北园路立交桥施工设计.docx

1、北园路立交桥施工设计北园路立交桥施工组织设计施工组织设计第一章 编制说明1、根据与业主2002年8月6日签署的施工承包合同书，特制定本施工组织设计。2、本施工组织设计的编制以公司现有的施工技术力量和历年来桥梁施工的经验作为基点，以总工期12个月，即2002年8月份正式开工，2003年8月底竣工作为控制进度目标，统筹考虑全桥的施工工艺、现场布置以及施工进度计划。3、本施工组织设计的编制以下列文件和资料为依据： 3.1施工承包合同书，2002年8月6日 3.2施工图设计文件，2002年7月 3.3公路桥涵施工技术规范（JTJ 0412000） 3.4公路工程水泥混凝土试验规程（JTJ 05394）

2、 3.5公路工程石料试验规程（JTJ 04194） 3.6钢筋混凝土用热扎光圆钢筋（GB 13013） 3.7钢筋混凝土用热扎带肋钢筋（GB 1499） 3.8公路工程质量检验评定标准（JTJ 07198） 3.9公路工程施工安全技术规范（JTJ 07695） 3.10公路桥涵设计通用规范（JTJ 02189） 3.11公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTJ 02385）4、编制原则 4.1本着“质量第一，精心施工，恪守合同，争创一流”的质量方针，严格按照ISO9002质量体系标准对本工程进行质量管理，科学组织施工，把好各施工工序的施工质量，以高标准的工序质量来保证全部工程的施工质量

3、，确保质量目标的实现，树立良好的企业形象。 4.2坚持以设备保工艺，以工艺保质量的原则。以先进的施工设备保证先进的施工工艺，以先进的施工工艺保证施工质量，从根本上确保质量目标的实现。4.3确保施工按期完成的原则。优化资源配置，满足施工工期的要求，科学组织施工，合理安排施工进度，应用网络计划技术合理安排各项工程的施工，搞好工序衔接，实现平行作业、流水作业相配合，交叉组织施工，突出重点，兼顾一般，确保工期，均衡生产。4.4搞好环境保护，实行安全生产、文明施工。4.5优化施工方案，采取网络技术组织措施和管理措施，降低工程造价。5、本施工组织设计已于2002年9月6日在公司的专门会议上通过，由顺河高架

4、路至北绕城高速公路连接线工程项目经理部负责实施。第二章 工程概况1、工程范围及构造形式主线桥的起讫桩号*，全长610.74m。匝道桥分A、B、C、E、F、H、M、Q共8座，总长2654.18m。具体工程范围及桥型布置，见施工总体平面布置图。1.1、上部构造上部设计为预应力混凝土连续箱梁及钢筋混凝土连续箱梁结构。主线桥共分五联，其中第三、四联处于变宽段，设计为钢筋混凝土连续箱梁结构，另三联为预应力混凝土连续箱梁结构，桥宽为24.5m和18.5m，均为上下行两幅分离式桥梁，外侧设钢筋混凝土防撞护栏，中间设内侧护栏，第一、第二联箱梁采用大悬臂式单箱单室断面，横向施加预应力。 匝道桥除B匝道桥第二联、

5、C匝道桥第一联、F匝道桥第四联、M匝道桥第一联、Q匝道桥第二联因处于变宽段，设计为钢筋混凝土连续梁外，其它联均为预应力混凝土连续箱梁结构，A、H匝道桥跨越北园路为50m跨径，其它均为25m左右中等跨径连续梁。A、B、C、E、F、H匝道桥桥宽为9.0m，M、Q匝道桥桥宽为5.5m，均为单箱单室断面，两侧设钢筋混凝土防撞护栏。1.2、下部构造基础是直径D=1.5m、D=1.8m的钻孔灌注桩，C25混凝土，平均桩长45m左右。桥墩为柱式墩，C30混凝土。2、设计标准北园路互通立交按城市立交标准进行设计，北园路立交以北采用城市快速路标准，桥梁宽度为24.5m。3、主要工程量本合同段含主线桥610.74

6、m，匝道桥8座共计2654.18m。全桥钻孔灌注桩319颗，其中150cm桩303颗，180cm16颗；承台共计：139个（不包括M、Q匝道桥）；立柱共计：177根（不包括M、Q匝道桥）。主线桥：桩号K3+060K3+670.740 长:610.74m，共25孔；A匝道桥：AK0+338.51AK0+728.37 长:389.86m，共14孔； B匝道桥:BK0+011.224BK0+432.024 长:420.80m，共18孔；C匝道桥:CK0+077.36CK0+388.16 长:310.8m，共14孔；E匝道桥:EK0+0064.84EK0+324.86 长:260.02m，共10孔；F

7、匝道桥:FK0+077.621FK0+527.341 长:449.72m，共19孔；H匝道桥:HK0+558.02HK0+911.00 长352.98m，共12孔；M匝道桥:MK0+000MK0+235.00 长:235.0m，共11孔；Q匝道桥:QK0+430.642QK0+665.642 长:235.0m，共11孔。全桥主要材料数量：钢筋5428T；钢绞线：497T；锚具：2548套；混凝土：52021m3；支座：166个。4、施工自然条件4.1地形、地貌 本工程位于北园路与顺河高架路相交处，地势较平坦。沿线均为城市繁华地带，地下、地上管线多而杂，道路交通拥挤。4.2工程地质及水文地层主要

8、为胶结的砂岩及钙质结核，地表主要黄河泛滥形成以粉砂、亚砂土的沉积物为主，下部则以燕山期侵入的辉长岩、角闪岩为主。该区地震基本烈度为度。地表水以小清河及排污水系组成，在西泺河内主要以生活污水为主，污染较重。4.3气候及气象济南地区属大陆性暖温带季风气候区，四季分明。春季干旱，多西南风；夏季炎热多雨；秋季天高气爽；冬季寒冷，多东北风，易受季风寒流影响，气候多变。该区年平均气温为12.814.5，极端最低气温-19.2，极端最高气温42.7，其冻结深度0.5m。该区年平均降水量698.6mm，最大月平均降水量502.2mm，雨量不均，集中在七、八月份，占全年56%左右；多年平均风速2.37.9mS；

9、平均无霜期168天；多年平均蒸发量2386.9mm。第三章 施工计划1、总体进度计划安排本工程总工期为12个月，2002年8月份开工，2003年8月份竣工。我公司将紧紧围绕“创精品工程”这个质量目标精心组织施工，保证按期完成，具体工期安排如下：1.1 施工准备本工程施工准备时间30天。施工准备的主要内容有人员、设备、材料等进场及施工人员驻地建设；施工便道、场地硬化、动力线、给水管道、通讯设施建设；控制网复测、施工测量放样等。1.1.1生产与生活临建设施根据本桥工程量，计划进场固定职工120人，民工850人，为保证临建包干费用，拟采用以下措施：住房、办公、医务室、会议室等，就近租用民用楼房；试验

10、室、仓库、加工车间等在匝道圈内搭设。1.1.2施工便道线内便道根据现场实际情况，结合施工要求，确定便道路线。对于线内小桥，按承载力要求确定是否加固，对需加固的桥梁，应先行加固，确保行车安全。初步拟订施工便道设在主线右侧红线内，宽度为3.5m，每隔150200m设一会车道。便道平整好后，顶部铺筑15cm厚的碎石面层。1.1.3场地平整为保证正常施工，所有位于施工区域内的建筑垃圾全部清除，并在场地周围设排水沟，满足排水要求。1.1.4供水由济南市自来水公司负责接入2.5寸水管供水。前期钻桩用水量较大，拟在匝道圈内桩位集中处设置低水塔一座，输水管道用胶管，负责各孔位的用水。1.1.5供电拟在E匝道桥

11、外侧红线内及C匝道桥与主线桥之间两处各安装一台560KVA变压器，高压接地方电网，需架设160m高压支线。施工现场所需低压线路设在红线内便道的另一侧，以减少对施工现场机械的干扰。对焊机等大用电量设备，设专线供电。考虑施工的连续性，防止电网拆迁等因素造成停电停工，故配200KW发电机组三台备用。1.1.6施工通讯本合同段项目部和各施工队均安装程控电话，各工点采用无线对讲机与施工队、项目经理部联系，达到信息畅通无阻。1.1.7设备、材料本工程拟派施工设备由我公司设备中心采取汽车运输的方式，按施工计划安排分期、分批到达施工现场，确保满足施工需要。主要材料在市场准入材料范围内择优选购，并符合国家、*省

12、的有关规定。材料运输采用汽车运输方式，地材就近解决，采用自行运输或雇用地方运输车辆供料。施工所用水泥混凝土有我公司设在王舍人镇的混凝土拌和站集中拌制，用混凝土运输车运到工地。混凝土拌和站拌和能力为240m3h。1.1.8施工复测进驻现场后，复测小组在10天内根据设计图纸及监理工程师提供的测量基准资料和测量标志，用全站仪按GB50026-93工程测量规范所规定的精度，完成施工复测，并将测量成果书面报业主和监理工程师以及设计单位检查确认，经批准后立即进行施工放样，进行全面技术交底，组织开工。1.2 桥梁工程施工主要控制节点2002年8月16日主线桥钻孔桩开钻；2002年10月31日钻孔灌注桩全部完

13、成；2002年11月30日A、H匝道桥跨北园路联箱梁浇注完成；2003年3月30日下部结构全部完成；2003年7月30日上部结构全部完成；2003年8月15日全标段桥梁工程施工完毕；1.3 收尾配套主要完成缺陷修复，场地恢复，竣工交验等工作，具体安排详见施工总体计划表。为确保工期，我公司将在保证工程质量的前提下，加大施工投入，采用先进的施工工艺，按照施工总体计划表中要求分阶段进行控制。2、控制点的设置 2.1冬季不安排大体积混凝土的施工。 2.2雨季前，基坑和沟槽施工尽量完成。3、施工计划横道图附：施工计划横道图第四章 施工组织1、 施工组织机构本工程上部构造主要是整体现浇预应力连续箱梁，下部

14、为柱式墩，埋置式台，摩擦桩基础。近八年来我公司先后施工了潍坊十里堡跨线桥、南京长江二桥、东青路九合同（跨济青高速公路）、济南绕城高速公路南线一合同（跨京福高速公路、104国道）等类似工程，对此有了十分成熟的经验，根据以往经验我公司将成立顺河高架至北绕城高速公路连接线工程四合同段项目经理部，实行项目经理负责制，全面履行合同，负责本工程项目的施工，组织协调好内外关系，确保质量、工期、安全和经济等各项目标的全面实现。项目经理部下设八个职能科室（包括总工办、工程科、质检科、机料科、财务科、综合办公室、安全保卫科及中心试验室）及5个桥涵施工队1个混凝土拌和站，分别负责本合同段内桥涵工程施工及混凝土的拌和

15、（施工组织机构见下图）。各施工区段划分如下：结构物施工一、二队：负责本合同段主线桥所有项目的施工。结构物施工三队：负责本合同范围内A、H、M匝道的施工。结构物施工四队：负责本合同范围内B、E、Q匝道的施工。结构物施工五队：负责本合同范围内C、F匝道的施工。混凝土拌和站：负责本合同段所有水泥混凝土的拌和及运输。施 工 组 织 机 构 框 图顺河高架路至北绕城高速公路连接线四合同项目经理部项目经理：张保同财务科：郝德宏质检科：闫宗伟项目总工：杨荣泉项目副经理：尹永胜 胡 富综合办公室：杜贞义中心试验室：范海花安全保卫科：薛 辉机料科：胡 富工程科：王守斌总工办：徐景岩拌 和 站：谭相文结构物施工五

16、队：关志义结构物施工四队：王宗福结构物施工三队：赵延福结构物施工一队：张格喜结构物施工二队：赵克荣2、施工力量部署：（劳动力计划）我方拟投入一支施工组织管理水平高、技术熟练的桥梁施工队伍。 参与施工的操作人员：钢筋工：100人 木工、模板工：60 混凝土工：80人架子工：60人 砌筑工：30人 电气焊工：40人抹灰工：30人 电工：15人 辅助工：360人测量员：20人 3、主要机械设备拟投入本合同工程的主要施工机械表序号机械设备、机具名称规格型号额定功率或容量数量产地1砼拌和站HL-60120m3h2台济南2砼搅拌机JZC350350L3台济南3回旋钻机KP2000 6台郑州4回旋钻机KP1

17、50010台郑州5冲击钻机CZ-3040KW26台无锡6冲击反循环钻机40KW8台西安7挖掘机UH1712.2 m32台日本8挖掘机CAT3251.32 m32台美国9装载机ZL502.7 m33台柳州10装载机ZL301.7 m32台柳州11履带式推土机T180175KW2台山推12振动冲击夯HC701.9KW3台上海13载重汽车CA1415t6台北京14自卸汽车T81515t5台东风15洒水车5t3台济南16油罐车EQ140-15t1台北京17吊车QY2020t3台泰安18吊车QY1616t3台徐州序号机械设备、机具名称规格型号额定功率或容量数量产地19吊车QY2525t2台徐州20碗扣支

18、架WDB2700t淄博21卷扬机JJM-54台烟台22空压机ZY-0.67B7.5KW5台马鞍山23张拉千斤顶YCW150200200t14台开封24张拉千斤顶YCD4000ZB4-50400t12台开封25交流电焊机BXI-3030KW40台赣州26钢筋对焊机LP-100100KW4台上海27钢筋弯曲机WJ40-A2.8KW2台泰安28钢筋切断机GQ40-17KW6台泰安29钢筋调直机TQ4-85.5KW5台济南30排污车99KW3台武汉31砼搅拌运输车GZC52706 m310台上海32砼输送泵HB-6060m3h3台33砼泵车HHB80160KW4台湖北34插入式振捣器ZP250.5KW

19、46台济南35平板振动器ZF111.0KW40台沈阳36水泥压浆机4台37压刨MB106F4台青岛38平刨MB5404台青岛39电锯600NM4台青岛40万能杆件1700T41 4、主要试验仪器、测量仪器拟投入本合同工程的试验、测量及质检仪器设备表序号设备仪器名称规格型号精度数量检定日期1液压万能试验机WE-1000A1%1台2002.9.82压力试验机NYL-2000D1KN1台2002.9.83温度自动控制仪BYS-31套2002.9.84压力试验机NYL-2000D1KN1台2002.7.235压力试验机NYL-3000.2KN1台2002.7.236电动抗折试验机DKL-50004N1

20、台2002.7.237水泥净浆搅拌机NJ-160A1台2002.7.238水泥胶砂搅拌机JJ-51台2002.7.239水泥胶砂振动台ZS-151台2002.7.2310水泥砼标准养护箱HBY-301台2002.7.2311水泥细度负压筛析仪SF-1501台2002.7.2312沸煮箱FZ-31A1台2002.7.2313水泥胶砂流动及凝结时间测定仪NLD-21台14净浆标准稠度及凝结时间测定仪1台15雷式夹测定仪1台2002.7.2316混凝土搅拌机HT-50升50升1台17混凝土试验用振动台ZHDG-800.8*0.8 m21台18混凝土贯入阻力仪HG-801台2002.7.2319混凝土

21、含气量测定仪HC-7L1台2002.7.2320电热鼓风恒温干燥箱101-31台2002.7.2321顶击式标准筛振筛机DBS-3001台序号设备仪器名称规格型号精度数量检定日期22针片状规准仪1套23砂子含水测定仪PW-10.03PH1个24砂子筛GB6003-851套25石子筛1套26标准筛0.9mm1套27石子压碎指标测定仪1台28砂子压碎指标测定仪1台29干燥器1个30电子天平MP610010.1g1台2002.7.2331电子天平DT-20001g1台2002.7.2332电子天平FA20040.1mg1台2002.7.2333台称TGT-10050g1台2002.7.2334案秤A

22、GT-105g1台2002.7.2335温湿度控制系统0.12台2002.7.2336水准仪DSZ3102002.8.137水准仪DSZ222002.8.138经纬仪J262002.8.139全站仪日本索佳12002.8.140全站仪宾得PTS-V212002.8.15、施工前布置工作5.1施工准备5.1.1部分施工人员开工前进场。5.1.2进行三通一平工作。5.1.3进行材料的调查研究工作，联系货源和进料渠道。5.1.4修建办公和生活设施，施工人员陆续进场。5.1.5施工机械、机具分批分期进入施工现场。5.2施工项目的准备5.2.1平整场地修建生产设施。5.2.2复测平面控制导线、水准点、将

23、复测结果报监理工程师。5.2.3建立中心试验室。5.2.4测量放样，做好动工准备工作。5.2.5调查地下原有管线，对影响桥梁施工的管线进行拆迁。5.2.6组织技术人员和施工操作人员学习技术规范，质量标准监理程序。5.2.7由项目部总工负责进行技术交底，并组织工程技术人员熟悉设计图纸，编制分部工程的施工组织设计。第五章 施工测量1、测量依据1.1根据业主提供的平面控制点与水准点为基准进行复测和引测。根据业主提供的有关测量资料、设计图纸、复测资料进行计算和测量放样。1.2以本工程执行的施工规范中的有关规定作为精度标准。2、平面控制测量2.1对施工现场及控制点进行实地踏勘，结合本工程平面布置图，建立

24、施工测量平面控制网。在考虑通视条件、稳固状态、放样方便等各种因素，要求达到每200m设一个控制点。控制点在高架桥中心线两侧间隔分布，以建立通视情况良好的导线控制网。放样时每点至少有两个控制点做后视，以便校核。2.2定期对导线控制网进行闭合校验，保证各点位于同一系统。随着施工的进展，每个月至少复测一次，以求控制网达到精度要求。3、平面轴线测量3.1按图纸中结构不同的施工部位，分别制定不同的测量方法，以满足精度要求和施工进度要求。3.2桩基础施工时所需要的轴线，采用极坐标法进行放样，用全站仪直接放出桥墩中心点。然后将仪器架至桥墩中心点，后视控制点，定出切线，再转90度定出法线桩。如果一次无法投测到

25、位，可以在附近适当位置临时转点，但转点次数尽量控制一次。3.3桩施工结束，采取同样方法确定承台位置。3.4承台浇注完毕后，所需要的轴线采取后方交会，定出偏移轴线，测站为承台上的任意点，根据该点坐标值计算出到中心点角度和距离，以极坐标法定出其它轴线。3.5箱梁施工阶段轴线放样 a.箱梁底腹板轴线控制在墩身施工完，而支架尚未搭设之时，对墩身顶进行中心点投测，并做好标志，为下道工序做好准备。在底模铺设和支架预压完毕，而墩顶尚未掩盖之时，以上述放样好的中心点为测站，以另一桥墩中心点后视，后视尽可能远，定出箱梁底模上的侧模边线。侧模的投测方法可采用支距法或坐标法。投测完毕之后，用钢卷尺校验底模两侧相对应

26、的点之间的距离。该距离为理论的计算长度。b.箱梁翼缘轴线的控制此部分要控制的是桥面结构最外端的侧模轴线。由于箱梁翼缘与水平面存在一个角度，且全部朝向中心线倾斜。所以仍然采用桥墩中心点对其进行控制。c.箱梁桥面轴线控制桥面轴线的放样主要包括桥梁纵向轴线及部分横桥向轴线，尽量利用周围建筑物顶向桥面进行放样。若无法从周围建筑物顶向桥面放样，则采用自地面基准点，使用全站仪向桥面引入转站。以桥面上的转站为测站，后视地面控制点，进行桥面轴线的放样，定护栏的线形。4、高程控制测量4.1施工高程控制网的建立a.根据业主提供的等级水准点，用精密水准仪进行引测，布置在施工区域附近。为保证施工期间高程点的稳定性，点

27、位设置在受施工环境影响小，且不易遭破坏的地方。b.考虑季节的变化和环境的影响，定期对水准点进行复测。4.2箱梁以下部分的测量a.箱梁以下部分主要包括承台高程控制、墩身高程控制等。b.各部分的标高均直接采用高程控制网中的点位引测到施工部位，并按规定误差范围进行精度控制。4.3箱梁以上部位的高程测量a.箱梁以上部分主要包括箱梁底板高程控制、翼缘高程控制、桥面高程控制等。b.箱梁底板部分的高程放样直接使用控制网中的点位，引测至梁两端的墩身上。使用模线连接两端标高，从而为底模的高程建立控制线。c.翼缘部分存在一个倾斜的底面，该部分采用控制网中的点，引测至桥跨两上端面翼缘的下方。由于翼缘底是倾斜的，所以

28、建立高低两个控制标高。将两端标高点联系起来，便形成了翼缘底模的高程控制线。d.桥面系施工阶段，箱梁砼面已经达到设计强度。所以只要将高程从地面高程控制点引至桥面进行施工控制。5、测量技术保证措施5.1经纬仪工作状态应满足竖盘垂直、水平度盘水平；目镜上下转动时，视准轴形成的视准面必须是一个竖直平面。5.2水准仪工作状态应满足水准管轴平行于视准轴。5.3用钢尺工作应进行钢尺鉴定误差、温度测定误差的修正，并消除定线误差、钢尺倾斜误差、拉力不均匀误差、钢尺对准误差、读数误差等，采取多次往返测量。5.4所有测量计算值均应立表，并应有计算人、复核人签字。5.5使用全站仪应进行加常数、乘常数、温差修改值的修正。5.6在仪器操作上，测站与后视方向应用控制网点，避免转站而造成积累误差。所有仪器操作均要进行换手复测。5.7在定点测量时应避免垂直角大于45度。5.