交通运输经济学.docx

1、交通运输经济学运输经济学练习题一、 单项选择题1、西方运输界主张的“按负担能力收费”的基础就是( B )A.运输成本 B、运输需求 C、运输供给 D、价格规律2、西方国家出现了对运输业放松管制的发展趋势,这里的放松管制主要就是针对( C ) A、社会管制 B、交通管制 C、经济管制 D、安全管制3、现代运输业按出现的先后顺序,正确表述的就是( D ) A、铁路公路水运管道航空 B、水运铁路公路管道航空 C、铁路水运公路航空管道 D、水运铁路管道公路航空4、下列成本的大小与距离无关的事(B ) A、运输成本 B、资本成本 C、信息成本 D、交易成本5、运输需求在各种运输方式之间的替代性,可通过运

2、输需求(B )反映。 A、收入弹性 B、交叉弹性 C、派生弹性 D、价格弹性6、供求规律反映了价格与供求之间的关系,表明运输市场供求决定( C ) A、运输需求量 B、运输供给量 C、运输市场价格 D、运输供求平衡状况7、运输企业的运输产品价值量由运输成本与( B)构成。 A、运输收入 B、正常盈利 C、运输价格 D、运输消耗8、运输经济学的永恒主题就是( D ) A、发展与平衡 B、改革与进步 C、公平与效率 D、垄断与竞争9、运输产品的生产过程与消费过程具有( B )的特点。 A、同质性 B、同步性 C、无形性 D、增值性10、产商实现利润最大化的条件就是(B ) A.边际利益等于价格 B

3、、边际收益等于边际成本 C、边际收益等于平均总成本 D、边际收益等于机会成本11、运输市场上,如果在需求与供给都增大,则相对于原有均衡来说有( D ) A、均衡价格降低 B、均衡价格升高 C、均衡价格不变 D、均衡价格变化不确定12、由运输需求的时间特定性引出运输需求的两个要素就是流时与B) A、流量 B、流速 C、流向 D、流程13、交通运输一向就是重要的区位影响因素。随着技术进步与经济结构的逐步完善,运输的区位影响也在发生变化,其经历的发展过程可描述为( B ) A、由弱化到强化 B、由强化到弱化 C、由弱化到强化再到弱化 D、有强化到弱化再到强化14、城市的根本特性在于它的( B ) A

4、、流动性 B、集中性 C、效率性 D、繁荣性15、 以下不属于铁路运价的形式的就是( D ) A、浮动运价 B、统一运价 C、特定运价 D、计程运价16、下列不属于公路运价形式的就是( B ) A、计程运价 B、统一运价 C、计时运价 D、加成运价17、影响公路运输成本的主要因素之一就是( B ) A、车辆大小 B、装载率 C、车辆造价 D、车辆性能18、各国在运输政策的制订方面出现的一些共同动向,下列不属于其内容的就是(C ) A、加强运输立法 B、 注重公众的了解与参与 C、注重企业的经济效益 D、注重环保与节能19、如果某种运输方式运价变动1%,引起运输需求量的变动不低于1%时,该运输方

5、式降低运价则总运输收入将(B ) A、降低或不变 B、增加或不变 C、降低 D、增加20、运输生产活动按其在社会再生产过程中的作用不同分为生产过程运输与( B ) A、营业性运输 B、流通过程运输 C、非营业性运输 D、消费领域运输21、运输结构的调整应适应运输需求变化,而运输需求变化的根源在于( C )的变化。 A、区域结构 B、技术结构 C、产业结构 D、投资结构22、根据运输供求规律作用机理,运输供求规律的核心就是运输市场的( C ) A、需求运行机制 B、供给运行机制 C、价格运行机制 D、政策运行机制23、运输企业在运力过剩,运输市场不景气的情况下,采用( D )定价法可减少运力的闲

6、置或浪费,增加企业收入。 A、增益平衡 B、成本增加 C、需求导向 D、边际贡献24、由运输需求的的空间特性所引出的要素主要就是(C ) A、流量 B、流时 C、流程 D、流速25、运输供给的特点不含有(C ) A、非储存性 B、成本转移性 C、派生性 D、巨大的外部性26、以下定价方法中,不属于资源配置理论的就是( D ) A、拉姆齐定价法 B、边际成本定价法 C、平均成本定价法 D、按“效用”或负担能力定价法27、集装箱货运就是指适用于集装箱运送的货物运价,一般有两种形式,一就是单独制定的运价,二就是以( A )为基础计算的运价。 A、整车或零担运价 B、空箱或重箱运价 C、特种货物运价

7、D、普通货物运价28、在韦伯的工业区位理论中,韦伯认为对工业的基本区位起决定作用的因素就是(A ) A、运输费用 B、劳动力费用 C、原材料费用 D、生产聚集力二、多项选择题1、现代运输业的基本运输方式有(ADE )等。 A、铁路运输 B、综合运输 C、快速运输 D、航空运输 E、管道运输2、根据运输业的特殊性,可将运输成本划分为( ABD ) A、固定设施成本 B、移动设备拥有成本 C、装卸成本 D、运营成本 E、管理成本3、在对设备更新进行经济分析时,应遵循以下几个原则( BCDE ) A、仅分析其效益 B、仅分析其费用 C、分析期一致 D、不考虑沉没成本 E、价格可比4、运输生产具有下列

8、特点(CE ) A、时空差异性 B、方向性 C、增值性 D、季节性 E、产品的同一性5、下列哪些部分构成运输市场主体(ABCE ) A、旅客 B、货主 C、运输生产者 D、政府运输管理部门 E、运输中介方6、交通运输活动产生的外部性主要表现在以下方面(ACD ) A、带来拥挤成本 B、隔离人类沟通 C、造成人员伤亡 D、损害自然环境 E、形成视觉障碍7、影响客运需求的因素包括( ACD ) A、经济的发达程度 B、科技水平 C、人口数量 D、居民收入 E、资源分布情况8、由“资源配置论”派生出来的运输价格制定理论主要有(ABC ) A、均衡价格论 B、边际成本论 C、从价理论 D、劳动价值论

9、E、生产价格论9、现代运输业的发展趋势,着重体现在( ACDE )等方面。 A、专门化 B、多样化 C、高速化 D、环保化 E、智能化10、运输业基础设施的特性主要体现在(ABCD ) A、社会公益性 B、价值与使用价值特性 C、级差效益性 D、商品属性 E、纯粹的公共产品特效11、形成运输价格的因素主要有( BCDE ) A、运输生产范围 B、运输成本 C、运输供求关系 D、运输市场结构模式 E、国家经济政策与法规制度12、市场失灵主要有下面几种表现形式( ABCD ) A、垄断的产生 B、外部性产生 C、公共物品的缺失 D、收入分配不公 E、交易费用高13、关于运输业在整个国民经济中的地位

10、的表述,正确的就是( ACDE ) A、运输就是生产过程在流通领域内的继续 B、运输就是一个国家的支柱型产业 C、运输保证了社会产品的提供并创造国民收入 D、运输就是连接产销,沟通城乡的纽带 E、运输就是加速社会再生产与促进社会再生产连续不断进行的前提条件14、由于(ABDE )等的不同,我国道路货物运输的价格实行差别运价。 A、营运类别 B、车辆类型 C、企业性质 D、货物种类 E、道路级别15、影响公路运输成本的主要因素主要包括有( ABC ) A、 运输距离 B、装载率 C、车辆载重力 D、运载率 E、车辆性能16、完全竞争市场的特征有( ADB ) A、厂商数量众多 B、产品无法替代

11、C、厂商具有一定的定价权 D、厂商可以自由出入 E、单个厂商产品的生产量等于销售量17、下列成本的大小与距离有关的就是(AC ) A、运输成本 B、资本成本 C、信息成本 D、决策成本 E、社会成本18、影响运输供给价格弹性的因素有( ABD ) A、生产要素适应匀速需求的范围 B、调整运力的幅度 C、市场上供需相对情况 D、运输成本增加的幅度 E、运输设备的先进程度19、运输需求的特点有(ACD ) A、多样性 B、复杂性 C、部分可替代性 D、派生性 E、不平衡性20、从理论上讲,存在竞争的运输市场包括(ACE ) A、完全竞争市场 B、开放性运输市场 C、垄断竞争运输市场 D、完全垄断运

12、输市场 E、寡头垄断运输市场21、寻租行为具有以下负面作用(ADE ) A、扭曲资源配置 B、致使调控失效 C、导致分配不公 D、浪费经济资源 E、引起多层次寻租22、下列成本费用中属于运输企业成本的有(BD ) A、外部成本 B、运输从业人员工资 C、车辆购置费 D、运输设施维修及养护费 E、运输企业间接成本23、运输设施产生的负外部性表现为(BCD ) A、交通拥挤 B、土壤与水污染,土地表面风化 C、生物圈,生态多样化与自然栖息地受到干扰 D、视觉障碍 E、噪声,大气污染,气候变化24、运输供给的特点有(ABD ) A、非储存性 B、成本转移性 C、广泛性 D、巨大的外部性 E、派生性2

13、5、下列哪些运输组织形式就是不合理运输( ABCD ) A、过远运输 B、重复运输 C、对流运输 D、迂回运输 E、混合运输26、所谓社会成本就是指包括引起该成本的企业在内的全社会与公众承担的承担,具体包括( ABCD ) A、明显成本 B、隐含成本 C、正常利润 D、外部成本 E、共同成本27、各国在运输政策的的制订方面出现的一些共同动向,这些共同动向就是( ABD ) A、加强运输立法 B、注重公众的参与与了解 C、重视企业的经济效益 D、注重环保与节能 E、强调即时效果28、交通运输的可持续发展包括( ABC ) A、环境可持续 B、经济可持续 C、社会可持续 D、资源可持续 E、区域可

14、持续29、交通运输就是( ABCE ) A、国名经济的命脉 B、经济发展的先决条件 C、连接生产与消费的桥梁 D、技术创新的标杆 E、社会进步与否的标志30、以下定价方法中,属于资源配置理论的又(BD ) A、拉姆齐定价法 B、边际成本定价法 C、平均成本定价法 D、按“效用”或负担能力定价法 E、完全成本定价法三、填空题1、实证经济学旨在_揭示_经济运行规律,试图回答的就是_就是什么_的问题。2、规划可以表述为“对事物的_远景_设计与_实现_过程的选择与控制”。3、固定资产折旧,就就是把固定资产消耗掉的_价值_转移到所生产的产品成本中去,然后从销售收入中提取形成用于资产维修与更新的_折旧_基

15、金。4、运输业的产品就就是反映客货位置变化的_位移_,其复合计量单位就是_人公里_与“吨公里”。5、考察某种运输方式技术经济特征时,一般采用以下六个指标,它们分别为运送速度,机动性,经常性,_经济型_,_能耗性_与连续性。6、固定资产的无形损耗就是由于技术_进步_引起的原有固定资产技术上的陈旧与_贬值_。7、运输一般被认为可以创造两种价值,分别为_时间_价值与_空间_价值。8、运输产品的_周一_性决定了在一定条件下各种运输方式之间的相互_替代_性。9、从价理论的实质还就是按需求_弹性_大小分别收费的_价格_歧视。10、运输市场的产品经营者同时也就是产品_生产_者,其生产过程同时又就是_消费_过

16、程,生产、交换与消费同步进行。11、规范经济学通常依据一定的_价值_判断,提出某些分析与处理经济问题的标准。它试图回答的就是_应该怎样的问题。12、根据竞争程度的不同,运输市场可分为,完全竞争,_垄断_,_垄断竞争_与完全垄断四种类型。13、基础设施就是一个国家国民经济的社会管理_成本_,就是国家全部经济活动,社会活动赖以存在与正常_发展_的基础条件。14、经验表明,铁路运输中当存在_联合_成本与_共同_成本时,各种运输产品的成本比单一产品的成本低,这种情况被称之为多产品经济。15、运输业的网络经济就是指运输网络由于其_规模经济_与_范围经济_共同作用,运输总产出扩大引起平均运输成本下降的现象

17、。16、城市化就是一种经济过程,它就是_聚集_经济与_规模_经济作用的结果。17、许多发达国家交通运输的发展战略逐步呈现出从_供需适应_型与_速度效率_型的转变。18、运输业的产品就是运输对象的_位移_变化,它的价格只有_销售_价格这一种形式。19、宏观经济学以追求经济_总体_的利益最大化作研究出发点,来解决整个社会资源的_最优配置_问题。20、运输供给主要包括以下四方面的内容:运输供给量,_运输方式_,_运输市场_,与运输经济管理体制。21、产业结构就是指产业的的组成及诸产业,各产业内部,各部门之间的_经济关系_与_数量_的比例关系。22、形成运输价格的主要因素有运输成本、_供求关系_、_市

18、场结构_及国家有关经济政策。23、根据财政部颁布的运输企业财务制度(1992),运输成本有_营运成本_管理费用_与财务费用组成。24、就需求价格弹性而言,收入高的地区比收入低的地区的弹性_小_,替代性好的货物比替代性差的货物的弹性_大_。25、人们对交通运输的要求就是:安全、_经济_、_舒适_与便利。26、交通运输作为一种重要的_区位_影响因素,经历了由强化到逐渐_弱化_的过程。27、旅客运输需求来源于_生产_与_消费_两个领域。28、运输管制包括_经济_管制与_社会_管制两个方面。29、公共物品指的就是消费时具有_非竞争_性与_非排她_性的产品或服务。30、微观经济学主要研究作为单个实体的市场、企业、消费者的_行为_,解决单个经济单位的资源_最优配置_问题。四、简单题1、简述运输市场在市场体系中的地位与作用。2、简述影响货物运输需求的主要因素。3、交通运输可持续发展收到哪些方面的约束(至少举出三个方面)？您认为如何应对？4、简述设备物理寿命与经济寿命的定义及她们之间的的关系。5、交通运输分析中的广义费用与成本有什么不同,广义费用分析有什么作用？6、运输为什么能稳定物价？7、技术进步对运输需求有什么