负责处理或因操纵技术不佳而造成事 故。列车调度员要认真掌握列车运行间隔，预计区间和站内 股道空闲时间，及时向车站

13、下达列车到发计划，根据列车运 行情况和间隔，合理确定承认轻型车辆使用的时间，按时为 列车腾空区间或车站线路，不得影响列车。在列车到达车站 后有交会列车时，不应承认轻型车辆跟随列车到达车站。例：XXXX年XX月XX0,XX分局XX站值班员 向列车调度员请求轻型轨道车需 20min向区间施工点送料。因调度员未铺画好列车运行计划，心中无数，盲目承认了轻 型车辆的使用。当轨道车进入区间后才发现影响下行 1745次列车，但已无法调整，致使两个列车运行晚点。3.在区间使用轻型车辆，在承认的使用时间内不得向 区间提前放入列车。承认从区间返回车站的轻型车辆未按时 返回车站时，虽然按规定该车辆应按时撤出路线，但

14、列车调 度员也应特别警惕，指示车站值班员设法了解情况。如无法 了解时，对进入该区间的列车应通知司机注意，以免造成冲 突和伤亡。4.由于轻型车辆自重较轻，车体较低，因此，不得与 重型轨道车连挂在一起运行。连挂拖车时不准推进运行，以 免发生脱轨和颠覆事故。例：XXXX年XX月XX0,XX分局XX站值班员 向列车调度员请求轻型车辆需 10min白区间（长大上坡道区 间）返回车站。当时列车较多，区间比较繁忙，调度员便盲 目指示值班员通知轨道车随 1623次列车返回车站。1623次 列车行至XX站信号机外牵引不上，停车后退。随行轨道车 又与列车保持距离过近， 致使与列车发生冲突，轨道车报废， 幸未发生人

15、身伤亡和重大后果。列车调度员因使用轻型轨道 车不当负主要责任。5.在夜间或遇降雾、暴风雨雪等恶劣天气，嘹望条件 不好时，轻型车辆的使用有许多不安全因素，容易与列车发 生冲突。在这种情况下为了保证安全，轻型车辆仅限于消除 线路故障或执行特殊任务时使用，但必须有照明及停车信号， 并按列车办理，按照重型轨道车的列车车次，与邻站办理闭 塞后进人区间。轻型车辆如需区间折返时，应按区间折返的 列车办理，或发布调度命令封锁区间，按照向封锁区间开行 路用列车的办法发车。由于在自动、半自动闭塞区段，轻型 车辆装有绝缘车轴，车辆驶过轨道电路区段时，不能接通电 路，使闭塞设备不能正常动作。在自动闭塞区间，不能使通 过或出站信号机向轻型车辆占用区间的外方显示停车信号， 容易与后行列车发生冲突。所以，在这些区段按列车办理发 出轻型车辆时，列车调度员应发布调度命令停止基本闭塞法， 改用电话闭塞法发车。例：XXXX年XX月XX日夜间,XX分局XX站发 生挤道岔事故，急需由邻站派轻型轨道车送来尖轨进行修理。 该区间是双线自动闭塞区间。列车调度员既未按列车办理， 又未停止基本闭塞法或改按站间区间掌握行车，盲目承认轻 型车辆在3136次列车后面随行，致使后行的 1204次列车在 区间与轻型车辆发生追尾冲突。轨道车和拖车报废，机车小 破。列车调度员违章使用轻型车辆，对事故负主要责任。