冬雨夏季施工方案.docx

1、冬雨夏季施工方案目 录一、编制依据 - 2 -二、工程概况 - 2 -1、工程简述 - 2 -2、主要技术标准 - 2 -3、气候情况 - 3 -4、主要工程内容及数量 - 3 -三、冬季施工方案 - 4 -1、冬季施工概念 - 4 -2、本项目所处地区气温情况 - 4 -3、冬季施工特点 - 4 -4、冬期施工组织及施工措施 - 5 -5、冬季施工混凝土质量控制与检查 - 8 -6、机械设备冬季防寒、防冻、防火、防滑工作措施 - 9 -7、冬期施工安全控制要点 - 9 -8、附：混凝土热工计算 - 10 -四、雨季施工方案 - 11 -1、本地区雨季时间 - 11 -2、雨季施工准备 - 1

2、1 -3、雨季施工措施 - 11 -五、夏季施工方案 - 13 -1、本地区夏季气温情况 - 13 -2、夏季施工特点 - 13 -3、夏季施工措施 - 14 -4、夏季混凝土工程施工注意事项 - 15 -5、夏季施工高温中暑应急措施 - 15 -冬雨夏季施工方案一、编制依据1、国家、铁道部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定；2、由业主规定的使用的技术标准与规范清单中的国家和铁道部、及京沪高速铁路现行设计规范、施工指南、验收标准。3、建设单位提供的工程设计文件、施工图纸；4、建设单位、六标段项目经理部下达的工程施工安排要点、建设单位要求的工期及质量、环境保护要求；5、国家、行业、地方有关职

3、业健康安全的要求；6、一工区的关于京沪高速铁路现场调查报告；7、现行的施工定额和工期定额。现行铁路施工、材料、机具设备等定额。8、机械设备、各类技术人员配备及施工队伍能力的基本情况；9、中国交通建设集团通过质量体系认证中心认定的ISO9001:2000质量手册和程序文件；10、其他相关依据。二、工程概况1、工程简述京沪高速铁路地处我国经济最为发达、综合经济实力最强、最具发展活力的东部地区，纵贯北京、天津、上海和河北、山东、安徽、江苏四省，直接连接16个超过100万人的大城市。中交股份京沪高速铁路土建工程六标段一工区施工线路起止里程桩号为DK1148+522.48DK1199+750.00，工程

4、地点为丹昆特大桥的常州东桥段、常锡澄桥段、无锡西桥段，正线长度52.22752Km。 新建京沪高速铁路土建工程六标段一工区第二作业区主要承担无锡西桥段，起止桩号为DK1171+750DK1199+750，全长29.01Km，南北跨越江阴和无锡两市，起点位于江阴市桐岐镇南侧，由西向东依次经过前洲镇、霞客镇、马镇、八士镇，最后终止于安镇山河村。沿途跨越新长铁路、锡澄运河、锡澄公路、霞客大道、界河、锡澄高速公路、锡沙公路、锡港公路、锡北运河、锡十一圩。2、主要技术标准京沪高铁铁路主要技术标准一览表序号项目内容1铁路等级高速铁路2正线数目双线3正线设计速度350km/h，初期运营速度300km/h4正

5、线线间距5.0m5最小曲线半径一般7000m，困难5500m6最大坡度207到发线有效长度650m8牵引种类电力9列车类型动车组10列车运行控制方式自动控制11行车指挥方式综合调度集中12轨 道型板式道床、跨区间无缝线路13动车组走行线120 km/h14养护维修列车走行线100 km/h15建筑限界按新建时速300350公里客运专线铁路设计暂行规定执行3、气候情况本段属亚热带海洋性季风气候，全年寒暑变化明显，四季分明，温和湿润。全年无霜期230天，气温1月最冷，月平均0.4C4.9C，沿线土壤最大冻结深度0.3m以下，气温7月份最高，极端最高气温为40，月平均气温25.6C33.2C，年平均

6、气温在1116。全年以东南风居多，西北及东北风属次，西南风最少，最大风力可达12级。4、主要工程内容及数量本工区主要工程内容为线下工程，包括基础、下部结构、连续梁梁部施工、系杆拱拱肋安装及其梁段施工。主要工程量见：一工区第二作业工区主要工程数量表。一工区第二作业工区主要工程数量表序号工程名称单位数 量备 注1桩基m3/根354926/80371.11.0m3/根278772.2/7298810个墩1.21.25m3/根19431.9/28030个墩1.31.5m3/根56721.9/45440个墩2承台m3136816.6880个3墩身个880个4系杆拱跨3196m拱（3联）5连续梁联1740

7、+56+40m（6联）32+48+32m（3联）40+64+40m（3联）40+72+40m（2联）48+80+48m（1联）40+256+40m（1联）48+280+48m（1联）三、冬季施工方案1、冬季施工概念根据铁路混凝土工程施工技术指南，当环境昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值）连续3天低于5或最低气温低于-3时，即可确定进入冬季施工。2、本项目所处地区气温情况本段属亚热带海洋性季风气候，全年寒暑变化明显，四季分明，温和湿润。全年无霜期230天，气温1月最冷，月平均0.4C4.9C，沿线土壤最大冻结深度0.3m以下，气温7月份最高，极端最

8、高气温为40，月平均气温25.6C33.2C，年平均气温在1116。全年以东南风居多，西北及东北风属次，西南风最少，最大风力可达12级。根据当地多年气温资料分析，每年的12月次年1月属于冬季施工期。3、冬季施工特点冬季施工由于施工条件及环境不利，是工程质量事故的多发季节，尤以砼工程居多。质量事故的隐蔽性、滞后性。即工程是在冬季干的，大多数在春季才能暴露出来，因而给事故处理带来很大的难度，轻者进行修补，重者重来，不仅给工程施工带来经济损失，而且影响工程的使用寿命。冬季施工计划性和准备工作时间性强。这是由于准备工作的时间短，技术要求复杂。往往有一些质量事故的发生，都是由于这一环节跟不上，仓促施工造

9、成的。4、冬期施工组织及施工措施（1）冬期施工组织为确保冬期施工工程项目的质量、冬期的安全生产和计划的顺利实施，经本分部研究决定，成立冬季施工领导小组，配备专门的混凝土测温人员，小组机构如下：（2）冬期施工准备 开工前与当地气象部门签订服务合同，及时掌握天气预报的气象变化趋势及动态，以利于安排施工，做好预防准备工作。 根据本工程施工的具体情况，确定冬季施工需要采取防护的具体工程项目或工作内容，制定相应的冬季施工防护措施，并在物资和机械做好储备和保养工作。 施工机械加强冬季保养，对加水、加油润滑部件勤检查，勤更换，防止冻裂设备。 检查职工住房及仓库是否达到过冬条件，及时按照冬季施工保护措施施作过

10、冬篷，准备好加温及烤火器件。当采用煤炉和暖棚施工时，作好防火、防煤气中毒措施，棚内必须有通风口，保证通风良好，并准备好各种抢救设备。 在进入冬季前施工现场提前作好防寒保暖工作，对人行道路、脚手架上跳板和作业场所采取防滑措施。（3）冬季施工保证措施钢筋工程冬季施工保证措施在负温条件下，钢筋的力学性能发生变化，屈服点和抗拉强度增加，伸长率和抗冲击韧性降低，脆性增加，加工性能下降。 从事钢筋焊接施工的施工人员必须持有焊工上岗证,才可上岗操作. 冬期钢筋的闪光对焊采用在室内进行，焊接时的环境气温不低于0。 钢筋提前运入加工棚内，焊接完毕后的钢筋待完全冷却后才能搬运往室外。 在困难条件下，对以承受静力荷

11、载为主的钢筋，闪光对焊的环境气温可适当降低至-10。 冬期电弧焊接时，有防雪、防风、及保温措施，并选择韧性较好的焊条。焊接后的接头严禁立即接触冰雪。 帮条焊时帮条与主筋之间采用五点定位焊固定，搭接焊时用两点固定，定位焊缝应离帮条或搭接端部20mm以上，帮条与搭接焊缝厚度不小于0.3d，并不小于4mm，焊缝宽度不得小于0.7d，并不得小于8mm。混凝土工程冬期施工保证措施根据铁路混凝土工程施工技术指南，冬期施工期间，采用硅酸盐水泥或普通泥硅酸盐水泥配制的混凝土，且其抗压强度达到设计强度的30%前，混凝土均不得受冻。当混凝土抗压强度未达到5MPa前，也不得受冻。浸水冻融条件下的混凝土开始受冻时，其

12、强度不得小于设计强度的75%。 冬期混凝土的配制、拌合、运输 搅拌混凝土前，先进行热工计算，并经过试拌确定水和骨料需要预热的最高温度，尽可能保证混凝土的入模温度不低于5。水泥、矿物掺和料、外加剂等可在使用前运入暖棚进行自然预热，但不得直接加热。混凝土宜选用较小的水胶比和较小的坍落度。 拌合设备进行防寒处理，设置在温度不低于10暖棚内。拌制砼前及停止拌制后用热水洗刷拌合机滚筒。拌制砼时，砂石骨料的温度保持在0以上，拌合用水温度不低于5。 当需要对水进行加热处理时，水的加热温度不宜高于80。当骨料不加热时，水可加热至80。以上，此时要先投入骨料和已加热的水进行搅拌均匀，再加水泥，以免水泥与热水直接

13、接触。 当加热水不能满足拌合温度时，可再将骨料均匀加热，其加热温度不宜高于60。 骨料中不得混有冰雪、冻块及易被冻裂的矿物质。严格控制混凝土的配合比和坍落度，由骨料带入的水分以及外加剂溶液中的水分均应从拌合水中扣除。 砼的运输过程快装快卸，不得中途转运或受阻，运送中覆盖保温防寒。当拌制的混凝土出现坍落度减小或发生速凝现象时，应进行重新调整拌和料堤的加热温度。 混凝土拌合时间较常温施工延长50%左右，对于掺有外加剂的混凝土拌制时间应取常温拌制时间的1.5倍。砼卸出拌合机时的最高允许温度为40，低温早强砼的拌合温度不高于30。 拌制掺用外加剂的混凝土时，当外加剂为粉剂时，可按要求掺量直接撒在水泥上

14、面和水泥同时投入。当外加剂为液体，使用前按要求配置成规定溶液，然后根据使用要求，用规定浓度溶液再配置成施工溶液。各溶液分别放置于有明显标志的容器内，不得混淆。 冬季施工运输混凝土拌和物时，尽量减少混凝土拌和物热量损失措施：正确选择拌和机摆放位置，尽量缩短运输距离，选择最佳运输路线，缩短运输时间。对混凝土运输设备进行保温处理，即对罐车容器采用棉被包裹，棉被外层使用防雨布封闭。尽量减少装卸次数并合理组织装入、运输和卸出混凝土工作。 冬期混凝土的浇筑 混凝土浇注前，清除干净模板和钢筋上的冰雪和污垢，当环境气温低于-10时，采用暖棚法将直径大于或等于25mm的钢筋和金属预埋件加热至正温。 砼的灌注温度

15、，在任何情况下均不低于5，细薄截面砼结构的灌注温度不宜低于10，砼分层连续灌注，中途不间断，每层灌注厚度不大于20Cm，并采用机械捣固。 新、旧混凝土施工缝的清理：当旧混凝土面和外露钢筋（预埋件）暴露在冷空气中时，应对距离新、旧混凝土施工缝1.5m范围内的旧混凝土和长度在1.0m范围内的外露钢筋（预埋件）进行防寒保温。前层混凝土的强度不得小于1.2Mpa。施工缝处的水泥砂浆、松动石子或松弱混凝土必须凿除干净，并用水冲洗干净，但不得有积水。新混凝土在浇注前，宜在横向施工缝处先铺一层厚约15mm并与混凝土灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂浆。然后再继续浇注新层混凝土。施工缝处的新层混凝土要重点捣实。冬

16、期施工接缝混凝土时，在新混凝土浇注前对结合面进行加热使结合面有5以上的温度，浇注完成后，及时加热养护使混凝土结合面保持正温，直至进浇注混凝土获得规定的抗冻强度。混凝土采用机械捣固并分层连续浇注，分层厚度不小于20cm。 冬季施工的砼养护混凝土开始养护时的温度应根据热工计算确定，但不得低于5，细薄截面结构不得低于10。根据现场实际情况，桩基顶面距离地面在2m左右，冻土深度在0.3m一下，桩基混凝土浇注完成后，只需回填土覆盖保温养护；承台、墩身、托盘混凝土采用覆盖法保温养护。 冬季施工的砼拆模冬季混凝土拆模强度应满足以下要求：满足混凝土正常温度下拆模强度的要求，并同时满足抗冻要求的规定正常温度下混

17、凝土拆模强度：侧模在混凝土强度达到2.5Mpa以上，且其表面及棱角不因拆模而受损时，方可拆模。混凝土与环境的温差不得大于15，当温差在10以上但低于15时，拆除模板后的混凝土表面采取覆盖措施。5、冬季施工混凝土质量控制与检查冬期混凝土工程，除按常温施工要求进行质量检查外，应当进行如下控制和检查： 检查混凝土的外加剂的质量及掺量。 检查混凝土出罐、入模及浇注时的温度。 检查混凝土从入模到拆除保温层期间的温度。 检查混凝土表面是否有受冻、粘连、收缩裂缝、边角是否脱落，施工缝处有无受冻痕迹等现象。 检查同条件养护试件的养护条件是否与现场结构养护条件一致。 检查测温记录与计算公式要求是否相符，有无差错

18、。 保温层在混凝土达到要求强度并冷却至5C后方可清除。 对混凝土的拌和和养护进行热工计算并据此施工。6、机械设备冬季防寒、防冻、防火、防滑工作措施 在进入冬季前对所有机械设备做全面的维修和保养，作好油水管理工作，结合机械设备的换季保养，及时更换相应牌号的润滑油；对使用防冻液的机械设备确保防冻液符合当地防冻要求；未使用防冻液的机械设备要采取相应的防冻措施（采取停机后排放冷却水或进入暖棚车间内） 各种车辆使用的燃油，要根据环境气温选择相应的型号，冷车起步时，要先低速运行一段路程后再逐步提高车速。 冬季车辆启动发动机前，严禁用明火对既有燃油系统进行淤热，以防止发生火灾。 冰雪天行车，汽车要设置防滑链

19、；司机在出车前检查确认车辆的制动装置是否达到良好状态，不满足要求时不得出车，遇有六级以上大风、大雪大雾不良气候时停止运行。 严格执行定机定人制度，机械保管人员要坚守岗位，看管好设备，并作好相应的记录。严格执行派车单作业票制度。7、冬期施工安全控制要点 建立建全防火组织，落实防火安全责任制，建立防火检查制度，管理好火源、电源、热源。 由专人向当地气象部门索取历年的气象资料，并掌握施工期间的气象预报，根据天气情况合理安排施工，及时做好防护工作。 冬季施工加强施工场地、道路的管理工作，及时清除冰雪，保证施工安全。 冬季施工加强机械设备的管理工作，配备必要的防滑设备。 冬季施工高空作业须穿防滑鞋，雪后

20、、大风天气严禁高空作业。 严防机械冻坏，运输机械安设防滑链，确保安全行车，雨雪天气及时清理便道冰雪，防止车辆发生事故。 冬期施工所需物资、材料应有足够的储备，防寒用品备齐，生活取暖等易发生火灾，准备好必要的消防器材，对职工进行防火、防冻、防煤气中毒安全教育。 冬季施工加强机械设备的防冻、防滑检查。 冬期对防寒设备、生活取暖等易发生火灾设备检查，对消防器材进行检查。8、附：混凝土热工计算砼热工计算通过出料温度（保证在10度以上）计算水温砼拌和物的出机温度Tb=a(tsWs+tgWg+tcWc)+btwWw+b(PSWSts+PgWgtg)-B(psWs+pgWg)/a(WC+Ws+Wg)+b(P

21、sWs+PgWg)Tb混凝土合成后的出机温度，取10Wc、Ws、Wg水泥、砂、石的干燥质量，分别为320、724、1051kg WW拌和加水的质量（不包括骨料的含水）175kgtc、ts、tg、tw水泥、砂、石、水装入搅拌机时的温度，分别取0/-5/-10、5、5、twPs、Pg砂石的含水率，取5%、5% a水泥及骨料的比热，采用0.92kJ/kgKb、B水泥的比热及溶解热，当骨料温度0时，b=4.19、B=0；当骨料温度0时，b=2.09、B=335；Tm 混凝土拌和物在搅拌过程中的热量损失，Tm=0.16(Tb-Td)Ts混凝土运输至成型的温度损失，Ts=（t+0.032n）(TO-Td)

22、Tc混凝土开始养护时所需温度，取5Tb搅拌棚内温度，取10t混凝土运输至成型的时间，0.5hn混凝土倒运次数，0次TO混凝土至搅拌机中倾出时的温度，15Tb室外气温，0/-5/-10每小时温度损失系数，取0.25a、当室外气温为0度时，根据公式计算可得只需将水加热到28以上时可以保证砼出料温度在10以上。b、当室外气温为-5度时，根据公式计算可得只需将水加热到30以上时可以保证砼出料温度在10以上。c、当室外气温为-10度时，根据公式计算可得只需将水加热到37以上时可以保证砼出料温度在10以上。四、雨季施工方案1、本地区雨季时间根据当地多年气象资料分析显示，本地区雨季多集中在本年的7月10月。

23、2、雨季施工准备（1）进入雨季，应提前做好雨季施工中所需各种材料、设备的储备工作。 （2）施工期间，施工调度要及时掌握气象情况，遇有恶劣天气，及时通知项目施工现场负责人员，以便及时采取应急措施。重大吊装，高空作业、大体积混凝土浇注等更要事先了解天气预报，确保作业安全和保证混凝土质量。 （3）工现场道路必须平整、坚实，两侧设置排水设施，纵向坡度不得小于0.3%，主要路面铺设矿渣、砂砾等防滑材料，重要运输路线必须保证循环畅通。 （4）对不适宜雨季施工的工程要提前或暂安排，土方工程、基础工程等雨季不能间断施工的，要调集人力组织快速施工，尽量缩短雨季施工时间。 （5）根据“晴外、雨内”的原则，雨天尽量

24、缩短室外作业时间，加强劳动力调配，组织合理的工序穿插，利用各种有利条件减少防雨措施的资金消耗，保证工程质量，加快施工进度。 3、雨季施工措施（1）基坑开挖 雨季进行土基坑开挖施工时，开挖前备好水泵。 雨季施工，人工或机械挖土时，必须严格按规定放坡，坡度应比平常施工时适当放缓，多备塑料布覆盖。地基验槽时，基坑及边坡一起检验，基坑上口3m范围内不得有堆放物和弃土，基坑（槽）挖完后及时组织打砼垫层，基坑周围设排水沟和集水井，随时保护排水畅通。 施工道路距基坑口不得小于5m。 坑内施工随时注意边坡的稳定情况，发现裂缝和塌方及时组织撤离，采取加固措施并确认后，方可继续施工。 基坑开挖时，应沿基坑边做小土

25、堤，并在基坑四周设集水坑或排水沟，防止地面水灌入基坑。受水浸基坑打垫层前应将稀泥除净方可进行施工。 回填时基坑集水要及时排掉，回填土要分层夯实，干容重符合设计及规范要求。 （2）桩基施工桩基施工前，除整平场地外，还需碾压密，四周做好排水沟，防止下雨时造成地表松软，致使打桩机械倾斜影响桩垂直度。钻孔桩基础要随钻、随盖、随灌混凝土。每天下班前不得留有桩孔，防止灌水塌孔。重型土方机械、挖土机械、运输机械要防止场地下面有暗沟、暗洞造成施工机械沉陷。 （3）模板工程 各施工现场模板堆施要下设垫木，上部采取防雨措施，周围不得有积水。 模板支撑处地基应坚实或加好垫板，雨后及时检查支撑是否牢固。 拆模后，模板

26、要及时修理并涂刷隔离剂。 （4）钢筋工程 钢筋应堆放在垫木或石子隔离层上，周围不得有积水，防止钢筋污染锈蚀。 锈蚀严重的钢筋使用前要进行除锈。 对原材要随时进行覆盖。 （5）混凝土工程 砼浇筑前必须清除模板内的积水。 砼浇筑前不得在中雨以上进行，遇雨停工时应采取防雨措施。待继续浇灌前应清除表面松散的石子，施工缝应按规定要求进行处理。 砼初凝前，应采取防雨措施，用塑料薄膜保护。 浇灌混凝土时，如突然遇雨，要做好临时施工缝，方可收工。雨后继续施工时，先对接合部位进行技术处理后，再进行浇注。 （6）脚手架工程 各工程队雨季施工用的脚手架、龙门架、缆风绳等定期进行安全检查，对施工脚手架周围的排水设施要

27、进行认真地清理和修复，确保排水有效，不冲不淹，不陷不沉发现问题及时处理。 脚手架、龙门架地基应坚实，立杆下应设垫木或垫块。 在每次大风或雨后，必须仔细检查管架，确保安全4、雨季施工安全注意事项（1）现场临时用电线路要保证绝缘性良好，架空设置，电源开关箱要有防雨设施，施工用水管线要进入地下，不得有渗露现象，阀门应有保护措施。 （2）配电箱、电缆线接头、箱、电焊机等必须有防雨措施，防止水浸受潮造成漏电或设备事故。 （3）所有机械的操作运转，都必须严格遵守相应的安全技术操作规程，雨季施工期间应加强教育和监督检查。 （4）工人员要注意防滑、防触电，加强自我保护，确保安全生产。 （5）各单项工程施工现场

28、要组织防汛小组，遇有汛情及时、有组织地进行防汛。五、夏季施工方案1、本地区夏季气温情况本段属亚热带海洋性季风气候，全年寒暑变化明显，气温7月份最高，极端最高气温为40，月平均气温25.6C33.2C。2、夏季施工特点炎热的夏季气温高，水的蒸发量大，对于新浇筑砼工程可能出现干燥快，凝结速度快，强度降低，并会产生许多裂缝等现象，从而影响了砼结构本身的质量。因此夏季施工的砼施工技术，就要采取一些有效措施，特别是砼的拌制及运输以及浇筑、养护等，要采取一些特殊的施工技术方案来保证砼的施工质量符合施工规范及设计要求。根据铁路混凝土施工技术指南规定，当昼夜平均气温高于30时，混凝土工程施工应采取措施，确保工

29、程质量。3、夏季施工措施（1）混凝土配制、搅拌和运输砼是一种混合材料，砼成型后的均匀性和密实性可判断其质量的好坏，因此，从搅拌运输的各道工序施工中，应杜绝任何缺陷，采取措施控制砼的温升，并以此控制附加水量，减少坍落度损失，减少塑性收缩开裂。原材料储存、降温措施 对砂、石等进行遮阳防晒处理，在必要的情况下在砂、石料堆上进行喷水降温，一边降低原材料进入搅拌机的温度。 对水池及水管加遮阳和隔热措施，也可在拌和水中加入碎冰降温。 对水泥罐采取隔热处理，使其进入搅拌机的温度不大于40。 避免坍落度损失的措施 采取在混凝土中掺入减水剂或以粉煤灰取代部分水泥以减少水泥用量。 对拌合站料斗、皮带运输机、拌和楼

30、等搭建塑钢棚遮阳，并尽量缩短搅拌时间，随时测定坍落度，调整配合比。 混凝土运输采用罐车运输，运输罐车容器设置防晒设施，并尽量缩短运输时间。在运输过程中慢速搅拌混凝土。（2）混凝土浇筑及温控措施 在炎热气候条件下浇筑砼时，应尽量避免当日的最高温度时间浇筑；要求项目上配备足够的人力、设备和机具，以便及时应付预料不到的不利情况，并随时控制好砼表面与外界的温差及砼内部与表面的温差的影响。控制开裂主要因素是约束温差及收缩砼的极限拉伸。 混凝土浇筑时间尽可能选择在气温较低的晚上或夜间，保证混凝土的入模温度控制在30以内。 浇筑混凝土前，做好充分准备，备足施工设备，保证连续浇筑。混凝土从搅拌机倒入模时间及浇筑时间要尽量缩短，并尽快开始养护。 浇筑前对模板、钢筋喷水降温，但不能有积水。 加强施工中的温度观测，必须重视温度管理，施工中若能控制实际温度差小于容许值，就可避免产生温度裂缝。