受电弓技术规格书.docx

1、受电弓技术规格书QG-120(F)型受电弓技术规格书1 概述本文件仅限于 CRC生产的上海六、八号线地铁车辆项目所采购的受电弓。2 总则说明QG-120(F)型单臂受电弓是铁路电力机车车辆从架空接触网集取电流的装 置。我们提供的 QG-120(F)型受电弓结构简单，重量轻，易于维修，该型 受电弓在整个车辆速度范围内具有良好的空气动力学性能，包括在最大规 定逆风时的空气动力学性能，从而保证了受电弓能在各种轨道状态下与架 空接触导线都具有良好的接触状态和接触的稳定性。 QG-120(F)型受电弓适用于时速在 120Km/h 以下的各型号电力动车组的使用。 QG-120(F)型受 电弓配装有( AD

2、D)自动降弓系统，在受电弓滑板磨耗到线或弓头遇到外 力损坏时，受电弓能以大于 1m/s 的速度做快速降弓运动，有效的保护了 受电弓和网线的安全；3、 QG-120(F) 型受电弓的技术参数及特性3.1QG-120(F) 型受电弓的技术参数3.1.1集电容量额定电流 最大工作电流( 14S)额定电压 DC 1500V 网线电压变化范围 DC 1000V 1800V3545A1614A最大停车电流 460A短时间电流 3770A3.1.2适用车辆速度 120Km/h最小工作气压0.35Mpa3.1.8 受电弓重量受电弓总重量（不包括绝缘子）130kg 5kg3.1.9 绝缘子绝缘子高度80mm绝缘

3、子数量4个3.1.11 脚踏泵（可选项）输出压力3.4bar/40次踏板扳动力30KN50KN外形尺寸450mm289mm114mm3.1.12 ADD 系统降弓速度1m/s3.2 QG-120（F） 型受电弓的升降弓特性3.2.1 升弓受电弓弓头从离开止挡开始动作到最高工作位置的时间不大于 81s，且对接触网线没有有害冲击3.2.2降弓 受电弓从最高工作位置下降到静止位置的时间不大于 7 1s，且对车顶无 有害冲击。3.4 受电弓的标志 受电弓的标志（铭牌）可在和客户协商之后确定安装位置。3.5 工作原理 升弓：操作者首先要启动空气压缩机，当气压达到受电弓的额定工作气 压时，按下升弓按扭，压

4、缩空气经车内电磁阀、受电弓控制箱进入空气弹 簧，空气弹簧膨胀推动钢丝绳带动下臂杆做旋转运动，下臂杆在拉杆的协 助下托起上臂杆及弓头，弓头在平衡杆的作用下，在工作高度范围内始终 保持水平状态， 并按规定的时间平稳的升至网线高度， 完成整个升弓过程 整个升弓过程受电弓的运动平稳，不对架空的接触网线产生有害的冲击。降弓：操作员按下降弓按扭，控制箱释放空气弹簧中的压缩空气，受电弓在重力作用和阻尼器的辅助作用下平稳的落到底架上的橡胶止挡上，完成整个降弓动作。整个降弓过程在规定的时间内完成，并且受电弓的运动 平稳对底架和车顶无有害冲击。电气原理图如下：气路原理图如下：4 QG-120(F) 型受电弓部件的

5、描述4.1 概述通过架空接触网线集电的铁道车辆可以安装 QG-120(F)型单臂受电弓。 QG-120(F)型受电弓的主要特点：重量轻结构简单紧凑 能在各种轨道状态的接触网下工作的可靠的性能 各转动关节采用轴承连接，转动灵活 先进的液压阻尼技术先进的并有专利的气动控制技术 易损件和碳滑条更换方便4.2受电弓零部件4.2.1 底架组装QG-120(F) 型受电弓底架组装主要有以下零件组成： 高压接线板、 导气管、 底架组焊、轴承座、轴承、轴承轴、橡胶止挡、绝缘子、 ADD控制箱 、 铭牌4.2.2气囊组装1. 气囊后推板 2. 气囊项圈 3. 衬环 4. 气囊 5. 衬环 6. 气囊项圈7. 气

6、囊前推板 8. 防撞止挡 9. 气囊盖板 10. 气囊连板 11. 开口销12. 气囊盖板 13. 螺纹套接 14. 快拧接头4.2.3下臂杆组装1. 轴端垫圈 2. 轴承 3. 密封套 4. 轴承 5. 快拧接头 6. 下臂杆组焊7. 导气管 8. 凸轮 9. 螺栓 10. 密封圈 11. 垫圈4.2.4上臂杆组装1. 上臂杆组焊 2. 限位止挡 3. 导气管 4. 气管护套 5. 调整钢丝组合6. 快拧接头 7. 平衡臂 8. 转轴 9. 绝缘套 10. 连接座 11. 支板铜套12. 销轴 13. 开口销4.2.5拉杆组装1. 螺杆轴 2. 薄螺母 3. 拉杆管 4. 垫圈 5. 六角螺

7、母 6. 弹簧垫圈7. 关节轴承 8. 垫圈4.2.6平衡杆组装1. 锁紧螺母 2. 铰链轴 3. 调整管组装 4. 平衡杆组焊 5. 关节轴承6. 铰链轴 7. 调整螺栓 8. 关节轴承4.2.7液压阻尼器 受电弓的缓冲是通过安装在底架和下臂杆上的两个液压阻尼器来实现的。 通过安装液压阻尼器使弓头的碳滑条有很好的随网性。 液压阻尼器的使用 温度在 -40 +100。4.2.8软连线 为了避免电流通过轴承发热使轴承损坏， QG-120(F)型受电弓在每个转动 部位都加装了一定数量的软连线，可对各转动部位的轴承起到保护作用4.2.9受电弓的主控制箱 受电弓主控制箱是保证受电弓能够正常工作的主要部

8、件， 控制箱内主要包 括：过滤器、精密调压阀、节流阀等气动元件。安装在控制箱体内的精密 调压阀可以调节受电弓静态压力。4.2.10绝缘子 绝缘子采用绝缘材料制作而成，使受电弓在工作时与车顶结构绝缘。绝 缘子一端用螺栓固定在受电弓底架上，另一端用螺栓固定在车顶上。 QG-120（F）型受电弓使用的绝缘子满足以下要求：（ 1） 抗弯强度： 2kN（ 2） 工频耐受电压：不低于 20kV,1min 。（ 3） 冲击电压： 40kV（ 4） 爬电距离： 200mm（ 5） 抗压强度： 2kN（6） 环境温度： 40 +654.2.11受电弓位置显示QG-120（F） 型受电弓在下降或上升的过程中， 司乘人员可通过受电弓上安装的感应装置了解受电弓的位置，可判断出受电弓是否正常上升至工作高度或在下降时是否下降至受电弓的落弓位置。4.2.12碳滑板碳滑板被安装在弓头组装的横托架上。碳滑板可通过安装在横托架上的片弹簧来调整，以确保在使用过程中能够有很好的随网性。