新港码头工程项目建设商业计划书word.docx

1、新港码头工程项目建设商业计划书word 版可编辑1概述xx，秦代置县。建县前为淮夷之地。地处北纬 32433313，东经 118ll11854。现位于淮河中下游，洪泽湖南岸，江苏省 西北部，淮安市西南端。东与金湖县、安徽省天长市相邻，南、西与安徽省来安县、明光市交界，北与洪泽、泗洪两县接壤。总面积2483.7km2。有耕地 ll3 万亩，山地 64 万亩，宜林地 33 万亩，宜牧草山25 万亩，水域 96 万亩。淮河流经境内，北部滨临洪泽湖，有低山、丘岗、平原、河湖圩区等多种地貌。境内东部平原良阳，中部山区丘陵， 西部湖滩水面。辖 14 镇 5 乡，总人口 74 万人。xx，西连安徽，东临京杭

2、大运河，北靠洪泽湖，南接南京。xx 距南京 l20 多 km，境内有宁徐(南京徐州)、宁淮(南京淮安)两条高速公路及宁连(南京连云港)一级公路。到南京、扬州、淮安等大中城市均在一小时左右。距离南京龙潭港等港口 140km，距离连云港港口l60km。水路有淮河穿境而过。距明光火车站 60km。现在的 xx，距南京只有 l 个多小时的车程，宁淮高速公路建成通车后，只需 45 分钟，已融入南京“一小时经济圈”。是江苏省南京都市圈的重要组成部分。xx 历史文化悠久。境内有古遗址、古墓葬近百处，出土的当今世界最早的慧星运行图和战国时代的陈璋圆壶，堪称稀世珍宝。宋代四大家苏东坡、黄庭坚、米芾、蔡元长的手迹

3、和不朽诗篇集于一处，有待丌发的古泗洲城已沉睡水下 300 多年，可与意大利庞贝古城相媲美，世界罕见。xx 人居环境甚佳。全县森林覆盖率 21.2%，城区绿化率 76.6%，城区是江苏省唯一的山水兼备县城，山在城中立，水在城边绕，有“淮上明珠”之美称。xx 资源非常丰富。在矿产资源方面，凹凸棒粘土储量高达 5 亿吨， 占全国总储量的 70%，为国内唯一具有开采价值的蕴藏地；石灰石、玄武岩总储量 l73 亿吨，为江苏省淮安、扬州地带唯一矿区；初步探明的石油储量占江苏省的三分之一。在旅游方面，境内可供开发的自然景观、人文景观和历史文化遗存多达 66 处，其中省级以上文物保护单位 4 处， 国家森林公

4、园 2 处，省级风景名胜区 2 处。有全国重点文物保护单位明代第一陵明祖陵、省级文物保护单位黄花塘新四军军部旧址、第一 山摩崖石刻、秦汉东阳城遗址，有国家级第一山森林公园、省级铁山寺 自然保护区、省级第一山风景名胜区等。农产品资源丰富，盛产龙虾，“中国龙虾节”享誉大江南北。劳动力资源充足。根据江苏省国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要，在未来五年的发展重点和政策取向上，要加大基础设施建设，特别是要加快综合交通运输体系建设。在航道建设方面，集中力量建设水系沟通、干支直达、区域成网的海江河联运的水运体系。“十一五”期间，整治内河航道 650 多 km，船闸 10 座，形成以京杭运河和苏南干线航道

5、网为主体的高等级航道体系。清水坝河位于 xx 县城南郊，盱城镇和古桑乡交界处，入口和淮河相连，末端位于石牛山脚下，盱明公路横跨引河，城东大沟从中部汇入引河。航道周围自然资源丰富，粘土储量居全国首位，石灰石为淮安唯一矿产区，矿水资源极为丰富。xx 县交通局结合本地实际情况，按照社会经济发展规划的要求，加强交通工程建设，拆除部分现状码头，建设一个现代化程度较高的综合性新港区。1.1 编制主要依据1.1.1 有关文件、资料1、xx 县交通局委托淮安市水利勘测设计研究院有限公司的“江苏省 xx 县新港码头工程商业计划书合同书”；2、江苏省 xx 县新港码头工程平面图(江苏省水文地质工程地质勘察院，20

6、06.3)：3、xx 县淮河码头工程可行性研究阶段工程地质勘察报告(江苏淮安交通勘察设计研究院，2006.3)：4、淮安市航道网规划研究(江苏省交通规划设计院，2005.12)：5、淮安市“十一五”航道发展规划(淮安市航道管理处，2005.8)。 1.1.2 主要规范标准1. 内河航运建设项目商业计划书编制办法(88)交计字第 500 号)；2. 河港工程设计规范(GB5019293)；3. 港口工程荷载规范(JTJ21598)；4. 水运工程抗震设计规范(JTJ22598)；5. 港口及航道护岸工程设计与施工规范(JTJ3002000)；6. 重力式码头设计与施工规范(JTJ29098)；7

7、. 港口道路、堆场铺面设计与施工规范(JTJ29696)；8. 港口工程地基规范(JTJ25098)；9. 港口工程环境保护设计规范(JTJ23194)；10.内河通航标准(GB501392004)；11.建设项目经济评价方法与参数(第二版)。1.2 主要结论1.2.1 建设的必要性1、建设江苏省 xx 县新港码头工程是改变目前港口落后现状，适应淮河及清水坝河航道升级的需要。xx 县目前没有按标准建设的港口，只有沿淮河两岸工矿企业设置的小码头，多兴建于上世纪六、七十年代， 码头结构简陋，部分为浆砌石结构，大部分在自然岸坡上作业，劳动条 件差，装卸工人劳动强度大，事故多，且均为 200 吨级以下

8、泊位，码头布置零乱，数量多，吨级小，管理困难，并造成一定的污染。另据淮安市“十一五”航道发展规划和淮安市航道网规划研究，“十一五”期间，淮河出海航道洪泽湖南线苏北灌溉总渠的航道等级提高到级， 清水坝河的航道等级由级提高到 V 级，设计通行能力将大大提高，船型将由目前的 300 吨级左右提高到 500 一-800 级，沿线的小码头不能适应发展的需要。因此，为适应清水坝河航道的升级，迫切需要建设一 座大型综合性港口。2、建设江苏省 xx 县新港码头工程是推进新型工业化进程，加快区域经济发展的需要。xx 素为鱼米之乡，农副产品充裕粮食以稻谷、小麦为主，油料以油菜、花生、芝麻为主，另有高蛋白豆类、高油

9、玉米等 10 多个特色优良品种。林畜及水产品十分丰富，名、特、优居多。矿建材 资源丰富。xx 已形成酿酒、建材、化工、机械、粮油加工等 l0 大工业门类 90 多种产品。其中 40 多种工业产品获国优、部优、省优称号。近年来，淮安及其邻近地区房地产、交通、水利等基础设施建设项目较多， 投资很大，对块石、石子等矿产资源需求旺盛。因此，需建设较大规模 的综合性港口来满足经济建设高速、稳定发展的要求。建设 xx 县新港工程同时可以拓展城市发展空间，改善投资环境，提高城市品位，从而为招商引资创造良好的外部条件。3、建设江苏省 xx 县新港码头工程是实施城市总体规划，加快推进城市化进程的需要。近年来，根

10、据 xx 县城区改造和城市发展规划的要求，沿淮河已经建成了淮河风光带，是旅游观光及全县人民休闲娱乐重要去处。xx 港务处原布置在淮河岸边的几座码头有的被拆除、有的已经停产，不能进行装卸作业。港口是国民经济发展的一项重要交通基础设施，它的拆除必将影响和制约全县经济发展和贸易往来，势必会给港务处 200 多名职工的生活带来严重困难，因此有必要规划建设一个机械化程度较高的新港码头，配备与吞吐量相适应的机械化装卸设备以及货场、仓库等，满足 xx 港务处近期货物吞吐量增长的需要，增加港口自身经济效益和社会效益，为全县经济发展做出其应有的贡献。1.2.2 建设的可行性xx 县新港码头拟建在清水坝河与城东大

11、沟交汇处下游约 200m 处， 港口紧挨盱明公路(即 331 省道)，交通便利，石料基地遍布后方，货源充足。拟建港址位于盱城镇西南部，入口和淮河相连，符合城区总体规 划。该段清水坝河基本顺直，水面宽在 50m 左右，港口及引航道经整治后即可满足航道内船舶航行及码头前船舶停泊要求，不影响清水坝引水 渠的使用。港区陆域宽阔，便于港口的布局，港址基本具备“三通一平” 条件，所选港址条件十分优越。1.2.3 建设规模及主要内容建设规模：xx 县新港码头为多用途综合性的港口码头，近期以装卸矿建材为主，年设计吞吐量 300 万吨，其中散货 279 万吨，件杂货 21 万吨。500 吨级泊位 11 个。建设

12、内容：水域丌挖、码头、护岸、陆域形成、港内道路堆场、装卸设备、进港道路、给排水、供电、消防、通信、环保、生产和辅助生产建筑物等。装卸工艺：煤炭、矿建材散货进口考虑固定式吊机配皮带机及固定式吊机配装载机两个方案，推荐吊机配皮带机方案；件杂货装卸船采用固定式吊机作业，水平运输考虑平板车及叉车两个方案，推荐采用平板车进行水平运输方案。总平面布置：码头占用岸线长 583m，陆域面积 141430m2；码头前沿水域宽约 100300m，水域面积 70618m2。港内混凝土道路及前方作业带l6530m2，堆场 114900m2，仓库 l0000m2，生产和生活辅助建筑物3300m2。码头结构：设计考虑两个

13、方案，即重力式浆砌石结构和钢筋砼扶壁式结构方案，推荐采用重力式浆砌石结构方案。1.2.4 经济评价工程总投资为 7475.8 万元。国民经济内部收益率为 19.78%，经济净现值为 3867 万元(i=10%)；所得税后财务内部收益率为 15.0304，财务净现值为 6364 万元，投资回收期为 8.0 年。本工程国民经济效益和财务效益均较好。1.3 主要经济技术指标编号项目单位经济指标1吞吐量万吨3002作业线数条113设计船时效率卸煤、矿建材吨/小时180装卸件杂货1204泊位数个115码头占用岸线长度米5836设计年通过能力万吨4237泊位利用率(平均)%71.2推荐方案主要技术经济指标

14、见表 1l。表 1-1主要技术经济指标8最大堆存期天139储存量吨1670010堆场面积平方米11490011前方作业带及港区道路平方米1653012港区定员人6013陆域面积平方米14143014水域面积平方米7061815绿化面积平方米32202 港口现状及问题2.1 地理位置xx 县位于淮河流域中下游，江苏西北部，洪泽湖南岸，面积2483km2，是全国生态建设示范县。总人口 73.8 万人，其中县城常住人口 17 万人。人口密度为 298 人/km2，人均土地面积为江苏省最多。xx 县新港港区位于 xx 县城南郊，在清水坝河末端右岸，距淮河入口处约 3.1km。盱明路横跨引河，城东大沟从

15、中部汇入引河。是 xx 县总体规划中确定的建港港区。2.2 河湖概况淮河发源于河南省桐柏山，全长 l000km，流域面积 19 万 km2。其中洪泽湖以上长 830km，流域面积 15.8 万 km2。该河经安徽省五河县浮山北抵淮安市西境，呈“牛轭”形绕道泗洪 县双沟镇西侧，复折向南流至 xx 县花园嘴东，其下成散流状于 xx 城北， 再流经龟山西麓注入洪泽湖。我市境内河段长约 67km，宽约4001300m，河底高程 96m。由于淮河入湖口处河宽水缓以及洪泽湖水位顶托，沙洲发育，形成大量滩地。洪泽湖位于淮河中下游结合部，是承泄淮河上中游 15.8 万 km2 来水的巨型平原水库，是著名的“悬

16、湖”。多年平均入湖洪量为 330.4 亿 m3，多年平均出湖洪量为 342 亿 m3，设计洪水位 16.0m，校核洪水位17.Om，分别受三河闸、高良涧进水闸、二河闸及二河新泄洪闸控制。当洪泽湖达汛限水位 12.5m(不破圩)时，湖区水域面积为 1575.5km2，库容为 22.31 亿 m3，当湖平均水位 16.Om(破圩)时，总库容为 123.68 亿m3(摘自江苏省防汛防旱手册，l999 年)。洪泽湖的主要进湖河道有淮河干流、怀洪新河、池河、濉河、汴河、徐洪河等多条河道；主要出湖河道有入江水道、入海水道、苏北灌溉总 渠、废黄河及淮沭河(二河)，分别入江、入海、入沂。清水坝河位于淮河进入洪

17、泽湖的入湖口附近，河道对岸是淮河中著名三滩之一哈滩，下距淮河大桥约 6.2km，距洪泽湖约 25km。清水坝河开凿于 1968 年，是清水坝灌区的引水渠，也是 xx 县港口连接淮河的通航河道，具有防洪、灌溉、航运三大功能。引河长3.5km，平底河道，底高程 9.Om，底宽 15m，边坡 1：3。设计流量15m3/s，清水坝一级电灌站提水能力为 l2.6m3/s。拟建港区附近地面高程约 13.Om，清水坝河堤防高程约为 16.5m，盱明公路路面高程约l7.0m。清水坝河最高、最低通航水位分别为 15.5m 和 11.5m，河口宽约50m，通航水深 6.02.5m。2.3 交通概况xx 县交通十分

18、便利，主要干线公路有宁徐、宁淮两条高速公路及宁连一级公路。距南京 120 多 km，到南京、扬州、淮安等大中城市均在一小时左右。距离南京龙潭港等港口 l40km，距离连云港港口 l60km。水路有淮河穿境而过。距明光火车站 60km。至 2000 年底全县所有乡镇已全部通上黑色路，所有行政村已全部通上砂石路。全县航道里程约 250km，可通过淮河、洪泽湖与京杭运河、苏北灌溉总渠等高等级航道联接。2.4 经济腹地xx 自然资源丰富。全县拥有耕地 170 万亩，山地 64 万亩，水面 63 万亩，滩涂 62 万亩，林地 32 万亩，牧草地 29 万亩。矿产资源储量较 多的有凹凸棒粘土、石灰石、矿泉

19、水、石油等。其中粘土储量高达 5 亿吨，占全国首位，是目前国内唯一有丌采价值的凹凸棒土矿，石灰石矿为淮安市唯一产区，总储量 173 亿吨。境内还有 lO14km2 优质矿泉水区。xx 还拥有丰富的野生动植物资源。全县已查明的现存树种 234 种；鸟类51 种；野生中药材多达 600 余种，收购量居全省之冠。xx 素为鱼米之乡，农副产品充裕，粮食以稻谷、小麦为主，油料以油菜、花生、芝麻为主，另有高蛋白豆类、高油玉米等 l0 多个特色优良品种。林畜及水产品十分丰富，名、特、优居多。依靠丰富的资源，xx 形成了酿酒、建材、化工、机械、粮油加工等10 大工业门类，生产 90 多种产品，主要有水泥、系列

20、白酒、小磨麻油、香醋、铜芯铝胶线、凹凸棒粘土等。其中 40 多种工业产品荣获国优、部优、省优称号。xx 是全国商品粮油基地县，全国商品牛基地县、省林业基地县。全县粮食产量 70 多万吨，油料 5 万多吨，水产品年产量达4 万吨。全县第三产业发展迅速，拥有各类市场 50 多个，其中山城市场是苏北最大的农贸市场，获全国文明市场称号。农业：全县农业总产值 11.3 亿元，全年粮食产量为 67.2 万吨。全县各类专业户 17508 户，专业村达 166 个，基地乡镇达 14 个，全县蔬菜面积达 12.2 万亩，林果面积达 36 万亩，牛饲养量 13.1 万头，家禽饲养量达 1396.5 万羽，水产养殖

21、面积达 19.O5 万亩。工业：全县工业总产值 18.1 亿元(1990 年不变价)，乡以上独立核算工业企业完成产值 13.4 亿元，实现销售收入 15 亿元，实现利税 6660 万元，全年完成技改投入 2.2 亿元，全年有 20 个新品投入生产，全县226 名协会会员跨行业、跨企业销售地产品 5200 万元。第三产业：全县个体工商户新增 2048 户，私营企业新增 51 户，个体工商户和私营企业数分别达 12037 户和 247 户，全年个体私营企业入库税收 1019 万元， 全县各类集贸市场已达 57 个，年成交额 6.5 亿元，烟草局创利税 446.4 万元。xx 县直接经济腹地除淮安市

22、城区、楚州区、洪泽县外，可延伸到宿迁市、盐城市、扬州市的宝应、兴化、高邮等地，南京市的六合区、安徽省的部分县、市。2.5 港口现状及主要问题xx 地处淮河下游，为河南、安徽两省船舶通往我省苏南、苏北运河的水上必经之路，有淮安市水上“南大门”之美称。淮河航道上起洪山 头，下至洪泽湖入口，长约 40km。全县水上通航罩程总长超过 245km。境内支流横生，水网密布，拥有渡口 l5 道，登记渡船 23 艘，平均月客流量约 1 万人次。现有登记的农用自备船舶 104 艘，分布在淮河、管镇、官滩、古桑、铁佛、鲍集等 6 个乡镇。登记注册的内河专业运输企业 3 家，运输服务企业 6 家。境内作业港口主要分

23、布在淮河大桥、清水坝、河桥冯港、官滩及三河等处。xx 港务处是以港口装卸和货物运输为主的全民所有制企业，下属三个作业区，即第一、第二和第四作业区。第一作业区在 xx 城内，包括新船塘码头、城南作业区以及依厂建港的二水码头、木材码头等，2000 年吞吐量约 20 万吨；第二作业区在淮河大桥桥下，码头长度 200m，拥有 200 吨级泊位 6 个，2000 年吞吐量 l5 万吨；第四作业区在距盱城20km 的官滩镇，拥有 150 吨级泊位 5 个，2000 年吞吐量 23 万吨。根据 xx 城区改造和城市发展规划的要求，2001 年以来，兴建了淮河风光带，拆除了新船塘码头(港务处基地)，城南港码头

24、已经停产，不能进行装卸作业。另外，作为第二作业区的主要出口货物石子的原材料开采基地“象山”，县政府已经决定不得再进行开采。因此，港务处赖以生存的两个作业区将不复存在。xx 县目前没有按标准建设的现代化港口，只有沿淮河两岸工矿企业设置的码头，缺乏全面科学的规划设计，现有码头都是的小码头，吞吐量很低，只能适应小吨位船舶靠港。码头结构简陋，机械设备陈旧，部分在自然岸坡上作业，劳动条件差，装卸工人劳动强度大，事故多，码头布置零乱，数量多，吨级小，管理困难，严重影响城市市容，并造成较大污染。因此，为适应新形势，迫切需要建设一座大型综合性港区。新港码头位置详见“xx 县新港码头工程位置示意图”。3 吞吐量

25、发展预测及建设规模3.1 预测对象、依据及年限3.1.1 预测对象本报告依据有关基础数据和预测方法，对拟建的 xx 县新港码头规划水平年的吞吐量进行科学合理的预测，以满足 xx 县国民经济社会发展需求。3.1.2 预测依据1、xx 县国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要，2006.1；2、xx 新港规划，xx 县交通局，2002.12：3、xx 县统计年鉴，2001 年2005 年；4、xx 县土地志，2001.10：5、xx 新港工程商业计划书，2001.3；6、xx 新港工程环境影响评价报告书，2001.12；7、xx 县矿产资源及矿业发展规划，l999.6。3.1.3 预测年限选取 2

26、005 年为基准年，2010 年为规划水平年。3.2 xx 县新港吞吐量预测3.2.1 预测分析根据xx 县国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要，“十五”期间，xx 县主要经济指标保持快速增长势头，地区生产总值年均递增15.5%；对外交通大格局已经形成；2010 年，地区生产总值比“十五”末翻一番，达 136 亿元以上，年均递增 l4.9%。港口的发展与经济发展之间存在着必然的联系。评价港口发展状况的一个重要指标是港口的吞吐量，而衡量经济发展水平的经济指标如国内生产总值、工农业生产总值等，与港口吞吐量之间存在着一定的内在联系。xx 县 20002005 年新港辖区范围水运吞吐量统计见表 3-

27、1，地区生产总值统计见表 32，新港范围近几年港口吞吐量与地区生产总值的时间序列曲线见图 3-1，近几年港口吞吐量地区生产总值关系曲线见图 3-2。表 31新港辖区范围近几年水运吞吐量统计表年份200020012002200320042005吞吐量(万吨)9098110125142158表 3-2xx 县近几年地区生产总值统计表年份2000200l20022003200420052010地区生产总值(亿元)30.8134.8739.8944.7253.6263.27136.00分析图 3-1 和图 32，可以看出 20002005 年 xx 县地区生产总值和新港吞吐量增速平稳，地区生产总值增速

28、与新港吞吐量增速基本一致， 说明地区生产总值与新港吞吐量之间关系比较密切，存在内在联系。图 31xx 县近几年地区生产总值、新港吞吐量趋势图图 3-2xx 县地区生产总值新港吞吐量关系图3.2.2 预测方法选定港口吞吐量预测方法目前常用的有时间序列预测法、回归分析预测法和弹性系数法等，其中时间序列预测法又分为直线预测模型、指数曲线预测模型和指数平滑预测模型。每种预测法都有其特点和适用范围， 在具体应用时应加以选择。由于港口吞吐量时间序列曲线呈现二次曲线趋势，因此选择布朗二次多项式(三次)指数平滑法、成长曲线模型和弹性系数法进行吞吐量预测。应用弹性理论的基本方法，来考察港口吞吐量与经济发展指标之

29、间的弹性系数，依据国民经济发展规划来分析预测港口吞吐量。结合实际情况，经专家、业主对预测值分析、评价，确定出较合理、可行的预测结果。1、布朗二次多项式(三次)指数平滑法由于时间序列(如港口吞吐量指标)要受到经济发展、进出口贸易政策等因素的影响，指数平滑法认为，数据的重要性按时间上的近远成非线性递减，近期数据影响价值大，权数也大；远期数据影响价值小，权数也小。根据平滑次数的不同，有一次、二次、三次和高次平滑。港 13 吞吐量时间序列曲线比较呈现二次曲线趋势时，采用三次指数平滑比较合适。其模型为：式中：a平滑系数，取 0.3；X1历史数据序列 x 在 t 时的观测值；ttSt、S 、S t 时的一

30、次、二次、三次平滑值；Ft+mt+m 时的预测值。2、成长曲线模型该模型反映了时间序列呈现 S 型增长曲线，即初期增长缓慢，接着以较大幅度增长，随后趋于稳定水平。该方法将时间序列等分为三段， 每段包括数据 n 个。其模型为：式中：Y，年吞吐量；f预测年份的序列号，2010 年取 11。3、弹性系数法弹性系数法是以弹性经济学为理论基础，以各种经济变量为考察对象，利用数学方法，在各变量之间建立函数关系，研究经济变量之间的相互依存关系及其变动规律性，为人们作出合理的经济决策和制定合理的经济政策提供较精确的理论依据。又称为发展速度法，是根据运量增长速度与某种影响运量的相关因素的增长速度比值，确定弹性系数，对未来进行预测。其模型为：Yn=Y0(1+c)n式中：Yn 预测年度港口吞吐量；Y0基准年度港口吞吐量；c弹性系数；经济指标(GDP)预测增速；n规划期年数。3.2.3 新港吞吐量发展水平预测1、布朗二次多项式(三次)