口试.docx

1、口试1.常用内六角扳手有哪几种？有T型和型两种2.选择力矩扳手的注意事项？1、必须使用有效性在检验期内的力矩扳手；2、按照大于1/3满量程小于3/4满量程的原则选择量程；3、注意单位的选择。3.欧美飞机上使用的扳手的开口尺寸如何表示？一般以英寸为单位，以分数形式命名，如1/4英寸，5/16英寸等。4.根据螺刀头形状分，列出四种螺刀十字螺刀、一字螺刀、万字螺刀、内六角螺刀、套筒螺刀、六角星螺刀5.可以使用力矩扳手代替嘎啦啦使用吗？为什么？不可以；会损坏磅表的棘轮机构6.说出拆装碳封严的专用工具是什么拔具7.说出机械手、弯钩的作用1、机械手可用来拾取小空间，人手不能够到部位的物品。2、弯钩有尖头，

2、可以用来除胶，去除小孔内的杂物等。8.说出几种常用灯具（不少于4种）有普通手电、强光手电、防爆手电，照明灯，矿灯，强光灯等9.举例说出以下通用工具的用途：刮刀，机械手，反光镜1、刮刀：用来去除胶、油漆等，还可用来抹胶。2、机械手：用来拾取小空间，人手不能够到部位的物品。3、反光镜：用来检查不能直接看到的部位10.拆装盖板有哪些要点？1、正确选择螺刀头或扳手、套筒尺寸。2、要先慢速拧松螺钉或螺栓，再用快速工具将螺钉或螺栓拆下。3、为使盖板受力均匀，需对称紧固螺钉或螺栓。4、紧固力矩根据标准施工要求确定。11.说出涂密封胶的步骤1、清洁。2、安装盖板或部件。3、在非涂胶区粘贴专用胶带。4、涂胶。5

3、、固化。12.对某个需要密封的区域使用的密封胶应如何选取密封胶的使用按照胶的使用说明或手册的要求来进行。13.保险丝保险的要点：根据紧固件保险孔大小准确选择保险丝粗细尺寸；拉保险丝的方向必须与紧固件的紧固方向一致；保险丝必须拉直并采取最近原则；麻花必须匀称；端头需留有0.5英寸左右，并需进行回头处理；如果保险丝发生有影响保险丝强度的损伤如折断等，需要更换保险丝重新打保险。如果保险丝发生有影响保险丝强度的损伤如折断等，需要更换保险丝重新打保险。剪下的保险丝头不能残留在飞机上及工作区域。14.开口销保险的要点： 按厂家提供的件号选择开口销；选择替代开口销时需考虑开口销的大小和刚度；开口销的回头必须

4、紧贴紧固件；开口销不能影响飞机其它部件的正常操作，如果开口销太长，必须剪掉多余的部分。剪下的端头不能残留在飞机上及工作区域。15.拆装管路时为什么要使用双扳手。在拆装时一定要使用双扳手进行，避免管路承受扭矩而损伤。16.安装管接头时为什么不能施加太大的力矩不允许施加太大的力矩，否则会损坏管接头的密封而造成渗漏17.进行软管安装时，除去要遵守硬管安装时的要求外，还要遵守什么？1、另外，在进行软管安装时，还应注意软管不能出现扭曲。2、软管的支撑夹子要调整好，避免发生软管因为移动而导致它与其它部位相磨而损伤。18安装管接头时为什么一定要先用手将它拧到位。绝不允许直接用扳手加力来对正将管子拧到位。这样

5、极有可能造成管路渗漏、管路损坏而引起严重后果。19进行管路连接时，为什么要先用手将之拧到位后，再手扳手拧紧？绝不允许直接用扳手加力来对正将管子拧到位。这样极有可能造成管路渗漏、管路损坏而引起严重后果。20使用双扳手拧动管接头的目的是？在拆装时一定要使用双扳手进行，避免管路承受扭矩而损伤。21说出几种不同的管路（3种以上）比如按介质有气管、氧气管、水管、液压管、滑油管、燃油管；按压力有高压管、中压管、低压管22说出飞机进行润滑有哪些方法涂刷、加油口加注、手抹、油枪、油壶23说出3种常用的润滑油BMS3-33，MILH5606（俗称红油），MIL-PRF-2382725说出几种常见的润滑油、润滑脂

6、（3种以上）MILH5606、MOBILJETII、BMS333、MIL-PRF-2382726说出使用油枪进行润滑注油时的压力要求。施加的压力为100200PSI，绝不允许超过2500PSI，否则会损坏加油口或部件27对于波音飞机，说出以下油品的用途：BMS3-33，MOBILJETII。1、BMS333润滑脂（俗称绿油），一般可以替代MIL-PRF-23827(俗称黄油),BMS3-24，用于起落架、各飞行操纵系统滑轨等。2、MOBILJETII用于发动机、APU、IDG/CSD等处的滑油油28如果没有腕带，拆装静电敏感元件应如何防静电？如果没有腕带，需主动接触接地点，对工具和人体释放静电

7、29压接导线会用到哪些工具？剪钳、剥线钳、压线钳、纱布30导线和电缆的剥皮要点：确定剥皮的合适长度，且使导线与切割刀口相垂直；仔细地调节剥皮工具，避免造成导线损坏，如果线束划痕或折断，则应割掉并重新剥皮（如果导线长度足够时）或报废并更换新导线。保证绝缘层割齐，没有参差不齐的边缘。保证从剥皮区域完全除掉绝缘层。31燃油蒸气区域导线与接线片（Terminal）的压接有哪些注意事项？没有绝缘层夹紧筒的接线片需要做什么处理？燃油蒸气区域，电气连接必须密封；没有绝缘层夹紧筒的接线片需要使用绝缘套管32一般钢索张力表有何功能测量钢索张力、测量钢索直径33说出测量钢索张力值的正确方法。在钢索的不同部位，进行

8、3次测量，记录每次测量得出的张力值34如何测量一段导线的导通性？测量导通性时，先将线路一端接地，在用万用表测量线路另一端与接地点间的电阻是否几乎为零；35如何测量一段导线的绝缘性？测量对地绝缘性时，先将线路一端悬空，用兆欧表（500V高阻表）的正线接金属线，负线接飞机地线，建议使用数字式高阻表，如果使用摇动高阻表，转速120转/分左右，到一分钟时，即可从表上观察电阻的数值，是否几乎无穷大。36安装电插头时，如何定位？找到电缆头上的最大定位键，使其对准另电缆头的最大定位凹槽或键槽，其他定位键和定位槽便自动对齐了。37焊剂的作用是什么？我们一般焊接导线使用什么焊剂？用于除去被焊物体表面的氧化层，焊

9、接电子元件和导线应采用碱性焊剂，即松香。38工具三清点指什么工作前清点，工作场所转移时清点，工作后清点。39液力油的使用保护及处置措施维修人员接触液力油时应在手上涂上油膏或戴上防护手套（特制），必要时应戴上工作眼镜，要避免身体直接暴露在油雾中，如果皮肤，眼睛接触了液力油应用清水彻底洗干净，必要时请医生处置，当误喝入人体内时应立即请医生处置。40什么情况下不准打开气象雷达1、在天线15米内有人，处于射频(RF)状态。2、在30米内有飞机加(放)燃油,处于射频(RF)状态。3、飞机前方90米以内有金属障碍物(如其他飞机，汽车或大的其他金属物体)。4、没有天线，除非接上假载荷。41发动机高、低功率运

10、转时对耳塞、耳套的使用规定当发动机在高功率(85%最大巡航推力) 或更高状态运转时，距飞机：50公尺应使用耳套和耳塞，50至120公尺应使用耳塞。当发动机在低功率（85最大巡航推力以下），例如客机坪运转，低功率试车，滑行时距飞机：10公尺内应使用耳套和耳塞，10至50公尺内应使用耳塞。42高空作业人员的要求1、执行高空作业人员须身体健康，无任何被医学上视为不适合高空作业之病症；不得带病作业。2、执行高空作业人员，在执行高空作业前，要学习相应高空设备上的有关提示/允许/禁止事项，并遵照执行。3、执行高空作业人员，要拴系可使用和安全状态的高空保险带/绳。4、执行高空作业时若发现意外，立即停止一切作

11、业，并向MCC控制员（航线维修）或生产调度员（机库维修）报告。43简述静电产生原理及危害。飞机和人体经常可能带有静电，例如尘粒、冰雪乃至于空气流过飞机金属表面，飞机滑行、加油、喷漆、抛光、擦试、清洁、除漆、铆接，工作人员在地毯或乙烯基树脂表面行走，以及静电感应等均可产生静电。当静电达到一定的电位差和足够的能量时，就会产生火花，如遇到易燃的混合气就会爆炸或着火44说出一些应该挂红色警告牌的场合（4个以上）以下应该挂红色警告牌：1、操纵面不能使用。2、在任何不希望操纵的控制电门或跳开关上挂上红色警告牌。3、发动机未加滑油，液力系统未加液压油。4、使用堵头/盖，校装销、安全销、夹板。5、客舱座椅不能

12、使用。6、缺件的部位。7、安装/连接软管、管路、钢索、拉杆、导线等工作中断。45说出四种火的定义A类火：由普通燃烧物，例如木材、布、纸、装饰材料等燃烧引起的火。B类火：由于易燃石油产品或其它易燃液体、润滑油、溶剂、油漆等燃烧引起的火。C类火：通电的电气设备燃烧引起的火。D类火：由易燃金属燃烧引起的火。46说出起落架区域发生火警时为何不要使用水、二氧化碳和泡沫灭火剂除非在不得已时才准使用水、二氧化碳和泡沫灭火剂(因为这些灭火剂可能使轮毂破裂，轮胎爆破)。47人体着火时，着火的受害人应如何应对？1、受害人应尽快撤离火区，撤离时不要惊慌奔跑，并尽可能屏住呼吸。2、可在地上打滚，裹以毡布，或用水喷灭火

13、。3、其他救助人员用灭火设备喷射时，受害人用手捂住脸，以防受伤。4、明火扑灭后受伤人员应前往医院治疗。48人体着火时，救护人员应如何救助可帮助受害人地上打滚，或裹以毡布，或用水喷灭火。使用化学干粉，泡沫灭火瓶或高压水龙头灭火时，要离开受害人约10米远的地方，喷射受害人的身体中部，受害人用手捂住脸，以防受伤。明火扑灭后应立即将受伤人员送往医院救治。49A类火的定义由普通燃烧物，例如木材、布、纸、装饰材料等燃烧引起的火。50B类火的定义由于易燃石油产品或其它易燃液体、润滑油、溶剂、油漆等燃烧引起的火。51C类火的定义通电的电气设备燃烧引起的火52D类火的定义由易燃金属燃烧引起的火。53D类火用什么

14、样的灭火剂宜用化学干粉或细砂灭火剂扑灭。54B类火用什么样的灭火剂宜用二氧化碳、卤代烷或化学干粉灭火剂。55C类火用什么样的灭火剂最好用二氧化碳灭火剂扑灭。56A类火用什么样的灭火剂最好用水或水类灭火剂扑灭57为什么D类火不能用水灭火因为水可助长D类火的燃烧，亦可能引起爆炸。）58起落架区域着火，灭火人员应站在什么位置地面人员从机轮的前后方向接近机轮灭火，不准站在机轮的侧面（防止轮毂破裂伤人）。59为什么B类火不能用水灭火水灭火剂不但无效，而且易使火焰扩散。60溢油面积达到多少应报告MCC5平方米61溢油覆盖的方法是使用吸收剂从溢油边缘慢慢倒向溢油中心，直到完全覆盖62说出发动机试车时危险区有

15、哪几种发动机试车时的危险区域有三种：进气道危险区、排气危险区、噪声危险区。63发动机排气有何对人或设备有何危害排气具有高速、高温、气体污染的特点。65分别说出B737-300/400，B737-7/800飞机的发动机进气道危险区域1、737-3/400：进气道前为半径13英尺（4米）半圆，向后延伸5英尺(1.5米)。2、737-7/800：进气道前为半径14英尺（4.3米）半圆，向后延伸5英尺(1.5米)66分别说出B767-300，D328飞机的发动机进气道危险区域1、B767-300：进气道前为半径18英尺（5.5米）半圆，向后延伸9英尺(3米)。2、D3282005-1-16发动机之前1

16、1.2米的扇形区。67发动机试车时，在周围工作时要带耳罩，为什么？1、发动机试车时的危险区域有噪声危险区。2、在噪声危险区内长时间停留会对人的听力造成损害，所以应带上护耳装备（如耳塞、耳罩等）。68说出发动机进气危险通道增大的两种特殊情况1、地表风速大于25节（13米/秒，6级）时,危险区将增大。2、当发动机使用反推力时，进气道危险区域加大。69勤务车辆接近航空器时，轮挡的使用要求勤务车辆接近航空器时，必须指定专人指挥，轮挡应随同车轮转动移动并随时准备轮挡起作用70飞机停放或移动时的横向安全指指飞机停放左右相邻飞机之间的距离，滑行或拖行中的飞机与障碍物的横向安全距离。72说出D328，B737

17、，B767飞机的横向安全距离是多少？D328：3米以上，B737：4.5米以上，B767：7.5米以上。73为什么使用动力设备对飞机进行维修工作时，要进行静电接地？以防止静电跳火伤害人员和损坏飞机。74如果顶进行飞机的一个起落架，挡轮挡的要求是：必须顶起一个主起落架时应在另一侧主起落架和前起落架机轮前、后放置轮挡并紧贴轮胎75飞机轮挡状况检查的内容是什么挡轮挡前应首先检查轮挡的状况，确保轮挡的防滑装置（如地抓、防滑凸起）没有缺失；轮挡的结构完好。76如果B737和D328飞机并排停放，则横向安全距离是多少？4.5米以上77对油箱进行维修时，对工作灯和手电筒有何要求？良好防爆功能。78大风条件应

18、对飞机作好哪些基本防风措施？飞机拖到安全的地方迎风停放，有充足的液压油量和压力，设好停留刹车。按机型最小系留风速要求进行系留。固定牢靠飞机上各种堵盖、插销、夹板及警告标志等。飞机门窗舱门盖板应关闭牢固，防止雨水进入驾驶舱客舱电子设备舱和一些需要防水防潮部位,防止大风吹打未固定的舱门造成损坏。飞机附近的工作梯、灭火瓶和其他可能被风吹动的设备应固定牢靠或移至室内安全地点。79如果不满足系留条件，为将公司损失减小到最小。按技术通告作好哪些应急措施？挡好轮挡并将轮挡成对缚牢，必要时可增加轮挡数量。按各型飞机维修手册的要求给飞机加重力压载。必要时可采取飞机转场方法以避免风害影响。飞机加满油。飞机24小时

19、有人监护。确保飞机周围没有障碍物。80说出正常牵引飞机前的准备工作牵引飞机前的准备工作：（1）油箱的油量应基本平衡（2）飞机刹车压力应在正常范围内（3）检查飞机机轮状态良好和减震支柱压缩量正常（4）特别注意：起落架地面安全销装好（BOEING飞机）和安装前起落架转弯隔离活门销（B737，B767机型回答）/确认前轮转弯电门置于OFF位（D328机型回答）（5）关好飞机各舱门、口盖。（6）飞机上的设备和可能发生移动的物品应放置稳妥。（7）确保飞机内外通话清晰（8）对于使用牵引杆进行牵引的，检查适用该机型的牵引杆的部件正常，先将牵引杆连接到航空器上，再将牵引杆连接到牵引车上。使用无牵引杆进行牵引的

20、，地面指挥人员要求机上人员设置刹车后，撤除轮挡，通知牵引车操作员进行操作与飞机进行连接。（9）检查航空器周围及行驶路线范围内无影响牵引的障碍物。（10）检查气状态。（象雷达，确保其在关断11）接通防撞灯和航行灯。81如果使用牵引杆牵引飞机，则牵引完摘下牵引杆的次序是使用牵引杆的牵引，先脱开牵引车与牵引杆之间的连接，后脱开牵引杆之间的连接，最后取下前轮转弯销。82说出D328，B737，B767飞机的净距要求D328，不小于3米，B737，不小于4.5米，B767，不小于7.5米83分别说出连接牵引杆和脱开牵引杆的次序。1、脱开：先脱开牵引车与牵引杆之间的连接，后脱开牵引杆与飞机之间的连接，最后

21、取下前轮转弯销（对于D328飞机是前轮转弯电门置于OFF位）。2、连接：先安装前轮转弯销，后连接牵引杆与飞机之间的连接，最后连接牵引车与牵引杆之间的连接。84请例举出氮气瓶使用安全注意事项不应靠近热源；应防止暴晒；严禁敲击；气体出口不允许对准人体；瓶内气体不应用尽。最少5点85充氧人员的资格要求是什么？经过充氧安全知识和相应机型充氧操作培训，取得上岗证86充氧时，如人员的衣服中渗入了过量的氧气，如何处理？则应远离裸灯或其他热源，敞开衣服15min以上或用空气彻底通风。87如果检查中发现燃油有外来杂质或变色等如何处理？立即取样分析找出原因，并采取相应措施88检查后的燃油沉淀物如何处理：倒入规定容

22、器，由分部统一进行处理。89如果检查中发现燃油沉淀物有水分怎么处理？若有,继续放再检查，直到符合标准为止。90什么情况下需要放燃油沉淀1、飞机航前维护加油前；2、天气寒冷条件下，为防止沉淀槽结冰，航后维护时也可放油检查；3、航空器短停、航行前加油后，若航空器因故厌恶停场，再次飞行前应放油检查91什么是燃油沉淀物指飞机燃油中所含的水分，微生物及其它杂质92当出现大风时，对地面设备接近飞机时要求工装设备必需接近飞机时，必须牢固固定，确保停放稳当不会移动方可使用。93说出维修记录的修改方法如需修改应用圆圈将其划掉，在附近重新填写正确的内容，并签署姓名和日期。不应用涂改液或墨水覆盖。95简述工作单的现

23、场签署要求1、工作单规定的工作项目单项步骤完成后，必须进行签署以后方可继续下一步工作步骤。2、对于检验项目，必须检验签署后，才可以继续下一步工作步骤96飞机拖进机库并停在正确标志位置后，应做哪些工作（1）挡好所有轮挡；（2）松开刹车；（3）插好起落架地面锁定销；（4）按需安装空速管套；（5）连接飞机接地线，并确信接地线接触良好。97机库内使用易燃、易爆、易挥发、有毒的清洗溶液对飞机部件和物品进行的清洗工作，有何要求？1、严禁在机库内使用易燃、易爆、易挥发、有毒的清洗溶液对飞机部件和物品进行大面积的清洗工作。2、允许小范围、小面积的清洗，但实施时，工作者应遵守防火、防爆、环境保护等有关规定，注意

24、及时清除积存和滴落的液体，且工作时必须将机库大门和机头坞门同时打开；保证通风。98为保证机库安全，哪些操作不允许在机库内进行（1）充氧；（2）加注燃油；（3）产生明火的电、气焊；（4）APU运转；（5）试车（包括油封、启动、冷转）；（6）使用明火；（7）用金属物敲击的方法打开油桶和油箱盖。 答出5个即可99机库内使用易燃、易爆、易挥发、有毒的清洗溶液对飞机部件和物品进行清洗工作，有何规定？禁在机库内使用易燃、易爆、易挥发、有毒的清洗溶液对飞机部件和物品进行大面积的清洗工作，允许小范围、小面积的清洗。但实施时，工作者应遵守防火、防爆、环境保护等有关规定，注意及时清除积存和滴落的液体，且工作时必须

25、将机库大门和机头坞门同时打开；保证通风。100使用过程中发现工具设备有问题，使用者该怎么办？工具使用者需填写工具设备丢失/损坏/故障报告单；详细写明工具设备的故障情况，以便设备维修人员检查和修理，防止损坏的工具设备失控。101“三不落地”原则A “零部件不落地”飞机零部件不能直接放在地上和飞机表面上，应放在工作台或零件架上。B “工具不落地”工具应放在工具箱、工具筐、工作台架上，不能放在地上和飞机的相关部位。C “油液不落地” 在轮舱等区域进行油液系统工作时应在轮舱下面放置接油盘或大的容器，防止油液流到地面。102简述工作区域的通风要求A 在封闭的区域工作时，应用风扇或冷气通风，保证空气的流动

26、性。B 在油箱内工作时必须用冷气或风扇从外部向内部进行强制通风，严禁在油箱内部使用风扇通风。107从飞机上拆下的部件时，部件识别标签上应填写什么内容飞机号、拆下日期、名称、件号、序号、位置、拆除原因和拆件人签名。108从飞机上拆除部件时，拆除的较小部件（如螺钉、螺帽等）应如何处理？应先检查确认可用后，方可放入布袋内并挂在拆除的零件或撤离的部位上，同时还应及时补齐数量或在挂签上说明情况。109恢复飞机上拆下零部件之前有何检查要求。1、 在零件重新安装前，机械员应对零件进行目视检查，以鉴定零件是否完好可用，无多余的油污杂物。.2、 零件装上飞机之前应确认各封严、垫圈、垫片等是否在位，去掉并废除各种

27、标签。110如何确认非消耗航材的可用性？检查挂签的航空器材件号与提供件号是否一致；检查挂签的航空器材件号与实物件号是否一致；挂签上的序号是否与实物序号一致；挂签的各项签署是否完整；外部无明显的损伤。111飞机拖入机库时的注意事项1、飞机拖入机库的速度不应大于3公里/小时。2、应确保飞机的安全距离。3、拖动飞机前应确保刹车储压器压力不低于相应手册规定的最低刹车压力。4、飞机拖入机库前距离机库大门25米以外，APU应停车。5、工作者应仔细检查机库有无导线电缆、滑/燃/液压油渍、地井盖是否盖好等，禁止拖车或飞机碾压导线电缆，防止油液造成打滑或机/车轮陷入地井。6、警戒人员应注意机翼、水平安定机、垂直

28、安定面相对于机库大门各个位置之间的净距，确保净距满足要求，确保飞机与天吊、设备、工作梯等之间的净距。7、对于767型以上的飞机，当飞机完全拖入机库或从机库中推出时，保证机库大门上方的天窗打开，保证垂直安定面能够安全从机库大门通过。8、飞机拖入/推出机库的过程中，严禁在附近区域移动如工作梯、天吊等设备。112说出飞机的三证飞机的三证是指飞机的国籍登记证、适航证和电台执照113飞机上三证的位置和检查要求1、飞机“三证”的原件放置在飞机驾驶舱内。 2、在位、完好、为原件。114飞机交接监护前需要作好哪些工作?交给警卫监护飞机前，需整理工作现场，清点工具并归还工具间，可关闭的舱门必须关闭，无关梯架撤离

29、飞机，装好管套或布罩，飞机轮挡挡好，各种插销插好，飞机舱门贴上封条。115如何确定某个维修项目是否是必检项目根据必检项目大纲的要求和所进行的维修工作的内容来确定116TLB/CLB或者NRC中确定的必检项目转为DD单时，如何在DD单上注明是必检项目DD单中必检项目的确定：依据该DD单转录自NRC或TLB/CLB上所确定的必检项目，在DD单的右上角标注“RII”字样117航线维修工作单各检查项目签署人员资格要求？完工签署人员在飞机航前，过站维护时资格要求？完工签署人员在飞机航后工作中资格要求航线维修工作单各检查项目签署人员为接受过该机型培训的技术员。完工签署人员在飞机航前，过站维护时为该飞机放行

30、人员，在飞机航后工作中为本区域具有放行资格的人员。118执行航线例行维修工作维修人员的资格要求：海航正式员工或海航委托、雇佣人员；接受过相关机型的培训；接受过相关机型航线维修工作单的培训。119维修人员与机场警卫航前接收飞机的程序航前维修人员在航班计划起飞时间前1小时30分准时到达工作现场，与机场警卫按照飞机监管交接本绕飞机逐条检查，如果飞机贴有封条，必须检查封条的完整性。确认飞机状态完好后在交接本上签字接收飞机。如果发现异常情况，马上向车间主管及MCC汇报，等待车间主管进一步组织处理120飞机进港指挥人员必需提前15分钟到达指定停机位，进行如下检查：检查中发现异常情况必需马上通知MCC处理。

31、（答出七条以上）确认接的这架飞机对机位有无特殊要求。确认机位是否符合停机间距要求。确认停机位的地面标志线。检查飞机进场路线和停机位地面是否有杂物。检查地面设备和车辆是否停在规定位置。检查轮挡个数型号是否适用所停机型。检查灭火瓶是否在位和可用。夜间运行时确认停机坪照明灯可用在工作状态。注意监听机位和落地时间是否有改动。121出港前飞机及周围环境检查：1、飞机所有舱门、口盖关闭并到位，空速管套已取下，起落架安全销已经取下，确认机内绳带没有卡在机外，各进气道、通道无外来物。注：对于D328飞机，在上客前，负责监护飞机的机务人员务必确认发动机余油口防撞飘带已经安装。2、飞机周围无妨碍飞机滑行的车辆、维修设备及其它障碍物。3、捡除发动机周围地面、飞机周围地面上的杂物、金属物等“有害”物。4、复查防火设备到位。122飞机出港过程中出现问题的处理：在完成航前或短停放行工作后，在指挥飞机脱离廊桥/停机位 、指挥发动机起动等阶段中，若机组报告飞机出现故障或地面人员发现异常情况，指挥员应及时妥善处理，并立即向MCC通报，同时根据问题的性质报告有关岗位（如技术支援值班