abs整体式用户使用说明书Word文档下载推荐.docx

1、电子控制装置接受来自车轮速度传感器的轮速信息，判断车轮工作状态，并控制液压装置中电磁调节阀的工作。电子控制单元可以进行诊断处理，检测到ABS或相关件有故障即退出防抱死调节，驾驶室内的ABS故障灯点亮。通过故障诊断仪与接口连接,可以读取故障诊断代码。三系统的工作原理本公司的液压ABS管路可以根据车型的不同进行前后布置（H管路）或交叉布置（X管路），也可以工作在3通道（仅适用于H管路结构）或4通道模式。车轮转速传感器不断检测车轮转速信号，制动时，当发现某一车轮有抱死趋势时，相应控制该回路的常开阀（进液阀）关闭，此时即使制动踏板力继续增大，车轮制动器上的制动压力仍保持不变。若在此情况下，车轮仍有抱死

2、趋势，控制器则会指示该回路常闭阀（出液阀）打开，进入降压阶段。在车轮抱死趋势消除后，常开阀打开，常闭阀关闭，制动回路重新进入升压阶段。本公司的液压ABS的控制原则是两前轮采用单独控制，两后轮则按照控制逻辑和不同的车型采用不同的控制方式，有良好的制动稳定性。液压ABS系统的电气接线原理图和HECU外形安装尺寸见所附的图纸。 下面以三通道ABS为例简单说明ABS的对制动系统的调节原理，四通道ABS原理与此类似。常规制动（ABS不启动）进液阀（常开）出液阀（常闭）和电机都不通电保压 进液阀通电（关闭），出液阀（常闭）和电机不通电（本图为三个通道都保压）减压 进液阀通电（关闭），出液阀通电（打开），电

3、机通电（本图为三个通道都减压）四ABS使用中注意的问题1ABS工作时，您会感觉到制动踏板的抖动，同时也会听到液压控制器工作的声音，这是正常现象，此时千万不要害怕。2装用ABS后，在大多数情况下能改善制动性能，在冰雪路面或潮湿路面上尤其明显，但在部分路面（如颠簸路面，转弯制动等）下，可能会引起制动距离的增加，所以行驶中必需确保有足够的安全制动距离。3ABS检测到故障时，ABS警示灯会持续点亮，此时ABS不起作用，但常规制动系统完好无损，您只需按常规方法制动即可。4ABS警示灯在汽车启动后约2秒左右即熄灭，之后警示灯仅在ABS失效时才亮，因此一旦ABS警示灯点亮不灭，别忘了去维修站。5ABS为驾驶

4、员提供了方向盘的可控制能力，所以在制动过程中（ABS正常工作）关键时刻别忘了转动方向盘绕开障碍物。五 ABS系统的故障与维修 ABS作为与安全直接相关的系统，可靠性非常重要。当ABS检测到故障时，虽然至少有常规制动系统的保证，但也应及时修理。检修ABS系统时，对故障现象的认定与判定故障部位非常重要。故障诊断仪有助于维修人员定位故障位置，缩短修理时间。 当发现ABS指示灯在打开点火开关后一直点亮或在行车过程中ABS灯点亮或打开点火开关后ABS指示灯一直不亮时，可以判断ABS检测到故障。 将故障诊断仪与汽车的故障诊断接口相连，打开点火开关，读取ABS的故障代码及故障内容。附1：错误代码及显示列表：

5、错误代码中文解释检查部位01H1BH23H左前轮速信号接插件、线束、传感器气隙、齿圈、传感器、ECU总成1DH右前轮速信号22H左后轮速信号1FH右后轮速信号2DHABS电机供电电压蓄电池、充电附属电路、电机保险、接插件、线束、HCU总成、ECU总成2EHABS阀供电电压蓄电池、充电附属电路、安全保险、接插件、线束、ECU总成02H14H蓄电池电压蓄电池、充电附属电路、ECU总成00HFFHECU线圈驱动ECU总成7FH减速度传感器信号接插件、线束、减速度传感器、ECU总成88H无故障表中错误代码的前两项合成表示错误号，第三项表示错误类型，在显示中文解释和检查部位这些汉字之外单独有一项来显示错

6、误类型，例如23H：普通（可以不显汉字），10H：超差（要显示）。故障诊断仪错误类型列表：代码错误类型0x01信号接正极0x02信号接负极0x03无信号0x05输入开路0x08超出调整极限0x09超出匹配极限0x0A未达到匹配极限0x0B未达到调整极限0x10超过公差范围0x1A输出开路0x1C对正极短路0x1D对地短路0x22无法确定故障类型0x230x24断路0x28对另一阀短路0x2A速度变换超差0x2C短路0x2E泄漏0x2F连接不良0x30电源故障附2：亚太 ABS 接线端口定义与要求 ABS型号: APG3550A系列端口引脚端口描述电压范围电流范围信号类型接线要求1左前传感器06

7、0V（交流信号）010mA小信号中途转接次数不允许超过1次23NC4电源正极916V200mA电源5A保险5左后传感器67诊断电脑线016VK_line8电源搭铁030A大电流必需可靠搭铁9常电源正极30A保险10111213141516ABS灯1718制动灯19右前传感器202122右后传感器2324大电流信号25附3：无专用检测线时 装配ABS的汽车的一般性检测序号工作内容及要点备注制动系统排气与加液： 可以采取真空加注方式和人工加注方式，在加注与排气完成前整车不得加电。确需加电时，应先断开ABS的供电（拔除ABS保险丝或ABS接插件），待制动液加注与管路排气完成后，再恢复。ABS的线上检

8、测： 完成制动系统排气与加液后，可以对ABS通电测试，ABS自带检测功能，可以对ABS相关设备（如线束、继电器、保险丝等）及ABS自身进行检测，检测持续时间大约2秒钟，检测过程中，ABS灯亮，发动机舱内可能有噪音，传出代表ABS正在自检。检测完成后，ABS指示灯熄灭表示检测通过，ABS常亮表示ABS检测到故障存在，需利用故障诊断仪进行故障排除。ABS的线下实车检测：ABS线上检测通过后，可以在常规平整路面上（混泥土或柏油路），在汽车下线后进行如下的实车检测：1、 汽车静止时，用力踩住制动踏板，并维持。制动踏板应该停留在一定的高度。2、 将汽车加速到30Km/h，进行紧急制动（强制动），轮子没有

9、抱死，制动踏板明显抖动，代表ABS正常发挥作用。3、 将汽车加速到60Km/h，进行紧急制动（强制动），轮子没有抱死，制动踏板明显抖动，代表ABS正常发挥作用。4、 将汽车加速到30Km/h，进行正常减速制动（弱制动），汽车应该具有正常的制动力，平稳停车，ABS无动作。5、 将汽车加速到60Km/h，进行正常减速制动（弱制动），汽车应该具有正常的制动力，平稳停车，ABS无动作。附4：ABS系统的正确使用与日常维护带有ABS系统的汽车在使用过程中与普通汽车稍有区别，主要有如下几点需要驾驶员引起注意：1、噪音 当ABS工作时，电磁阀的动作和电机的运转都会引起噪音。此为正常现象。2、踏板震动 常规制

10、动时，制动盘不平、制动鼓失圆、车轮轴承松动等都会引起制动踏板震动。ABS正常工作时，也会引起制动踏板震动，驾驶员必须注意区分这两种现象。3、制动操作方法 装备ABS的汽车的制动操作方法与普通汽车一样，但在紧急制动时，必须一脚将制动踏板踩到底，并且保持，直至汽车停下，制动过程中还可以转动方向盘以避开障碍物。在湿滑路面上制动时，也只需按照常规制动。行驶带ABS的汽车时，不要进行点刹操作，否则可能会引起ABS系统重复的进入和退出，反而影响制动效果。4、如何感知ABS的工作 一般制动，未引起车轮抱死时，ABS是不工作的。只有ABS检测到车轮即将抱死时，才会开始工作。当ABS工作时，驾驶员会感到踏板有震

11、动（反弹），同时可能会听到一些噪音，表明ABS正自动的启动，以防止轮子的抱死。5、日常维护 ABS系统由机电一体化部件组成，具有很高的工作可靠性，通常无须定期维护，只是在制动系统出现故障后的维修与普通汽车有所不同。注意以下几点有助于提高系统的性能，进一步降低系统的故障率：a）ABS的ECU由精密的电子零件构成，强烈的碰撞和敲击容易损坏电子零件，因此，尽量避免ECU受到碰撞。b）不要让油污沾染到系统的电气接插件，尤其是金属端子，以免引起电气上的接触不良。c）不要使车轮传感器系统沾染油污或其他杂物，尤其是齿圈位置附近。d）制动液含水量过高不仅会因水份汽化引起制动不良，而且可能会腐蚀制动系统，导致ABS性能下降，所以，应该定期更新制动液，一般上至少一年更换一次。e）当ABS警告灯持续点亮或在行使中长时间点亮或在打开点火开关后ABS指示灯一直不亮时，必须及时检修。故障排除前使用制动系统，必须注意控制刹车强度，避免轮子抱死。