新能源汽车高压安全与防护课件2-1.pptx

1、项目二 新能源汽车安全设计特点与安全隐患任务 1 新能源汽车安全设计特点知识目标：1.能够描述国家标准对新能源汽车安全设计的要求；2.能够描述新能源汽车安全设计的内容。技能目标：1.能够搜索、分析国家标准对新能源汽车安全设计的要求；2.能够分析新能源汽车安全设计的特点。素质目标：1.培养良好的职业道德和工匠精神；2.培养安全意识和团队协作精神；3.培养自我管理和自主学习能力。任务导入如果有一辆电动汽车发生了事故，你被指派过去现场处理事故车辆的工作，你能正确区别哪些地方是安全的，哪些车辆部件或系统依然会存在高电压吗？学习目标3国家标准对新能源汽车的安全设计有哪些要求？1.新能源汽车国家标准202

2、0 年 5 月 12 日，工业和信息化部组织制定的 GB 18384-2020 电动汽车安全要求、GB 38032-2020 电动客车安全要求和 GB 38031-2020 电动汽车用动力蓄电池安全要求三项强制性国家标准由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，并于 2021 年 1 月 1 日起开始实施。GB 18384-2020 电动汽车安全要求具体请参阅国家标准全文。4国家标准对新能源汽车的安全设计有哪些要求？2.IP 防护等级国家标准规定，纯电动汽车动力电池的防护等级必须要达到 IP67。IP67 是指防护级别。衡量电池防尘防水性能的指标是侵入保护（Ingress Prot

3、ection，简称 IP），由IEC（国际电工委员会）制定的防护安全等级标准。5新能源汽车的安全设计有哪些内容？1.维修安全-维修开关根据新能源汽车（电动汽车）存在的安全隐患以及实际的工作状况，主要从维修安全、碰撞安全、电气安全、功能安全的角度进行设计，同时也包括对动力电池安全设计策略。大部分的电动汽车设计有维修开关（Service Switch），可以直接断开高压回路，保证维修人员的安全。6新能源汽车的安全设计有哪些内容？1.维修安全-开盖检测在高压部件的盖子上设立开盖检测开关（低压），在检测开关打开（盖子被打开）时，高压控制系统（整车控制器VCU、动力电池管理模块BMS）切断高电压。7新能

4、源汽车的安全设计有哪些内容？1.维修安全-高压互锁高压互锁回路是指通过使用低压信号来监控电动汽车上所有与高压母线（动力电池输出的主高压导线）相连回路的电气连接完整性（连续性）。设计高压互锁的目的是，用来确认整个高压系统的完整性，当高压系统回路断开或者完整性受到破坏的时候，就需要启动安全措施。8新能源汽车的安全设计有哪些内容？1.维修安全-电源极性反接保护如果意外接错电源正负极，动力电池管理模块 BMS 将自动切断高电压。9新能源汽车的安全设计有哪些内容？2.碰撞安全新能源汽车除了传统汽车的保护需求之外，还应当满足以下要求:（1）碰撞过程中避免乘员和行人遭受触电风险。（2）碰撞过程中在保证人员安

5、全的情况下，尽量保护关键零部件不受损害。（3）碰撞后保证维修和救援人员没有触电风险，自动切断输出的高压电路。惯性开关电路:将惯性开关串联到高压接触器的供电回路中，当发生碰撞时惯性开关断开，从而切断高压接触器的供电电源，此时动力电池的高压输出便会被“物理性”断开，保证了乘员、行人、维修和救援人员的高压安全。10新能源汽车的安全设计有哪些内容？3.电气安全-高压接插件高压部件的绝缘接插件既可防止维修人员直接接触到高压，还可防水、防尘，减小高压系统绝缘出现问题的风险。11新能源汽车的安全设计有哪些内容？3.电气安全-高压接触器高压接触器相当于传统汽车的主继电器，实际上也是一个大功率的继电器，用于控制

6、高压导线正负极导线之间的接通与断开。高压接触器安装在动力电池与外部高压回路之间，通常位于动力电池组总成内部或独立安装在高压控制盒（BDU）中。12新能源汽车的安全设计有哪些内容？3.电气安全-高压接触器高压接触器接通条件如下:1）点火开关 ON。2）高压系统自检 OK。高压接触器断开条件如下:1）点火开关 OFF。2）高压系统检测到安全事件的发生。a.高压系统自检到高压部件的互锁开关断开。b.高压系统自检到高压部件或高压导线存在对车辆绝缘电阻过低。c.车辆发生碰撞，且安全气囊已弹出。13新能源汽车的安全设计有哪些内容？3.电气安全-预充电回路高压系统中设计有预充电回路，主要由预充电电阻构成。在

7、动力电池输出高压电之前，先通过预充电回路对电池外部的高压系统进行预充电。由于高压部件的高压正、负极之间设计有补偿电容，如果没有预充电电阻，那么在高压回路导通瞬间，补偿电容将会由于瞬间电流过大而烧毁。14新能源汽车的安全设计有哪些内容？3.电气安全-预充电回路高压电气系统通过电流传感器等部件检测车辆的绝缘电阻，当检测到短路（漏电）发生时，高压接触器切断高电压的同时启动主动泄放保护和被动泄放保护。主动泄放保护：5 s 内把预充电容电压降低到 60V，迅速释放危险电能；被动泄放保护：2 min 内把预充电容电压降低到 60V，被动泄放是主动泄放失效的二重保护。绝缘电阻判定标准：阻值均大于等于100/

8、V（直流）、500/V（交流）15新能源汽车的安全设计有哪些内容？3.电气安全-短路保护器高压系统的每一个高压回路均有短路保护器做过流保护。动力电池总成内部增加了多个的高压接触器和短路保护器进行保护，动力电池的每根采样线也有单独的保护器保护。16新能源汽车的安全设计有哪些内容？4.功能安全新能源汽车，还需要从以下 2 个功能方面采取安全设计，避免安全隐患的发生。（1）扭矩安全管理为防止车辆出现不期望的运动，例如驱动电机转速过快甚至失控，需要在整车控制器 VCU 中加入扭矩安全控制策略。（2）充电安全在充电时需要防止车辆移动以及避免快充、慢充、行驶模式之间的冲突，为此进行如下设计:1）档位放在

9、P/N 档时才允许充电。2）在充电过程中，扭矩需求及实际扭矩输出都应当为 0。3）当充电枪插上时，不允许闭合控制高压电输出的接触器。4）当充电回路绝缘电阻小于标准要求的阻值时，停止充电并断开高压接触器。17新能源汽车的安全设计有哪些内容？5.动力电池安全设计策略（1）动力电池可用容量修正：动力电池管理系统（模块）BMS 根据单体电池在环境温度下的放电容量，以及慢充过程中因为电芯一致性变差导致动力电池系统充电并未真正充满等因素，确定可用容量上报给整车控制器VCU，VCU 根据该值计算续驶里程。（2）SOC 估算及修正策略：BMS 根据车载充电模式和行车模式下单体电池最高电压进行 SOC 修正。（

10、3）放电过程电流控制策略：行车放电过程中，放电电流不能超过 BMS 给VCU 上报的最大允许放电电流值。（4）能量回馈过程控制策略：BMS 通过上报“最大允许充电电流”给整车控制器来表现动力电池当前状态可以接受最大回馈电流的能力。18新能源汽车的安全设计有哪些内容？5.动力电池安全设计策略（5）车载充电电流控制策略：车载充电时，BMS 根据当前最小温度请求允许最大充电电流。（6）地面充电控制策略：快充时，动力电池 BMS 系统与地面充电桩之间的交互信息及工作流程严格按照国标执行。（7）保温过程控制策略：车载充电完成之后，BMS 根据电池的温度判断是否需要保温，如果需要保温，进入保温过程。（8）动力电池故障处理策略：动力电池 BMS 系统在行车模式/车载充电模式/地面充电模式下诊断、上报和处理的故障，及处理措施及恢复条件。Thanks！19