电池起火案例.docx

1、电池起火案例电池起火案例电池起火案例電訊備援系統差小機房起火，全台大斷網ETtodaynet - 2013年2月25日生活中心台北報導台北市內湖區某網路公司機房起火，整棟大樓斷電，同棟大樓的電訊公司受波及，此電訊公司專門提供聯外寬頻以及網路通訊整合，機房停止運作，造成雅虎奇摩、台灣高鐵多家企業的網路服務停擺超過11小時，連台灣大哥大用戶通話和上網也受影響。消防人員救災，首務就是要求先斷電，機房因為大樓斷電停止運作，導致台灣多個電信與網站服務受影響。位於台北市內湖區陽光街麗源大樓的機房總部，25日上午進行例行性機電維護保養，配合廠商在檢修不斷電UPS系統的過程中，發現部分機電設備異常，且電池室起

2、火悶燒產生濃煙，消防單位在第一時間趕到處理並控制情況，基於安全考量必需將整棟大樓斷電，導致機房運作全面停擺，所有客戶線路及代管服務也因此中斷，對於影響企業及客戶的正常運作，深感抱歉。中信金大當機的啟示 (2010.02.05) iThome電腦報週刊 2010-03-09記者林文彬報導 在農曆年前，2月5日晚上6點20分，中國信託商業銀行的機房發生大當機，導致銀行端信用卡、網路銀行、自動櫃員機、客服中心與臺灣彩券電腦型彩券交易系統等業務服務皆中斷。 當時不只是想要領錢的民眾無法使用ATM提款機，由於正值臺灣彩券大樂透開獎前夕，民眾更是大排長龍買不到彩券，所幸中國信託緊急搶修後，在7點20分機房

3、恢復營運，終於讓民眾趕在開獎前買到彩券。事後中國信託商銀對外發布新聞稿表示，當機原因是不斷電系統（UPS）故障異常。然而，做為備援電力之用的不斷電系統，為何會導致營運中的系統當機，卻令人感到相當的費解。 據一位了解此事件的人士表示，2月5日下午中國信託商銀的機房正在進行停電演練，模擬臺電供電異常時，機房的備援措施能否發揮功效，以確保機房的運作不受臺電跳電或斷電等問題的影響。 這原本是一件好事，一位熟悉機房維運的專家表示，中國信託商銀模擬臺電停電的測試，是非常正確的作法，因為沒有經過實際的模擬演練，就不會知道整個備援計畫的真正問題。 只是不管是執行什麼的演練，都會有風險，演練前都得考慮到風險。當

4、機的關鍵30秒要模擬臺電斷電的情境，就必須要切斷臺電的供電，進而測試發電機能否如期正常供應電力。 不過，發電機啟動後需要約30秒的時間才能正常供電，也就是說從切斷臺電的電源到發電機能供電，這之間有30秒的空窗期，這段時間就必須由UPS來供電，才能確保所有IT設備能正常運作。 熟悉內情的人士指出，當時臺電供電一切斷，切換為UPS供電時，UPS的電量卻不足，因為無法供應足夠的電力，而導致機房大當機。 國內大型研究機構蓄電池機房遭燒毀(2009.03) 本案例為國內一大型的研究機構，案例特別之處為蓄電池仍於保固期內，案發當晚設備一切正常但卻發生機房大火，將機房完全燒毀並波汲上方的電腦主機機房，造成損

5、失更加慘重。依據現場事後會勘，於現場發現多塊原屬於蓄電池結構的部品，研判為蓄電池爆炸所造成。至於是如何引發蓄電池爆炸? 是電池品質問題? 還是管理不善所造成? 我們已備妥了完全的解決方案，若您有興趣了解，請快來聯繫我們吧! 捷運拿木柵客安全作賭注(2006.09) 588顆電池過期不換 本月兩宗爆炸 【昝世昌台北報導】台北捷運發生嚴重公安危機。 本月四日及十五日，位於木柵線動物園站機房內不斷電系統（Uninterruptible Power Supply，）的專用電池，先後兩度因電池老舊發生爆炸。捷運員工爆料指，木柵線沿線十二座車站機房內，八百九十六顆電池逾半數過期，隨時有爆炸可能，嚴重威脅附

6、近居民及每日九萬人次的乘客安全及公安危機。 更離譜的是，這類電池普遍五年需更換，但木柵線五百八十八顆過期電池中，竟有一百五十六顆逾期六年仍繼續使用。捷運公司寧願以乘客安危為賭注，遲遲不願更換新電池。前年五月華捷變電所發生海龍氣體外洩事件，當地居民氣憤地到變電所外破口大罵。 民眾憤罵：輕率可惡 捷運公司總經理蔡輝昇昨表示，每周都會檢修捷運機房內的不斷電系統及電池，但他也坦承，若電池等設備過期，即使檢修無問題，就應更換，他也是上周五才知道電池有逾期未更換的疏失。台北市交通局前局長、現任立委曹壽民說，這是絕不可原諒的管理疏失，牽涉到公安問題的設備，有問題的就該換。 每天搭乘木柵線上下班的劉小姐氣憤地

7、說：捷運族都是捷運公司的衣食父母，他們竟然如此輕率，真是可惡極了。周先生則驚恐地說，每天搭乘木柵線的人這麼多，若發生意外災難，實在太可怕了！捷運公司應趕快進行改善工作。 看不慣捷運公司輕忽乘客安全的員工向蘋果爆料指出，捷運木柵線半數不斷電系統的電池，都已超過使用年限，出現漏液、不正常放電等異常狀況。 恐引發海龍傷人疑慮。 今年八月四日凌晨一時許，維修人員進行例行測試時，兩顆電池因短路爆炸。意外發生後，基層員工向上反映，其它電池也有爆炸之慮，但相關主管不予採納。果然事隔十一天，另兩顆電池再度發生爆炸；幸而兩起事故都未造成人命損傷。 該員工痛心地表示，電池只是整個機電系統中很普通的小裝備，卻可能引

8、發火災，啟動消防系統及火災授信總機，造成民眾聞之色變的海龍氣體釋放、月台電扶梯驟停導致乘客受傷等嚴重後果。 目前木柵線十二座車站中，一半已換裝安全性較高的FM200滅火系統，另一半仍使用會對人體造成傷害的海龍系統，發生電池爆炸的動物園站，使用的是FM200，在爆炸發生時，已啟動滅火設備，若是發生在配備海龍的車站，將又多一樁海龍傷人的疑慮。 緊急招標更新第一批 台北捷運公司坦承，木柵線全線八百九十六顆電池中，確實有五百八十八顆超過使用年限，昨已緊急進行招標作業，預定三天內將使用已十一年的老舊電池更換，另一批已使用六年的四百三十二顆電池，也會在一個月內換新。而與發生爆炸同一品牌的三十顆電池，也會全

9、數更換。捷運公司又將全面檢查淡水、板南等路線的設備是否過期。 捷運公司總經理蔡輝昇昨表示，將調查相關主管責任，失職者將予嚴懲。北市府持有捷運公司逾七成股權，北市交通局局長林志盈表示，電池等設備若期限已到，即應更換，北市府將了解捷運公司是否未落實相關設備改善及回報情形。 捷運木柵線 不斷電系統更新計劃 電池(總數896顆) 156顆使用11年，過期逾6年，昨緊急招標、3日內換新 432顆使用6年，過期逾1年，1個月內換新 主機：11台使用11年，過期逾3年，近日完成招標、換新 全面檢查：全面清查高運量的淡水、板南等路線不斷電系統的使用期限 註：捷運公司指業界認為不斷電系統的電池若使用5年，即應更

10、換；主機若使用8年應更換。美國某一通信機房蓄電池爆炸連屋頂都炸飛了!(2006.03.18) 有客戶常會問到，當蓄電池爆炸時的威力到底有多大呢?答案如上圖一樣，威力大到可以將屋頂炸飛。這個案例中，其實使用者很有概念的使用開放式的電池架做為其電池擺放的方式，但在案發當日中午剛過後，突然轟隆一聲巨響， 管理人員到達現場，整個人呆了!不敢相信眼晴的景象!原來機房屋頂已經不見了，飛到隔壁街道上了。經過詳細調查， 發現原因在於蓄電池機房的設計採自然通風散熱，但實際上由於所設計的煙囪效應不良，導致無法產生需要的空氣對流，電池室溫度過高， 且由於設備充電電壓設定錯誤，使得電池一直處於過充電的情況。由電池內部溢出的氫氣聚集於天花板，當溫度及濃度達到適當條件時，便發生了爆炸!再炸發生後，產生的高溫也點燃了電池的導線， 造成蓄電池組局部著火，所幸發現的早,無釀成更大災害。強烈建議使用電池的單位，要聘請專業的蓄電池檢測維護廠商，以避免發生類似的災害。