互通立交施工及保通方案.docx

1、互通立交施工及保通方案焦桐高速互通区施工技术及保通方案互通区施工技术及保通方案第一章 工程概述一、工程简介该互通区主线桩号为K42+775K43+710。本互通区的主要功能为巩登高速衔接禹登高速，同时与郑少高速相连。其中，与郑少高速相交桩号为北幅NK49+520NK49+762，南幅NK50+O80NK50+700。共牵涉郑少洛高速公路里程范围NK49+520NK50+700,共长1180m。本互通区七道涵洞通道，一座天桥。挖方量为55万立方米，填方为2.79万立方米，除调出利用和本桩利用外， 弃方约33万立方米。其中1主线K42+775K43+710段挖方16161M3 .2郑少洛高速NK4

2、9+520NK50+800和NK50+080NK50+700段挖方共18536M3，填方共7241 M33.A匝道：a.挖方42581 M3 b. 填方15470 M3 4.B匝道：挖方196273 M35.C匝道：挖方48488 M36. D匝道：挖方148477 M37.E匝道：挖方52019 M38.三角透视区坡面修整：挖方27941 M3焦桐高速巩登段连接禹登段、郑少高速程堂互通区结构物工程一览表序号桥梁名称里程桩号交汇处结构形式备注上部构造下部构造1三支渠跨B匝道天桥GLK0+413.5预应力混凝土现浇箱梁钻孔灌注桩、圆柱式墩2二、组织机构为保障焦桐高速公路巩登段连接禹登段、郑少高速

3、程堂互通区施工期间的道路安全畅通，成立保通领导小组。组 长： 副组长： 成 员： 专职安全员： 领导小组下设办公室 办公室主任： 办公室成员: 三、计划工期主线2011年3月完成，B、C匝道4月底完成，A、D、E匝道6月底前完成。七道涵洞通道匝道挖方完成后方能施工，计划7月底前完成，天桥十月底前完成。四、方案制定在不影响郑少高速公路的运营畅通的前提下，为了有效促进程堂互通区的整体工程进度，保证工程质量，我们结合实际情况，在连接郑少高速公路施工时，制定了以下施工方案和保通方案。第二章 连接郑少高速和禹登高速公路施工方案一、主要施工方案（一）施工顺序：先施工主线K42+775K43+710段，将挖

4、出的土方运到K42+000以北地段，然后按照匝道A、B、C、E、D的顺序进行施工，与原有高速公路的拼接加宽，放到最后施工；匝道A既有挖方又有填方，可以就近调配利用土方；互通区多余土方可纵向远运调配，用不了的可运到附近的弃土场。互通区七道通道涵洞和一座天桥须互通区挖方开始后再进行施工。（二）主要施工工艺1.施工准备施工前应全面恢复中线，放出征地线、开挖线和填方段坡角线，然后开始进行清表。清表时将路基征地范围内及其附近影响施工的建筑物、障碍物拆除；同时对征地范围内的所有树木、灌木、树根进行砍伐；对路基范围内的垃圾和地面以下1030厘米内的草皮、农作物根系和腐质土给以清除，所有清理出的杂物和肥料，运

5、到原先定的弃土场内。2.路堤填筑 清表完成后，对填方段的地表进行整平压实，自检合格并报监理进行验收，合格后方可进行路基填筑。 路基填筑从装、运、填、平、压、我们将组织机械化施工作业。土方运距在100米范围内，用推土机施工，运距离超过100米，采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输。 路基填筑采用水平分层填筑的方法施工，即按照横断面水平层次由下到上逐层填筑，如原地面不平，由最低处开始填起；填筑一层，压实一层；每层填筑必须检测验收合格后，再进行下一层的施工。每层的最大松铺厚度不大于30厘米,确定厚度由试验段确定；每层先用推土机粗平，再用平地机细平；为了保证路基边部的压实度，路基两侧填土各比设计超宽50

6、厘米左右；压路机碾压时先从低处向高出碾压，即有双向横坡时，碾压从路两边向中线处碾压；若路基在曲线段带有超高，应从曲线内测低处向高出碾压；碾压为了保证不漏压，横向重叠3050厘米的宽度，纵向两施工段接头处碾压要重叠35米。 为了保证路基整体的稳定性，地面横坡为1:51：2.5时，原地面要开挖成不小于2米且坡度为4%的台阶，地面横坡陡于1:2.5时，验算路堤整体沿基底及基底下软弱层滑动的稳定性，根据不同的抗滑系数，采取相应的防滑措施。3.路堑挖方 开挖时严格按设计图纸及规范要求自上而下开挖，杜绝乱挖或超挖现象的发生。 开挖时根据路基中线，高程和横断面，准确地定出开挖边线，并提前做好排水沟，截水沟。

7、路基开挖逐层向下施工，开挖以挖掘机、推土机为主，可做填料的运到填方地段，不能作为填料的运至弆土场。挖方段高程严格按设计高程控制，避免超挖。开挖到边坡线前，应预留一定宽度，预留宽度应保证刷破过程中设计边坡线外的土层不受扰动；挖好的土方路堑，应尽快进行路床施工；如不能及时进行，在设计路床上至少预留20厘米的土层作为保护层；若路床以下为非适用性土，则按设计要求和监理工程师意见，采取挖除换填或其他措施进行处理。4.与原有高速公路的拼接加宽为减小填挖交界处路极不均匀沉降和路基开裂，路基用挖台阶，铺设土工格栅处理。填挖交界处设置6米过渡段，用碎石土填筑。半填半挖路基中填方区按照一般路基填方的各项要求，挖方

8、区按照一般挖方路基的各项要求；施工时应开挖台阶分层压实，使填挖交界处的路基拼接密实无拼痕。施工中，结合实际情况，必要时对施工路段的郑少高速公路上的隔离栅、排水沟、护栏、路面、路肩等进行拆除或开挖，施工结束后及时进行恢复。 第三章 连接郑少高速公路保通方案互通区施工时必会影响到郑少洛高速NK49+500NK49+900段右侧，NK5+050NK50+800段左侧的通行；匝道A、B、C、D、E的施工也会影响与其相接已建匝道的通车，为了保证通行车辆和施工两方面的安全，必须做好保通方面的工作。为减小交通流量对互通区施工的影响，施工该阶段时，郑少高速公路保持原有路面上正常双向四车道行驶，所有车辆均行驶在

9、内侧的行车道及超车道上，并限速通行。（一）、路基清理与掘除、便道施工期间，老隔离栅拆除，新隔离栅外移，原高速公路要保持封闭；（二）、土方施工保通措施1、在施工区域内，原高速公路护栏上插设彩旗，同时沿护栏内侧摆放锥形标（两米一个）；2、所有参建人员须身穿反光背心，并禁止施工人员、材料、机具进入护栏内。3、在冲击碾压过程中，准备木板、木桩、沙袋、水泥浆等防护用品，设置保通员（每一个施工作业面配置保通一名）来回巡视，密切关注施工震动影响范围内的路基稳定情况，当原路基有滑坡的现象时，要立即停止施工，用木桩和木板配合使用的方法进行防护。在遇到有塌方险情和空洞的的时候，用沙袋紧急填充密实。如有松散和滑动现

10、象时要采取木桩、木板和水泥浆及时进行加固处理。4 、D匝道的施工，由于施工车辆与原高速通行车辆相向而行，特别要注意加强这段道路的保通工作；除通过标牌提前提示外，还要派专职保通人员24小时现场指挥交通，必要时施工车辆与高速通行车辆间断式通行，并且把原匝道隔离为左右两条单行线，一条高速车辆通行，另一条施工车辆通行。5、施工结束后，将摆放的锥形标撤除。 S-警告区1600米 Ls -上游过渡区100米 H-缓冲区50米G-工作区，长度约700米 Lx-下游过渡区30米 Z-终止区30米连接郑少高速公路保通示意图第四章 保通措施1、严格按批复的施工保通方案设置交通安全设施，保通人员严格履行职责，维护各

11、类交通安全设施齐全规范。2、为提醒过往车辆进入桥梁施工段安全驾驶，保障路基的稳定，用锥形标封闭桥梁两端紧急停车带，雾天设置示警灯。3、施工路段每侧设保通人员2名，统一着装，履行巡查、阻止人员进入高速公路、报告突发事件、维护各类交通安全设施齐全规范等职责。4、当出现原有路基塌方时，施工单位按程序及时上报，设置警示灯、警示标志，采取措施保持路基的稳定及行车的安全。5、按照公路相关部门的要求，设置完善的交通标志，警示标牌，设置减速标志及模拟门洞等防护措施。 在支架通道两侧设置混凝土反光隔离墩。按高等级公路安全防护要求，设置安全警示、限速标志。设立专职安全员，巡视维护交通。全力协助高速交警及路政人员，

12、做好各项安全维护工作。8、在进行连接老路施工时，封闭高速公路半幅行车道，实施交通管制，分别设置警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过度区、终止区，按照公路养护作业安全操作规程依次设置：“前方1600施工”，“右道封闭”，“禁止超车”，“限速60KM”，“前方1000米桥梁施工” “禁止超车”，“限速30KM”， “前方500米桥梁施工” “禁止超车”，“限速20KM”，“右道封闭、禁止驶入”。等警示诱导标志。同时安置黄闪灯、反光锥筒等安全设施保证高速公路交通正常。第五章 交通标志设置方案交通标志是用图形符号、颜色和文字向参与者传递待定信息，主要起到提示、诱导、指示、限制、警告等作用，是道路

13、交通安全法规的组成部分，是管理道路交通非常重要的措施。据交汇施工的特点，临时交通标志的设置如下所示：1、在施工路段两端设置标志，提醒司机进入改扩建路段谨慎驾驶、按标志行驶。2、施工期间，在中央分隔带及路基两侧增设限速60限速标志、禁止超车标志，设置各类道路施工安全标志。3、施工完工后，拆除施工临时交通标志，完善永久性标志的安装。施工标志布置图例如下：四车道变两车道时施工标志布置： 11：12：13：14：第六章 应急措施及应急预案一、应急措施1、设置专门的安全领导小组，项目经理尹国辉任组长，项目副经理郭大中、专职安全员陈波副组长，抽出专人负责本桥安全检查、安全措施的落实及应急事件，并负责协助路

14、政人员执勤。2、标志牌、警示牌、指示灯、锥形标必须严格按照国家和项目公司的要求进行摆放、设置及及时检查、更换。3、在高速公路上施工作业的人员要穿着统一的标志服装，夜间必须穿着反光标志服；作业人员不得走出作业区或随意穿越高速公路通行区；不得将任何施工机具伸到或摆放到作业区外。4、施工时保证路面清洁，派专人清扫处理路面，若有流水、流浆当即清理干净，确保路面清洁、行驶安全。5、现场施工负责人、保通负责人时刻注意路面车辆行驶安全和施工机械的操作安全；时刻和项目公司、高速交警、路政部门保持联系，一旦出现问题，立即上报并维护现场。重大问题应及时通知120、119、交警路政等部门。6、建立通行车辆抛锚应急预

15、案，防止车辆在单行道上发生事故停车造成交通中断。发生交通事故要立即报告上级保通部门和高速公路管理部门，并在力所能及的情况下疏导交通、采取应急措施、抢救伤员、保护现场、加设明显标志，防止新事故发生。协同高速公路管理部门快速清理现场及时疏通道路。7、严格按照国家、河南省及项目公司的要求进行施工，严格遵守施工规程及安全施工的规定，并建立健全安全施工规程及定期与不定期检查的制度，防患于未然，做到安全施工、文明施工。二、应急预案为确保在遇有交通事故、故障车堵塞交通、突发事件及恶劣天气等紧急情况时能快速、稳妥的解决、处置事件现场，保障道路畅通，制定施工保通的应急处置预案：1、应急小组组织机构组长： 副组长

16、： 组员： 外部联系电话 消防：119 急救：120 匪警：110 交通肇事：122应急领导小组办公室设于项目质安部，联系人： 2、应急物资应急装备、配备进行应急事故的处置设备：服装、指挥旗、电话、对讲机、车辆、装载机、吊车、挖掘机、钢丝绳、编织袋（沙包）、木桩以及紧急救援用的医药用品等。3、应急救援（1）发生交通事故后，应急救援领导小组应立即赶赴事故现场，投入救援工作，各有关部（室）、工区按照快速反应统一指挥，协同配合的原则，迅速开展抢救人员，尽可能地减少人员伤亡和财产损失。（2）因交通事故受伤人员伤势严重，要对症抢救，在进行简单包扎、止血处理的同时，向周边120急救中心报告，请求支援，在120急救中心到来后，应速将受伤人员送往医院抢救。（3）事故发生后，要妥善保护好事故现场，确需要移动某些物件时，应做好标记。第七章 信息宣传在工程开工前三天内，在河南日报、大河报、河南交通广播电台等媒体发布，NK49+520NK50+700郑少高速公路施工，实行交通管制部分路段，提醒经过该路段的车辆司机注意驾驶的通告。