危大工程台账Word格式.docx

1、、1、5.本工程涉及到的危险性较大的分部分项工程验收记录 2、1.5、1.01建筑工程深基坑工程土方开挖条件验收记录 295、1、02建筑工程深基坑工程土方开挖安全验收表295、1.5、1、03高大模板支撑安全验收表 25.1.、1、04落地式钢管扣件脚手架搭设验收表（危大工程） 25、1、5、1、05悬挑式脚手架验收表 295、.、0悬挑式卸料平台验收表295、1、5.1、07落地操作平台搭设验收单29、1、5、08建筑施工起重机械（塔式起重机）安装验收记录表 295、.、1.9建筑施工起重机械（施工升降机）安装验收记录表295、10高处作业吊篮使用验收表 295、1.6、01建筑工程深基坑

2、工程土方开挖监控记录305.1、6、1、0高大模板支撑监控记录305、1.6、04落地式钢管扣件脚手架搭设、拆除监控记录05、1.、1、05悬挑式脚手架搭设、拆除监控记录35、6.1、06悬挑式卸料平台搭设、拆除监控记录305、1、6、1、07落地操作平台搭设、拆除监控记录35、6、1、09建筑施工起重机械（施工升降机）安装、运行、拆除监控记录 05、1、6.10高处作业吊篮安装、使用、拆除监控记录305.、7超过一定规模的危大工程安全技术交底 315、7、超过一定规模的危大工程安全技术交底 35、8超过一定规模的危大工程监理巡视检查记录表395、1、1 专项施工方案编审要求一、一般规定 1、

3、施工单位应当在危险性较大的分部分项工程施工前编制专项方案;对于超过一定规模的危险性较大的分部分项工程,施工单位应当组织专家对专项方案进行论证。 2.建筑工程实行施工总承包的,专项方案应当由施工总承包单位组织编制。其中,起重机械安装拆卸工程、深基坑工程、附着式升降脚手架等专业工程实行分包的,其专项方案可由专业承包单位组织编制。3、施工单位应当根据国家现行相关标准规范,由项目技术负责人组织相关专业技术人员结合工程实际编制专项方案。4、专项施工方案应当由施工单位技术部门组织本单位施工技术、安全、质量部门的专业技术人员进行审核。经审核合格的,由施工单位技术负责人签字。实行施工总承包的,专项方案应当由总

4、承包单位技术负责人及相关专业承包单位技术负责人签字。经审核合格后报监理单位,由项目总监理工程师审查签字。 5、超过一定规模的危险性较大分部分项工程专项方案,应当由施工单位组织专家组对已编制的专项施工方案进行论证审查。专家组成员应由5名及以上符合相关专业要求的专家组成。 专家组应当对论证的内容提出明确的意见,形成论证报告,并在论证报告上签字。论证审查报告作为安全专项施工方案的附件。 6.施工单位应根据论证报告修改完善专项方案,报专家组组长认可后,经施工单位技术负责人、项目总监理工程师、建设单位项目负责人签字后,方可组织实施。施工单位应当严格按照专项方案组织施工,不得擅自修改、调整专项方案。 7、

5、如因设计、结构、外部环境等因素发生变化确需修改的,修改后的专项方案应当重新履行审核批准手续。对于超过一定规模的危险性较大工程的专项方案,施工单位应当重新组织专家进行论证。8.对于按规定需要验收的危险性较大的分部分项工程,施工单位、监理单位应当组织有关人员进行验收。验收合格的,经施工单位项目技术负责人及项目总监理工程师签字后,方可进入下一道工序。9、各施工专项方案由项目部收集成册,作为资料附件。二、专项施工方案编制基本内容1、工程概况:危险性较大的分部分项工程概况、施工平面布置、施工要求与技术保证条件。 2.编制依据:相关法律、法规、规范性文件、标准、规范及图纸（国标图集）、施工组织设计等。、施

6、工计划:包括施工进度计划、材料与设备计划。4.施工工艺技术:技术参数、工艺流程、施工方法、检查验收等。 、施工安全保证措施:组织保障、技术措施、应急预案、监测监控等。 6.劳动力计划:专职安全生产管理人员、特种作业人员等。 7、计算书及相关图纸。三、施工单位宜结合下列内容编制专项施工方案施工临时用电方案主要内容、现场勘察情况。2.确定电源进线、变电所、配电房、总配电箱、分配电箱、开关箱等的位置及线路走向。 3、负荷计算。 、选择变压器。、1.2安全管理措施1、危大工程施工前,监理人员应审核批准专项施工方案。专项施工方案由施工单位技术负责人审核签字、加盖单位公章,并由总监理工程师审查签字、加盖执

7、业印章后方可实施。危大工程实行分包并由分包单位编制专项施工方案的,专项施工方案应当由总承包单位技术负责人及分包单位技术负责人共同审核签字并加盖单位公章。2、超过一定规模的危大工程应进行专家论证。专家论证前专项施工方案应当通过施工单位审核与总监理工程师审查。监理单位项目总监理工程师及专业监理工程师、总承包单位与分包单位技术负责人或授权委派的专业技术人员、项目负责人、项目技术负责人、专项施工方案编制人员、项目专职安全生产管理人员及相关人员应参加专家论证会,但不得以专家身份参加。施工单位应当严格按照专项施工方案组织施工,不得擅自修改专项施工方案。因规划调整、设计变更等原因需要调整的,修改后的专项施工

8、方案应当按照规定重新审核与论证。涉及资金或者工期调整的,应协调建设单位按照约定予以调整。3、超过一定规模的危大工程专项施工方案经专家论证后结论为“通过”的,施工单位可参考专家意见自行修改完善;结论为“修改后通过”的,专家意见要明确具体修改内容,施工单位应当按照专家意见进行修改,并履行有关审核与审查手续后方可实施,修改情况应及时告知专家。专项施工方案经论证不通过的,施工单位修改后应当按照要求重新组织专家论证。、对于按照规定需要进行第三方监测的危大工程,监测单位应当编制监测方案。监测方案由监测单位技术负责人审核签字并加盖单位公章,报送监理单位后方可实施。监测方案的主要内容应当包括工程概况、监测依据

9、、监测内容、监测方法、人员及设备、测点布置与保护、监测频次、预警标准及监测成果报送等。、施工现场显著位置应设置有公告危大工程名称、施工时间与具体责任人员,危险区域应设置安全警示标志;专项施工方案实施前,编制人员或者项目技术负责人应当向施工现场管理人员进行方案交底,施工现场管理人员应当向作业人员进行安全技术交底,并由双方与项目专职安全生产管理人员共同签字确认。施工单位应对危大工程施工作业人员进行登记。6、监理单位应当结合危大工程专项施工方案编制监理实施细则,并对危大工程施工实施专项巡视检查。监理发现施工单位未按照专项施工方案施工的,应当要求其进行整改;情节严重的,应当要求其暂停施工,并及时报告建

10、设单位。施工单位拒不整改或者不停止施工的,监理单位应当及时报告建设单位与工程所在地住房城乡建设主管部门。、对于按照规定需要验收的危大工程,监理单位、施工单位应当组织相关人员进行验收。验收合格的,经施工单位项目技术负责人及总监理工程师签字确认后,方可进入下一道工序。危大工程验收合格后,施工单位应当在施工现场明显位置设置验收标识牌,公示验收时间及责任人员。危大工程验收人员应当包括:监理单位项目总监理工程师及专业监理工程师;总承包单位与分包单位技术负责人或授权委派的专业技术人员、项目负责人、项目技术负责人、专项施工方案编制人员、项目专职安全生产管理人员及相关人员;有关勘察、设计与监测单位项目技术负责

11、人。8、危大工程发生险情或者事故时,监理单位应配合施工单位立即采取应急处置措施,开展应急抢险工作。危大工程应急抢险结束后监理单位应参与制定工程恢复方案。9、监理单位应当建立危大工程安全管理档案,监理实施细则、专项施工方案审查、专项巡视检查、验收及整改等相关资料应纳入档案管理。5.、安全管理措施为加强现场安全管理,杜绝与减少安全事故发生,根据住建部危险性较大的分部分项工程安全管理规定及本工程危险性较大分部分项工程清单,编制了本项目危大工程安全管理措施。一、建立安全生产管理机构建立、完善以项目经理为组长,生产、技术、安全负责人为副组长,各安全、施工管理人员为成员的安全生产领导小组,建立健全安全生产

12、制度与施工方案或专项方案,设安全办公室执行安全检查监督工作,发现隐患及时督促整改排除,杜绝或减少安全事故发生。二、建立安全生产管理及教育培训制度、建立健全全员安全生产责任制。做到从项目经理到一线作业人员的责任制纵向到底。各职能部门、人员的安全生产责任制做到横向到边,人人负责。、建立安全会议制度、安全检查制度、领导带班制度、隐患排查治理制度、重大危险源监控制度、应急救援制度、安全奖惩制度、教育培训制度、安全生产经费投入计划、职业病防治管理制度、特种作业人员持证上岗制度等各项制度,消除在生产过程中因为物的不安全因素可能引发的安全事故。3、安全教育、培训就是进行人的安全行为提升的重要方法与手段。定期

13、或不定期进行安全教育与培训,增强作业人员安全生产意识,提高安全生产知识,有效的防止因人的不安全行为可能造成的安全生产事故。三、危大工程安全管理技术措施（一）土方开挖、基坑支护降水工程1、施工现场设专职安全员负责施工全过程的安全监控、管理。2、土方开挖的顺序、方法必须与方案相一致,并遵循“分层开挖,严禁超挖”的原则。3、基坑在开挖过程与敞露期间应防止塌陷,必要时应加以保护。4、在开挖边坡上侧堆土或材料以及移动施工机械时,土方作业机械或施工机械应在挖方边缘保持、5m的距离,以保证边坡与直立壁的稳定。当土质良好时,堆土或材料应距挖方边缘1、5m以外,高度不宜超过1、5。、开挖边坡土方,严禁切割坡脚,

14、以防导致边坡失稳。6、施工人员及材料上下深坑应预先搭设稳固安全的上下人通道,避免上下时发生坠落,并指定专人负责实施。7、基坑四周必须悬挂危险标志,并在夜间挂红色标志灯。任何人严禁在深坑、陡坡下面休息。8、当地下水位高于基坑开挖面,应当采用降低地下水方法疏干坑内土层中的地下水。9、基坑支护、降水工程施工前须编制专项施工方案,并附具安全验算结果,经审批后实施。10、在基坑施工前,应摸清基坑周边的管网情况,为减少地表水渗入坑壁土体,基坑顶部四周应用混凝土封闭,施工现场内应设地表排水系统,对雨水、施工用水、从降水井中抽出的地下水等进行有组织排放,对坑边的积水坑、降水沉砂池应做防水处理,防止出现渗漏。1

15、1、对采用支护结构的坑壁应设置泄水孔,保证护壁内侧土体内水压力能及时消除,减少土体含水率,也便于观察基坑周边土体内地表水的情况,及时采取措施。2、边坡施工时应对周围环境、基坑支护结构进行监测。监测的内容主要有:基坑支护轴力、弯曲应力、坑外地形的变形;临近建筑物的沉降与倾斜;地下管线的沉降与位移等。3、对超过一定规模的危险性较大分部分项工程应组织专家对专项施工方案进行论证（二）模板工程及支撑体系工程、支架应由具有相关资质的单位搭设与拆除。2、作业人员应经过专业培训,定期体检,不适合高处作业者不能进行搭设与拆除作业。3、进行搭折作业时,作业人员必须戴安全帽,系安全带、穿防滑鞋。4、施工前应根据构筑

16、物的施工方案选择合理的模板支架形式,在专项施工方案中制定搭设、拆除的程序及安全技术措施。、模板支架应严格获准的施工方案或专项方案搭设与安装。、模板支架搭设完成后,必须进行质量检查,经验收合格并形成文件后,方可交付使用。7、施工中不得超载,不得在支架上集中堆放物料,支架在使用期间应该经常检查、维护,保持完好状态。8、当搭设高度与施工荷载超过有关规范时,必须按相关规定进行设计,经结构计算与安全性验算确定,并按规定结绳专家论证。、施工前进行安全交底,交底内容要有针对性,针对重点问题提出重点可靠的防护措施,并明确责任人。10、模板支架拆除现场应设作业区,其边界设警示标志,并由专人值守,非作业人员严禁入

17、内。1、支架拆除采用机械作业时应由专人指挥。拆除应按施工方案或专项方案要求由下而下逐层拆除,严禁上下同时作业。12、严禁敲击、硬拉模板、杆件与配件,严禁抛掷模板、杆件、配件,拆除的模板、杆件、配件应分类堆放。13、本工程桥梁墩柱模板采用滑模工艺,箱梁模板支撑体系搭设高度超过8米、跨度大于18米,承重支撑单点集中荷载达0kg以上,属于超过一定规模的危险性较大分部分项工程,需组织专家对专项施工方案进行论证。在作业过程中项目安全管理人员监督就是否按论证方案施工。（三）起重吊装安装拆卸1、安装安全管理措施1）塔式起重机的安装必须编制专项安装方案,安装人员须持证上岗。）上岗人员必须经过安全技术培训,交底

18、、持证上岗。）安装期间,严禁喝酒上岗,精力集中,严禁向下抛掷物件,使用的工具妥善放置,防止掉落。4）设置安全警戒区域,并由专人进行安全监护,非施工人员不得进入作业区域,以防事故发生。）检查各金属结构的焊缝及疲劳状况（主要受力部位）。6）检查绳索、电器设备、制动器的安全可靠性。7）起板过程应由专人负责指挥,禁止多头指挥。8）起板前须检查确认绳进滑轮槽,各部位置正确到位,夹轨器夹紧,增加的压重部位,结合部的紧固等情况应可靠。9）起板前,须检查起重臂头部与塔身的固定就是否接触,各部绳索、滑轮就是否都在位。2、运行操作安全管理措施1）塔吊整体安装或每次爬升后,均须按规定程序验收通过后才可使用。2）起重

19、机必须有安全可靠的接地装置。）工作前应检查钢丝绳、安全装置、制动装置传动机构等,如有不符合要求的情况,应予修整,经试运转确认无问题后才能施工。4）操作工、指挥工必须持有效特种作业证。）禁止越级调速与高速时突然停车。）当机构出现不正常时,应及时停吊,排除故障后才能继续工作,禁止在工作过程中调整或修检。7）必须遵守“十不吊”等有关安全规程。8）爬升操作时,应按说明书规定步骤进行。9）工作完毕后应把吊钩吊起,小车收进,所有操作手把置于零位,锁好配电箱,关闭司机门窗。3、拆除安全管理措施1）塔式起重机的拆除须编制专项拆卸方案,拆卸人员须持证上岗。2）设置安全警戒区域,并由专人进行安全监护。）检查各工作

20、机构的润滑及紧固情况,检查各金属结构的疲劳状况与连接状况,检查起重、变幅机构的刹车装置,必要时进行调整,检查塔机的吊索及辅助吊索具的可靠性。4）放起重臂时必须先将吊钩放到地面,准备倾倒塔身时,必须将起重臂头部与塔身固定牢靠,塔身下方不得站人。5）运输时注意托架车的调整紧固及塔机转台支腿的绑扎固定,防止自行脱出,钩物伤人;将基础吊放平,以免运输中超高。）塔机拆除过程中应有专人负责指挥,禁止多头指挥。（四）脚手架工程1、脚手架搭设安全技术措施）脚手架工必须经过专业培训并考试合格取得特种作业资格证,无证人员不得从事脚手架作业。2）脚手架搭设前、必须制定施工方案与进行安全技术交底,并经双方签字,附影像

21、资料留存。）脚手架在高处（2m以上）作业时、必须佩带安全带。安全带必须与己搭好的立、横杆扣牢,不得挂在铅丝或其它不牢固的地方。在脚手架上操作要精力集中、禁止打闹。休息时应下脚手架,严禁酒后作业。4）遇有恶劣天气影响安全施工时应停止高处作业。5）未搭设完成的脚手架,除脚手架工一律不准上架。脚手架搭设完成后由施工操作人员会同脚手架工长以及使用工种人员、技术员、安全员等有关人员共同进行验收、合格后方可使用。使用中的脚手架必须保持完整,禁止随意拆改脚手架或挪用跳板。必须拆改时,应经施工负责人批准、由脚手架工负责操作。6）所有的脚手架,经过大风、大雨、停用超过一个月以上的,要认真检查,如发现倾斜下沉及松

22、扣、崩扣、要即时修复。7）悬挑式脚手架搭设时,连墙件、型钢支承架对应的主体结构混凝土必须达到设计计算要求的强度,在上部的脚手架搭设时型钢支承架对应的混凝土强度不得小于C15。8）悬挑式脚手架必须严格按照设计、施工方案进行搭设,而且,在悬挑式脚手架搭设过程中,须指定监护人员进行监护。）预埋件等隐蔽工程的设置应按设计要求执行,保证质量,预埋连接的验收手续应齐全。1）高度在2米以下的落地式脚手架应在外侧立面两端各设置一组剪刀撑,中间部份不大于1米间距设置,由底部至顶部随脚手架连续设置。高度大于2米以上的落地式脚手架、悬挑式脚手架应沿外侧长度与高度连续设置剪刀撑。、脚手架拆除安全技术措施1）外架拆除前

23、,技术部门要向拆架人员进行书面安全交底。并要有接受人签字。2）拆架前设置作业区域,四周拉设警示带,派专人值守,禁止所有人员进入警示区。）脚手架拆除程序应由上而下、按层逐步拆除,先清理架上杂物,连墙件应随架体逐层拆除,不得先拆除。）拆架人员必须系安全带,拆除过程中,应指派责任心强人担任指挥,负责全部拆除工作的安全作业。5）拆架时遇有管线阻碍时不得任意割移,同时要注意扣件崩扣,避免踩在滑动的杆件上操作。）拆架人员应配备工具套,手上拿钢管时,不准同时拿扳手,工具用后必须放在工具套内,以免掉落伤人,严禁向下抛掷物件。7）拆架休息时不准坐在脚手架上或不安全的地方、严禁拆架时戏嘻打闹。）拆除中途如更换作业

24、人员必须重新进行安全交底。9）严禁脚手架工在夜间进行脚手架搭拆工作。、脚手架使用与管理1）搭设过程中的脚手架、每搭设一个施工层高度必须组织进行检查验收,验收合格后方可投入使用。）工程技术负责人必须按脚手架方案的要求、拟定书面操作要求、向班组进行技术交底。班组必须严格按操作规程与安全技术交底施工。3）基础、卸荷措施与脚手架分段完成后,应分层验收、填写验收单。4）不准利用脚手架上、下,应从专用扶梯行走。5）不得在脚手架上使用梯子或其它类似工具来增加高度。6）不得在仅供防护用的脚手架上作业。7）外架第一步（1、8）开始设置立网与兜网、每层均设水平安全网,隔层铺设脚手板防护。8）脚手架搭好后派专人管理

25、,任何人未经特许、不得改动。9）脚手架上不得有任何活动材料,一但发现、立即清理干净。（五）施工升降机安装拆卸、施工升降机的安全管理措施及安全使用施工升降机就是建筑工程垂直运输不可缺少的施工设备。近年来施工升降机的恶性事故时有发生,究其根本原因,管理措施不不到位,缺乏科学性,就是造成施工升降机事故隐患的根本原因。这里以c型施工升降机为例,提出几个需要重视的问题。1、防坠安全器防坠安全器就是施工升降机上重要的一个部件,要依靠它来消除吊笼坠落事故的发生,保证乘员的生命安全。因此防坠安全器出厂试验非常严格的,出厂前由法定的检验单位对它进行转矩的测量,临界转速时测量,弹簧压缩量的测量,每台都附有测试报告

26、,组装到施工升降机上后进行额定载荷下的坠落试验,而工地上使用中的升降机都必须每三个月就要进行一次坠落试验。对出厂两年的防坠安全器（防坠安全器上出厂日期）,还必须送到法定的检验单位进行检测试验,以后每年检测一次。到目前为止很少有人送检,有些工地甚至连每三个月检测一次坠落试验都不做,都认为自己的防坠安全器没有问题,可就是一旦出了事故就后悔莫及。为什么不按制度定期试验与送检呢?使用单位盲目认为不坏就算好。实际上防坠安全器好坏只能通过试验与送检才能判断好坏,日常运行中就是无法确定其就是否好坏的,对那些超期服役的防坠安全器,建议还就是早些送检与定期试验为好,只有做到心中有数,才能将恶性事故防患于未然。（

27、防坠安全器的检测,可送:长沙国家建机质检中心、上海建科院、上海交通大学等）、安全开关升降机的安全开关都就是根据安全需要设计的,有围栏门限位、吊笼门限位、顶门限位、极限位开关、上下限位开关、对重防断绳保护开关等。一些工地上为了省事将一些限位开关人为取消与短接或损坏后不及时修复,就等于取消了这几道安全防线,种下了事故隐患。例:吊笼要装载长东西,吊笼内放不下需伸出吊笼外,而人为取消门限位或顶门限位,在上述安全设施不完善或不完好的情况下,照样载人载物,这种违章作业就是拿人生命开玩笑的,为了避免事故隐患的发生,希望使用单位领导加强管理,严格要求升降机维护与操作人员定期检查各种安全开关的安全可靠性,杜绝事

28、故的发生。、齿轮、齿条的磨损更换工地上的施工,作业环境条件恶劣,水泥、砂浆、尘土不可能消除干净,齿轮与齿条的相互研磨,齿都磨尖了仍然还在使用,应当引起重视。众所周知,齿形应如同一个悬臂梁,当磨损到一定尺寸时,必须更换齿轮（或齿条）。磨损到什么程度就要停止使用更换新的呢？可以采用5m公法线千分尺进行测量,当齿轮的公法线长度由37.mm磨损到小于5、1m尺寸时（2个齿）就必须要更换新齿轮。当齿条磨损后,由齿厚卡尺测量,弦高为8m时齿厚从2、56m磨损到小于0、6m时,齿条一定要更换了,然而工地上很多老掉牙的齿轮、齿条的升降机仍然在超期服役使用,为了安全起见,必须更换新配件。、暂载率的定义工地上的升降机频繁作业,利用率高,但不得不考虑电机的间断工作制问题,也就就是常说的暂载率的问题（有时叫负载持续率）它的定义就是fc=工作周期时间/负载时间100%,其中工作周期时间为负载时间与停机时间。有的工地上升降机就是租赁公司租来的,总想充分利用,而电机的的暂载率（f=0或25%）就完全不顾,电机怎么不发热呢?有的甚至于冒出焦糊味还在使用,这就是很不正常的操作使用。如果传动系统润滑不良或运行阻力过大,超载使用,或作频繁的启动,那就更就是小马拉大车了。因此工地上的每个司机都必须明白暂载率的概念,按科学规律办事,这种电机本身就就是按间断作业设计的。（六）吊篮