总开工报告40施工设计方案41.docx

1、总开工报告40施工设计方案41(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！)施工组织设计方案衡南县公路管理局承接耒阳市X023线敖山至董溪公路改建及交通安全设施工程，由此组建衡南县公路管理局耒阳市X023线敖山至董溪公路改建及交通安全设施工程项目经理部，决定由邓柏春任该工程项目经理，陈立军任项目技术负责人，并集中具有多年从事同类工程施工经验，理论丰富的主要技术骨干组成项目经理部。本施工组织设计是依据为主颁发的耒阳市X023线敖山至董溪公路改建及交通安全设施工程招标文件、设计图纸、现行公路标准、规范、规程等文件，经现场考察，参照公路预算定额，在优质、高速完成本合同段的工程建设任务的前提下，我

2、们将连续均衡生产，缩短施工工期，并结合我公司具体的情况而编制。报请业主、监理工程师审批，我们将在具体的施工操作中严格按照要求执行。第一部分 工程说明一、项目概况 1、项目的位置及里程路线起于耒阳市大市乡敖山村X023线与X015线交汇处，终点为导子乡董溪煤矿矿部，全长11.122公里，原线路公路等级为四级公路，路面结构为水泥混凝土路面，路面宽度为6米，路基宽度为7米，原路面面层为30cm厚水泥混凝土面板。因该路段沿线为产煤矿区，运煤车辆均为重型车辆，车流量大，导致该线路大部分路段混凝土路面出现了沉陷、断板、碎板等病害现象，已严重影响过往车辆的行车安全及煤运车辆畅通，严重制约了当地社会经济发展。

3、2、技术标准本项目主要技术指标如下：（1） 公路等级：四级公路（2） 计算行车速度：20公里/小时（3） 路基宽度：7米（4） 路面宽度：6米（5） 路肩宽度：20.5m（6） 路面类型：C35砼（7） 桥涵设计荷载：公路级本项目路面面层宽度6.0米，采用厚30cm的C35水泥混凝土路面，水泥混凝土的设计抗折强度为5.0Mpa。基层宽度6.6米，采用18cm厚5%水泥稳定砂砾，水泥稳定砂砾的设计无侧限抗压强度为2.5MPa。3、主要工程数量主要工程数量表项目单位数量旧混凝土路面破碎利用M656285%水泥稳定砂砾基层（厚18cm）M73260C35水泥混凝土路面（厚30cm）M66600培土路

4、肩（厚48cm）M7306M7.5浆砌片石排水沟M1408.2C25钢筋砼护栏M451.36波形梁钢板护栏m2650示警桩根74单柱式交通标志个41二、气候及水文路线所经地域属亚热带季风型湿润气候，气候温和，四季分明，热量充足，雨水充分。年平均降雨量1241.9，最大日降雨量162.5mm，降雨以4、5、6月份较多，7、8、9月份多秋旱。年平均气温在17左右，极端高温40.8，最低气温-8.3，一月份平均气温在4左右，七月平均气温在28左右，年平均风速0.3米/秒。三、地型与地质路线地属江南丘陵地区，全线基岩为石灰岩，表层土为黄色粘土。根据国家地震局、建设部震发办199260号文件及中国地震烈

5、度区划图查得本路段位于小于地震VI度区、公路构造物可不考虑抗震设防。四、交通动力、筑路材料及其它条件沿线水系分布较广，水源充足，有利施工。沿线均分布有石料资源，其组成以石灰岩较为普遍，整体性较好，抗压强度高，材质良好，但现有的生产方式生产的碎石料不能满足施工质量要求，准备自己组建二级破碎生产线，以满足要求。本项目所在地距耒阳市区较近，电网密布，电力充足，但仍考虑部分自备电源,以供不时之需。各项服务设施较全。五、工程特点、重点、难点及采取的措施1、工程特点根据现场踏勘，总结本工程特点如下：本工程主要是路面工程、路肩工程、安保工程。路面工程主要工程量为旧路面破碎利用65628m2，5%水泥稳定砂砾

6、基层73260m2，水泥混凝土面板66600m2。路肩部分主要工程量为土方7306m3，C25钢筋砼护栏451.36 m3，波形梁钢板护栏2650m，示警桩74根，交通标志41个。2、工程重点工程重点主要是旧路面破碎、路面基层、路面的施工。3、施工难点路面基层、水泥砼面层的施工是本工程的难点。4、采取的措施针对以上对本项目的分析，我公司采取以下措施，确保我公司在本工程项目中再创佳绩，为耒阳人民建成一项精品工程。人员组织：我公司将委派优秀的项目经理为该工程的项目经理，此外选择有类似工程施工经验、善打硬仗的公司下属施工队伍进场，公司本部将从人力、物力、财力等多方面保障本工程优质高效完成。方案优化：

7、路面工程在保证质量的前提下提早完工。我公司路面施工的交通管制及相关事宜提早安排，确保工程在保质、保量的前提下提前完工。施工组织：针对路面工程施工，合理组织施工顺序，利用倒计时或制定网络计划对整个工程进行动态管理，确保每一工序施工完毕为下一工序施工留出充足的时间。进场伊始，首先组织好本工程交通。路面工程施工，完成路面基层，为路面面层的施工做好铺垫。工程质量：我们将严格按照国家及部颁标准组织施工，路基施工先期做好临时排水设施，按照我公司“三阶段、四区段、八流程”工法组织施工，严格过程控制，配备必要的检测设备，完善质量检测方法和手段，把好工序质量关。在工地组建中心试验室，配备相应得到经技术监督部门鉴

8、定的,并满足施工需要的试验检测设备,形成材料试验和混合料配合比设计能力，确保完成本工程的现场试验、检测等质量控制任务，用先进的方法指导施工，以确保工程质量。第二部分 编制说明及编制依据、原则一、编制说明1、认真参照招标文件的要求和规定，在现场考察的基础上，根据本标段的工程特点，针对施工中各重点及关键工序之间相互协调与衔接，结合我公司目前技术生产能力、施工管理水平、物资供应及机械配套能力，在编制过程中进行了技术方案和措施的可行性论证，并制定了较为合理的施工组织措施和技术措施，以期达到确保工期、质量、安全和效益的目的。2、本施工组织设计中，工、料、机使用计划，作为指导施工时的参考，施工中则根据实际

9、情况，合理组织和调配工、料、机以确保施工的顺利进行。二、编制依据1、耒阳市X023线敖山至董溪公路改建及交通安全设施工程招标文件、施工图设计、施工图变更设计、参考资料及补遗书。2、国家、有关部委相关技术标准及规范。3、标前会议、现场调查及答疑会资料。4、以公司现有的施工技术力量和历年来高速公路施工的经验作为基点，统筹考虑本标段的施工工艺、现场布置以及施工进度计划。5、交通部颁布的现行设计规范、施工规范及其他相关文件。三、编制原则1、按照招标合同条件的各项条款要求，实质性响应业主及监理工程师的指令和要求。2、坚持在实事求是的基础上力求技术先进、管理科学、经济适用的原则。3、根据工程实际情况，围绕

10、工程重点，周密部署，合理安排施工顺序。4、坚持工程施工全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，灵活实施动静结合的管理原则。5、实施项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、技术、方案、营地、时间与空间条件的优化处置，实现成本、工期、质量、安全及社会信誉的预期目标。6、整个工程全过程对环境破坏最小、占用场地最少，并有较周密的环境保护措施，避免周围环境的破坏。7、综合考虑现况道路及周围居民生活环境，最大限度降低对周围居民生活的干扰，做到文明施工，并维持正常的交通及生活秩序。8、施工工艺与施工规范及设计要求相符，并达到完善先进。第三部分 施工总体安排及部署一、施工总体目标及指导思想本工程拟采用项目

11、法进行组织管理，按系统工程理论进行总体规划，工期以网络计划进行控制，技术管理过程进行动态管理。实行ISO9002/GBT/9002质量保证体系进行工序质量控制。二、总体目标质量目标：工程一次验收合格率100%，优良率95%以上，质量满足全线创优规划要求，确保优质工程。安全目标：实现施工安全有序可控，安全情况基本稳定；无因工死亡事故，无施工行车险性以上事故，无交通责任事故、无火灾事故，无受压容器锅炉爆炸事故；年轻重伤频率控制在要求范围以内；消灭惯性事故。工期目标：本工程计划开工时间暂定为2012年8月20日开工，2012年12月20日竣工，总工期4个月，如业主开工时间提前或延后，开、竣工时间相应

12、提前或延后。三、施工指导思想科学组织、创优守约、安全高效、确保工期、统筹安排、文明施工。四、施工总体安排我们进行总体施工安排的原则是：路面施工为主线，以工程控制难点路面工程施工为重点。前期集中力量加快临时设施建设、拌和站的建设，为主线工程尽早展开施工创造条件。施工时进行合理的分区，各区段组织均衡生产，逐步形成分区段平行流水作业。施工总体安排如下：本工程项目共安排三个路面施工队，即旧路面破碎施工一队、路面基层施工二队、水泥砼路面施工三队。根据上述总体安排，合理考虑组织机构设置及人员进场方案。第四部分 施工组织机构根据业主和招标文件对本合同段的施工要求，以及工程规模、日期、质量等方面的要求，本合同

13、工程成立衡南县公路管理局耒阳市X023线敖山至董溪公路改建及交通安全设施工程项目经理部（以下简称经理部）组织机构框图及职责见附表。一、临时工程布置原则及依据临时工程布置原则：临时工程布置以利于当地水土保持、环境保护、节约用地、满足施工需要为原则，尽可能减少对交通及周边居民正常生活的影响。临时工程布置依据：业主在设计文件中已规划的施工用地范围，我公司关于环保、安全、文明施工的有关规定，投标人在实施本工程过程中的项目管理目标，招标文件的有关规定。二、项目部驻地及拌合场建设项目经理部驻地建在K5+000处，拌和站及料场设置两处，分别位于K0+300和K5+000处，试验室设置在K5+000处料场。项

14、目部下设总工室、工程科、质检科、试验科、机料科、安保科、办公室等职能部门。质检科下设测量队，工程科下设施工组和技术组。根据本工程项目实际情况，结合路线地理因素，对全线施工任务进行分解落实，安排三个路面施工队，即旧路面破碎施工一队、路面基层施工二队、水泥砼路面施工三队，分段分层同时施工。施工队均在项目经理部的统一领导下，既分工负责又相互协作，高效优质完成本标段工程项目。施工高峰时期，不足劳动力从当地进行补充。为确保施工质量和施工进度，针对各岗位人员，我们在机械保障、技术保证等方面都作了精心安排，并制定制度，层层落实责任到人。施工结束后，要彻底清理驻地及施工现场，做到文明施工，文明撤点，不给当地留

15、下任何垃圾，不污染农田、河流。三、施工便道本段有原有道路，满足施工需求，进场后对原有道路加强养护。四、施工用水及用电沿线水资源较丰富，河流紧靠本合同段。因此，拌和站用水比较方便。拌和站修建45m3蓄水池1个。生活用水使用当地的自来水，水池蓄水。为防农忙季节电力不足及应急供电，我单位计划采用外接高压电为主，自发电备用的电力供应方案，电力干线总长0.5km。配备变压器一台，120kw发电机1台、75kw发电机2台。五、固体废弃物及污水处理设施施工污水主要有泥污水和少量油污水，泥污水经沉淀处理；油污水通过过滤、化学处理等措施过后达到规定的排放条件后进行排放或循环使用。总之，一切措施要以避免污染环境为

16、主。固体废弃物处理设施：固体生活垃圾用汽车拉运至附近垃圾场或运往指定地点掩埋处理。生活粪便利用化粪池进行消解处理。组织机构框图项目经理：邓柏春 项目总工：陈立军 副经理：唐臻工程科：罗云长 试验室：段小山质检科：王小增 办公室： 罗娟娟机料科： 邓铭军安保科：邓豪 施工组：周琦技术组：黄坤测量队：周夏生施工一队施工二队施工三队机构职能说明：1 项目经理部：是本合同段的管理、指挥中心，负责工程的质量、进度、费用等。2 总工室：主管质检科、合同科、试验室、工程科的工作，负责技术与质量。质检科下设测量队，工程科下设施工组和技术组。3 质检科：负责本合同段的质量监测、检验，并负责测量队的工作。4 试验

17、室：负责本合同段的原材料等的检验和常规试验、配合比试验等。5 工程科：负责本合同段的生产安排，进度计划的编制，施工图的编制等。并负责施工组与技术组的工作。6 测量队：负责本合同段的施工放样，导线点、水准点的加密和常规验收。7 施工组：负责本合同段具体的施工安排与技术指导、质量与进度控制等。8 技术组：负责本合同段施工组织设计的编制，进度计划的编制与调整，开工报告、施工图、计量、变更文件的编制等。9 办公室：负责本合同段的行政管理与后勤工作。10 机料科：负责本合同段的机械设备的组织、维修与保养及材料采购与运输。11 安保科：负责本工程项目的安全、保卫、治安环境、线上协调以及道路交通维护等工作。

18、12 各施工队：负责本合同段底基层、基层、水泥混凝土面层、路肩、排水沟、安保设施等的施工。第五部分 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到工地的方法根据招标文件要求及我单位承建类似工程的经验和资源配置情况，计划实用工期为4个月。详见：施工总体计划表。1、工程所用施工设备基本由我方自备，部分采用租赁方式，拟配备先进的、性能良好的施工机械，以满足工程需要。详见下表投入本合同工程的主要施工机械表。2、根据本工程特点及合同工期要求，分三个阶段合理组织人员，设备进场。第一阶段：施工准备阶段，组织人员、机械设备进场，安装调试，进行临时设施的施工，施工图等技术资料审核，制定实施性施工组织设计及质量计划，现

19、场劳力投入约为35人。第二阶段：对路面各层展开均衡施工，现场高峰投入162人左右，第三阶段：工程整理与竣工资料移交等工作，现场人数约35人左右。3、人员设备均根据工程特点由我单位统一调配，组建本工程项目管理机构，投入专业配套施工机械，抽调专业施工队伍，按三个施工作业面组织进场，同时施工。各阶段人员、机械设备用汽车直接运至工地。4、工程所需的主要工程材料如钢材、水泥等按招标文件要求由项目部在合格的供应厂家统一计划采购，钢材采用湘钢，水泥采用南方水泥厂的PO42.5普通硅酸盐水泥。其他主要的工程物资，将根据招标文件要求，经采样检验合格后确定最终的合格供应商，严把材料关，砂、砾石等地材在经现场调查并

20、取样试验合格的料场联系采购，直接用车运至工地。投入本工程的主要施工机械表序号机械名称型号单位数量状况备注1水泥路面破碎机PS360台1良好2混凝土搅拌站HZS750台2良好3三轴整平仪HTG-A台3良好4切缝机HQS4台3新5洒水车ES8000台3良好6振动压路机YZ1803台3良好7装载机ZL50台3良好8柴油发电机组120KW套6良好9振捣架（带插入式振动器）HMJ5台6新10路面刻纹机YU60C台6新11钢筋切割机GQT-40台3良好12空压机DVY-9台3良好13电焊机BX-500台3良好配备本工程主要的材料试验、测量、质检仪器表序号仪器设备名称规格型号单位数量备注1经纬仪J2-JDE

21、上海产台1完好2水准仪北京理光自动安平台2完好3砼抗折试模国产组3完好4无侧限抗压试模国产组3完好5压力机NYL-200T国产台1完好6钢筋检查设备国产套1完好7砼抗压试模国产组2完好8水泥剂量滴定仪及药剂国产套1完好9弯沉仪3.6米台2完好10标准筛国产套2完好11坍落度筒及捣捧国产套 1完好12灌砂筒及标准砂国产套2完好13台称国产台2完好14天平千分称台4完好15电动击实仪DT-79国产台1完好16电热干燥箱国产台1完好第六部分 主要工程项目的施工方案和施工方法在分项工程开工前，组织技术人员认真阅读招标文件与图纸，做好开工前的试验与测量工作，编制质量计划书，操作手册，编制详细的实施性施工

22、组织设计和开工报告，绘制详细的施工图，报监理工程师审批。组织设备进场，并对设备进行保养与维修，保证设备的完好率。联系材料供应商，组织运输设备，保证开工时有合格的充足的材料供应。第一节 旧路面破碎施工方案、方法一、工程简介 本合同段旧混凝土路面破碎利用设计为5-7cm厚，宽6m，工程数量为65628m2。二、冲击压实技术施工控制1、施工前准备工作1）施工段的划分。考虑到冲击破碎的冲击遍数主要取决于原水泥混凝土板的破损情况，故一般将施工路段分成路面完好路段、路面出现裂缝或断板路段、路面严重损坏路段等3种路段，分别进行冲压，以方便施工控制及监督管理。2）对沿线设施采取保护措施，以免造成破坏。由于冲击

23、施工过程中会产生巨大冲击波，对沿线设施会有一定影响，故冲击施工前必须对沿线设施采取保护措施。对于原桥涵工程，须在其两端设置警示标志，具体距离：对于桥梁，冲压边界距台背不小于5m；对于管涵填土高度小于2m的，冲压边界距涵边缘不小于2m；对于桥涵、通道涵顶填土小于3m的，冲压边界应距涵边不小于3m。对靠路边有房屋等设施的，须进行调查，对有可能造成损坏的须采取避让或通过开槽界减缓冲击波的办法。3）做好测设控制点的布设及测量准备工作。4）为防止下雨对已冲击路段路基的破坏，冲击前须准备好防雨工具，如雨衣、薄膜等。5）为确保施工安全，冲击路段两端要设施工标志牌及车辆避让警示牌，且要有专职安全员全过程进行安

24、全管理。2、冲压施工及注意事项1）冲击顺序：由于水泥混凝土板在水平方向所受约束愈小，破碎效果愈明显，故一般是按从外往内的顺序一次进行冲压。2）冲压速度：一般来说，冲击的前3-5遍主要是对水泥混凝土板进行破碎，速度可略慢，一般为7-9km/h，以后考虑沉降与破碎效果，可加快速度，以9-12km/h为宜。3）冲击检查：根据前面冲击质量的控制要求，冲压过程中须不断的进行破碎程度的检查及沉降量的测量，以便及时停止冲击，而且还须注意是否有些局部路段有软基现象，如有须及时挖除回填砂砾碎石并压实，并再用冲压机械补压同样遍数，以免其与其它已冲压路段产生的沉降存在差异；此外还须对沿线的构造物进行检查，以便及时发

25、现问题，及时采取处理措施。4）弯沉检查：每冲击完成后，宜对其进行弯沉检查（方法同传统测弯沉方法），如有超出设计弯沉的点，宜进行挖补再经复冲处理，以确保工程质量。5）新路面结构的施工：由于冲压后的旧路面结构已开裂，如雨水渗入，则会对路基造成破坏，严重影响工程质量，故须尽快对已冲压好的路段进行新路面结构的施工，或做好防雨防水工作。此外，冲压进度应根据铺筑路面结构的能力进行控制，避免太超前，以免加重防雨工作难度。第二节 水泥稳定砂砾底基层及基层施工方案、方法一、工程简介 本合同段基层结构型式为厚18cm 5%水泥稳定砂砾，工程数量为73260m2。二、施工方案 1、底基层及基层采用集中拌和、汽车运输

26、、人工摊铺的方案施工，基层拌和站计划设在K0+300及K5+000两处处。每个拌和站配拌和机1套， YZ18振动压路机1台，洒水车1台，装载机1台，发电机1台。三、施工准备 1、对用于混合料的原材料进行标准试验，对混合料进行组成设计和配合比试验、重型击实试验及无侧限抗压强度试验，编制实施性的施工组织设计和开工报告，报监理工程师批准。2、对施工所用的拌和站进行建设、安装、保养、维修与调试，保证施工时设备的正常运转。 3、测量、放样在下承层上恢复中线。直线段每10m设一桩，平曲线段每5m处设一桩，并在对应断面的路肩外侧设指示桩。进行水平测量。在两侧指示桩上用红漆标出基层边缘的设计高。四、 铺筑试验

27、路 1、按照监理工程师同意的施工组织设计和开工报告要求，修筑100m200m长的试验路，通过试验路，检验所采用的施工设备能否满足备料、拌和、摊铺和压实的施工要求，施工组织是否合理，以及一次摊铺的长度是否合适。 2、通过采用的机械组合、压实遍数等，确定最佳的压实方法、压实机械类型、工序、压实系数、碾压遍数和压实厚度、最佳含水量、摊铺速度等，报监理工程师批准后作为今后施工现场控制的依据。五、施工工艺（一）混合料拌和与运输 根据试验路所得出的试验数据，在拌和场按施工配合比进料，用稳定土拌和机拌和，拌和时控制好含水量，保证运到现场的混合料含水量均匀。混合料采用自卸汽车运至摊铺现场，当拌和场距现场较远时

28、，混合料在运输中应加覆盖以防水分蒸发。（二） 摊铺和整型1、清扫砂砾垫层及底基层顶面，表面洒水湿润。2、混合料采用自卸汽车运至摊铺现场后，立即采用人工摊铺及整平，并随时挂线及用三米直尺检查平整度，不平处用人工立即精平。3、因本工程过往车辆较少，所以基层采用人工全幅分一次摊铺成型。（三）、 压 实1、摊铺和整型后，应立即进行碾压，碾压过程中基层料表面应始终保持潮湿。如表面水份蒸发过快，应及时补洒少量的水。 2、直线段由两侧向中心碾压，超高路段由内侧向外侧碾压。碾压时轮迹应重叠1/3。压实后表面应平整，无轮迹或隆起，且断面正确，符合路拱要求。压路机碾压时不准调头和急刹车，以保证混合料表面不受破坏。

29、 3、压路机不能作业的地方，采用打夯机进行夯实，直到获得规定的密实度为止。（四） 接缝处理将在前面的一段（约2m-3m）不进行碾压，继续施工时，剔除未经压实的混合料，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末段挖成一横向（与中心线垂直）的垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。尽量避免纵向接缝。在不能避免纵向接缝的情况下，纵缝必须垂直相接，严禁斜接。（五） 养 生每一段碾压完成并经压实检查合格后应立即开始养生，不应延误，养生时间不应少于7天，养生期结束后应立即铺筑面层，不宜让基层长期暴晒开裂。养生时可用潮湿的粗麻布或草袋或其他合适的材料覆盖，养生结束后，必须将覆盖物清除干净。若无覆盖物和撒布沥青养生的条件时，也可用洒水车经常洒水养生。整个养生期间应始终保持基层表面潮湿，不要时干时湿。养生期间应该禁止车辆通行。如养生期间不能封闭交通，必须将车速限制在30km/h，且禁止重型车辆通行。六 、取样和试验混合料应在施工现场每天进行一次或每2000m2取样一次，检查混合料的级配是否符合要求。并对混合料的含水量、水泥含量和无侧限抗压强度进行试验；在已完成的铺筑层上进行压实度试验，每一作业段或不超过2000m2检查6处。所有结果均报监理工程师审批并作为检测资料存档。水泥稳定粒料基层和底基层实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值基层底基层高速公