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1、铁道概论复习题第一篇 绪论第一章 现代化交通运输一、以下知识点可以出单项选择题1.每一机车车辆只能保持相互平行，而不能作相对转动的最外两轴间的距离，称作固定轴距。2.我国领土上出现的第一条铁路是吴淞铁路。二、以下知识点可以出填空题1.管道运输方式适用于长期定距离、定点、定品种输送货物。三、以下知识点可以出简答题1.铁路主要技术标准包括哪些？它的作用是什么？答：（1）铁路主要技术标准包括：正线数目、限制坡度、最小曲线半径、牵引种类、机车类型、机车交路、车站分布、到发线有效长度和闭塞类型等。（2）这些标准是确定铁路能力大小的决定因素，一条铁路选用不同的标准对设计线的工程造价和运营质量有重大影响，同

2、时又是确定设计线的工程标准和设备类型的依据。（3）选定铁路主要技术标准是设计铁路的基本决策，应根据国家要求的年输送能力和确定的铁路等级，考虑沿线资源分布和国家科技发展规划，并结合设计线的地形、地质、气象等自然条件，经过论证比选，慎重确定。第二章 铁路的发展概况一、以下知识点可以出单项选择题1.中国领土上出现的第一条中国自己创办铁路为唐胥铁路。2.完全由中国工程技术人员主持、设计、施工的第一条铁路是京张铁路。3.世界上第一条由蒸汽机车牵引的铁路，首建国家是英国。4.我国1989年建成亚洲最大的铁路综合自动化编组站为郑州北站。5.从世界上第一条铁路到现在，已有180多年的历史了。二、以下知识点可以

3、出填空题1.随着科学技术的进步与发展，铁路在技术装备上也得到了加强与更新，主要表现在大功率机车、先进合理的运输计划、新型货车、提高轴重和新型轨道结构。2.根据各国铁路运营条件和技术装备水平的不同，重载列车的运输方式大致可归纳为三种类型，一是单元式重载列车，二是组合式重载列车，三是整列式重载列车。二、以下知识点可以出简答题1.机务段和折返段在任务和设备上有何区别？答：机务段和折返段都是机务部门设在铁路沿线负责机车检修和运用工作的基层生产单位。（1）机务段一般设在编组站或区段站上，配属有若干台机车，负责机车的检修和运用工作，同时负责组织机车乘务员的工作。因此，机务段需要有机车的检修设备、整备设备以

4、及运用车间等。（2）折返段一般设在机车交路的折返点，只是对机车到达后进行整备作业，乘务员休息后又返回机务段。所以折返段不配机车，也不做机车的检修工作，因此，没有检修设备和运用车间。2. 编组站与区段站在作业上有什么区别？答：车站按技术作业性质的不同可分为中间站、区段站和编组站，其中区段站和编组站统称为技术站。（1）区段站主要办理中转列车的作业，解体和编组的列车数量少，而且大多数是区段列车或摘挂列车。（2）编组站的主要作业是办理大量的各种货物列车的编组和解体，而且大多数是直达列车或直通列车。3.磁悬浮铁路与传统铁路有何区别？（1）在传统铁路上运行的列车，是靠机车作为牵引力，由线路承受压力，借助车

5、轮沿钢轨滚动前进的。（2）而在磁悬浮铁路上运行的列车，是利用电磁系统产生的吸引力或排斥力将车辆托起，使整个列车悬浮在线路上，利用电磁力导向，直线电机将电能直接转换成推进力而推动列车前进的。所以，磁悬浮列车是介于铁路和航空之间的自动化的地面交通方式，为世界陆上运输开辟了一个新领域。第二篇 铁路运输基本设备第一章 线路一、以下知识点可以出单项选择题1.铺设和养护维修无缝线路的依据是锁定轨温。2.铁路规定测量轨距的大小是在两股钢轨头部顶面下16mm。3.随着列车运行速度的不断提高和新型混凝土轨下基础的使用，高速行车的轨道结构，目前大体分两种类型，一种为道碴轨道，二是板式轨道。4.为了线路的维修和养护

6、，为了司机和车长等工作上的需要，在线路沿线设有各种线路标志，线路标志应埋设在线路的里程增加方向左侧。5.使机车车辆能从一股道转入另一股道的线路连接设备是道岔。二、以下知识点可以出填空题1.在桥梁构造中，桥面是桥梁上的轨道部分。2.在铁路线上，直线与圆曲线间应设缓和曲线。3.轨道直接承受机车车辆的压力，因此选用和铺设轨道的各个组成部分时，应考虑运量、速度和轴重等因素。4.列车在线路上运行时除遇到基本阻力外，还会遇到附加阻力，它主要包括曲线阻力、坡道阻力和起动阻力等。5.为了保证路基的坚实稳固，除了设置排除地下水的设施外，还应有排除地面水的设施，如纵向排水沟、侧沟和截水沟。 6.铁路线路纵断面的组

7、成要素为平道和坡道。7.路肩设计标高高于天然地面，经填筑而成的路基形式为路堤。8.机车车辆和列车运行的基础是指铁路线路。三、以下知识点可以出名词解释1.铁路线路平面图就是用一定比例尺，把线路中心线及其两侧的地面情况投影到水平面上。2.限制坡度是在一个区段上，决定一台某一类型机车所能牵引的货物列车重量最大值的坡度。四、以下知识点可以出简答题1.轨道类型是根据什么条件确定的？答：（1）应根据铁路线的运量、年通过总重密度、机车车辆轴重和最高行车速度等条件选用和铺设轨道的各个组成部分，使线路具备应有的强度，才能保证列车按规定的最大速度安全、平稳地运行。（2）在列车重量大、列车密度和运行速度高的线路上，

8、轨道强度应该大些，反之则可以小些。第二章 车辆一、以下知识点可以出单项选择题1.车辆设计时，按安全及结构强度等条件允许的最高行驶速度为构造速度。2.目前我国铁道线路的允许最大轴重为23t。3.用来运送钢材、木材、汽车等货物时需使用平车。4.把转向架各零、部件组成一个整体，承受、传递各种作用力的转向架重要部件是侧架和摇枕。5.车底架和转向架摇枕衔接的地方是枕梁。6.在铁路线上，直线与圆曲线之间应设置缓和曲线。7.铁路车辆是运送旅客和货物的工具，其旅客乘坐或装载货物的部分，称为车体。二、以下知识点可以出填空题1.车长拉动紧急制动阀使列车得以制动是由于制动主管向外排气。2.货车转向架主要组成包括两组

9、轮对和轴箱油润装置、侧架、摇枕、弹簧减振装置等。3.车辆中与钢轨头部的接触面称为车轮的踏面。4.车站股道的编号方法中，站内站线编号用阿拉伯数字。5.货车转向架的主要组成有轮对、侧架、摇枕、弹簧减振装置和轴箱油润装置。6.铁路车辆部门为了防止机车和客货车辆燃轴、切轴，甚至造成车毁人亡的行车事故，特设有保证行车安全的重要设施为红外线轴温探测器。7.车底架是车体的基础，中梁是车底架的骨干，其两端应该安装车钩缓冲装置。三、以下知识点可以出名词解释1.关门车：指关闭了截断塞门，停止制动机作用的车辆。四、以下知识点可以出综合应用题1.已知：某辆四轴车的侧墙上标有：P60、自重23t、载重60t、换长1.5

10、、。问：（1）这是一辆什么车？适合运送什么货物？（2）该车轴重为多少？（3）该车全长应是多少？（4）、表示何意？答：（1）这是一辆棚车，适合运送怕晒、怕湿和比较贵重的货物，如粮食、日用品等；（2）轴重=（23+60）/4=20.75t/轴；（3）全长=111.5=16.5m；（4）表示该车辆具有车窗、床托等，可以运送人员；表示该车辆具有拴马环或其它拴马装置，可以运送马匹。2.已知：C60型四轴货车，自重24t、载重60t、每延米轨道载重为5.09t/m。求：（1）自重系数；（2）轴重；（3）换长。解：（1）自重系数=24/60=0.4； （2）轴重=（24+60）/4=21t/轴； （3）全长

11、=车辆总重/每延米轨道载重=（24+60）/5.09=12.6m；换长=全长/11=12.6/11=1.151.2辆 第三章 机车一、以下知识点可以出单项选择题1.为使机车的动轮不产生空转，机车的牵引力就不能超过轮轨之间的粘着力。二、以下知识点可以出填空题1.液力传动内燃机车的原动力为柴油机。2.机车是铁路运输的基本动力，其类型很多，但从运用上可分为客运机车、货运机车和调车机车。三、以下知识点可以出名词解释1.主电路将产生机车牵引力和制动力的各种电气设备连成一个系统，实现机车的功率传输。四、以下知识点可以出简答题1.机务段和折返段在任务和设备上有何区别？答：机务段和折返段都是机务部门设在铁路沿

12、线负责机车检修和运用工作的基层生产单位。（1）机务段一般设在编组站或区段站上，配属有若干台机车，负责机车的检修和运用工作，同时负责组织机车乘务员的工作。因此，机务段需要有机车的检修设备、整备设备以及运用车间等。（2）折返段一般设在机车交路的折返点，只是对机车到达后进行整备作业，乘务员休息后又返回机务段。所以折返段不配机车，也不做机车的检修工作，因此，没有检修设备和运用车间。2.牵引变电所的任务是什么？ 答：（1）牵引变电所的任务是将电力系统高压输电线输送来的110千伏（或220千伏）的三相交流电，改变成不低于25千伏的单项交流电后，向它的邻近区间和所在站场线路的接触网送电，保证可靠而又不间断地

13、向接触网供电。（2）牵引变电所向接触网供电有单边供电和双边供电两种方式，我国一般采用单边供电。第四章 车站一、以下知识点可以出单项选择题1.凡是办理大量货物列车解体和编组作业，并设有比较完善调车设备的车站是编组站。2.在铁路的各种车站中，作业和设备的种类比较齐全的是区段站。3.设在复线铁路上，主要办理同方向列车的越行，必要时办理反方向运行列车的转线也办理少量客货运业务的车站叫越行站。4.设在单线铁路上，主要办理列车的到发、会让和越行,也办理少量客货运业务的车站为会让站。5.每一股道上，可以停留机车、车辆或列车，而不妨碍邻线正常行车部分的长度，称为有效长。6.多设于中等城市或铁路网上牵引区段的起

14、点或终点的车站应为区段站。7.铁路通常将两相邻技术站之间的铁路线段统称为区段。8.车站内道岔编号方法中规定用阿拉伯数字编写，上行列车到达端用双数，下行列车到达端用单数，一律从车站两端由外向里。9.我国编组站布置图类型较多，其主要车场是顺序流水式排列，其图形为纵列式。10.在自动闭塞区段上，通过信号机之间的段落称为闭塞分区。11.铁路上编组站和区段站在技术作业上相似, 故统称为技术站。12.在铁路网上办理大量货物列车解体和编组作业，并设有比较完善调车设备的车站应是区段站。二、以下知识点可以出填空题1.当上下行到发场平行布置在正线一侧，编组场在到发场的一侧时，称作横列式区段站布置图。2.铁路运输企

15、业的基层生产单位是指铁路车站。3.设于两会合线路间距为4m的中间，用来指示机车车辆停留位置，防止机车车辆侧面冲突的信号标志是警冲标。4.编组站是按照列车编组计划的要求编解各种类型列车的，而且多数是技术直达列车和直通列车。5.驼峰一般设在调车场头部，按日均解体作业量，驼峰可分为大能力驼峰、中能力驼峰和小能力驼峰。三、以下知识点可以出名词解释1. 线间距是指两相邻线路中心线之间的距离。2. 站间区间是指车站与车站之间构成的区间。四、以下知识点可以出简答题2.什么是铁路车站？它有什么作用？答：（1）车站既是铁路办理客、货运输的基地，又是铁路系统的一个基层生产单位，车站是有配线的分界点。（2）车站是办

16、理旅客运输与货物运输的基地，旅客的上下车和货物的装卸车及其有关作业都是在车站上进行的。车站通过办理上述业务，使铁路运输生产与国民经济的发展和市场的需求联系起来，也是铁路和旅客、货主联系的纽带。（3）车站不仅是铁路内部各项作业的汇合点，也是提高铁路运输效率和运输安全的保证。3.驼峰由哪几部分组成，其各组成部分的作用是什么？答：驼峰的范围是指峰前到达场（在不设峰前到达场时牵出线）与调车场之间的一部分线段。包括推送部分、溜放部分和峰顶平台等。（1）推送部分：形成必要的驼峰高度，目的是为了使车辆得到必要的位能，并使连钩压紧，便于摘钩。（2）溜放部分：这部分的长度叫做驼峰计算长度，计算长度的末端叫做驼峰

17、的计算停车点，作为计算的依据。目的是为了分解车列，将不同去向的车辆停放到指定的股道上等待集结，编组成新的列车。（3）峰顶平台：推送部分与溜放部分的连接处，设有一段约10m的平坦地段，叫做峰顶平台。目的是为了缓和两个不同坡段的连接，防止车购折损。4.编组站布置图型构成的主要因素是什么？答：（1）编组站的主要工作，是进行列车的解编作业，而列车的到达、解体、集结、编组和出发等一些列作业过程，又是在编组站的各个车场上完成的。（2）因此，到达场、调车场、出发场就成为编组站列车改编作业的主要场地，调车设备是编组站的核心设备，调车设备的数量与规模及各个车场的相互位置，就成了编组站不同形式的布置图。五、以下知

18、识点可以出综合应用题1.论述铁路车站在国民经济发展中的作用。答：（1）车站既是铁路办理客、货运输的基地，又是铁路系统的一个基层生产单位。（2）它集中了与运输有关的各项技术设备并参与整个运输生产过程的各个作业环节。（3）在车站上，除了办理旅客和货物运输的各项作业以外，还办理和行车运行有关的各项作业。（4）车站也是铁路和旅客、货主联系的纽带，如旅客乘降，货物的承运、装卸、保管和交付。因此，铁路车站既是铁路和旅客、货物托运人、收货人联系的钮带，同时也是铁路内部各项作业的汇合点，车站工作的好坏直接影响着铁路运输工作的数量和质量。2.试述我国铁路现场对编组站布置图型中所谓“向”、“级”、“场”称呼的含义

19、是什么？答：编组站的主要工作，是进行列车的解编作业，而列车的到达、解体、集结、编组和出发等一系列作业过程，又是在编组站的各个车场上完成的。因此，到达场、调车场、出发场就成为列车改编作业的主要场地。调车设备是编组站的核心设备。调车设备的数量与规模及各车场的相互位置，就构成了编组站不同形式的布置图。（1）凡以一套调车设备为核心，配合到、发车场组成的车站图型，称为一个改编设备系统的布置图。由于它的驼峰调车方向是与主要改编车流运行方向一致，所以也简称为单向布置图。而设有两个改编系统时，在一般情况下，两个系统的主要驼峰应顺着各自的主要改编车流运行方向，故这种布置方式又称为双向布置图。（2）“级”是指车场

20、排列形式，一级式就是车场横列，二级式就是到达场、调车场纵列，而三级式即到达场、调车场、出发场顺序排列。（3）“场”是指车场，站内有几个车场，就叫几场。因此，我国铁路上就有单向一级三场横列式、单向二级四场混合式、单向三级三场纵列式、双向一级四场横列式、双向二级五场混合式、双向三级六场纵列式等六种布置图型。3.在下图车站平面图中，回答下列问题。（1）对股道、道岔进行编号；（2）标出下行3道的股道有效长；（3）标出站界范围。答：第五章 信号与通信设备一、以下知识点可以出单项选择题1.利用电波传送信息的称为无线通信。2.在四显示自动闭塞区段的通过信号机要比三显示自动闭塞区段的通过信号机增加一个黄一个绿

21、显示。3.用于保证车站内行车及调车作业的安全和提高车站的通过能力的设备，称为联锁设备。4.设在闭塞分区或所间区间分界处的信号机称为通过信号机。5.车站的进站信号机显示两个黄色灯光时，其显示意义为进到发线准备停车。6.现在世界上又普遍发展起卫星通信，卫星通信它实际也属于是微波通信。7.电气集中联锁设备中，除了继电器、电动转辙机等外还有轨道电路。8.用一对导线在同一时间里可以供许多用户通话或打电报而不会互相干扰的称为载波通信。9.电气集中联锁设备中除了继电器、轨道电路等还有电动转辙机。10.半自动闭塞区段列车进入区间的凭证应是出站信号机的进行显示。11.设在峰顶每一推送线运行方向左侧的高柱信号机叫

22、做驼峰主体信号机。12.铁路上规定区间两端车站值班员在向区间发出列车前必须办理的行车联络手续叫做行车闭塞手续。13.为保证列车在区间内运行安全，提高区间通过能力的区间信号设备又可叫做闭塞设备。14.在四显示自动闭塞区段，通过信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光时，表示列车前方二个闭塞分区空闲。15.预告信号机显示一个绿色灯光，其含义为主体信号机在开放状态。二、以下知识点可以出填空题1.保证列车在区间运行安全并提高区间通过能力的信号设备，称为闭塞设备。2.当采用半自动闭塞时，以出站信号机的进行显示为列车占用区间的凭证。因此，出站信号机要开放须受联锁设备和闭塞机的双重控制。3.在非自动闭塞区段，车

23、站的出站信号机显示两个绿色灯光，表示准许列车由车站出发，开往次要线路。4.调车信号机显示一个月白色灯光时，其显示意义为准许调车作业。5.半自动闭塞区段出站信号机不能任意开放，只有当区间空闲，经过办理手续后，出站信号机才能开放。三、以下知识点可以出名词解释1.微机联锁是指运用微机对车站值班员的操作命令及现场表示信息进行逻辑运算从而实现对信号机的道岔等进行集中控制的车站联锁设备。2.列车运行控制系统是利用地面发送设备向运动中的列车传送各种信息，使司机了解地面线路状态并控制列车速度的设备，不仅保证行车安全，同时也能提高行车效率。四、以下知识点可以出简答题1.简述自动闭塞的含义。答：（1）自动闭塞是由

24、运行中的列车自动完成闭塞任务的一种闭塞设备。（2）因为通过色灯信号机的显示是随着列车的运行通过列车自动控制的，不需要人工操纵，所以叫自动闭塞。2.什么叫联锁？我国采用的联锁设备有哪几种类型？答：（1）指车站的有关道岔、信号机及进路三者之间建立一个相互制约的关系，这个关系称为联锁关系，简称为联锁。（2）我国采用的联锁设备有集中联锁和电锁器联锁两种类型。3.电气集中联锁的主要特点是什么？（1）建立专门的信号楼集中办理； （2）办理进路可分段操作，统一由车站值班员指挥； （3）进路解锁方式采用逐段解锁方式； （4）可以排列迂回进路； （5）办理列车通过车站的作业时可直接按压相关按钮。五、以下知识点可

25、以出综合应用题1.在下图中，如果166次列车欲从C站通过，根据作业要求车站值班员应根据相应的原则办理列车通过手续。问： （1）首先办理什么？（2）然后办理什么?（3）接着开放哪个信号机及其显示如何？（4）然后开放哪个信号机及其显示如何？（5）最后开放哪个信号机及其显示如何？答：（1）办理闭塞：C站值班员首先确认CA区间空闲，与A站值班员办理闭塞手续，得到允许发车的许可；C站值班员然后与B站值班员确认BC区间空闲之后，同意B站166次由C站通过。（2）准备进路：C站值班员办理发车进路之后办理接车进路，将1、3、2、4号道岔扳到开通道位置。（3）接着开放S出站信号机，显示一个绿色灯光。（4）然后开

26、放S进站信号机，显示一个绿色灯光。（5）最后开放SY预告信号机，显示一个绿色灯光。 2.根据轨道电路的工作原理，说明下图中两段轨道电路区段中继电器接点位置，信号机显示的灯光颜色，并说明显示颜色的道理。 答：（1）轨道电路区段1G中继电器接点落下，因此接通信号机的红色灯光，电路显示红色灯光。因为在轨道电路区段1G中有列车占用，机车、车辆轮对的电阻比轨道继电器线圈的电阻小，于是轨道电路设短路，继电器衔铁设释放，前接点断开，后接点闭合，点亮红灯。（2）轨道电路3G中继电器接点吸起，接通信号机的绿色灯光，电路显示绿色灯光。在轨道电路区段3G中无列车占用，因此，轨道电路中的继电器有电吸起，前接点闭合，点

27、亮绿灯。第三篇 铁路运输工作组织第一章 旅客运输组织一、以下知识点可以出单项选择题1.按包裹办理托运，由旅客列车运输的零星急运物资可不凭客票。2.在有大量旅客列车车底的客运始发、终到站，或有大量长途旅客列车的折返站，以及大量市郊旅客的始发、终到站上，设置客车整备所。3.在旅客列车中，固定连挂在一起的车列称之为客车固定车底。4.铁路企业在采用计算机售票系统后，以软票代替了原有的常备客票。二、以下知识点可以出填空题1.在客运站的管理工作中，为了保证以尽可能少的资金和低的成本，多运旅客和行李包裹，须做好财务管理。2.在旅客运输计划中，旅客运输的任务计划是指年度计划。3.通过式客运站的旅客列车到发线均

28、为贯通线，站房设在正线一侧。4.通过式客运站的旅客列车到发线均为贯通线，基本站台与中间站台的跨线设备是地道或天桥。5.旅客携带品超过规定重量时为轻装旅行，按规定凭客票办理随车托运的一定限度的物品称为行李。三、以下知识点可以出简答题1.什么是直通客流、管内客流和市郊客流？他们的旅行需求有什么不同？答：（1）直通客流：旅行距离跨及两个及其以上铁路局（集团公司）的客流为直通客流。一般来说此种客流旅行距离较长，要求列车服务标准高，旅客注重舒适度。（2）管内客流：旅行距离在一个铁路局（集团公司）范围以内的客流为管内客流。一般来说此种客流旅行距离较短，旅行时间要求早出晚归。（3）市郊客流：往返于大城市和附

29、近郊区之间的客流为市郊客流。一般来说此种客流主要是通勤职工、通学的学生或去城镇赶集的商人，旅行乘车距离短，对列车准点、售票便捷度要求高。四、以下知识点可以出综合应用题1.试述我国铁路客运站现代化设备和管理情况。（1）客票发售和预订系统：系统总体结构采用集中与分布相结合的方案，电子售票功能可预订、预售和发售当日客票，具有售返程、联程票等异地购票功能，实现票额、座席、计费制票结算、统计等工作的计算机管理。（2）常备客票结帐系统：本系统由主机、显示器、打印机和票柜组成，售票时自动显示客票、单价、张数和累计金额，班后即打印出售出常备客票记录表的全部统计内容。（3）检票记数统计系统：本系统由检票机、群控

30、统计机、打印机和微机组成，具有检票记数及统计功能。（4）行包检斤制票系统：本系统由数字显示秤、微机和打印机组成。它具有下列功能：行包秤上检斤的重量通过电缆和接口自动进入电脑；自动查找全路各营业站里程及判断经由站名；根据行包到站判别办理限制；根据品名自动判断包裹种类加价率的百分比；自动计算运费；自动计算短途附加费；自动计算外籍旅客运费和保险费；用户可以任意修改或增加站名，任意修改经由，任意修改包装种类，修改记事以及修改加价率、保险率等；可以在现在的行李、包裹票据上一次直接打印四联票据；分项目结算行包日、月、旬、报表等。（5）客运站自动广播系统；电视、电话问讯系统；电视集中监控设备和半自动行包主体

31、货架等。第二章 货物运输组织一、以下知识点可以出单项选择题1.铁路规定的货物运到期限起码天数为3天。2.确定集装箱场场地面积和装卸机械台数的重要依据为作业量。3.根据货物运价里程表，按照发站至到站间的最短径路计算的为运价里程。4.一批货物的重量、体积或形状需要以一辆以上货车运输的托运应按整车托运。5.采用集装箱运输货物的优点之一是简化或取消包装。6.采用集装箱运输货物的优点之一是保证安全防止货运事故。7.保证易腐货物质量的方法是冷藏法，它既能抑制微生物的繁殖，又能减缓呼吸作用。8.铁路车辆上的GK型制动机的特点之一就是它的制动过程属于间接制动。9.铁路承运危险货物时要在货物运单的右上角戳以红色