汽车日常维护、一级维护、二级维护.ppt

1、现现现现 代代代代 汽汽汽汽 车车车车维护与维护与维护与维护与保养保养保养保养 开车犹如骑马，好的骑手懂得如何驾驭，也懂得如何喂养。汽车在运行中，由于机件磨损、自然腐蚀和其他原因，技术性能将有所下降，如长期缺乏必要的维护，不仅车本身的寿命会缩短，还会成为影响交通安全的一大隐患。汽车保养是指保持和恢复汽车的技术性汽车保养是指保持和恢复汽车的技术性能，保证汽车具有良好的使用性和可靠性。能，保证汽车具有良好的使用性和可靠性。l 汽车保养的意义及内容汽车保养的意义及内容问题一：为什么要对汽车进行保养与维护？问题一：为什么要对汽车进行保养与维护？汽车是由各种材料制成的零部件组合而成的机械。随着行驶里程的

2、增加，汽车技术状况发生变化，使用性能逐渐变差，并通过各种形式表现出来，直至丧失工作能力。因此，掌握汽车技术状况变化规律，合理使用和及时维护汽车，确保技术状况良好，对延长汽车使用寿命起到重要作用。问题二影响汽车技术变化的因素问题二影响汽车技术变化的因素？l1）汽车结构与制造工艺因素l 2）燃料和润滑油品质因素l 3）运行条件因素：气候因素及道路条件因素l 4）汽车的载荷、速度及驾驶操作因素l 5）维修质量因素一汽车技术状况变化的规律及表现一汽车技术状况变化的规律及表现一汽车技术状况变化的规律及表现一汽车技术状况变化的规律及表现（一）汽车技术状况的变化规律（一）汽车技术状况的变化规律（一）汽车技术

3、状况的变化规律（一）汽车技术状况的变化规律汽车技术状况是定量测得某一时刻汽车外观和性能综合参数值的总和。汽车技术状况变化规律是指汽车技术状况与行驶里程或时间的关系。了解和掌握其变化规律，采取相应措施以延长使用寿命。通常以汽车主要部件的磨损情况作为衡量汽车技术状况变化的指标。研究结果表明。零件的磨损过程可分为三个阶段，如图1-1。1 1 1 1、配合零件的磨损特性曲线、配合零件的磨损特性曲线、配合零件的磨损特性曲线、配合零件的磨损特性曲线（1）第一阶段 第一阶段是零件的走合期（一般为10001500km）。其特征是：在较短的里程（或时间）内零件的磨损速度较快，当配合零件走合良好后，磨损速度开始减

4、慢。（2）第二阶段 第二阶段是零件的正常工作时期。其特征是：零件的磨损速度随汽车行驶里程的增加而减缓。（3）第三阶段 第三阶段是零件的加速磨损期。其特征是：相配零件间隙已达到最大允许使用极限，磨损量急剧增加。由于间隙增大，润滑油膜难以维持，冲击负荷增大，磨损量也增大，即出现故障，如：异响、漏气、振抖、温度异常等现象。此时，若继续使用，就会有异常磨损，使零件迅速损坏，只有经过大修，才能恢复汽车的使用性能。三个阶段三个阶段三个阶段三个阶段车辆在使用过程中，随着行驶里程的增加和外界条件的变化，汽车技术状况逐渐变差。导致汽车技术状况的变化的原因是多方面的：有自然磨损、零件腐蚀、疲劳损伤、变形、材料老化

5、及偶然损伤等，但主要因素仍是零件工作表面严重磨损所致。要了解汽车技术状况的变化，一般可以通过相继出现的种种外观症状来推断汽车技术状况变化的程度。（二）汽车技术状况变化的表现（二）汽车技术状况变化的表现（二）汽车技术状况变化的表现（二）汽车技术状况变化的表现动力性下降 表现动力性的具体指标为：汽车的最高行驶速度、加速时间、加速距离、最大爬坡度、制动效能、牵引能力等。根据试验资料，在汽车行驶到接近大修里程时，发动机功率下降20以上，最大行驶速度比新车额定车速下降1015，而加速时间将增加2530。经济性变差 经济性的具体指标表现为：燃、润料消耗量、维修费用、运输成本等，当汽车行驶一定里程后，耗油量

6、超过额定量15，润滑油料消耗达1L100km以上，排烟增多或有异味，说明该车的经济性显著下降。1 1 1 1、用汽车使用性能指标评定技术状况的变、用汽车使用性能指标评定技术状况的变、用汽车使用性能指标评定技术状况的变、用汽车使用性能指标评定技术状况的变化化化化汽车安全特性下降主要表现在汽车制动距离增长，跑偏量增大，制动机构反应迟缓、甚至经常出现失灵，转向操纵沉重，摆振不断增加，行驶过程中噪声、振抖、异响不断增多，排气中的有害气体或烟度不断增加等。汽车安全特性下降汽车安全特性下降一我国现行的汽车维修制度一我国现行的汽车维修制度一我国现行的汽车维修制度一我国现行的汽车维修制度（一）我国现行的汽车维

7、护制度素（一）我国现行的汽车维护制度素（一）我国现行的汽车维护制度素（一）我国现行的汽车维护制度素1、基本精神 我国现行的汽车维护制度以贯彻“预防为主，强制维护”的原则。“预防为主”的设备管理原则世界通行，只有做好事前的预防性工作，才能使设备经常保持良好的技术状况，减少故障频率，降低消耗，延长使用寿命。现行的汽车维护制度，将过去的计划预防维护制度的“定期维护”改为“强制维护”，这是为了进一步强调维护的重要性和必要性，使运输单位和个人更加重视车辆的维护，防止因追求眼前利益而不及时维护，从而导致车况严重下降，影响安全生产。l 汽车保养的分类汽车保养的分类 汽车保养汽车保养 定期保养定期保养 非定期

8、保养非定期保养 日常保养日常保养 一级保养一级保养 二级保养二级保养 磨合期保养磨合期保养 季节保养季节保养 。3、维护的作业规范 维护作业包括：清洗、检查、补给、润滑、紧固、调整等内容。一般除主要总成发生故障必须解体外，不得对车辆总成进行解体，这就明确了维护和修理的界限。车辆进行维护时，不能对其主要总成大拆大卸，只有在发生故障需要解体时方允许进行解体。很明显，与过去的维护制度比较，现行的维护制度有以下特点：2 2 2 2、维护分类、维护分类、维护分类、维护分类（1）取消了整车解体式的三级维护。经生产实践证明，对主要总成大拆大卸的工艺方法是不科学的，也是不符合技术经济原则的。同时，“三级维护”

9、作业内容既有维护的作业又有修理的作业，不便于维护与修理的区分。（2）没有对各级维护周期作统一规定，由各省、市、自治区按车型，结合本地区具体情况提出统一的维护周期，但制定了车辆维护技术规范以保证车辆正常维护质量。（3）对季节性维护作了规范：当车辆进入冬、夏两季运行时，一般结合二级维护对车辆进行季节性维护。现行的维护制度的特点现行的维护制度的特点现行的维护制度的特点现行的维护制度的特点（1）日常维护 日常维护是日常性作业，由驾驶员负责完成。其主要内容是清洁、补给和安全检视。它是保持车辆正常工作状况的经常性，必需性的工作。（2）一级维护 一级维护是由专业维修厂负责执行。其主要内容除日常维护工作外，以

10、清洁、润滑、紧固为主，并检查有关制动、操纵等安全部件。坚持“三检”，即出车前、行车中、收车后检视车辆的安全机构及各部机件连接的紧固情况，保持“四清”，即保持润滑油、空气、燃油滤清器和蓄电池的清洁，防止“四漏”，即防止漏水、漏油、漏气、漏电等。4 4 4 4、各类维护的作业范围、各类维护的作业范围、各类维护的作业范围、各类维护的作业范围（3）二级维护 二级维护是由专业维修厂负责执行。其主要内容除一级维护作所包括的工作外，以检查、调整转向节、转向摇臂、制动蹄片、悬架等经过一定时间的使用容易磨损或变形的安全部件为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位。（4）季节性维护 由于冬、夏季的温差大，为使车辆在冬、夏季

11、的合理使用，在换季之前应结合定期维护，并附加一些相应的项目，使汽车适应气候变化了的运行条件，此种附加性的维护称为季节性维护。（5）走合维护 汽车运行初期，改善零件摩擦表面几何形状和表面层物理机械性能的过程。（1）日常维护出车前、行车中、收车后。（2）一级维护周期20003000km或根据车型要求。（3）二级维护 依据各地条件不同在1000015000km范围内选定，或者时间间隔为6090天。现行的维护制度，着重于加强强制性的日常维护，增加检测性定期维护。即对日常维护和一级维护实行定期强制执行，提高安全、节能、环保与寿命等性能；对二级维护先检测诊断和技术评定，根据结果确定附加作业或小修项目，结合

12、二级维护一并进行。5 5 5 5、汽车维护周期、汽车维护周期、汽车维护周期、汽车维护周期我国现行的汽车修理制度贯彻视情修理的原则。这个原则是随着汽车检测诊断技术的发展和维修市场的变化提出的。过去的“计划修理”往往因计划不周或执行不彻底造成修理的不及时或提前修理，其结果致使车况急剧恶化或执行不彻底造成不应有的浪费。而现在的“视情修理”是建立在检测诊断的基础上，不是依照车辆使用者的意见随意确定的修理。“视情修理”也并不意味着由此取消车辆或总成的大修。归结起来，现行的汽车修理制度其基本实质是：（二）我国现行的汽车修理制度（二）我国现行的汽车修理制度（二）我国现行的汽车修理制度（二）我国现行的汽车修理

13、制度 1 1 1 1、基本精神、基本精神、基本精神、基本精神（1）由原来的行驶里程为基础确定车辆的修理方式改变为以车辆的实际技术状况为基础的修理方式。（2）车辆修理的作业范围是通过检测诊断后确定的，所以检测诊断技术是实现视情修理的重要保证。现行的维护制度的特点现行的维护制度的特点现行的维护制度的特点现行的维护制度的特点车辆修理按作业范围可分为汽车大修、总成大修、汽车小修和零件修理。（1）汽车大修 用修理或更换车辆任何零件的方法，恢复车辆的完好技术状况和完全（或接近完全）恢复车辆寿命的恢复性修理，其目的是恢复车辆的动力性、经济性、可靠性和原有装备，使车辆的技术状况和使用性能达到规定的技术条件。（

14、2）总成大修 用修理或更换总成任何零部件（包括基础件）的方法，恢复某一总成的完好状况和寿命的恢复性修理。（3）汽车小修 用更换或修理个别零件的方法，保证或恢复车辆工作能力的运行性修理，主要在于排除车辆运行中发生的临时故障和发现的隐患及局部损伤。（4）零件修理 是对因磨损、变形、损伤等原因而不能继续使用的零件进行修理。零件修理要遵循经济合理的原则，是修旧利废、节约原材料，降低维修费用的重要措施。2 2 2 2、修理分类、修理分类、修理分类、修理分类四日常保养与维护四日常保养与维护四日常保养与维护四日常保养与维护1 1 1 1、清洁、清洁、清洁、清洁空气中含有大量灰尘、泥沙和酸性物质，不仅容易被泄

15、漏的燃油粘附，在高温烘烤下容易形成坚硬的保温层，使机件的散热性能变差，而且容易被车身静电吸附而浸蚀油漆面，使之过早褪色。（1）清“三滤”空气、燃油、机油滤清器这“三滤”保养及时与否，直接影响着发动机的性能和使用寿命。空气滤清器。空气滤清器过脏会阻碍新鲜空气进入气缸，导致混合气过浓、燃烧不完全、功率下降、排气超标。燃油滤清器。燃油滤清器堵塞，滤芯的通过阻力增大，造成燃油滤清器内燃油压力升高，供油不足，动力下降。机油滤清器。机油滤清器堵塞，会阻碍润滑油的流动，使发动机润滑不良、磨损加大甚至烧瓦等。为此，应定期清洗或更换。通常每行驶8000公里更换一次，若气候恶劣，应缩短为5000公里更换一次。（2

16、）清洁蓄电池 现代轿车一般都采用免维护蓄电池，经常清洁蓄电池的顶部。汽车保养常识汽车保养常识轮胎养护常识轮胎养护常识 一、影响轮胎使用寿命的因素一、影响轮胎使用寿命的因素（1 1）轮胎气压：）轮胎气压：气压过高或过低，气压过高或过低，轮胎轮胎寿命缩短；寿命缩短；（2 2）轮胎负荷：）轮胎负荷：负荷加大，负荷加大，轮胎轮胎寿命降低；寿命降低；（3 3）道路：）道路：道路越差，轮胎寿命越低；道路越差，轮胎寿命越低；（4 4）速度与温度：）速度与温度：车速越高，轮胎温度越高，其寿车速越高，轮胎温度越高，其寿 命越短；命越短；（5 5）驾驶技术）驾驶技术：驾驶技术越好，轮胎寿命越越长。：驾驶技术越好，

17、轮胎寿命越越长。我国高速公路交通事故30%以上（甚至80%）都是因爆胎引起的,当胎温超过95C时，就有爆胎的危险,达120125C时，轮胎迅速达到破坏的临界状态汽车保养常识汽车保养常识二、轮胎定期换位二、轮胎定期换位 由于各种原因，轮胎在使用过程中可能出现偏磨现象：轮胎养护常识轮胎养护常识 汽车保养常识汽车保养常识轮胎养护常识轮胎养护常识 A A、表明轮胎气压经常较高或是经常遭、表明轮胎气压经常较高或是经常遭遇较恶劣的行驶条件；遇较恶劣的行驶条件；B B、表明悬架或四轮定位出现问题；、表明悬架或四轮定位出现问题；C C、表明气压常常太低，使两侧转向时、表明气压常常太低，使两侧转向时接地的花纹有

18、较大程度的磨损；接地的花纹有较大程度的磨损；D D、表明很可能是因为长期摆震或运转、表明很可能是因为长期摆震或运转不平而造成的磨损；不平而造成的磨损；E E、表明高速运转时的紧急强制动造成某一部、表明高速运转时的紧急强制动造成某一部位局部的磨损痕迹；车轮发卡后的强制动。位局部的磨损痕迹；车轮发卡后的强制动。汽车保养常识汽车保养常识轮胎养护常识轮胎养护常识 斜交胎换位采用左右交叉、前后调换的方法。这样，经过几次换位，一个轮胎在前后左右几个部位都使用过，偏磨情况可以大大减轻。子午线胎的换位，有不同做法。在美国和日本较为普遍的做法是同侧换位。另一种做法是不管这些，和斜交轮胎一样，左右前后交叉换位。汽

19、车保养常识汽车保养常识轮胎养护常识轮胎养护常识 u 非正常原因的偏磨：需查明原因排除u 有规律的偏磨：有效对策是定期进行轮胎换位。u轮胎换位：根据轮胎的磨损情况进行安装位置的交换汽车保养常识汽车保养常识三、轮胎的类型三、轮胎的类型普通斜线胎普通斜线胎子午线轮胎子午线轮胎带束斜交胎带束斜交胎汽车保养常识汽车保养常识普普通通斜斜线线胎胎汽车保养常识汽车保养常识子子午午线线轮轮胎胎汽车保养常识汽车保养常识四、子午线轮胎的特点四、子午线轮胎的特点 使用子午线轮胎是发展方向，子午线轮胎因其结构科学、合理，能使受力改善，比普通斜线胎具有许多优良的性能。1 1、使用寿命长行驶里程可比普通斜交轮胎多、使用寿命

20、长行驶里程可比普通斜交轮胎多30%30%2 2、滚动阻力小、耗油低、滚动阻力小、耗油低 3 3、承载能力大、承载能力大 4 4、减振性能好、减振性能好轮胎的合理使用与安全l轮胎分类汽车轮胎按用途分，可分为载货汽车轮胎和轿车轮胎；而载货汽车轮胎又分为重型、中型和轻型载货汽车轮胎。汽车轮胎按胎体结构不同可分为充气轮胎和实心轮胎。现代汽车绝大多数采用充气轮胎。充气轮胎按组成结构不同，又分为有内胎轮胎和无内胎轮胎两种。充气轮胎按胎体中帘线排列的方向不同，还可分为普通斜交胎、带束斜交胎和子午线胎。l1.有内胎的充气轮胎由内胎2、外胎1和垫带3组成。内胎中充满着压缩空气；外胎是用以保护内胎使其不受外来损害

21、的强度高而富有弹性的外壳；垫带放在内胎与轮辋之间，防止内胎被轮辋及外胎的胎圈擦伤和磨损。按胎内的空气压力大小，充气轮胎可分为高压胎、低压胎和超低压胎三种。过去，一般气压在0.50.7MPa为高压胎，0150.45MPa为低压胎，0.15MPa以下为超低压胎；l2.无内胎的充气轮胎无内胎充气轮胎近年采在轿车和一些货车上的使用日益广泛。它没有内胎，空气直接压人外胎中，因此要求外胎和轮辋之间有很好的密封性。l无内胎轮胎的优点是：轮胎穿孔时，压力不会急剧下降，能安全地继续行驶；不存在因内、外胎之间摩擦和卡住而引起的损坏；气密性较好，可以直接通过轮辋散热，所以工作温度低，使用寿命较长；结构简单，质量较小

22、。轮胎的合理使用l轮胎是汽车的主要部件，它的性能对汽车动力性、制动性、行驶稳定性、平顺性、越野性和燃料经济性等都有直接的影响。在汽车运输中，轮胎的费用占10%左右，由于汽车技术使用的不同，轮胎的寿命波动范围很大（国产轮胎的使用寿命一般在318万km），因此正确使用和维护轮胎，对降低汽车运输成本和确保行车安全具有非常重要的意义。l轮胎合理使用的目的在于降低轮胎磨损，防止不正常的磨损和损坏，延长轮胎的使用寿命。（二）汽车轮胎的更换选用及注意事项（二）汽车轮胎的更换选用及注意事项（二）汽车轮胎的更换选用及注意事项（二）汽车轮胎的更换选用及注意事项（1）保持轮胎标准气压轮胎气压是根据轮胎负荷等条件规定

23、的，轮胎气压应符合该轮胎承受负荷时规定的压力。一般可照汽车使用说明书规定的轮胎气压检查。（2）防止轮胎超载轮胎的负荷不应超过轮胎的额定负荷，在汽车使用过程中不得超载。装载要分布均匀，不可重心偏移，保持货物均匀分布。（3）掌握车速，控制胎温要求汽车所使用的轮胎应与最高设计车速相适应。最大设计车速较高的汽车须选用具有高速特性的轮胎。汽车夏季行驶时应增加停歇次数，如果轮胎发热或内压增高，应停车休息生热，严禁放气降低轮胎气压，也不要用冷水浇泼。（4）保持汽车技术状况良好前轮前束和外倾角应符合标准。行车制动器调整良好，不拖滞。轮毂轴承的间隙调整适当。轮胎螺母紧固，车轮应平衡。钢板弹簧的挠度应尽量一致，前

24、后轴平行。轮毂油封和液压制动轮缸无漏油现象。车轮总成的横向摆动量和径向跳动量应符合GB 7258-1997机动车运行安全技术条件的要求，对车轮总成的横向摆动量和径向摆动量的要求是：总质量小于或等于4.5t的汽车不得大于5mm，其他车辆不得大于8mm。（5）正确驾驶汽车应起步平稳，加速均匀，选择路面，少用紧急制动。在滑路上要缓慢起步，以均匀速度行驶，车轮打滑空转时应即时采取防滑措施；行驶中注意选择路面，尽量避开障碍物和难行路段；道路不良或转弯时应减速行驶；遇有沟槽、坑洼或铁轨等障碍时，要以低速缓慢通过；在保证安全的前提下，少用制动器，尽量避免紧急制动。（6）合理搭配，正确拆装 轮胎必须装配在规定

25、规格的轮辋上；同一车轴应装配相同规格、花纹和层级的轮胎；普通斜交轮胎与子午线轮胎在同车上不能混用；轮胎花纹应根据道路条件选择，装配有向花纹轮胎时，花纹“人”字尖端的指向要与汽车前进时轮胎旋转方向一致；换装新胎时，应尽量做到整车或同轴同换；为确保行车安全，翻新轮胎不能装在转向轮上；汽车所使用的轮胎应与最大设计车速相适应。拆装轮胎要使用专门的工具，严禁使用大锤敲击或其他尖锐器械；装内胎时，应在外胎f内壁和内胎表面涂滑石粉，以便于内胎的伸展。内胎气门嘴应放置在轮辋气门嘴孔的中心，双胎并装时，应将内档轮胎的车轮螺栓紧固后，再装外档轮胎。（）强制维护，及时翻修 轮胎技术状况应符合GB 7258-1997

26、机动车运行安全技术条件的“轮胎要求”。对轮胎的维护应与整车维护一样，贯彻预防为主，强制维护的原则。轮胎维护分为日常维护、一级维护和二级维护，维护周期按汽车规定的维护周期执行。（8）正确装运，妥善保管装运轮胎时，不得与油类、易燃物、化学腐蚀品等混装，并用蓬布遮盖，以免阳光照射或雨淋。长途运输必须竖立放置，内胎如无包装，需放在外胎内，并适量充气。l日常维护是由驾驶员每日出车前、行车中和收车后负责执行的车辆维护作业，其中心内容是清洁、补给和安全检视。l外观检查 在出车前，环视汽车，看看灯光装置有没有损坏，车身有没有倾斜，有没有漏油、漏水等泄漏情况；l检查轮胎的外表情况；检查车门、发动机仓盖、行理仓盖

27、和玻璃的状况。l信号装置检查 打开点火开关钥匙（不起动发动机），检查各报警灯和指示灯的点亮情况，起动发动机查看各报警灯是否正常熄灭，指示灯是否还在点亮。l燃油检查 查看油量表的指示，补充燃油。l冷却水的检查，补足冷却水，观察泄漏情况及时排除故障。车辆清洗干净后，就要对各联接处进行紧固。由于运行中的振动、颠簸、摇摆等原因，必然造成联接件松动、磨损。因此，在日常养护中要及时紧固。联接件的日常紧固工作直接关系到行车安全，特别是重要部件，如转向、制动、传动等，切不可掉以轻心。（1）首先，对发动机周围各胶管的接头进行紧固，防止油液泄漏。（2）其次，紧固各线路及用电设备的连接器，防止断路、短路、搭铁等情况

28、而影响用电设备的正常工作。（3）再次，对主要的联接件进行检查紧固。如发电机传动带、转向联动机构、制动装置联结点、传动系以及轮胎等。（4）紧固时注意事项：观察周围线路及胶管的夹子是否牢固，防止其他机件相刮而造成漏电、漏液、漏油、漏水，同时还要看一看软管、防尘罩的工作状况，防止其腐蚀、老化。如发现联接螺栓、螺母不配或松动，应及时更换。各种防松件不能混用，如弹簧垫不能用平垫、锥形垫不能用弹簧垫、自锁螺母不能用普通螺母、开口销不能用铁丝等。螺母紧固后，螺栓应伸出螺母13个牙，各种锁止装置应牢固可靠，如锁片应反扣在螺母的侧面上，开口销规格合适、弯曲正确。2 2 2 2、紧固、紧固、紧固、紧固由于油液在高

29、温下会逐渐损耗与氧化而导致液面降低和性能变差。（1）检查油液的高度 无论是何种液面高度的检查，首先应将车停在平地上。检查蓄电池电解液液面高度。检查机油液面的高度。检查冷却液面的高度 检查底盘润滑油高度。检查制动液、转向液高度。3 3 3 3、检查油液的高度和品质、检查油液的高度和品质、检查油液的高度和品质、检查油液的高度和品质各油尺及油液加注口位置如图各油尺及油液加注口位置如图各油尺及油液加注口位置如图各油尺及油液加注口位置如图1-81-81-81-8所示所示所示所示无论是何种油液，均可采用 下列方法检查：外观法。察看取出的油液样品，若比较透明，表明污染不严重；气味法。爆裂试验法。粘度比较法（

30、2 2 2 2）检查油液的品质）检查油液的品质）检查油液的品质）检查油液的品质（1）油液的补充 检查时若没有发现油液有明显的变质，应查找到是否泄漏，若有要予以排除，并及时补足同等级别的油液。4 4 4 4、补充、补充、补充、补充液变质或超过更换周期，应及时更换。更换周期。通常机油每行驶8000公里或半年就更换一次；制动液每行驶24万公里或使用12年更换一次；冷却液使用12年更换一次；液压油每使用一年或行驶10000km更换一次。清洗方法。在放出油液前加入专用清洁剂，然后起动发动机（若是变速器或后桥应架起后桥）运转一定时间后放出旧油液即可。加注油液。对液压油的加注，应在发动机怠速运转的情况下加注

31、至最高标线后熄火，左右反复旋转数次，以排除系统中的空气。然后再次起动发动机，观察油面高度，补足至规定位置且油罐中无气泡产生。（2 2 2 2）油液的更换）油液的更换）油液的更换）油液的更换图图图图1-101-101-101-10和图和图和图和图1-111-111-111-11l机油六大作用:1、润滑减磨：活塞和汽缸之间，主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动，要防止零件过快的磨损，则需要在两个滑动表面间建立油膜。有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开，从而达到减少磨损的目的。2、冷却降温：机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机。3、清洗清洁：好的机油能够将发动机零件上的碳化物

32、、油泥、磨损金属颗粒通循环带回机油箱，通过润滑油的流动，冲洗了零件工作面上产生的脏物。4、密封防漏：机油可以在活塞环与活塞之间形成一个密封圈，减少气体的泄漏和防止外界的污染物进入。5、防锈防蚀：润滑油能吸咐在零件表面防止水、空气、酸性物质及有害气体与零件的接触。6、减震缓冲：当发动机气缸口压力急剧上升，突然加剧活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上的负荷很大，这个负荷经过轴承的传递润滑，使承受的冲击负荷起到缓冲的作用。汽车保养注意事项及常见误区汽车保养注意事项及常见误区本节主要介绍的内容有：本节主要介绍的内容有：本节主要介绍的内容有：本节主要介绍的内容有：保养与维护注意事项 保养与维护常见误区 一保养

33、与维护注意事项一保养与维护注意事项一保养与维护注意事项一保养与维护注意事项1 1 1 1、保养周期要求、保养周期要求、保养周期要求、保养周期要求不要采用经销商而非制造商的维修日程。汽车保养周期是指汽车保养的间隔里程或时间。保养频率高不是什么坏事，能更有效地保障车辆的各项性能。用车初期主要是正常保养，费用相对较低；当车辆使用一定年限或行驶一定里程后就会进入维修期，费用就相对高一些。科学地确定各类保养作业的间隔里程，不仅能使汽车经常保持良好的技术状况，还能使您节省保养费用和修理费用。不过在决定汽车保养周期时，应参照汽车制造厂推荐的保养周期，结合汽车自身的技术状况和实际使用条件，对保养周期要做适当的调整。对于一些定点维修经销商推荐的维修周期要仔细斟酌，毕竟经销商是要赚钱的。一般技术状况良好的新车，可适当延长保养周期；而技术状况较差，或使用条件恶劣的汽车，则应适当缩短保养周期。2 2 2 2、部件