钢结构吊装方案.docx

1、钢结构吊装方案一、编制说明1、本吊装方案专门针对XXXXX工程编制，适用于XXXX工程有限公司钢结构工程公司使用。2、本钢结构吊装过程中可能与土建单位交叉作业，本方案可能根据实际情况做出相应调整。二、工程概况DDGS装置为钢框架结构，占地面积1499.29m2，建筑面积为2432.955m2，维护结构从标高1m以上为复合压型钢板，楼地面为组合楼承板，屋面除57轴外为复合压型彩钢板，屋面采用有组织外排水；柱距12m（局部6m），檐口标高16轴为7.5m，611轴檐口标高A轴侧12.5m，E轴侧22.5m，内设64m2的钢平台。柱子采用GBH4004001321的型钢制作。三、施工准备3.1技术准

2、备3.1.1钢构件所采用原材料的质量证明或复验报告必须齐全。3.1.2提交焊接工艺评定报告，焊缝无损伤检测报告，高强螺栓合格证及摩擦面抗滑移系数报告。3.1.3提交主要构件、柱、梁、支撑的检验记录。3.1.4施工现场准备经纬仪一台、水准仪一台,随时配合构件安装3.1.5基础混凝土强度必须达到75%以上，并由土建施工单位给出标高基准点和行列标线标志，和测量资料，办理好工序交接。3.2现场准备3.2.1施工现场用电已接通，施工用电量按300KW考虑，照明用电量为50KW。3.2.2施工现场各项设施按施工平面布置图进行安排，施工现场临时道路应畅通。3.2.3由于轻钢结构的钢梁及配件均在现场实地拼装，

3、所以在施工现场必须按现场实际情况设置钢梁及配件的堆放场地，钢梁按照编号及现场轴线编号对号放置。四、施工部署及施工方法4.1施工部署4.1.1DDGS装置的钢框架结构安装从11轴到1轴顺次施工：1层柱子吊装计划7个工作日完成，2层柱子吊装计划5个工作日完成，整个DDGS钢结构吊装计划25个工作日完成。4.1.2根据工程特点及工期要求，在现场设汽车吊4台，1台50吨汽车吊，2台40吨汽车吊，1台16吨汽车吊。4.1.3钢结构构件在中油化建钢结构工程公司长春基地制作，用载重汽车运输到现场安装；414吊装钢构件时使用5t自动卡环，同时必须备有揽风绳。4.2施工方法4.2.1 H型多层钢结构安装方法：在

4、进行钢结构施工前必须与土建施工队伍办理工序交接，建筑物的定位轴线、基础上柱的定位轴线和标高、地脚螺栓的规格和位置等，并如实做好工序交接记录，各项偏差应符合GB502052001中的规定，并经监理工程师及建设单位代表签字后进行钢结构工程的施工。（1）构件进场与堆放：先进现场的为DDGS工段的钢柱，最高度为21.3m，为运输及安装方便分成两段分别制作及安装。本着先安装的构件摆放在上面的原则，各个施工工段的梁及柱按施工的先后顺序分别堆放。梁摆放的时候A、B轴上的梁在DDGS现场的北面靠墙处摆放，C、D、E轴的梁用吊车放到现场南面柱间宽敞空隙中。梁摆放过程起重工可根据现场条件做出相应调整。（2）安装程

5、序：钢结构安装时，先安装楼层的一节柱，随即安装主梁，迅速形成空间结构单元，并逐步扩大拼装单元，柱与柱，主梁与柱的接头处用临时螺栓连接；临时螺栓数量应根据安装过程所承受的荷载计算确定，并要求每个节点上临时螺栓不应少于安装孔总数的1/3且不少于2个，待校正结束后，再按设计所要求的连接方式进行连接。（3）钢结构的吊装：DDGS工段吊装采用从A、B轴开始由1到11的顺序进行吊装。吊装前先把钢柱摆放到位，开始吊装时使用一台50t（40t）吊车站在现有墙板外面进行吊装，必要时可以将墙板拆除。1、钢柱的吊装钢柱的吊点设在吊耳处（柱子在制作时在吊点部位焊有吊耳，吊装完毕后再割去），本工程采用单机起吊，用旋转法

6、起吊，在柱子根部设垫木，严禁柱根拖地；单根钢柱最重约2.2t，柱子安装高度从7.721.7m不等，采用40t（50t）汽车吊进行吊装。本结构采用单点吊装的方法进行吊装，吊点选在靠近柱头13处，选用18mm，637+1钢丝绳，卡具采用5吨弹簧卡环。根据设计两柱间的距离为6m，吊车站位选在两轴线中间，每次可吊两根柱子。安装完相邻两根钢柱后立即将其间的各种支撑安装就位,为框架梁的安装创造条件。吊装索具验算（根据实用五金手册第六版 上海科学技术出版社进行验算）：采用单股钢丝绳，因此钢丝绳承受拉力为2.21.210=24.6KN 1.2动荷载不均衡系数每根吊索承受的破断拉力为24.66=147.6KN6

7、钢丝绳使用安全系数k查钢丝绳力学性能表格，选用637+1，18mm的钢丝绳，其最小破断拉力为1401.197=167.58KN147.6KN，满足吊装要求。钢柱吊装如下图： 4.2.2钢梁的吊装钢梁吊装时，将各梁进行编号，顺着轴线的方向进行顺序排放。由于本工程钢梁的构件单体重量较轻（0.09t1.11t），同时跨度较小（6m），因此采用单机吊装完全满足安装需要。钢梁的安装高度从4.42m21.7m不等，因此在相应的高度采用相应的汽车吊进行吊装。吊装验算（以最重的单体梁为例）：a、吊点选择：取两侧1/4点作为吊点可满足吊装要求。b、吊装能力（以50t汽车吊为例）：吊车辐度为12m，起重高度按30

8、.9m考虑，杆长40m，吊装能力为6.3吨，满足吊装要求。c、索具选择：采用双股钢丝绳，因此单根钢丝绳承受的拉力为（1.11/2cos45o）1.210=9.4t1.2动荷载不均衡系数45o吊索与梁的夹角每根吊索承受的破断拉力为9.46=56.4KN6钢丝绳使用安全系数k查钢丝绳力学性能表格，选用637+1，18mm的钢丝绳，其最小破断拉力为1401.197=167.58KN56.4KN，满足吊装要求。d、本工程的梁为国家标准H型钢制作，吊装时采用梁夹钳，夹钳如下图：（4）钢构件的校正：为加快施工进度，减轻校正难度，本工程采用跟踪校正的方法，即柱子安装完成后马上进行初步校正，待梁安装完成，单层

9、框架形成后再进行整体校正。a、柱的校正：柱子的校正包括标高、轴线位移、垂直度。钢柱就位后，其校正顺序是：先调整标高，再调整轴线位移，最后调整垂直度。本工程用设计标高控制安装，每节柱要以地面第一节柱的柱底标高基准点进行标高的调整。要预留焊缝收缩量、荷载对柱的压缩量。同层柱顶标高偏差不超过5mm，否则应进行调整，用低碳钢板垫到规定要求。每节柱的定位轴线一定要从地面的定位轴线直接引上来，标注在下节柱顶，作为下节柱顶的实际中心线，安装上节柱时应将柱底对准下节柱的实际中心线。进行柱垂直度的校正首先要确定标准柱（选择平面转角柱作为标准柱），取标准柱的柱基中心线为基准点，用双经纬仪分别以柱子两侧的基准点为依

10、据对标准柱的垂直度进行观测。之后以标准柱为依据，在角柱上沿柱子外侧拉设钢丝绳组成平面封闭方格，用钢尺丈量，超过允许范围需进行调整。b、梁的校正：安装框架主梁时，要根据焊缝收缩量预留焊缝变形量。安装主梁时对柱子垂直度的监测，除监测安放主梁的柱子的两端垂直度变化外，还要监测相邻与主梁连接的各根柱子的垂直度变化情况，保证柱子除预留焊缝收缩值外，各项偏差均符合规范的规定。框架梁应注意梁面标高的校正，在测出梁两端标高误差后，偏差超过允许误差，可通过扩大端部连接孔的方法予以校正。五安全技术措施5.1安全管理目标安全目标：实现“四无两控制”,即无死亡事故，无重大火灾、爆炸事故，无重大厂内外责任交通事故，无重

11、大机械设备事故，控制千人重伤率不超过0.3，控制千人轻伤率不超过1；5.2安全技术措施5.2.1参加施工的工人要熟知本工种的安全技术操作规程并严格执行本工种的安全操作规程，起重施工的作业人员，应取得“特种设备作业人员资格证”和“特种作业人员资格证”证书。进入施工现场前必须正确佩带各种安全用品。在操作中，应坚守工作岗位，严禁酒后作业。所有作业人员都要按照本工种的技术操作规程作业。5.2.2 对于从事高空作业的职工，全部进行身体检查，不能使患有高血压、心脏病、癫痫病的人和其他不利于高空作业的人，从事高空作业。高空作业人员均配带工具袋。5.2.3 正确使用个人防护用品和安全防护措施。进入施工现场，戴

12、安全帽，在没有防护措施的高空系安全带。安全帽、安全带、安全网定期检查，不符合要求的严禁使用。5.2.4 在安装过程中如果上下两层同时进行工作，上下两层设置安全防护网。5.2.5安全网与钢构件、临时脚手架、爬梯、走道等连接牢靠。钢管脚手架的立杆垂直稳放在金属底座或垫木上，立杆间距不大于2米，大横杆间距不大于1.2米，小横杆间距不大于1.5米。钢管立杆和大横杆接头错开，要用扣件连接拧紧螺栓，不准用铁丝绑扎。5.2.6没有安全防护设施禁止在水平钢梁或未固定的构件上行走或作业，操作人员需在水平钢梁上行走时，必须佩带安全带，安全带挂在钢梁上设置的安全绳上，安全绳上的立杆钢管与钢梁连接牢靠。必要时采用双安全带以保证安全。5.2.7高空作业人员携带的手动工具、螺栓、焊条等小件物品，都要放在工具袋内。5.2.8吊装时需设专人指挥，指挥人员要站在司机能够看到的地方，哨声准确、及时、响亮。5.2.9随着安装高度的增加，各类消防设施应及时上移，间隔不超过两个楼层。5.2.10各种用电设备和电缆，经常检查，以保证其绝缘性。电线不能与金属绑在一起，各种电动机具按规定接零接地并设置单一开关，停电或休息时拉闸加锁，进行电焊、气焊等明火作业时，配备专职人员值班。5.2.11天然光线不足或者在夜间进行工作，设置足够的照明设备。