良坨公路良乡阎吕路段改建工程施工组织设计.docx

1、良坨公路良乡阎吕路段改建工程施工组织设计良坨公路（良乡阎吕路段）改建工程第2#标段（K2+950K6+100）施 工 组 织 设 计第一章工程概况 1.1工程简介良坨公路(良乡阎吕路段)改建工程，位于北京市房山区，该路为房山区的一条主要放射性道路，是通往房山区北部山区8个乡镇的一条主要运输干线，同时也是通往青龙峡水库旅游景点的必经之路。现况路为1973年修建，道路等级为三级，路基宽9米，路面宽7米。近年来，随着交通量的逐年增大，现有道路已发生大面积的损坏，为此房山区政府迫切要求对该路进行改造。良坨公路(良乡阎吕路段)道路起点位于良乡镇西北关，与京周路相接，沿途经孟家洼、跨京石高速路后，经过詹庄

2、、安庄、北刘庄、大苑村、豆各庄，终点为阎吕路口，并与现状良坨路相接，全长6.1公里。第2标段起点道路桩号K2950，终点桩号K6+100，全长3.15公里。本标段中包含316m预应力砼简支宽腹T梁桥和116m预应力砼简支宽腹T梁桥各一座。道路总面积5.38725万m2。道路填方14.5771万m3，挖方3.9275万m3。桥梁总面积为1415.46m2。边沟总长度6.224km，砼板主涵2座，边涵26座。各种管线长度总计为424m。设计标准：采用平原一级公路标准，计算行车速度为60公里/小时（村镇段）。道路横断面，新建路基宽18.6米，路面宽16.6米，路口处路面加宽至23.6米，路肩宽1.0

3、米。路面设计荷载：轴载BZZ100，使用年限为15年。桥涵设计荷载采用汽车超20、挂车120，人群荷载3.5kN/m2。地震设防烈度8度。本工程建设单位：北京市路政局本工程设计单位：北京国道通公路设计研究院1.2工程内容1.2.1 道路工程良坨公路(良乡阎吕路段)道路横断面为单幅路形式，横断面设计为两种形式，其中K2950K5+600段新建路基宽18.6米，路面宽16.6米，路口处路面加宽至23.6米，路肩宽1.0米，机非混行。路拱为双面坡，横坡度i=1.5%，坡向外侧，超高路段横坡度i=2%，路肩2.5%。K5+600K6+100为过渡段，（K2950K3+000）（K5600K6+100）

4、为加宽段，（K3000K5+600）为新建段，新建段长2600米。（K5600K6+000）段路基宽14米，路面宽12米，路口处路面加宽至19米，路肩宽1.0米，机非混行。设计终点位于阎吕路口西侧与现状路接顺，（K6000K6+100）段路基宽由14米过渡到9米，与现状路接顺。路基填方路段均采用1：1.5放坡，道路总面积5.38725万m2。道路填方14.5771万m3，挖方3.9275万m3，4厘米中粒式沥青混凝土5.2475万m2，6厘米粗粒式沥青混凝土5.1027万m2，乳化改性沥青透层油5.6023万m2，16厘米水泥稳定碎石5.277万m2，16厘米二灰稳定碎石11.9587万m2，

5、C30砼平缘石6424m，C30砼边缘石6128m，草地砖路肩6128m。1 道路结构形式主路路面结构（新建结构）上面层：中粒式沥青砼AC-16厚4厘米下面层：粗粒式沥青砼AC-25厚6厘米乳化改性沥青透层油基层：水泥稳定碎石层厚16厘米（7天无侧线抗压强度3.0MPa） 石灰粉煤灰稳定碎石层厚16厘米（7天无侧线抗压强度0.8MPa）底基层：石灰粉煤灰稳定碎石层厚16厘米（7天无侧线抗压强度0.6MPa）结构计算厚度58厘米。支路路面结构面层：中粒式沥青砼AC-16厚4厘米乳化改性沥青透层油基层：石灰粉煤灰稳定碎石层厚18厘米（7天无侧线抗压强度0.8MPa）结构计算厚度22厘米。2道路附属

6、工程本路路缘石采用151049.5厘米平缘石，C30砼平缘石6424m。路肩外侧设置砼边缘石，C30砼边缘石6128m，路肩采用59.81039.8厘米草地砖6128m。1.2.2 桥梁工程1 大苑村桥大苑村桥位于路线桩号K3+977.87处，房山区新建良坨公路上大苑村南侧，跨越刺猬河支流，并与之斜交，桥梁与河道交角为31.9度。桥梁全长22.04米，宽18.6米，为116米预应力砼宽腹T梁桥，上部结构为预应力砼宽腹T梁，预制梁长度为15.96米，梁高0.85米，主梁砼为C50。全桥共8片中主梁，2片边主梁。中主梁翼板宽度为1.76米，边主梁翼板宽度为渐变值。主梁分预制、现浇两部分，预制宽度为

7、1.2米，主梁间有0.56米宽现浇湿接头，每片主梁设有一道中横梁，两道端横梁。桥面铺装层厚为20厘米，上层为10厘米沥青砼（4厘米AC-13沥青砼，6厘米AC-25沥青砼），下层为10厘米厚抗折砼。抗折砼与沥青砼之间设HDK-11防水层。桥梁下部结构为普通钢筋砼盖梁接钻孔灌注桩，全桥共有钻孔桩6根，桩径均为1.0米。桥梁面积为409.944m2。桥台锥形护坡及道路边坡采用M7.5浆砌片石护砌，边坡护砌工作量算至耳墙末端。以道路中心线为准，刺猬河支流上下游分别护砌19.3和24.3米，河道边坡采用M7.5水泥浆砌片石护砌。2 刺猬河跨河桥刺猬河跨河桥位于路线桩号K4+452.69处，房山区新建良

8、坨公路上大苑村西南侧，跨越刺猬河，桥梁与河道交角为31度。桥梁全长54.06米，宽18.6米，为316米预应力砼宽腹T梁桥，上部结构为预应力砼简支宽腹T梁，预制梁长度为15.94米，梁高0.85米，主梁砼为C50。全桥共24片中主梁，6片边主梁。中主梁翼板宽度为1.76米，边主梁翼板宽度为渐变值。主梁分预制、现浇两部分，预制宽度为1.2米，主梁间有0.56米宽现浇湿接头，每片主梁设有一道中横梁，两道端横梁。桥面铺装层厚为20厘米，上层为10厘米沥青砼（4厘米AC-13沥青砼，6厘米AC-25沥青砼），下层为10厘米厚抗折砼。抗折砼与沥青砼之间设HDK-11防水层。桥梁下部结构（桥墩、台）均为普

9、通钢筋砼盖梁接钻孔灌注桩，全桥共有钻孔桩12根，桩径均为1.0米。桥梁面积为1005.516m2。桥台锥形护坡及道路边坡采用M7.5浆砌片石护砌，边坡护砌工作量算至耳墙末端。以道路中心线为准，刺猬河上下游分别护砌19.3和24.3米，并与河道自然接顺，河道边坡采用M7.5水泥浆砌片石护砌。1.2.3 排水工程排水边沟总长度6.224km，过路砼板主涵2座，边涵26座。边沟型式采用梯形边沟,梯形边沟底宽0.8米，边坡坡度为1：1.5，边沟深度0.34-2.38米。在路基两侧新建排水边沟，边沟水的出水位置在京石高速公路边沟、大苑村沟和刺猬河。边沟坡度较大处以30厘米厚浆砌片石护砌，坡度大于2处在坡

10、度变缓处设消力坎。各种管线长度总计为424m。1 砼板主涵砼板主涵共有2座。在道路桩号K3+631.50建砼板主涵一座，与道路交角-43度，涵长30米，宽3米，高2米，洞口型式为八字，主要工程量：M7.5浆砌片石244.57 m3，砂石垫层18.89 m3，C25砼47.74 m3，级钢筋573.1kg，级钢筋3844.8kg。在道路桩号K5+578.30建砼板主涵一座，与道路交角0度，涵长40米，宽4米，高1.2米，洞口型式为八字，主要工程量：M7.5浆砌片石325.79 m3，砂石垫层27.52 m3，C25砼151.41 m3，级钢筋2987.9kg，级钢筋3032.0kg。2 边涵砼管

11、边涵共有26座。主要工程量：砼管D=1000mm共有164m，砼管D=800mm共有190m，M7.5浆砌机砖489.1 m3，M7.5浆砌片石167.8 m3，砂砾垫层103.8 m3，C15砼227 m3。1.3 工期和质量要求计划开工日期: 计划竣工日期: 总 工 期：178天全部分项工程达到交通部公路工程质量检验评定标准（JTJ071-98）中的优良等级。1.4 工程的社会环境与特点1.4.1 工程的社会环境场区内地势基本平坦，新建道路主要穿越现况田地、苗圃。场区内电力、给排水等均可以利用。1.4.2 工程特点1 拆迁影响制约工期新建道路主要穿越现况田地、苗圃。拆迁能否按时完成是影响制

12、约工期的主要因素。2 工程受气候条件影响较大本工程在2005年1月5日开工，2005年7月1日完工。施工时应充分考虑到冬、雨季施工给工期、质量带来的影响，做好准备工作。1.5气候和水文条件工程所在地区属中纬度区，夏季炎热多雨，冬季寒冷干燥，春季干旱少雨，秋季短促四季分明。年平均气温11.5，最高气温达40，最低气温达-20。年平均降雨量620-630mm。表层为杂填土，厚度1.0-2.7m。杂填土层以下为卵石，厚度2.503.80m。卵石以下为亚粘土、卵石、含砾亚粘土、强风化泥质砂岩层。拟建场区内不存在影响场地稳定性的不良地质现象。1.6编制依据1 良坨公路(良乡阎吕路段)改建工程第二标段的施

13、工招标文件； 2 业主组织现场察看和对工程情况的介绍以及对施工单位提出问题的答疑。 3 本工程执行的施工技术要求、验收标准、国家部委相关部门的有关法规等。 4 我单位对施工现场踏勘和调查的情况。 5 我单位可调动的人员、机械设备等综合实力，及以往类似工程的施工经验。1.7编制原则1 满足合同规定的工期、质量要求。2 本着“百年大计，质量第一”的原则。严格按照ISO9002国际质量体系对工程进行质量管理，科学组织施工，把好各施工工序的施工质量，以高标准的工序质量来确保全部工程的施工质量，树立良好的企业形象。3 坚持以设备保工艺，以工艺保质量的原则。以先进的施工设备保证先进的施工工艺，以先进的施工

14、工艺保证施工质量，从根本上确保工程质量目标的实现。4 确保施工按期完成的原则。优化资源配置,设备、人员的配置要满足施工工期的要求；科学组织施工，合理安排施工进度，应用网络计划技术合理安排各项工程的施工，搞好工序衔接，采用平行作业、流水作业法组织交叉施工,突出重点，兼顾一般，确保工期，均衡生产，留有余地。5 搞好环境保护，实行安全生产、文明施工。6 优化施工方案，采取技术组织措施和管理措施降低工程造价。第二章施工部署2.1施工组织与任务划分2.1.1 施工组织与管理机构的职能分工根据本工程的特点，我公司将按照职能明确、精干实效、运转灵活、指挥有力的原则，一周之内动员人员、设备进驻现场。组建项目管

15、理组织机构，成立良坨公路(良乡阎吕路段)改建工程第二标段项目经理部。配备业务能力强、经验丰富的管理人员和工程技术人员，按照项目法全面负责本工程的组织实施、调度指挥、施工管理、进度控制、工程创优、安全管理、对外协调等组织指挥工作，配备专业化施工队伍，负责本工程的施工。本工程实行项目部和施工队二级管理模式，项目部设项目经理1名、项目副经理1名、总工程师1名、总经济师1名分管6个职能部室，即：工程部、技术质量部、经济合同部、安全部、物资部、项目办公室等。（见项目经理部组织机构图）2.1.2工段及专业施工队工程任务划分本工程共划分道路、桥梁、排水三个工段，组建：道路施工专业队、桥梁施工专业队、排水施工

16、专业队、钢筋加工专业队、模板制作专业队、机电专业队等六个施工队。配备精干充足的技术人员和优秀的专业化施工队伍，通过优化施工组织加强管理，充分发挥我公司在桥梁和道路工程施工中技术先进、经验丰富、组织有力的优势，确保高质量地按期完成施工任务。2.2施工现场总体规划2.2.1施工现场总体布置原则加强组织、统一调配、满足文明施工，建立防控疫情责任制，制定防控疫情应急预案。施工现场的施工布置原则为“封闭、集中、高效”。按照企业文化形象要求规范化设置和管理施工现场。2.2.2项目经理部设置经现场实地考查，拟在本标段道路桩号K4+350附近，租用道路左侧场地建立施工生产基地和生活区，内设项目部办公室、钢筋场

17、、木工场、试验室等设施，另在道路桩号K5+520附近租用道路左侧场地建立生活区。详见施工平面布置图。对项目部办公区、职工生活区、料场、仓库等实行集中布置，周边用特制统一钢围挡封闭围护，实行门卫管理。2.2.3施工用电 1施工临时用电电量统计机械名称单机功率机械数量总功率kW搅拌机7.51台7.5电焊机214台84振捣器1.16台6.6照明80水泵7.510台75电锯7.51台7.5电刨7.51台7.5卷扬机112台22切断机3.51台3.5弯钩机1.12台2.2合计295.8kWS总K（P1/COS）K1K2P2K3）1.05（215.8/（0.850.6）0.450.75800.7）208.

18、752 根据计算负荷用电量，本工程拟在K4+140位置向供电部门报装200kVA变压器1台，在K5+520位置借电50kVA，电源主干线均采用BX（3702+2352）架空线，采用水泥杆架空敷设线路引至各用电区域。现场另备120kW发电机1台以备停电急用。电气设备保护采用DZL25100/4901型漏电开关。2.2.4施工用水由于附近有水源，施工用水可以从附近水源的引水点铺设Dg50mm临时输水管道，设分水表后引至项目经理部驻地及生活区域，现场配备两辆水车供施工使用。2.2.5场地临设及围挡项目经理部办公区及生活区，在拟建道路附近采用租用民房或搭建临时住房办法。对办公区及生活区用特制统一钢围挡

19、封闭围护。2.2.6临时通讯设施施工现场对外通讯采用接入市话方式，对内通讯采用有效距离5km的对讲设备。2.2.7交通导改由于新建良坨公路与现况路口均为平交，在原路破除与新建路接顺施工时，社会交通需作临时导改。2.2.8地下管线、地上设施、周围建筑物保护措施1项目部负责拆迁和现况构筑物的保护工作，建立由项目部、施工队和各班组的兼职管线保护员组成的地下管线和现况构筑物保护体系，把保护措施落到实处。 2开工前到有关管线单位了解管线和现况构筑物情况，根据有关单位的要求周密的组织施工。3在施工时，使用地质雷达或挖探孔等方法，提前把管线位置探明，根据不同的管线和距墩位的远近相应采取挖隔离沟等防护措施。4

20、施工过程中请有关部门到现场监护，有问题及时协商。5排水管道开槽前，向工长和机手进行详细交底。在有现况管线位置采取人工开挖方法。 6施工过程中发现管线实际情况与交底内容、档案资料不符或直接出现危及管线安全等异常情况时，立即通知工程师和有关管线单位到现场研究，未有结论前不能擅自处理。2.3施工进度计划2.3.1施工进度计划总体设计坚决完成业主对工程各阶段的形象进度目标。2005年3月15日之前完成主路路基挖方、清表及桥梁下部结构施工，砼板主涵和边涵施工完成60。6月15日之前桥梁上部结构、道路面层施工及砼板主涵和边涵施工完毕，道路附属、防护和排水完成90。7月1日之前剩余工程、清理及竣工资料整理交

21、验完毕。2.3.2施工进度计划安排原则占满时间、占满空间、先地下、后地上、减少扰民。2.3.3施工阶段的划分鉴于此工程的施工特点，本工程施工部署总体分为三个阶段实施。第一阶段:2005年1月5日2005年3月15日。目标: 完成路基土方挖方、清表施工100%，砼T梁预制全部完成，桥梁下部结构全部完成。砼板主涵和边涵施工完成60。第二阶段: 2005年3月16日2005年6月15日。目标:沥青混凝土面层的摊铺及砼板主涵和边涵施工全部完成。桥梁上部结构及桥面系全部完成。防护工程及边沟完成90。 第三阶段：2005年6月15日2005年7月1日。目标:道路防护工程、排水边沟全部完成，交通工程全部完成

22、。7月1日完成各种资料整理汇编和完工交验。2.4施工资源配置计划2.4.1劳动力配置计划（见主要施工人员进出场计划表）2.4.2机械设备配置计划（见拟投入本合同段的主要施工机械表）1机械设备配置原则本标段工程量较大，施工项目较多，考虑工期紧的实际情况，我单位将集中先进的施工机具和检测设备，投入足够数量的施工设备进行本工程的施工。施工机具和检测设备的投入以满足工程进度和质量标准为原则，并考虑设备的完好率和其他不可预见的不利因素，增加适度的富余量。2拟投的入测量、试验仪器设备。（见拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表）2.4.3 材料购置原则材料供应由项目部物资部和试验室负责调查、

23、试验鉴定。购置前对供应商进行合格分供方评价，优先使用通过ISO9000系列国际质量体系认证的供应商。物资部负责采购和管理，施工队根据施工需要报材料需求计划，经项目部经济合同部审核后交物资部负责供应。试验室加强材料的检验，对于工程所需材料，均由试验室取样检验合格后，再进行批量进货。对于进入现场的每批材料，仍由试验室按规定取样试验，合格后，方准许用于本工程。杜绝不合格的材料用到工程之中。物资部确保合格材料的及时供应、材料的储存和搬运管理。合同部控制现场材料的供应计划，在满足工程需要的前提下，避免造成材料储存量的过多和浪费。各种材料在施工中要提前做好材料计划，保证材料的供应能满足施工要求，特别是在冬

24、雨季来临之前，各种材料要有足够的储备量，避免因施工用的材料短缺而影响施工。2.4.4 试验室 在项目经理部建立工地试验室，并配齐试验检测设备。施工前将所需的各种材料提前取样试验，以满足施工生产的需要。试验室按监理要求，对取土场区进行土工试验，为土方施工提供各项试验数据，选用监理同意的合格材料。2.5 启动资金 除业主提供的工程预付款外，本公司再提供工程造价5%的启动资金。第三章主要工程项目施工方法和技术措施3.1工程施工测量3.1.1 建立新施工控制网 根据测绘院提供的导线点、水准点的坐标及高程，在公司测量队组织下，对其进行复核，准确无误后报监理工程师审批。施工前同时根据设计图纸及施工规范的要

25、求，在道路两侧做临时附合导线控制网，在桥区做临时闭合导线控制网，以便提高对桥梁的控制精度。导线点要选择通视良好、坚固、不受施工干扰的地方。对桩点进行护砌。报监理工程师审批合格后方可投入使用。3.1.2测量执行的标准测量执行的标准：工程测量规范（GB50026）。当设计部门对工程主要结构、关键部位有特殊精度要求时，以设计规定为准。3.1.3对旧有管线的测量对施工区域内的所有地下管线进行调查测量，避免施工时对管线造成损坏。及时发现其平面位置及高程与本工程是否发生矛盾，以便办理技术变更。3.2道路工程3.2.1 测量放线 根据设计文件及现场交桩情况，准确定出路基坡脚线和排水沟位置。3.2.2 基底处

26、理1 路基清表本标段新建道路在田地和苗圃上，将路基用地范围内的房渣土、树木、树根、垃圾、植被等不适宜材料予以清除，采用推土机推土，装载机装载，汽车外运。并将穴坑填平夯实，排除积水，进行填前碾压。2 特殊部位的处理将路基范围内的树坑、墓穴、坑洞等全部清挖至洞底，经监理工程师验槽后确定，再进行回填处理。回填时要留置台阶位置、采用9%灰土、分层填筑、分层夯实，密实度不小于90%。在有旧路基的填方段施工时，需要在旧路基的两侧，采用推土机或人工挖台阶，台阶宽度1.O2.0米，而且开挖台阶、压实与路堤填筑应同步进行，以确保台阶稳定，直至填到与旧路基平。但如果是砂类土则不需挖台阶。将其原地面以下30厘米表土

27、翻松压实即可。为了保证路基的稳定，避免发生不均匀沉陷应对以下三方面给予高度重视。1） 对填料严格控制，宜选用级配较好的粗粒土作为填料，对选定的土源的土质进行试验，并通过试验取得各种所需数据。2） 填料在分层填筑时，严格按照施工规范要求的厚度进行铺筑，不得随意将铺筑层加厚，以防产生累积的沉降变形，及在重复荷载与填料自重作用下产生下沉。3） 按要求配备相应的整平碾压机具并按规范要求的压实工艺进行碾压，以保证每一层路基的压实度均匀，达到规范要求，不会产生较大的沉降变形。3.2.3路基挖方1 根据施工现场的地形条件和地质条件，采用推土机配合挖掘机开挖。在路堑开挖前，进行现场伐树刨根、清除不适宜材料等清

28、理工作和排水工作，将适用于种植草皮和其它用途的表土，储存在指定地点。2 土方开挖的方法根据路堑深度、纵向长短及现场施工条件确定。对于短而深的路堑，采用横向挖掘法，从一端或两端逐渐向前开挖。3 土方开挖过程中，根据路堑深度，在不同高度分台阶施工作业，以保证施工人员及机械安全。4 土方开挖过程中，严格执行自上而下的原则，不得乱挖、超挖，不得掏洞取土，以保证开挖段落的边坡稳定。5 开挖边沟、修建路拱、整平路基面时，采用平地机配合其它土方机械作业。路基坡角附近不得积水。6 排水沟渠的开挖从下游出口向上游开挖，所有排截水设施保持沟基稳固、沟型整齐，沟底平顺，沟内无浮土杂物。7 边坡开挖时，挖出的倾斜坡留

29、有足够的余量，然后打桩、定线，进行坡面整修。一般机械开挖后，保留有2030cm的余量，然后采用人工修整或用平地机修整，以保证边坡施工质量。8 施工过程中的弃土将根据业主的安排在指定场地堆置，避免影响现有道路和施工便道的交通。弃土堆的边坡不陡于1:1.5，顶面向外设不小于2%的横坡，其高度不大于3m。3.2.4 路基填筑试验段 1 对填土料的各种土样，按规范要求，分别进行各种试验，以确定各种填料的施工参数。按照施工招标文件的要求，工序检验中的压实度标准要提高一级控制，做密实度、弯沉值、CBR试验。 2 在处理好的基底上，按不同填料和压实机具，分别取长度不小于100米的试验路段，确定达到规定压实度

30、所需要的压实遍数，碾压速度、压实系数、工序、机械最佳组合方式等参数，并将试验结果报监理工程师审批。3.2.5 路基填筑施工 按横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法施工，逐层向上进行，如原地面不平，从最低处开始分层填筑，每填一层经过压实，符合规范要求后，再填筑上一层；当原地面纵坡大于12时，采用沿纵坡纵向分层填筑施工，逐层填压密实，填至路堤上部，仍采用水平分层填筑。1 填土填土材料来自指定取土场，采用装载机或挖掘机开挖，自卸车运输至填筑地点，卸料时严格控制间距，保证松铺厚度满足要求。每层填料铺设的宽度，超过路基设计宽度50cm，以确保边坡的压实度。填土方式为路基横断面纵向分层填土。两个相邻作业段交接处不在同一时间填筑时，先填段按1：1的坡度预留台阶，如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，搭接长度大于2米。 2 摊铺平整 使用推土机配合平地机进行整平。对于渗水填料，平整面时，做成坡面向两侧的横向排水坡。为有效控制每层虚摊厚度，初平时应用水平仪控制每层的虚铺厚度。 3 碾压 采用振动式压路机碾压，碾压遍数以试验路段所确定的参数进行并及时检验压实度。碾压时检测填料的含水量，当填料含水量较低时，应及时采用洒水措施。洒水采用取土坑内提前洒水闷湿或在摊铺后的填料上洒水