车辆钳工货车站修.docx

1、车辆钳工货车站修行车岗位理论百题车辆车辆钳工（货车站修）（2010年版）哈尔滨铁路局 职教办车辆处 前言为使职工培训适应铁路快速发展的需要和提速培训需求，进一步加强职工培训的针对性、实用性和适度超前性。根据刘部长“按专业制定主要行车工种、关键岗位应知应会，编印成册，人手一份”的要求，路局职教办与有关业务处共同组织编写了行车岗位理论百题。今年的行车岗位理论百题是路局抽调站段具有丰富现场实践经验的技术骨干力量对原有百题进行更新和审核，由路局业务主管部门审定把关定稿，更新内容达25%以上，本次适当增加了实作应急处理内容，其主要内容涵盖了主要行车岗位的基本规章、标准化作业、非正常情况下应急故障处理及“

2、四新”知识等内容，它既可用于行车主要工种职工日常学习，又可供职工资格性及适应性岗位培训使用。该行车岗位理论百题，由职教办王光辉、王成忠、周杰、肖洪涛；车辆处欧阳全；齐齐哈尔车辆段朱振等同志进行编审。在此，对资料提供单位和编审人员及各单位审阅人员一并表示衷心的感谢。由于编写工作量大、有些规章内容还在时时变化，书中难免有疏漏和不当之处，恳请广大职工提出宝贵意见。哈尔滨铁路局 职教办车辆处 二O一O年四月十日车辆钳工（货车站修）1.17型车钩组成由哪些零件组成？答：17型车钩组成由钩舌、17型车钩钩体、钩舌推铁、钩舌销、锁铁组装、下锁销转轴和17型车钩下锁销组成等零部件组成。2.17号车钩开锁作用性

3、能如何检查？答：提起车钩提杆手柄至开锁位后放开车钩提杆，使钩锁铁落下，钩锁铁应能停留在钩舌推铁的座锁面上，此时钩舌不能自动打开，钩舌仍处在闭锁位置，用手扳动钩舌鼻部，钩舌应能转动到全开位置。3.17号车钩闭锁作用性能如何检查？答：当钩舌转动到闭锁位时，钩锁铁须能自由的落到钩舌尾部的座锁台上。观察位于钩头下方的下锁销杆上的显示孔，整个显示孔均可见时，表明车钩已经被锁闭，显示孔不可见或不完全可见则表明车钩未锁住。4.如何对17号车钩下锁销防跳性能进行检查？答：从钩头下部在锁腿与锁铁孔前壁之间用扁棒或螺丝起子用力向后撬锁铁腿，同时从钩头正面用撬棍或凿子向上撬起锁铁，测量下锁销和钩舌落锁台的搭接量（即

4、防跳保护值），其值应在6.514.5mm范围内，如果搭接量小于6.5mm时，须更换下锁销或下锁销组成。但在某些情况下，还需换上新的钩锁或钩舌或者两者都更换，如果将这些零件换上新的后，仍不能解决问题，则问题可能出在钩头下面提锁孔的后部上面已经磨耗过限，此时必须更换钩体。5.如何对17型车钩下锁销杆防跳性能进行检查？答：用右手将下锁销杆向上托起，使下锁销杆防跳台与钩体的防跳面贴靠，同时左手使其向车钩解锁方向加力，下锁销杆不得转动，锁铁不得上升。如此时锁铁上升或下锁销杆使车钩解锁，则需更换下锁销组成或更换钩体。6.简述MT-2型缓冲器主要结构组成？答：MT-2型缓冲器系摩擦式弹簧缓冲器，由摩擦机构、

5、主系弹簧和箱体三部分组成。摩擦机构又分为两组，一组摩擦机构由两个形状相同并带有3个倾斜角的楔块、固定斜板和弹簧座组成；另一组摩擦机构由动板、固定斜板、外固定板组成。7.脱轨制动阀与拉环的类型及适用范围？答：型脱轨制动阀使用型拉环、颜色为黑色，适用于转8系列、转K2转向架的通用货车；型脱轨制动阀使用型拉环、颜色为黄色，适用于转K4、转K5、转K6型转向架的通用货车。8.站修装用的哪些零部件实行寿命管理？答：除特种车的专用零部件外，站修装用的下列零部件实行寿命管理：摇枕、侧架、轮对（车轴）、钩体、钩尾框、无轴箱滚动轴承、MT-2型、MT-3型、ST型缓冲器、交叉杆轴向橡胶垫、弹性旁承橡胶体、心盘磨

6、耗盘等。9.KZW-4G系列空重车自动调整装置是由哪些零部件构成? 答:KZW-4G系列空重车自动调整装置主要由横跨梁、传感阀、支架、抑制盘、容积风缸、调整阀、阀管座、连接管路等8种零部件构成。10.转K2型转向架相对于原转8A型转向架有何结构变动？答：转K2型转向架相对于转8A型转向架有下列9项结构变动：（1）采用了大直径下心盘；（2）在上、下心盘之间加装了心盘磨耗盘；（3）采用了不等高两级刚度弹簧组；（4）增加了支撑座；（5）增加了下交叉支撑装置；（6）采用了双作用常接触式弹性旁承装置；（7）采用了窄承载鞍；（8）采用了提速轮对；（9）基础制动采用了奥-贝球铁衬套和45号钢圆销。11.简述

7、站修时货车制动悬吊件安装螺栓点焊处理的有关要求？答：辅修、临修时，要对各型货车制动缸、副风缸、加速缓解风缸安装螺栓、螺母认真检查，确保安装齐全并进行点焊处固定。安装螺母与螺栓点焊固定之前，须按规定均衡紧固，并经检查人员确认后方可进行点焊，点焊后要求对焊接质量进行检查验收；点焊须固定，不得损伤螺栓、螺母。须按规定接设地线；NX17、NX17A、NX70、X6A、G60等型系列车型及DL1型车制动缸受安装位置限制，与侧梁或中梁相邻一侧不能施焊的制动缸安装螺栓、螺母可不进行点焊。12.目前我国铁路货车交叉支撑装置转向架的种类有哪些？答：目前我国铁路货车交叉支撑装置可分为5类：转8AG（B）、转8G

8、(B)型、转K1型、转K2型和转K6型。13.脱轨自动制动装置是由哪几大部分组成的？答：脱轨自动制动装置是由脱轨自动制动阀、球阀和管路等组成。14.货车车辆各垂下品与轨面的距离是如何规定的？答：各垂下品与轨面距离不小于：钢轨内侧为60mm，钢轨外侧为80mm；闸瓦插销不小于25mm(闸瓦插销铁环不计)。15.货车车辆承载鞍的种类有哪些？答：(1)转8A、转8AG、转8G型转向架用的I型、型承载鞍、其导框挡边内侧距分别为166mm、170mm。(2)转K1、转K2、控制型转向架装用承载鞍，其导框挡边内侧距为93mm。(3)转K4型转向架装用承载鞍，其导框挡边内侧距为75mm。(4)转K5型转向架

9、装用承载鞍。(5)转K6型转向架装用承载鞍16.怎样识别无轴箱双列圆锥滚动轴承标志板内容？答：A栏：轴承首次装用年月，等级轴承标记，轴承制造(大修)厂代号，轴承分类代号； B栏：左端：轮对第一次组装年月日、“左”、轴号；右端：轮对最后一次组装年月日、 组装单位代号； C栏：轴承本次装用年月日； D栏：轴承本次装用单位代号，一般检修标记。17.站修时货车装用止退开口销如何检查施修？答：制动缸前、后杠杆与闸调器、上拉杆间，后制动杠杆与支点座间，控制杠杆与闸调器间，转向架移动杠杆、固定杠杆与制动梁间，转向架固定杠杆支点与支点座间，手制动拉杆上链子与前制动杠杆间，或手制动附加杠杆上的圆销止退开口销丢失

10、、损坏、作用不良时更换为规定的止退开口销，组装须符合运装货车2008631号文件批复的止退开口销劈开角度按止退开口销结构自然成形。18.临修车发现脱轨自动制动装置破损时，应如何进行施修？答：（1）紧固件松动时紧固；（2）配件丢失时应补上，损坏时应更换；（3）管路漏泄时应消除；（4）拉环和顶梁遭受意外撞击而变形时调修或更换；（5）车辆脱轨后，脱轨自动制动阀应整套更换，安装座变形时调修，并按照铁路货车脱轨自动制动阀装车技术条件（试行）调整拉环、顶梁与车轴的位置尺寸并进行单车试验，最后将开口销、安装螺栓点焊固。19.120/120-1型制动机单车试验时进行制动安定试验的技术要求？答：单车试验器置1位

11、充气，待副风缸充至定压后，置3位保压，开启安定试验位，制动管减压200KPa前，制动机不得发生紧急制动作用。关闭专用安定试验位，保压1min，制动缸漏泄量不大于5Kpa。20.简述转K6型转向架的结构特点?答：（1）摇枕、侧架材质为B级钢，侧架采用宽导框式结构；（2）两侧架之间装用下交叉支承装置，抗菱刚度高；（3）中央悬挂系统采用二系悬挂，提高了空车弹簧静挠度，改善了车辆运行品质；（4）采用了双作用常接触弹性旁承，提高了车辆运行的平稳性；（5）采用中拉杆式单侧闸瓦制动装置，装用了L-A或L-B型组合式制动梁、卡入式滑槽磨耗板；（6）装用直径为375mm的下心盘和含油尼龙心盘磨耗盘；（7）装用2

12、5t轴重150250160型双列圆锥滚子轴承、RE2A型50号钢车轴及新结构轻型铸钢或辗钢车轮。21.简述止退开口销的结构组成是什么？答：止退开口销有销头、引导芯止挡、引导芯斜楔、防护套、销尾组成。22.止退开口销安装步骤是如何规定的？答：（1）将引导芯装入开口销内，应保证引导芯与开口销同轴；（2）将装有引导芯的止退开口销穿过圆销孔，当引导芯止挡与圆销接触后；在开口销引导芯斜楔一端安装护套；（3）轻轻敲击开口销头部，开口销尾部靠引导芯斜楔的斜面自然成型。23.简述交叉支撑装置端头螺栓（母）紧固力矩的要求？答：交叉支撑装置端头螺栓（母）用专用力矩扳手紧固，紧固力矩：转8AG、转8G、转K2型为6

13、75700N.m，转K1型为150170N.m。24.货车车辆制动装置单车试验包括哪些内容？答：（1）车辆空气制动系统漏泄试验；（2）空气制动机的性能试验；（3）基础制动装置技术性能及状态试验；（4）涂打制动标记。25.止退开口销安装过程中注意事项是什么？答：（1）应防止在止退开口销安装过程中护套发生轴向移动或旋转，从而阻碍开口销尾部劈开。（2）应保证敲击至开口销圆弧部位与圆销接触。（3）严禁大力敲击开口销头部安装。（4）安装后检查止退开口销状态，开口销尾部应超过引导芯端点，防护套应靠近圆销。26.单车试验时进行的基础制动装置技术性能及状态试验应包括哪些内容？答：（1）闸调器自动调整性能试验；

14、（2）制动缸活塞行程的试验与调整；（3）手制动机作用试验；（4）基础制动装置技术状态检查调整。27.站修对非提速车检修的重点范围有哪些？ 答：（1）减振系统；（2）承载鞍与侧架；（3）下心盘与旁承；（4）制动系统；（5）车轮；（6）车钩；（7）车门。28.站修对非提速车的减振系统的检修有哪些具体要求？答：（1）侧架立柱磨耗板裂损或工作面磨耗大于2mm时更换，铆钉松动时重新铆接，丢失时补装。（2）斜楔主付摩擦面磨耗大于2mm时更换，转向架组装后斜楔底面须低于枕弹簧承台面16mm。（3）摇枕斜楔磨耗板焊缝开焊或工作面磨耗大于2mm时更换，丢失时补装新品斜面磨耗板原型厚度应为5mm。（4）重新选配减

15、振簧，且减振弹簧自由高不得低于减振外圆弹簧自由高，减振弹簧须高于摇枕弹簧2 mm及以上。29.站修时非提速货车关于钩提杆及附属配件技术要求？答：检修时，钩提杆、链、销等配件齐全、钩提杆座无裂损，螺栓无松动。钩提杆安装座端墙部位腐蚀时须挖补、补强。30.站修装用的有质量保证期的车钩缓冲装置部分有哪几种零部件？ 答：车钩缓冲装置部分共有6种零部件：钩体、钩舌、钩尾框、ST型、MT-2型、MT-3型缓冲器。31.闸瓦与闸瓦托组装后的技术要求？答：高摩、低摩合成闸瓦组装后，闸瓦和闸瓦托中部间隙不大于2mm，端部间隙不大于6mm。32.站修对非提速车检修时承载鞍及侧架有哪些具体要求？答：承载鞍顶面偏磨大

16、于1.5mm时更换，且装配后间隙要符合规定。侧架导植顶面偏磨大于1mm时或导框立面单侧磨耗大于2mm或两侧磨耗之和大于3mm时需更换侧架。33.缓解阀拉杆进行辅修时有哪些技术要求？答：缓解阀拉杆影响作用时调修，直径小于5mm或折断时更换，手把接口须焊固。34.站修对非提速车检修时旁承间隙的是如何规定的？答：检修落成时，同一转向架左，右旁承间隙之和为1012mm，任一侧间隙不小于4mm。35.站修时，转K4型摇动座、弹簧托板有哪些检修要求？答：（1）摇动座裂损时更换；（2）弹簧托板纵裂纹长度大于50mm或横裂纹（裂纹与弹簧托板长度方向夹角大于45）时更换；（3）弹簧托板折头螺栓松动时更换；（4）

17、弹簧托板定位磨耗板丢失时补装。36.试述交叉支撑装置组装后的检测要求？答：（1）交叉支撑装置端头螺栓采用智能扭力扳机紧固后，使用手动扭力扳手对螺栓紧固力矩进行逐个检测。（2）对组装后的构架进行正位检测，主要测量并计算构架的对角线。（3）对侧架承载鞍支撑面和交叉支撑装置专用定位胎具支撑面之间的间隙用塞尺进行测量。37.货车常用的人力制动机有哪些种？答：货车常用的人力制动机主要有以下5种：NSW型手制动机、链式手制动机、掣轮式手制动机、FSW型制动机、脚踏式制动机。38.站修对非提速车检修时下心盘螺栓有何要求？答：检修时，下心盘连接螺栓，螺母及开口销丢失时补装，螺母松动时紧固，组装或补装转8A型转

18、向架下心盘螺栓、螺母时，须采用符合要求的锁固剂。39.站修时非提速货车关于制动梁滑槽磨耗板技术要求？答：制动梁端轴要拔出检查，滑槽磨耗板磨耗深度大于3mm或焊口开焊时更换新品，材质须为27siMn，硬度须为40-50HRC，更换时须三面满焊，焊装磨耗板后其上、下承台间距应为56-58mm。40.站修时非提速货车有关润滑部位的技术要求？答：（1）检修的转8A型侧架在组装前，须在侧架导框内侧面、立面（即导框摩擦面）各部分均匀涂抹适量润滑脂。（2）斜楔与侧架立柱磨耗板间、承载鞍顶面与钢垫板间、钢垫板与侧架导框支承面间、上、下心盘间、磨耗盘与上下心盘间的润滑脂及污物清除干净，不得涂抹润滑脂，原润滑脂用

19、煤油清除。41.辅修时，罐车车体有何检修要求？答：（1）罐车通过台护栏弯曲调修，裂纹焊修，丢失补装。（2）脚蹬、票插等配件齐全，松动时紧固或铆接，弯曲或变形影响作用时调修，焊缝开裂、裂纹、裂损时焊修或更换，丢失时补装。（3）内外扶梯、车顶栏杆、车顶走板、走板弯曲时调修，裂纹、焊缝开裂时焊修，螺栓松动时紧固。（4）走板拼接时，长度须跨过两个托架。（5）罐体卡带裂纹时焊修或补强，罐体中部鞍座螺栓、卡带调整螺栓及螺母须紧固。（6）排油装置配件齐全、良好。42.站修时对货车制动悬吊件安装螺栓气焊包括哪些部位？答：站修的检修车必须对制动缸、副风缸、加速缓解副风缸螺母与螺栓间进行点焊固定处理。43.临修时

20、车体部分有哪些检修要求？ 答：（1）侧柱、端柱、角柱外胀：空车大于80mm，重车大于150mm时调修；（2）空车车门丢失时补装，棚车车门锁扣鼻破损时更换，棚车漏雨时修补，敞车端门、侧门、地板破损时补强或更换；（3）罐车罐体漏泄时应回送责任工厂、车辆段施修；排油阀漏泄时更换，罐车卡带折断时焊修或补强；（4）车体倾斜大于75mm时调修，底开门关闭不良时修理。44.简述辆货函2009162号文件规定加强钩缓质量控制三项措施是什么？答：（1）加强样板检测和配件检查。取消辅修车辆装用的钩舌及钩腔配件全数进行样板检测（包括防跳检查），钩锁铁弯角处敲击检查，确认其状态，发现钩舌弯角处有立棱要重点检查。（2）

21、辅修车钩舌及钩腔配件要实行换件修。对加修后的钩腔配件装车前要认真进行外观检查，不符合质量标准的配件严禁装车使用，配件的装配间隙要符合规定。（3）加强罐车钩提杆座状态检查。对罐车钩提杆座状态重点检查，特别是角钢弯角处焊缝开裂或变形时按规定施修。45.辅修时车体外胀的限度是如何规定的？答：辅修时，敞车侧墙板内凹、外胀不大于60mm，端墙板内凹、外胀不大于80mm。46.辅修时车体倾斜限度是如何规定的？答：辅修时，有棚顶车辆车体倾斜不大于50mm；临修时，车体倾斜不大于75mm。47.简述辆货函2009162号文件规定加强试风作业质量控制两项措施是如何规定的？答：（1）严格按规定进行单车试验。辅修车

22、和“取消辅修”临修车严格按单车试验规定进行全面试验；对装用球芯折角塞门或球芯直端塞门的车辆，必须进行过球试验，严格执行过球试验管理控制办法。（2）加强管系状态检查。对活接、法兰连接处要求用防锈检漏剂检查，发现漏泄及时处理，对支管及卡子状态进行认真检查，发现蹩劲、不正位要及时处理。48.站修作业时转8A型转向架摇枕斜契摩擦面磨耗板的要求？答：摇枕斜楔摩擦面磨耗板丢失、拿出时补装或更换，补装时材质为27simn，焊装前检查摇枕斜契摩擦面基准面，不平整时须堆焊后磨平，磨耗板上、下端面与摇枕须满焊。49.辆货网电【2009】230号对货车制动配件防护是如何规定？答：自2009年8月1日起，对各类货车制

23、动软管、金属软管、折角塞门、截断塞门、制动阀、制动管系等配件在装用前的所有环节（包括采购、运输、检修、存放等）中采用的防尘堵等防护件，一律不得使用通道内嵌（堵）式防护件进行防护，必须采用硬质外套（盖）式防护件进行防护；各类制动阀开放孔的防护必须采用整体式防护件进行防护。50.站修车更换制动梁时有哪些具体要求？答：同一辆车装用同型号制动梁，取消辅修的车辆需更换同型号的L-A、L-B、L-C型组合梁或槽钢制动梁，组装时制动梁安全链松余量要求为：槽钢梁为2050mm，组合梁为4070mm。51.简述辆货函2009162号文件规定加强车体及底架焊修质量控制三项措施是什么？答：(1)加强焊修质量。各部焊

24、缝须按规定满焊，以保证焊修质量，对车体、地板腐蚀严重的须进行挖补或截换处理。(2)加强车门及车门配件的检修质量。加强车门折页座检查，加强敞车车门、腰带铁、开闭杆、上下锁销检查，确保性能良好；棚车车门托梁弯曲、变形时焊修、折断时补强或更换，门锁损坏、丢失时更换或补装。（3）加强底架检修。底架重点：各结合处及焊缝质量，特别是要加强裂纹焊修，防止裂纹继续扩大，造成梁体断裂；腐蚀严重要进行补强。52.简述空气制动检修时哪些配件涂油漆？答：空气制动检修时截断塞门手把涂白色油漆；空重车调节手把及空重车指示牌底面涂白色油漆，突起部分涂红色油漆。空重车自动调整装置指示牌：重车位涂白色油漆，空车位涂红色油漆。5

25、3.辅修时，敞车车体有何检修要求？ 答：（1）敞车车体胀出大于60mm，端板胀出大于80mm时调修；（2）金属补助梁弯曲时调修，截换或更换；（3）端墙板外胀影响钩提杆及手制动机作用时调修；（4）端梁、上侧梁、角柱盖丢失时添补，裂纹时更换；（5）各车门及附属配件齐全作用良好，外脚蹬、扶手、绳挂、卷扬机挂钩、柱插、门挡木、色票插等配件齐全良好；（6）门角铁、端板上沿角铁弯曲时调修，丢失者可不添补。侧板上沿角铁弯曲时调修，丢失时添补；（7）腰带（侧柱连接铁）弯曲时调修，丢失时添补，门折页弯曲时调直，折断时焊修。54.试述站修调修敞车侧门的方法及要求有哪些？ 答：（1）敞车侧门弯曲变形凹凸不平时，用压

26、力机进行冷调平，也可用乙炔火焰边烤边调平，烤点直径一般为60mm，间距约100mm。（2）调修后弯曲凹凸不平不得大于5mm，不得产生裂纹。（3）侧门修后安装到车上时须开闭灵活，间隙不得超过规定。（4）修理后油漆脱落处须重新涂油漆，以防腐蚀。55.车轮上有哪些基本标记？答：车轮上须有如下基本标记：制造标记、车轮型号、制造工厂代号、车轮钢种代号、熔炼炉罐号。56.简述组合式L-B型制动梁的构造？答：L-B型制动梁由制动梁架、筋板、夹扣、支柱、瓦托、磨耗套、安全链等零部件组成。57.简述铸钢摇枕易发生裂纹的部位有哪些？ 答：（1）摇枕挡处；（2）下心盘螺栓孔处；（3）摇枕中部排水孔下方；（4）下旁承

27、附近；（5）摇枕内部心盘立筋与心盘底平面交接处。58.站修车发生哪些情况必须更换侧架？ 答：侧架裂纹、交叉杆支撑座焊缝开裂或裂损时，须要更换侧架。59.转向架检修后，如何填写货车检修记录单（车统22D）？答：（1）转向架栏：填写摇枕、侧架裂纹部位及尺寸，摇枕斜楔摩擦面磨耗板、侧架立柱磨耗板、枕簧、斜楔故障，下心盘及下心盘螺栓故障；（2）施修方法栏：填写更换、调修、补装、焊修、铆接等；（3）记事栏：填写其他重要事项；（4）各部位无故障时，填写检查者姓名；（5）工作者、工长须按项签章。60.辅修车交叉支撑装置应如何检修？答：（1）交叉杆端头螺栓或锥柱紧固螺母松动时使用专用扳手紧固，紧固力矩符合规定

28、；（2）双耳防松垫圈止耳折断时更换；（3）轴向橡胶垫表面圆周方向裂纹长度大于周长的30时更换；（4）交叉杆安全链裂纹时焊修。61.临修车交叉支撑装置应如何检修？ 答：交叉支撑装置盖板无变形、裂损，交叉杆无裂损、弯曲、变形，交叉杆安全链无脱落、折断，交叉杆支撑座无裂损、端头螺母无松动、防松垫圈止耳无折断。62.辅修时，斜楔主摩擦面与侧架立柱磨耗板间隙有何要求？ 答：斜楔主摩擦面与侧架立柱磨耗板须接触良好，垂直方向不得有贯通间隙，横向用使用10mm2mm的塞尺测量，不得深入50mm。63.临修时旁承如何检修？ 答：（1）常接触弹性旁承有间隙时调整，破损时更换；旁承座安装方向：同一摇枕方向相反，同一

29、车辆同侧要同向；更换后，转8AG型、转8G型、转K1型、转K2型转向架弹性旁承下平面与滚子间隙为46mm。（2）转8A型同一转向架左右旁承间隙之和为1012mm，任一侧间隙不小于4mm。64.站修作业时主、支管穿过各梁时有什么要求？答：主、支管穿过各梁处不得与各梁接触，要有不小于3mm的间隙。65.微机控制单车试验器试验步骤？答：确认检修标记检查微控单车试验器性能校验试验准备过球试验漏泄试验制动、缓解感度试验制动安定试验紧急制动试验加速缓解试验半自动缓解试验制动缸缓解试验闸调器的性能试验试验完毕查询与打印收拾工装。66.站修更换、补装转K2型转向架摇枕弹簧时有何要求？ 答：（1）更换圆弹簧的规

30、格须符合要求；（2）各弹簧须落入相应的弹簧定位脐及挡边内；（3）同一转向架摇枕弹簧各外圈自由高度差不大于3mm；（4）各型圆弹簧内、外圈旋向须相反；（5）同一转向架同组减振弹簧、同规格的摇枕弹簧自由高度差均不大于2mm；（6）同组两级刚度摇枕弹簧内、外圈自由高度差为2025mm。67.简述在何种情况下更换车钩？答：（1）13号、13A型车钩防跳台磨耗大于2mm；（2）13号、13A型车钩上锁销孔前后磨耗之和大于3mm；（3）钩体及上钩耳横裂纹；（4）钩体弯曲大于13mm；（5）钩腔内部裂纹时更换。68.货车进行辅修、临修时对须补充下侧门挂环具体要求是什么？答：辅修、临修时须补充下侧门挂环的，挂

31、环圆钢对接接口由中心线移至角部，确保挂环与挂环座装配后可进行对接焊，接口焊缝采用圆周对接焊并焊透。69.简述站修对摇枕检查的作业过程是什么？答：摇枕磨耗板（或插板）摇枕挡下旁承座制动梁安全吊座固定杠杆支点座交叉杆安全吊座下心盘。70.同一转向架轮对尺寸限度须要符合哪些要求？答：同一转向架轮径差不大于25mm，同一车辆轮径差不大于50mm；装用交叉杆及运行速度为120km/h的车辆同一转向架轮径差不大于15mm，同一车辆轮径差不大于30mm。71.简述站修检查侧架的作业过程有哪些？答：侧架交叉杆支撑座斜楔挡制动梁滑槽磨耗板侧架立柱磨耗板。72.对脱轨自动制动装置进行外观检查时，应达到的质量要求有哪些？答：（1）各部位紧固件松动时紧固； （2）配件丢失时应补上；（3）管路漏泄时应消除；（4）不锈钢球阀手把应置于开放位。73.KZW系列空重车自动调整装置空车位性能试验步骤及要求是什么？答：取出抑制盘触头与触板之间的试验垫板。将单车试验器置位充气，待副风缸充至定压后，置5位减压160kPa，置3位保压，制动缸压力应符合下表的规