地铁工程咬合桩监理细则教学内容Word文档格式.docx

1、 9.1监理工作的方法 9.2监理工作措施15钻孔咬合灌注桩监理细则1、钻孔咬合灌注桩分部工程概况 建设单位: 杭州杭临轨道交通有限公司 设计单位: 浙江省交通规划设计研究院 施工单位: 浙江省大成建设集团有限公司 监理单位: 上海地铁咨询监理科技有限公司 建设地点：临安市 合同开工日期：2016年12月18日、合同竣工日期：2019年5月31日 合同总工期：895天1.1拟建临安广场站是临安至杭州的第二站，车站位于已建成的城中街与万马路交叉口北侧，南北向沿万马路敷设。车站为地下二层岛式车站，车站站台宽度12.6m，有效站台长度80米，结构形式为双柱三跨钢筋混凝土框架结构，采用外包全防水，侧墙

2、为复合墙，钻孔桩与内衬墙之间设置防水隔离层。端头井结构外轮廓宽26.6m，标准段主体结构外轮廓宽21.3/21.95m，南端头井为盾构接收，北端头为盾构始发井。根据周围场地条件，本站采用明挖顺筑工法施工，围护结构采用1200850钻孔咬合桩。临安广场站主体围护结构钻孔咬合桩桩径1.2m，桩中心距0.85m，相邻两桩咬合0.25 m, 素砼桩采用水下C25超缓凝混凝土，钢筋砼桩采用水下C35钢筋砼, 主基坑开挖深度16.5m17.9m,两端头井开挖深度17.9m18.4m。表1.1-1 咬合桩主要工程量表咬合桩桩身类型桩长（m）根数（根）备注钢筋混凝土桩（桩径1200）A型2280钢筋混凝土桩总

3、计346根B型20117B型20.516C1型22.090C2型26C221.017素桩（桩径1000）1型978素桩总计346根2型1643型131031.2拟建临安广场站农林大学站区间风井位于苕溪北路正下方，锦城第二中学大门口，风井紧靠苕溪河。根据现状地面标高，风井结构顶板覆土约2.93m，底板埋深约26.9m。风井为地下三层、双柱三跨钢筋混凝土框架结构，采用外包全防水，侧墙为复合墙，钻孔桩与内衬墙之间设置防水隔离层，结构底板基本落于22d-3 中风化粉砂岩层，风井采用设置压顶墩的措施进行抗浮。中间风井基坑宽度为26.9m，长度为24.4m，深度约27m。采用明挖顺筑法施工，围护结构采用1

4、000750mm 钻孔咬合桩+2 砼支撑+1 钢支撑。主体围护结构钻孔咬合桩桩径1m，桩中心距0.75m，相邻两桩咬合0.25 m, 素砼桩采用水下C25超缓凝混凝土，钢筋砼桩采用水下C35钢筋砼。26.57172钢筋混凝土桩总计72根桩底进入中风化岩层1m素桩总计72根表1.2-1 咬合桩主要工程量表2、编制依据 2.1、地下铁道工程施工及验收规范（GB 50299-2003）；2.2、正式的工程项目施工图纸及说明以及业主提供的其他文件和资料，经审查的施工图纸、地质勘察报告及有关资料；2.3、建筑地基基础设计规范（GB500072011）；2.4、建筑桩基技术规范（JGJ94-2008）；2

5、.5、地基与基础工程施工及验收规范（GB50202-2015）；2.6、建筑地基处理技术规范（JGJ792012）；2.7、国家和地方有关工程建设监理的法律、法规文件及规定；2.8、其它有关本线轨道工程的技术条件和要求； 2.9、已批准的监理规划； 2.10、经批准的有关本工程的设计文件、实施性施工组织设计、变更设计等文件； 2.11、本项目的监理合同、施工合同、招标文件、投标文件。3、监理工作目标 3.1、质量控制目标：每桩旁站记录完整,使钻咬合桩达到设计要求，无质量事故。 3.2、投资控制目标：以不超过所签订的施工合同金额为基本目标，严格控制预算外费用的支出，严格控制合同外签证。 3.3、

6、进度控制目标：以合同工期为基本控制目标，并根据现场的客观条件进行必要合理的调整。 3.4、安全及文明施工控制目标：督促施工单位做好安全文明施工工作，现场全方位巡视发现隐患即督促整改，确保工程无安全事故。文明施工符合国家规范及合同要求。4、监理工作流程4.1、监理组织框图总监：赖金辉总监代表：陈 涛见证员：袁其昌工程师：蘧孝军 王学军监理员：刘怀俊 候恩章 4.2、施工阶段质量控制流程指示整改是填报报验申请表（施工单位）检查检验批质量现场检查、试验室检验（监理单位）检查合格？否签署报验申请表本分项分部工程是否全部完成？本分项分部工程完成填写报验申请表审查分项分部工程质量现场检查质量文件核查分项分

7、部工程施工自检合格？检验批完成后自检整改予以确认验收4.3、安全施工监理工作流程5、施工监理控制要点 5.1、施工准备阶段监理控制要点5.1.1、施工前应了解工程场地工程地质资料和必要的水文地质资料。对建设单位提供的工程区域的交通和工程地点地下构筑物、公用管线等资料进行周密的调查和复核，必要时应开样洞查清。如有影响施工时，应及时提出。 5.1.2、在施工前应充分学习设计文件和有关资料，当发现欠缺、错误或矛盾等情况时，应向设计单位提出，予以核实、更正。应考虑施工单位采用的施工工艺对沿线附近构筑物和其他设施的安全，必要时适当加固处理。 5.1.3、在施工过程中应做好交通、排水、保护地下管线和安全等

8、措施，合理安排现场搭建和施工用地，缩短工期，提高质量，降低成本，应做到分段完、分段清，保持良好的施工顺序。 5.1.4、咬合桩施工前用的临时设施，如供水、供电、道路、排水、临时房屋等，必须在开工前准备就绪，施工场地应进行平整处理，以保证施工机械正常作业。 5.1.5、基桩轴线的控制点和水准基点应设在不受施工影响的地方。开工前，经复核后应妥善保护，施工中应经常复测。 对所有施工测量都必须做到有放必复，复核内容除内业计算以外，还应对测量标志进行定期复测。 5.1.6、钢筋绑扎：沟槽开挖结束后绑扎导墙钢筋，导墙钢筋设计用8圆钢，施工时单层双向布置，钢筋间距按200200排列。 5.1.7、模板施工：

9、模板采用自制整体木模，导墙预留定位孔模板直径为套管直径扩大4cm。模板加固要牢固，严防跑模，并保证轴线和净空的准确，混凝土浇注前先检查模板的垂直度和中线以及净距是否符合要求。 5.1.8、混凝土浇注施工：混凝土浇注采用人工与混凝土输送车配合，混凝土浇注时两边对称交替进行，严防走模。如发生走模，应立即停止混凝土的浇注，重新加固导墙模板，并纠正到设计位置后，方可继续进行浇注。 5.1.9、导墙中心的定位误差控制在20mm以，式中： l桩长（mm） k桩的垂直度误差（3）q孔口定位误差容许值（mm） d咬合桩的设计咬合厚度（mm） 通过控制桩的垂直度及孔口定位误差，来控制咬合厚度。本工程咬合桩的设计

10、咬合厚度为250mm。5.2、施工阶段咬合桩成桩监理质量控制要点5.2.1、钢筋笼施工 （1）、钢筋笼可分段制作，主筋应采用焊接接头。采用焊接接头，同一截面内钢筋接头数不得多于主筋总数的50%。 （2）、在钢筋笼的顶端可焊挂环，挂环高度应使骨架在孔内的标高符合设计要求。 （3）、可采用设置元宝形撑筋或混凝土垫块的方式来控制混凝土保护层的厚度，混凝土垫块有条形和串心圆两种，可根据需要采用。 （4）、无论采用何种运输方式，都不得使钢筋笼产生变形。 （5）、进行超声波检测时，在钢筋笼内应按规定埋设检测管，其材料和位置应符合设计要求，检测管的接头必须牢固不渗漏。 （6）、钢筋笼的制作偏差应符合下列规定

11、：主筋间距为10mm；箍筋间距为20mm；钢筋笼直径为0，10mm；钢筋笼长度为100mm。 （7）、钢筋笼安装深度应符合设计要求，允许偏差100mm钻孔灌注桩施工规程（DBJ08-202-2007）；钢筋笼下放时，应对准孔位中心，采用正、反旋转慢慢地逐步下放，放至设计标高后立即固定。 （8）、钢筋笼安装入孔时和上下节笼进行对接施焊时，钢筋笼保持垂直状态，对接钢筋笼时两边对称施焊。 （9）、孔口对接钢筋笼完毕后，进行中间验收，合格后方可继续下笼进行下一节笼安装。5.2.2成孔过程中桩的垂直度质量控制：为了保证钻孔咬合桩底部有足够的咬合量，除严格控制孔口定位误差外，还应对其垂直度进行严格的控制，

12、根据我国地下铁道工程施工及验收规范规定，桩的垂直度标准应小于3。 成孔过程中桩的垂直度监测和检查 地面监测：在地面选择两个相互垂直的方向用经纬仪或线锤监测地面以上部分的套管的垂直度，发现偏差随时纠正。这项检测在每根桩的成孔过程中应自始至终坚持，不能中断。 孔内检查：每节套管压完后安装下一节套管之前，都要停下来用测斜仪或线锤进行孔内垂直度检查，不合格时需进行纠偏，直至合格才能进行下一节套管施工。 成孔的纠偏 成孔过程中如发现垂直度偏差过大，必须及时进行纠偏调整，纠偏的常用方法有以下三种： 利用桩机油缸进行纠偏：如果套管入土不深（5m以下），可直接利用桩机的两个顶升油缸和两个推拉油缸调节套管的垂直

13、度，即可达到纠偏的目的。 A桩纠偏：如果A桩在入土5m以下发生较大偏移，可先利用钻机油缸直接纠偏，如达不到要求，可向套管内填砂或粘土，一边填土一边拔起套管，直至将套管提升到上一次检查合格的地方，然后调直套管，检查其垂直度合格后再重新下压。 B桩的纠偏：B桩的纠偏方法与A 桩基本相同，其不同之处是不能向套管内填土而应填入与A 桩相同的混凝土，否则有可能在桩间留下土夹层，从而影响排桩的防水效果。5.2.3软咬合桩砼超缓凝时间控制（风井） A桩混凝土初凝时间不小于70小时，其确定的方法如下： a 测定时间 单桩成桩所需时间t应根据工程具体情况和所选钻机的类型在现场作成桩试验来测定。试验结果t为121

14、5小时，取上限值t=15小时。b 确定A桩混凝土缓凝时间T根据下式计算A桩混凝土的缓凝时间，可根据下式进行计算。T=3t+KTA 桩混凝土的缓凝时间（初凝时间）K储备时间，一般取1.0tt单桩成桩所需时间 （2）混凝土坍落度：1214cm （3）混凝土的3天强度值R3d不大于3Mpa。 （4）最终强度 ：荤桩设计强度为C35、素桩设计强度为C25。超缓凝混凝土的配制，应符合下列要求： 试配用材料应与实际施工所用材料相同； 坍落度：1214cm； 应具有良好的和易性和流动度。坍落度损失应能满足灌注要求。 使用的外加剂应符合混凝土外加剂应用技术规范（GB50119-2013）的规定。5.2.4硬咬

15、合桩混凝土的配制，应符合下列要求：（临安广场站）临安广场站采用硬咬合法施工，配制的混凝土所用材料，应符合下列要求：初凝时间不宜小于2.5h；1620cm； 应具有良好的和易性和流动度，坍落度损失应能满足灌注要求。 最终强度：5.2.5灌注混凝土应符合下列要求： 1）、灌注混凝土用的导管的直径由桩长、桩径和每小时需通过的混凝土数量决定，宜为2535cm，并不得小于20cm。 2）、导管为分段制作，每节长度宜为23m，最下端一节宜大于4m。导管壁厚根据导管长度和直径确定，宜使用36mm钢板卷制而成，最下端一节壁厚不宜小于5mm，并在该节距上端1/3长度处焊吊耳一对。 3）、导管制作应力求坚固、内壁

16、圆滑、顺直、光洁和无局部凹凸，内径偏差不得大于2mm。每节套管的连接必须牢固可靠，确保不漏水、不漏气。 4）、导管在使用前和使用一个时期后，除对尺寸和连接构造作认真检查外，并应做拼半装过球试验。导管过球畅通，符合要求后，应在导管外壁用明显标记逐渐编号，并标明尺度。 5）、灌注（水下）混凝土用的隔水栓可选用硬栓（一般为混凝土制）或软栓（橡胶球囊），隔水栓的安放位置宜安放在孔内水面以上2030cm处，在混凝土开始灌注时，将吊住隔水栓的吊索剪断。 6）、要求硬栓侧面光洁，直径宜小于导管直径20mm，在硬栓的顶面应设置橡胶止水片，橡胶片的直径大于导管直径68mm。 7）、储料斗应有一定的强度，底部应有

17、一定的坡度，出口处应设置阀门。 8）、储料斗的容量应满足首批混凝土灌注量，混凝土的顶面应高出导管下口不小于1m。混凝土运至灌注地点时，应检查均匀性和坍落度，如不符合要求，应进行二次拌和，二次拌和仍达不到要求时，则不得使用。 9）、混凝土开始灌注前最下节导管底端与孔底的距离，宜为3050cm。 10）、灌注混凝土应连续进行，严禁中途停顿。导管埋入混凝土孔， 套管底口应始终保持超前于开挖面一定距离，以便于造成一段“瓶颈”，阻止混凝土的流动，如果钻机能力许可，这个距离越大越好，但至少不应小于1.5m。 11）、如有必要（如遇地下障碍物套管底无法超前时）可向套管内注入一定量的水，使其保持一定的反压力来

18、平衡A桩混凝土的压力，阻止“管涌”的发生。 12）、B桩成孔过程中应注意观察相邻两侧A桩混凝土顶面，如发现A 桩混凝土下陷应立即停止B桩开挖，并一边将套管尽量下压。一边向B桩内填土或注水，直到完全制止住”管涌”为止。5.2.6硬法咬合施工工序控制荤桩成孔、砼灌注待荤桩砼凝固后采用全回转进行硬法切割回填砂性土钢套管护壁素桩成孔、砼灌注。6.遇地下障碍物的处理方法 一般来说，套管钻机施工过程中如遇地下障碍物处理起来都比较困难，特别是施工钻孔咬合桩还要受时间的限制，因此在进行钻孔咬合桩施工前必须对地质情况十分清楚，否则会导致工程失败。对一些比较小的障碍物，如卵石层、体积较小的孤石等，可以先抽干套管内

19、积水，然后再吊放作业人员下去将其清除即可。7.软咬合桩分段施工接头的处理方法 往往一台钻机施工无法满足工程进度，需要多台钻机分段施工，这就存在与先施工段的接头问题。采用砂桩是一个比较好的方法，如下图所示。在施工段与段的端头设置一个砂桩（成孔后用砂灌满），待后施工段到此接头时挖出砂灌上混凝土即可。分段施工接头预设砂桩示意图8、咬合桩施工中相关问题的处理措施【钻孔桩施工中常见问题与处理措施表】常见问题主 要 原 因处 理 方 法桩孔倾斜场地不平或产生不均匀沉降。先移开钻机，检查钻孔壁情况，如果钻孔壁比较稳定，则应加固施工范围内的地基或加大钻机的支撑面积，然后，重新安装钻机恢复施工；钻孔壁随时有坍塌

20、可能的，应将钻孔回填至原地面，待地层静置稳定后重新开始钻孔。桩架导杆不竖直。调整导杆垂直度。钻机底座不平或缺少调平装置。督促钻机配备底盘调整设备并调平。压杆与套管轴线不同心。调整同心度。套筒底两侧土层软硬不均。钻进时应减轻液压、控制给进速度。遇地下障碍物、孤石或探石等。可采用筒式钻头钻进或简单爆破；如障碍物位置较浅，消除后填土再钻。钻进困难遇坚硬土层。加压控制钻进速度，在硬土层中钻孔时，可适当往孔中加水。钻杆倾斜太大成蹩钻。调整钻杆垂直度。孔底部的砂卵石、卵石造成孔壁不能直立。采用深钻方法，任其塌落，但要保证设计桩长。钻具弯曲。严格选配同心度高的钻具。在松散土层中，转速太快，进尺过快或停在一处

21、空转时间太长。正确选用成孔技术参数，根据土层控制钻进速度，禁止停在一处空钻。桩底沉渣量过大清孔不到位再次清孔孔口未及时清理，甚至在孔口周围堆积大量钻出的土，提钻或人工踩踏回落孔底。及时清理孔口堆积土。成孔后，孔口未放盖板，孔口土经扰动而回落孔底。成孔后及时在孔口放置盖板，当天成孔必须当天灌注混凝土。钢筋笼放置与设计不符堆放、起吊、运输没有严格执行规程，支垫数量不够或位置不当造成变形。严格执行堆放、起吊、运输规程，保证支垫数量或位置。钢筋笼吊放入孔时不是垂直缓慢放下，而是斜插入孔内。垂直缓慢下放钢筋笼。清孔时孔底沉渣或泥浆没有清理干净，造成实际孔深与设计要求不符，钢筋笼放不到设计深度。清孔时清理

22、干净孔底沉渣或泥浆至设计规定范围内。钢筋笼上浮由于钢筋笼的加固不可靠或灌注过程中操作因素带来的钻孔桩钢筋笼移位现象统称钢筋笼上浮。发现钢筋笼上浮，应立即暂停灌注，采取以下措施进行处理。对于钢筋笼上浮在1 倍直径以下的可以在采取有效防止上浮的措施后继续灌注。悬吊钢筋焊缝脱落的，应及时补焊；拔出套管时应缓慢，悬吊钢筋弯曲的情况应增加钢管支撑。钢筋笼上浮比较严重的必须拔出钢筋笼，比照断桩进行处理。塞管由于导管埋藏深度过大，混凝土流动性太差或导管漏浆等原因都可能产生堵管现象。一旦发现混凝土浇注不顺畅，不能一味抽插导管，可以用钢筋或其他工具疏通导管，如果仍不奏效，应考虑尽快提起导管，以防埋管。然后装上备

23、用导管，准确计算、测量导管与已浇混凝土面的关系，采用浇注第一斗混凝土相似的原理继续浇注混凝土。第一斗混凝土翻浆不正常通常由于漏浆或第一斗混凝土方量不够造成。一般处理方法是提起导管、钢筋笼，排除故障，再浇注混凝土。断桩混凝土坍落度过小、骨料太大或未及时提升导管以及导管位置倾斜等使导管堵塞，形成桩身混凝土中断。按要求控制混凝土质量防止堵塞导管。混凝土中断灌注的时间过长。避免中断灌注的时间过长导管挂住钢筋笼，提升导管时没扶正，以及钢丝绳受力不均匀。导管挂住钢筋笼，提升导管时及时扶正，同时使钢丝绳受力均匀。灌注混凝土过程中，因导管漏水或导管提漏而二次下沉也是造成夹泥层和断桩的原因。导管提漏有两种原因：

24、a.当导管堵塞时，一般采用上下振击法，使混凝土强行流出，但如此时导管埋深很少，极易提漏。b.因泥浆过稠，如果估算或测混凝土面难，在测量导管埋深时，对混凝土浇注高度判断错误，而在卸管时多提，使导管提离混凝土面，也就产生提漏，引起断桩。尽可能提高混凝土浇注速度：a.开始浇混凝土时尽量积累大量混凝土，产生极大的冲击力可以克服泥浆阻力。b.快速连续浇注，使混凝土和泥浆一直保持流动状态，可防导管堵塞。灌注时间过长，而上部混凝土已接近初凝，形成硬壳，而且随时间增长，泥浆中残渣将不断沉淀，从而加厚了积聚在混凝土表面的沉淀物，造成混凝土灌注极为困难，造成堵管与导管拔不上来，引发断桩事故。提升导管要准确可靠，灌

25、注混凝土过程中随时测量导管埋深，并严格遵守操作规程。B桩砼涌入A桩B桩砼塌落度应控制在160mm咬合错位钢素桩咬合不到位，跳打时间过长，素桩已凝固，超出了剪切强度。素桩在初凝前一定要剪切，控制加缓凝剂后初凝时间。9、监理工作的方法及措施9.1 监理工作的方法本工程项目监理部对工程施工过程进行全面监督和管理，主要采取以下方法：9.1.1、审查承包单位的管理组织机构和现场质量管理制度，协助其完善质量保证体系。重点是检查考察技术管理人员是否定员、定岗、定职，经验和水平是否胜任。质量管理制度是否健全，技术交底制度、自检与质检制度是否落实，要求承单位做到开工有报告，施工有措施，技术有交底，定位有复查，材

26、料有试验报告，隐蔽工程有记录，工序完成有自检、专检，交工有资料。9.1.2、审查施工组织设计和施工方案，重点是施工程序、施工方法、质量保证措施和安全措施，要求做到技术可行，工艺合理，方法正确，措施有力。9.1.3、督促和协助施工单位从制度和组织上加强安全生产和科学管理，建立和完善有关安全生产制度和体系。坚持“安全第一、预防为主”的方针，必须明确各级管理层，各部门的施工作业班组和施工人员的责任，是保障项目安全施工的重要手段。9.1.4、认真检查施工单位的安全管理体系的贯彻落实情况，检查监督施工现场的安全防护设施和安全管理措施是否到位、有效。9.1.5、对施工人员进行核查和考察，要求施工人员要经过质量及安全教育，具有一定的技术素质和质量意识，从事技术工种的人员应经过考试考核，有资格证书或上岗证。9.1.6、及时签发监理通知书、监理备忘录和停工令