民用机场供油工程建设技术规范.doc

1、中华人民共和国行业标准MH MH50082005 民用机场供油工程建设技术规范Technical code for the constructionOf civil airport fuel system20050511 发布 20050701 实施 中国民用航空总局 发布 中华人民共和国行业标准民用机场供油工程建设技术规范Technical code for the constructionOf civil airport fuel systemMH50082005主编部门：中国航空油料总公司批准部门：中国民用航空总局施行日期：2005 年 7 月 1 日 2005 北京前 言本规范是根据民

2、航总局机函2002053 号文和中国航空油料总公司的要求，由中航油建筑工程设计研究院对民用机场供油工程建设技术规范（MHJ5008-94）修订而成。 本规范修订过程中，规范修订组进行了广泛的调查研究，认真总结了规范执行以来的经验，并征求了各有关单位的意见，对其中的主要问题进行多次讨论，最后由民航总局组织有关专家进行审查定稿。这次修订的主要内容：重点修订了机场供油工程建设总容量；总平面布置；机坪管线加油系统、埋地管线外防腐；电气、自动化仪表等章节；其它章节根据国家现行有关标准、规范做了相应修订。本规范在实施过程中，如发现需要修改和补充之处，请将意见和有关资料寄送中国航空油料总公司，以便今后修订时

3、参考。本规范由民航总局机场司负责管理。本规范由中国航空油料总公司负责解释。通讯地址：北京市海淀区马甸冠城园中航油大厦。邮编：100088本规范主编单位和主要起草人：主编单位：中国航空油料总公司中航油建筑工程设计研究院主要起草人：董家才 彭 澄 石大华 陈开彬 宋 婕 纪学斌 许 珩 李行国 沈嘉琳 梁金钛 温 平 专家组人员：龚 丰 王新萼 韩 钧 陆万林 欧清礼 黄龙生 李青山杨思坤 张运华 张 侃 陆希诚 郏喜和 方保华 廖珍书白 静 苏玉华 黄腾飞 王贤海 梁 斌 田 伟 阮 玲杨眉才11 总 则1.0.1 为了贯彻执行国家有关方针政策，统一民用机场供油工程建设标准，做到布局合理、技术先

4、进、经济适用、安全可靠、管理方便、确保油品质量、防止污染环境、节约用地和节约能源，特制定本规范。1.0.2 本规范适用于民用机场供油工程和军民合用机场民用供油工程的新建、扩建和改建。1.0.3 本规范不适用于民航支线机场油库、自然洞或人工洞油库、海上平台和长距离输油管道。1.0.4 民用机场供油工程的建设除应符合本规范外，尚应符合国家现行的有关强制性标准、规范的规定。1.0.5 工程竣工后，应符合国家和行业标准规定要求，并经验收合格后方可投入使用。12 术 语2.0.1机场油库 oil depot of the airport 为机坪管线加油系统供油和罐式加油车装油的油库。2.0.2中转油库

5、intermediate oil depot 接收铁路、水路、公路或输油管道来油、为机场油库转输油的油库。2.0.3航空加油站 aviation service station 建设在机坪附近供加油车装油、停放、维修，并设有油料人员工作和值班用房的场所。2.0.4汽车加油站 automobile gasoline filling station 设计有相应配套设施为机动车辆加油的专门场所。2.0.5铁路装卸油站 railway for oil loading and unloading 设有铁路装卸油品专用线、装卸油栈桥、鹤管、泵站及其它配套设施，供铁路装卸油用的场所。2.0.6码头装卸油站

6、discharging oil quay 在海港或内河港修建有相应设施，供油轮停靠、装卸油用的场所。2.0.7过滤分离器 filter/Separator 一种装有聚结滤芯和分离滤芯的容器。它能连续地从航空燃料中滤除杂质和水分。2.0.8加油车检测装置 measuring device of fueling vehicle 在模拟给飞机加油工况下，通过标准器具对罐式加油车和管线加油车的流量计准确度等进行检测的装置。2.0.9内浮顶油罐 internal floating roof tank 在固定顶油罐内设有浮盘的油罐。22.0.10锥底油罐 tank with cone-down botto

7、m 油罐底部向油罐中心集污槽倾斜的固定顶油罐。2.0.11地下油罐 underground tank 罐内最高液面低于罐外 4m 范围内地面的最低标高 0.2m 的油罐。2.0.12半地下油罐 half-underground tank 埋地深度不大于罐壁高度的一半，且罐内最高液面不高于罐外 4m 范围内地面的最低标高 3m 的油罐。2.0.13覆土油罐 buried tank 油罐顶部和周围的覆土厚度不小于 0.5m 的地下或半地下油罐。2.0.14使用油罐 the serving tank 直接为机坪管线加油系统供油或罐式加油车装油的油罐。2.0.15底油接收罐 bottom oil se

8、dimental tank 接收从使用（中转）油罐等排出的底油的油罐。2.0.16污油罐 slop tank 接收底油接收罐、过滤器和油品质量检查罐排出污油的油罐。2.0.17油罐组 a group of tanks 用同一个防火堤围起的一组油罐。2.0.18油罐区 tank farm 由一个或若干个油罐组构成的区域。2.0.19航空燃料 aviation fuel 喷气燃料和航空汽油的总称。2.0.20机坪管线加油系统 hydrant pipeline system 用加油泵组将机场油库使用油罐内的喷气燃料经过滤分离器、机坪加油管线、加油栓和管线加油车，直接给飞机加油的系统。2.0.21管线

9、加油车 hydrant dispensers 一种装有调压装置、过滤分离器、流量计、加油胶管及接头阀等部件，具3有调压、净化、计量等功能，并与机坪管线加油系统配套为飞机供油的专用车辆。2.0.22罐式加油车 fueller 一种装有油罐、油泵、调压装置、过滤分离器、流量计、加油胶管及接头阀（油枪）等部件，具有泵油、调压、净化、计量等功能，并能独立完成为飞机供油的专用油罐车辆。2.0.23机坪加油栓 hydrant pit 一种安装在机坪地下供油主管线或支管线末端与管线加油车配套使用的自封式接头阀的装置。43 供油工程规划3.1 一般规定3.1.1 民用机场供油工程规划应包括铁路或码头装卸油站、

10、中转油库、机场油库、航空加油站、汽车加油站、机坪供油管线、库站之间输油管线。3.1.2 油 库 （ 站 ） 的 等 级 划 分 应 符 合 现 行 国 家 标 准 石 油 库 设 计 规 范 （GB50074）和汽车加油加气站设计与施工规范（GB50156）的规定。 3.1.3 装卸油码头等级应按设计船型的载重吨位分级，并应符合装卸油品码头防火设计规范（JTJ237）的分级规定。3.1.4 油品火灾危险性分类和油库内生产性建筑物和构筑物的耐火等级应符合国家标准石油库设计规范（GB50074）的规定。3.2 供油工程规划3.2.1 机场供油工程建设应遵照“统一规划，分期建设，滚动发展”的原则。满

11、足近期目标年和远期航空业务量发展的需要。近期工程与远期工程要合理衔接。可按远期规划预留发展用地。3.2.2 机场供油工程规划应与机场规划同步进行，应和机场总体规划目标年相一致。3.2.3 机场供油工程建设规模应按近期目标年预测的机场发展规模、机型组合及所需用油量、油源、运输条件等因素综合确定。油库总容量宜按近期目标年预测 30 天供油量规划、设计。可分期建设，但应满足运行期间不少于 10 天供油容量的要求。3.2.4 机场油库的油罐设置应满足航空燃料接收、沉降、使用三个环节的要求。5油罐数量不宜少于 3 座。中转油库的建设容量不应小于该油品铁路油罐车设计车位的总载油量；或设计接卸的最大油轮载油

12、量；或管道输油一个批次的输油量。3.2.5 油品装卸铁路专用线的车位数应按规划目标年油品运输量和运输条件确定。油码头的吨位应按水域条件、停靠油轮船型以及规划目标年的吞吐量确定。3.2.6 对停机坪上给飞机加油的方式,应根据按机场目标年预测的供油量、机型和加油架次等因素，对每种供油方案进行经济和技术评估比较后确定。3.2.7 在机场内应设一个为机场特种车辆服务的汽车加油站，同时可另建一个或多个为其它车辆服务的汽车加油站。3.2.8 进库（站）道路应与机场内道路网统一规划，并与城市道路规划相结合。 64 库（站）址选择4.0.1 民用机场供油工程（含机场内、机场外）的选址，应与机场建设选址同步实施

13、。选址应符合现行国家标准石油库设计规范（GB50074）和城市发展规划要求；并具有较好的地貌、地质条件；具有良好的排水、抗洪条件；交通方便；能满足生产、消防、生活所需的水源和电源。4.0.2 装卸油站和建有装卸油设施的中转油库，应选在靠近机场有铁路专用线接轨或码头建造条件的地方；或长输管线接线口的地方；同时还应选定输油管线或公路直达机场油库的路由。4.0.3 机场油库选址应符合机场总体规划和下列要求： 1 机场油库应结合跑道构型选择靠近停机坪的位置。机场规划为两条远距离平行跑道构型时，油库宜布置在两条跑道之间。机场为单一跑道时，油库宜布置在靠近停机坪一侧，与停机坪的距离，不宜大于 1000m。

14、 2 距机场跑道两端 900m 的范围内，严禁布置油库，在此范围内需敷设的输油管线和电缆，必须全部埋地敷设。 3 机场跑道两端 900m 以外布置油库时，油库内的建（构）筑物高度应低于 2的飞机起降爬升面或进近面。 4 在机场跑道两侧布置油库时，油库距跑道中线及其延长线的距离不宜小于 500m，并应满足净空要求。 5 油库与机场空中交通管制设施的距离，应符合国家标准航空无线电导航台站电磁环境要求（GB6364）的有关规定。 6 油库距航站楼公共建筑物及飞机库的距离不应小于 100m。4.0.4 航空加油站的位置应靠近停机坪，并应设有满足加油车辆行驶要求的直达停机坪的专用道路。7注：油库与上述建

15、(构)筑物的距离起算点应为油罐区防火堤中心线。4.0.5 机场汽车加油站选址应符合国家标准汽车加油加气站设计与施工规范（GB50156）的规定，并应符合下列要求： 1 为停机坪特种车辆服务的汽车加油站，应布置在特种车辆出入停机坪的内场道路旁，不应与主要进场公路相互干扰。大型机场应靠近停机坪布置。 2 为其他车辆服务的汽车加油站，应布置在机场主要进出场公路附近位置。4.0.6 供油工程的选址应有区域位置图，图中标明油库区、装卸油站区、加油站区与机场跑道、滑行道、停机坪、航站楼等公共建筑物的相对位置及库外输油管线走向。85 总平面布置5.0.1 油库(站)平面布置应符合国家标准石油库设计规范（GB

16、50074）、汽车加油加气站设计与施工规范（GB50156）和工业企业总平面设计规范（GB50187）的规定。油库（站）宜分区集中布置；一般分为储油区、油品装卸区、辅助生产区、行政管理区。库区竖向设计应充分利用地形、地势，减少土（石）方工程量和基础工程费用。5.0.2 油库（站）内建筑物、构筑物之间的防火距离应符合国家标准石油库设计规范（GB50074）的规定。5.0.3 油罐宜集中布置。油罐区应布置在不妨碍库区发展的安全地带。5.0.4 铁路装卸区，宜布置在油库（站）边缘地带。5.0.5 公路装卸区，应布置在油库（站）面向公路一侧。5.0.6 行政管理区，宜与其它各区分开布置。5.0.7 油

17、罐区应设环形消防道路。四、五级油库、山区或丘陵地带的油库可采用有回车场的尽头式消防道路。油库（站）内道路和油库（站）外专用道路必须满足油罐车和消防车的行驶要求。5.0.8 航空加油站宜按油车装油区、油车停放区、行政管理区布置。油车运行路线应尽量避免交叉行驶。96 油罐区6.0.1 储油容器应采用钢制油罐。储存航空燃料的油罐应采用立式内浮顶锥底油罐或采用卧式油罐。单罐容量小于或等于 2000m3储存 3 号喷气燃料的地上立式油罐,当储存油温低于其闪点时可选用固定顶油罐，与其他建筑物（包括油罐）的防火距离按储存乙B类油品的固定顶油罐对待；储存其它油品的油罐应符合国家标准石油库设计规范（GB5007

18、4）的规定。6.0.2 油罐宜成组布置。油罐组的布置和油罐之间的防火距离及对罐组防火堤的要求应符合国家标准石油库设计规范（GB50074）的规定。6.0.3 油罐均应设置独立的进、出油管线、集污槽、排污管和排污检查口、人孔、采光孔、量油孔和阻火器等基本附件。6.0.4 油罐进油流速不应大于 4.5m/s。喷气燃料使用油罐内应装设浮动出油装置。6.0.5 立式锥底油罐安装应符合下列要求：1 油罐底部采用下向锥形底设计，锥底坡度不应小于 4%，底板径向的搭接必须向罐底中心的集污槽下降。2 油罐应设盘梯和罐顶圆周栏杆。油罐顶部设置量油孔的地方应设平台，通往其它附件的地方应设防滑踏步。6.0.6 卧式

19、油罐安装应符合下列要求：1 卧式油罐罐体安装坡度不应小于 1%。在油罐高侧端，安装独立的进、出油管，在低侧端安装集污槽、排污管和排污检查口。直接为飞机加油的卧式油罐，应装设油罐浮动出油装置。 2 采用半地下、地面覆土油罐时，可以三面覆土，一端设进出口管线阀室，油罐安装坡度坡向阀室。靠封头的罐底，设集污槽、放水管和排污检查口。油罐的结构应能承受罐顶覆土及其它动荷载。地下水位高的地区应采用抗浮锚固措施。106.0.7 机场油库的立式锥底固定顶油罐或立式锥底内浮顶油罐，宜设自流式油品质量检查系统。质量检查罐容积应大于油罐集污槽至检查罐之间管线容积，顶部应能开启，罐内油料应能排到污油罐内。质量检查罐的

20、油品如送回使用油罐时，其管线应为不锈钢管。6.0.8 中转油库和机场油库应设底油接收罐、污油罐和排放底油管线系统。117 油 泵 站7.0.1 泵站的设计应符合国家标准石油库设计规范（GB50074）的规定，并应符合下列要求： 1 油泵站宜采用露天式。炎热多雨地区应设置泵棚；需要采暖或风沙大的地区应设置泵房。2 油泵房应设有通风设备、给排水系统，地面应采用非燃烧体和便于油污清除的耐油材料。7.0.2 油泵的类型和规格，应根据输送油品的性质、设计流量确定，并应使油泵经常处于高效区工作。7.0.3 输送喷气燃料与航空汽油的油泵应单独设置；8 号和 20 号航空润滑油泵可以共用，但管线应分开设置。7

21、.0.4 机坪管线加油系统应采用特性曲线较平缓的离心泵，泵的数量根据高峰小时输油量确定，并宜采用多泵并联方式；油泵出油管线应设稳压调节设备，并应根据发展要求，预留增设加油泵的位置，同时应考虑管线保压、泄压功能。7.0.5 油泵配套电机功率大于 55kW 时，应按油品密度核算电机实际需要的功率。7.0.6 油泵的进口应设粗过滤器和真空压力表，出口应设压力表。离心泵出口应设止回阀，容积式泵出口应设安全阀。7.0.7 机坪管线加油泵，采用多台并联工作时，每台泵的出口管线上应安装相应流量的过滤分离器和流量控制阀，如并联工作的加油泵不多，可将若干个过滤分离器并联成组调配使用，其中至少有一台过滤分离器作为

22、备用。7.0.8 预过滤器、过滤分离器宜设泄压和排污管线系统。128 收发油设施8.1 罐式加（运）油车装卸油设施8.1.1 罐式加（运）油车应采用底部密封式装卸设施。若采用上部装油方式，应采用能插到油车底部的鹤管或耐油胶管。8.1.2 罐式加（运）油车装油宜在装油棚进行。宜采用泵送方式在航空加油站或油库内给油车装油。利用机坪管线加油系统给油车装油，装油流速不应大于4.5m/s，装油压力宜控制在 0.35-0.45MPa。8.1.3 罐式加油车装油点应设过滤分离器和计量装置。8.1.4 利用机坪管线加油系统给罐式加油车装油，应在管线上设隔断阀和调压阀。8.2 铁路装卸油设施8.2.1 铁路装卸

23、油设施应符合国家标准石油库设计规范（GB50074）的规定，并应符合下列要求：1铁路油罐车卸油应设置抽油罐车底油系统。2装卸油栈桥上，每隔 60m80m，宜设一个工作间和上下栈桥的梯子。3航空燃料、轻柴油、车用汽油等油品与重油、航空润滑油合用一条作业线并同时作业时,两种鹤管之间的安全距离,不应小于 24m，不同时作业时，两种油品的装卸油鹤管可设在同一车位或间隔布置，但应有明显标记。4铁路卸油系统油泵出口管线上应设预过滤器。油料直接卸入机场油库，进罐前还应设过滤分离器。5138.3 码头装卸油设施8.3.1 一级、二级油码头宜采用输油臂装卸油品，三级油码头宜采用耐油胶管装卸油品。8.3.2 码头

24、装卸油系统应设紧急隔断阀、泄压装置和预过滤器、油品窥视器。油料直接输入机场油库，进罐前还应设过滤分离器。8.4 管线收发油设施8.4.1 管线收发油系统应设隔断阀、流量计、泄压阀和油品采样装置。8.4.2 接收输油管线来油，进罐前应设预过滤器。油料直接输入机场油库，进罐前应设预过滤器和过滤分离器。8.4.3 根据管线情况，宜设管线清扫设施。149 机坪管线加油系统9.0.1 机坪管线加油系统应按机场建设近期目标年规划供油量和机型组合进行设计。机坪管线加油系统的主管线应按远期规划供油量进行设计。9.0.2 机坪管线加油系统主管线布置应根据停机坪平面规划、布局和各种机型的停放位置、机型组合综合考虑。9.0.3 机场油库至停机坪的供油管线宜设计成双管线，并与停机坪的供油管线形成环路。停机坪主管线的流速不宜大于 1.83m/s。机坪管线加油系统加油栓处压力应控制在 0.6-0.8MPa。9.0.4机坪管线加油系统主管线应根据机位的分布构成封闭环路，每隔 4 6 个机位设一隔断阀。阀门井应做防水处理。9.0.5加油栓