施工方案特大桥河道内桥墩施工方案Word格式.docx

1、50m。旱季河道水面宽21m,水深平均2m，流量为8m3/s，流速为0。2m/s。本桥1114墩从河床通过，主河道位于铁路桥第1112墩间，靠下流右侧村路边一侧有水。2.2。2该桥位于两山夹一河之间，桥下还有柳林县薛村镇后大成村几十户村民房屋需要迁移.3本桥的当地气温是当年的10月底开始结冰，到次年3月份开始冰冻融化.冬季施工时间为当年的11月15日次年的3月15日。三、施工组织安排3。1组织机构青龙河特大桥工程由中国葛洲坝集团山西中南部铁路通道四标项目部负责施工，项目部下设桥梁分部，本工程由桥梁分部负责施工,项目部及桥梁分部施工负责人是：项目部：常务副经理:田晓明 副经理：左德勤 总工:李忠

2、忱安全总监兼安质部长：文建平 工程部长：李东 物资部长:张春雷中心试验室主任：李红全 分部：胡茂华（分部项目经理）;现场负责人：徐金河（分部工程部长）;技术质量负责人:杨明月（分部总工程师）;安全生产负责人:熊 剑（分部安全总监）2施工部署及现场平面布置: 本分项工程由项目部下属桥梁专业施工队负责具体施工。 施工现场平面布置见图1施工现场平面布置图。图1 施工现场平面布置图四、主要临时工程4。1施工便道、便桥青龙河为黄河上游三川河支流，在铁路桥上方300m处有黄河榆茨水文站设的水文监测站，河道中靠下流右侧村路边一侧有水，主要为上流洗煤厂废水排放，河面目前大后成村村民为给铁路隧道工地供砂石料已在

3、青龙河河道上修建一条临时9孔2m圆管涵土便道.当洪水来临时，该圆管涵不能满足排洪需要，该便道会被冲坏,直接中断各种材料进场，影响隧道正常施工。为此，拟在跨青龙河上修建一座318m临时贝雷片钢便桥，作为青龙隧道和青龙河特大桥施工便桥。4.1.1青龙河主河道贝雷片钢便桥考虑到桥下排洪形洪需要，设计采用上承式贝雷钢便桥，墩高3m,3孔,每孔18m，桥面宽4.2m，按洪峰时流速5。95m/s计算，设计桥下洪峰时通过流量为918m3/s，桥头两端路基用河道中的砂砾石填筑，路基边坡用浆砌片石防护，桥面高出村路1m,工程完工后钢便桥拆除。详见下页青龙河便桥平面布置图和青龙河便桥侧面图：4.1.2。青龙河铁路

4、桥施工便道、便桥利用现有后大成村沿河村路和修建的临时涵管土便道,修建青龙河上的临时贝雷钢便桥、便道，T接修建施工便道至各桥墩施工场地,如下图所示：3修建施工便道标准要求在与原有施工便道T接后,保持原有施工便道的路面标高，修建标准断面如下图示：便道填筑标准： 底基层用青龙河河道中的沙砾石. 上部面层30cm用黄土泥结砂砾石填筑碾压 进场的两条施工便道长度分别为120180m. 11墩因离沿河村路较近,可直接与施工场地连接. 12墩因在水中，施工便道直接由场地内的施工便道延长至此，进出材料、弃渣可利用13或14#墩施工便道出入。2河道内11#、12桥墩围堰方案由于青龙河河水流速小，且水深较浅，桥梁

5、基础设计为明挖基础,河中墩基底为砂岩，抗压强度为0= 500kpa，所以基岩较硬,考虑采用土围堰法施工,1112围堰采用土砂袋筑岛围堰，筑岛见下图围堰平面图。围堰平面图土袋围堰应符合下列规定：（1）堰顶宽度为1 2m，外侧边坡为1：0。51:1,内侧边坡为1:0.21:5，堰底内侧坡脚距基坑顶缘距离不应小于1。0m。（2）土袋围堰应用黏土填心。袋内装入松散黏土后，袋口应缝合,装填量约为袋容量的60%.流速较大处，外侧土袋内可装粗砂或小卵石. （3）堆码时土袋应平放,其上下层很内外层应相互错峰，搭接长度为1/21/3。（4）土袋围堰填筑前，应清理堰底的树根、草皮、石块等杂物。（5）填筑时,应自上

6、游始至下游合拢。五、主要施工工艺及方法5。1基础开挖施工5.1。1基础开挖基坑根据设计及现场情况，采用明挖基础施工.开挖采用挖掘机配合人工开挖方法,可垂直开挖、放坡开挖、支撑加固开挖等。13、14基坑在河滩上，可直接开挖基坑；11#、12基坑在河边有水淹没，先开挖11墩基坑，待基础混凝土完工后，再开挖12墩基坑,施工通过围堰改河、基坑排水等措施后,再开挖基坑。两个水中墩基础完工后，再进行墩身施工。基础施工工艺见基础承台施工工艺图。施工要点如下：1、基坑开挖前应作好以下工作: （1）根据提供的设计文件,测定基坑中心线、方向和高程，并在基坑旁设定开挖控制桩。 （2）根据设计文件提供的地质、水文资料

7、以及环保要求等，结合现场情况，确定基坑开挖方案，对开挖坡度、支护方案、开挖范围、弃土位置和防、排水措施等在方案中作出具体安排.基础承台施工工艺框图 2、基坑开挖应确保边坡稳定、施工安全，基坑开挖坡度可根据设计文件及现场地质情况调整，基坑开挖尽量安排在少雨季节施工，开挖中弃土根据要求堆放,不得污染、破坏环境。基坑坑壁坡度根据地质情况选用，砂砾石河床适开挖情况选用1：11：5 。 3、基坑顶有动载时，坑顶缘与动载间应留有大于1m的护道，如地质、水文条件不良,或动载过大，应进行基坑开挖边坡检算,根据检算结果确定采用增宽护道或其他加固措施。 4、基坑弃土弃在盘道岭隧道出口弃碴场，不得弃在河床上堵塞河道

8、，影响行洪。 5、基坑底面按基础设计平面尺寸每边放宽不小于50cm。有水基坑底面，应满足四周排水沟与集水井的设置需要，每边放宽不宜小于80cm。 6、基底应避免超挖,松动部分应清除。使用机械开挖时，不得破坏基底土的结构，可在设计高程以上保留一定厚度由人工开挖。7、基坑宜在枯水或少雨季节开挖。基坑开挖不宜间断，达到设计高程经检验合格后,应立即砌筑基础.如基底暴露过久,则应重新检验。 8、基坑排水 （1）明挖基坑，可采用集水井或井点法排、降水，应保持基坑底不被水淹。 （2）粉、细砂土质的基坑，宜用井点法降低水位。当用集水井排水时,应采取防止带走泥砂的措施。 （3）水下挖基时，抽水能力应为渗水量的1

9、.52倍。 （4）基坑排出的水应以水管或水槽远引。 9、基坑护壁 青龙河特大桥1114#四个桥墩在河床内,其中1112墩在主河道边有水，基坑设计深度68m，开挖土石方数量较大,为保证安全施工，基坑坡度需采取加固措施。 （1）基坑开挖前，应在坑口顶缘,采取加固措施,防止土层坍塌。按土质与渗水情况,每次下挖0.51m，应即喷护，其间加少量的水平和竖向钢筋,以增强其整体性能，护壁混凝土厚约5cm。对无水或少水坑壁，喷射顺序应由下而上，但对渗水的坑壁，应由上而下.当一次达不到要求厚度时，可在第一层混凝土终凝后，再喷第二次或第三次直到要求厚度.续喷前应将混凝土表面污渍、泥块清洗干净. 喷射混凝土终凝2h

10、后,应进行湿润养护。（2）开挖基坑遇有较大渗水时，可采取下列措施： 每层开挖深度不大于0.5m,汇水坑应设于基坑中心。 开挖进入含水层时，边坡宜扩挖40cm，以石料码砌扩挖部位，并在表面喷射一层58cm厚的混凝土。 对流砂、淤泥等夹层,除打入钢板桩、木桩外,并在桩间缠以竹篱等,然后喷射混凝土封闭。 10、基坑开挖到设计标高后应尽快进行自检、报检,验收合格后立即进行下道工序施工。基底高程的允许偏差和检验方法应符合表1的规定.表1 基底高程的允许偏差和检验方法序号地质类别允许偏差（mm）检验方法1土50测量检查2石+50，2002承台施工 5.2。1混凝土工程数量青龙河特大桥承台采用C30混凝土,

11、1114#混凝土工程数量见表2。表2 承台混凝土工程数量表承台编号结构尺寸（cm）混凝土方量m3 11800 10501450121812600*1050*1450913.513#700*1050*14501065。814#800*105014502.2基础大体积砼浇筑砼采用由20公里外的孟门自动计量拌合站拌和，8m3砼输送车运输,泵送混凝土灌注。砼灌注采用人工使用插入式振捣棒捣固，分层振捣，每层厚度控制在50cm以内。灌注期间如果有接槎，按施工规范要求留埋接槎钢筋 ，灌注后及时覆盖土工布并洒水养护。基坑大体积混凝土控制裂纹方法:（1）控制温度升降速度，防正出现过大的温度应力。 选用低水化热水

12、泥，降低混凝土内部热量； 掺加缓凝剂，推迟水化热的峰值； 降低混凝土的入模温度；（2）尽快排出混凝土内部热量，降低混凝土内部温度.在混凝土浇注前，预先在混凝土内按间距a=2m 放置=15Omm 的钢管作散热管，混凝土灌注中和灌注后每隔2h 换冷水循环散热一次，可降低混凝土内部温度5 8 ，待混凝土内外温差降至25 以下可停止换水，混凝土达28d 后用同强度等级混凝土将散热管灌实。（3）改善混凝土的性能和施工工艺，提高混凝土抗裂能力。 采用干净的砂、石料,含泥量分别控制在3%和1以下，并用人工进行冲洗. 掺加缓凝高效减水剂和早强高效减水剂,配制自密实流态混凝土，既减少混凝土用水量又能延缓终凝时间

13、，同时增加混凝土前期强度，防止混凝土在温值最大时发生开裂. 掺加一定粉煤灰，除减少水泥用量外还能增加混凝土的抗渗、抗裂能力. 优化施工工艺,提高混凝土抗裂性能.采用全面分层的方法浇注，每层厚度控制在50cm ，浇注顺序由一端往另一端进行,混凝土连续浇注加强混凝土的捣固，增加混凝土密实度。3高墩施工工艺和方法本桥河内墩高度为:11#墩66m，12#墩66m，13#墩65m，14#墩64。5m，均属高桥墩,墩身为变截面圆端形空心墩，采用翻模施工工艺.3.1工艺原理将墩身分成等高的节段，分段浇注.根据分段高度，将外侧模板设计成与分段等高的2或3节，配合1节内侧模板。浇注完成顶节混凝土后，拆除底节模板

14、,将其接于顶节模板之上，继续进行混凝土施工,如此循环，直到墩身完成。用塔吊提升物料和模板，使用混凝土泵泵送混凝土。墩内设置钢管支架，支撑于墩内隔板上（初次需支撑于承台上），用于支撑接长钢筋的定位、工人操作平台和墩内隔板混凝土浇注的支撑。支架和模板配合使用方法见图5-1翻模工艺原理。图51 翻模工艺原理3.2施工工艺流程及操作要点按2节外模施工的工艺流程图（图5-2）如下：图5 2 工艺流程图5.3。3施工要点5.3.3。1准备工作模板、支架设计和加工每节模板采用3.04.5m高度,与9m长的定尺钢筋相区配，一般将模板设计成3m或4。5m高。为充分利用塔吊的提升能力，将每一面模板组成一整块，拉杆

15、的设置与模板的强度及刚度相适应。操作平台设置在模板外侧的肋上，一般设2层,上平台1m宽，距离模板上沿30cm60cm；下平台0。6m宽，距离下沿1。根据内部空间大小，设计钢管支架结构。采用普通的脚手架钢管。钢管架结构设计应符合相关要求。按照隔板施工工况下的荷载标准，对支架进行验算，保证支架的强度、刚度和稳定性。塔吊、电梯的安装使用最大起重515t的自升式塔吊，一般要结合桥梁上部施工要求而定。如果考虑相邻墩墩身施工使用，则相应加大塔吊起重能力。使用12t载重的电梯供施工作业人员使用。电梯和塔吊的布置形式可分开布设于墩身的两侧（见图5-3-1），也可以布置在桥梁中心线上（见图532）.电梯、塔吊基

16、础要根据设备使用要求设置。图53 电梯、塔吊布置图电梯、塔吊升高时，要根据设备使用要求，设置附臂，将立柱固定于墩身上.混凝土拌合站、输送车、输送泵、振捣棒、抽水提升设备要准备调试好,并配有发电机备用电源，工地试验仪器要准备好，场内道路、水路、电路畅通，配置对讲机.2筒内支架的安装与翻拆1初次搭设筒内支架落地搭设，高度以能支撑接高的竖向钢筋不倾倒为宜，一般超过接头以上的定尺钢筋高度（9m）的2/3。支架四周与墩身内壁间留50cm间隙，用于拆除、提升内模.顶层的水平钢管向四周挑出，并沿墩身的内外层竖向钢筋增加两排横向钢管，精确定位后固定钢筋的位置和间距。钢筋绑扎后拆除挑出的钢管。钢管架的水平杆上铺

17、设木板形成平台，供作业人员在平台上操作。2支架接高每节墩身浇注混凝土后，及时将支架接高。在内模提升后及时增加支撑与墩身内壁混凝土面顶紧,以减小支架自由高度,增加支架稳定性。支架接高后，作业平台随之升高，以满足作业需要。3调整支架成为隔板（或封顶）的支撑混凝土浇筑到隔板（或封顶混凝土）位置时，拆除墩身内模，在支架上铺设隔板的底模，并安装钢筋浇筑混凝土。如果钢筋不能自行直立，也可在钢管架的立杆上加套管隔离混凝土.4支架拆除隔板混凝土达到设计强度后，即可拆除隔板下的钢管支架，用于钢管架的接长升高。如此重复，直到墩顶.墩身封顶后，拆除全部钢管支架。3.3。3安装第一节模板，浇注混凝土在承台上沿模板的底

18、面用砂浆做35cm厚找平层.对墩身角点放样,弹墨线，沿墨线立模板。模板安装前，应清理干净,并涂脱模剂。安装模板时注意接缝平整、严密,防止漏浆。紧固拉杆的螺栓，在模板内加内撑，保证混凝土尺寸.固定好模板后，安装混凝土泵管，一般竖向管道沿塔吊设置,先设置水平管1020m，然后沿塔吊铺设竖向管道。到达模板顶面后水平铺设到墩中心位置，然后接软管到浇筑面。浇注混凝土时,按照混凝土施工技术规范要求作业,混凝土浇筑过程中要设串筒或滑槽，自由落料高度不能超过2m。随着浇筑点的不同,应及时拆装更换泵管，调节泵管长度。浇筑初期混凝土处于较深位置，需仔细振捣才能防止漏振. 4第二节模板的安装、混凝土浇注底节混凝土浇

19、筑完成后，待混凝土达到一定强度，即安装上一节墩身的钢筋。钢筋安装完毕后,进行第二节模板安装。将另外一节外模置于首节模板之上，安装定位销，用螺栓将上下模板连接在一起。将内模提升至顶面与外模平齐，用预设的拉杆初步固定在首节混凝土上。调整模板至准确位置，安装、紧固对穿拉杆。其余工作同首节墩身施工。一般使用塔吊提升内模,特殊情况下,利用内支架使用葫芦提升。5外模板的翻转安装待上节混凝土达到15MPa时，即可拆除下节外模.先抽出拉杆，然后卸除模板的连接螺栓，将模板向外拉出。高空作业时，要预先用倒链将模板吊在上面的模板上，并拉紧，防止模板突然脱落。待外模完全与混凝土脱开后，用塔吊微微吊起外模，将倒链解下，

20、然后将模板吊到模板修整处进行修整待用.待钢筋安装完毕，用塔吊将模板吊起,进行安装。安装方法同前所述.6钢筋的安装竖向钢筋采用直螺纹套管机械连接方式。利用墩内钢管支架，定位、固定钢筋。在设置钢劲性骨架的墩身施工时，可利用劲性骨架定位、固定钢筋；也可以加工可提升的钢支架,置于内外层竖向钢筋之间,用以固定、定位钢筋。宜使用9m定尺钢筋与3m、4.5m高的模板配合比较合理。水平箍筋和拉筋按照常规工艺施工.如果设计有钢筋网片，可以采用定型的钢筋网片产品，也可预先在现场加工成片，待主钢筋安装完毕后整体安装、固定。3.7泵送混凝土按照相关规范、规程设计和试验确定混凝土配合比。混凝土缓凝时间35h。一小时坍落

21、度损失不超过30mm。按照泵送混凝土规程设置混凝土泵和泵管，进行泵混凝土送施工，同时配备混凝土提升斗作为备用。管道设置：泵管附着在塔吊的塔身上,用钢丝绳吊住。墩底设20m长水平管连接泵的出口.墩顶泵管随着墩高不断提升，每次浇筑混凝土时,在浇筑平台中部布设水平管,用软管接到落灰点。在落灰点上部设置串筒。开始泵送前,先搅拌同水灰比砂浆，打入泵中，再紧接着泵送混凝土。砂浆数量根据泵管长度而定,一般为0。52。0m3.沿墩身四周均匀灌注混凝土,施工人员在平台上振捣混凝土。3.3.8垂直度控制采用全站仪进行施工放样和检测，每级混凝土浇筑前测量模板四角的平面坐标，如有偏差，调整之.墩身随高度的增加,日照影

22、响引起的摇摆摆幅越来越大，为避免日照的影响,混凝土浇筑前的模板检验与精确定位均在日照影响最小时进行，一般安排在早晨日出之前。模板初步定位时，由测量人员根据测量时日照情况预估偏位值进行预偏定位.3.9混凝土养生采用洒水和喷养生剂对混凝土养生。5.4墩帽施工墩帽采用支架法施工，施工采用专用钢模,混凝土一次灌注完成。墩帽的底模、侧模均采用工厂加工的专用钢模板，严格控制模板的加工精度和拼装精度，满足强度和刚度要求。模板安装之前必须清理并涂涮脱模剂，测出墩顶相垂直的两条中心轴线，并据此以竖立墩帽模板,安装锚栓孔、钢筋等。钢筋的规格、数量、形状等符合设计图纸要求,原材料进场后按规范进行抽样试验和接头焊接试

23、验，钢筋车间下料成型，按图纸要求现场绑扎，安装预埋件。安装墩帽钢筋时注意留出锚栓孔位置。混凝土灌注前再次复核预埋件及锚栓孔位置、支承垫石水平标高。混凝土浇注应均匀进行，分层、对称，混凝土质量要求及施工方法同墩身，每一墩帽一次连续浇注，浇注时间不宜过长,应在混凝土初凝前完成。混凝土墩台施工质量控制标准项 目墩台前后左右边缘距设计中心线尺寸20墩台支撑垫石顶面高程0,-15简支钢筋混凝土梁每片梁一端两支撑垫石顶面高差3每孔梁一端两支撑垫石顶面高差5六、工程进度计划6.1总体施工计划根据对该地区水文地质调查,每年的雨季基本上都是在78月份，本桥当年12月次年2月不考虑冬季施工,桥墩基础可在冬季工挖，

24、如果工期紧，可安排个别桥墩基础混凝土冬季施工,但需增加拌合站、运输车、基坑等保温措施。青龙河河道内1114桥墩施工工期安排为:基础施工:2010年9月1日2010年11月30日；墩身、墩帽施工：2011年3月1日2011年6月30日前完成主河道边的11122个墩；2010年710月完成河床上的13142个墩。6。2分段施工计划11#墩:施工准备:2010年7月20日2010年8月31日 基础施工:2010年 9月 1日2010年10月10日 墩身施工：2011年 3月 1日2011年 5月31日 墩帽施工:2011年 6月10日2011年 6月25日 河道恢复:2011年 7月 1日2011年

25、 7月5日12墩：2010年9月1日2010年10月10日 基础施工：2010年 10月 11日2010年11月20日 墩身施工:2011年 3月 5日2011年 6月5日 墩帽施工：2011年 6月15日2011年 6月30日 河道恢复：2011年 7月 1日2011年 7月 5日13墩：施工准备：2010年7月20日2010年8月31日2010年 9月 5日2010年10月15日2011年 6月 6日2011年 9月6日2011年 9月10日2011年 9月25日2011年 10月 15日2011年 10月20 日14墩：2010年9月10日2010年10月20日2010年 10月 21日

26、2010年11月30日2011年 6月 20日2011年 9月20日2011年 9月25日2011年 10月10日2011年 10月 25日2011年 10月 30日施工横道图七、资源配置方案7。1主要设备配置配置原则：主河道内四个桥墩将同步施工，按流水作业配置设备，充分结合实际，以新好设备为主，确保重点工序设备生产能力,形成设备产能匹配，满足施工方案要求的设备配置体系，主要设备配备见7-1表。 主要设备表 表71设备名称规格型号单位数量用途塔吊125t.m台物料的垂直提升混凝土搅拌机HL-120套混凝土搅拌生产混凝土泵HBT6016。110S混凝土垂直输送4正装铲车ZL50物料水平运输混凝土运输车6m312混凝土运输9手拉葫芦5t调整和固定模板11电梯2t人员及小型物料垂直运输水泵扬程100米以上6混凝土养生、冲洗清理13全站仪TC1110平面测量14水平仪NI0