热力发动机构造复习题.docx

1、热力发动机构造复习题2010热力发动机构造复习题一、填空题1. 发动机一般由曲柄连杆机构 、 配气机构 两大机构和供给系统（燃料和进排气）、润滑系统、 冷却系统 、点火系统 和起动系统等五大系统组成。2. 二冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转1 周，活塞在气缸内由下止点向上止点运行时，完成1个 行程，由上止点向下止点运行时，完成进气和压缩、做功和排气 行程。3. 活塞连杆组由活塞 、连杆 、活塞销 和活塞环 等组成。4. V8发动机全支承式曲轴的主轴径数为5 。5. 由曲轴到凸轮轴的传动方式有齿轮传动、链传动和齿形带传动 等三种。6. 汽油的使用性能指标主要包括抗爆性 、蒸发性和腐蚀性 。

2、7. 轻柴油按其质量分为优等品、一等品和合格品3个等级，每个等级又按柴油的 凝点 分为10、0、10、20、35和50等6种牌号。8. 轻柴油的选择 按照当地当月风险率为10%的最低气温选用轻柴油牌号 。9. 汽油机电控系统由传感器 、电控单元和执行元件三部分组成。10. 国产A型泵由 泵油机构 、供油量调节机构、 驱动机构 和 泵体 等四个部分构成。11. 水冷式发动机冷却强度调节装置主要有百叶窗 、节温器和散热器等。12. 在发动机润滑系中，凸轮轴轴颈采用压力润滑 润滑。13蓄电池点火系是借点火线圈 和断电器将低压电转变为高压电的。14发电机的电压调节器的作用是当发动机转速变化时，使发电机

3、的电压保持稳定 。15. 四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程，即 进气 、 压缩 、 做功 和 排气 。16. 曲柄连杆机构由 活塞组 、连杆组 和 曲轴飞轮组 三部分构成。17. 机体是发动机中最大的零件，机体一般是 气缸体 和 曲轴箱 的连铸体。18. 四冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转 2 周，各缸的进、排气门各开启 1 次，此时凸轮轴旋转 1 周。19. 汽油的牌号愈 高 ，则异辛烷的含量愈 高 ，汽油的抗爆性愈 好 。20. 汽油机电控汽油喷射系统由 燃油供给系统 、空气供给系统 和 电子控制系统 三个子系统组成。21. 按冷却介质不同，发动机冷却方式有 风冷 和 水冷 两

4、种。22. 发动机的曲柄连杆机构采用 压力润滑 和 飞溅润滑 相结合的润滑方式。23在汽油发动机中，气缸内压缩的混合气是靠 电火花 点燃的，为此在汽油机的燃烧室中装有 火花塞 。24车用起动机的作用是将蓄电池提供的 电能 转变为 机械能 ，产生 力矩 以起动发动机。25、活塞受 气体作用力 、 惯性力 和 摩擦力 三个力，为了保证其正常工作活塞的形状是比较特殊的，轴线方向呈 截锥形 形；径向方向呈 椭圆形 形。 26、机体组包括 缸体 、 缸盖 、 缸盖垫片 、 油底壳 等；活塞连杆组包括 活塞 、 活塞环 、活塞销 、 连杆 等；曲轴飞轮组包括 曲轴 、 飞轮 等。27、 轴针式 喷油器多用

5、于分隔燃烧室； 孔式 喷油器多用于直接喷射式燃烧室。28、顶置式气门配气机构的气门传动组由 正时齿轮 、 凸轮轴 、 挺柱 、 推杆 、摇臂 、 摇臂轴 等组成。 29、四行程发动机完成一个工作循环曲轴转角为 720，其点火间隔角为 180。 30、汽油机凸轮轴上的斜齿轮是用来驱动 机油泵 和 分电器 的。而柴油机凸轮轴上的斜齿轮只是用来驱动 机油泵 的。31、采用双气门弹簧时，双个弹簧的旋向必须相 反 。32、发动机在 高转速 、大负荷 时装备粗短的进气歧管；而在 中、低转速 和 中、小负荷 时配用细长的进气歧管。33、柴油机燃烧室按结构可分为 直喷式燃烧室 和 分隔式燃烧室 两大类。后者的

6、燃烧室容积一分为二，一部分位于 气缸盖 中，称为 副燃烧室 ，另一部分则在 气缸 内，称为 主燃烧室 ，该类燃烧室又有 涡流燃烧室 和 预燃室燃烧室 。34、有的汽油机的活塞在第一道环槽上面切出一道较窄的槽，目的是使活塞顶吸收的热量平均分摊给各道活塞环，避免第一道活塞环过热。 35、四冲程汽油机最低一道油环槽内钻有许多径向孔，目的是将从气缸壁上多余机油刮下经过这些小孔流回油底壳。36、调速器是一种 自动调节 装置，它根据 柴油机负荷 的变化，自动增减喷油泵的供油量，使柴油机能够以稳定的 转速运行 。37、根据与主油道的连接方式的不同，机油滤清器可以分为 粗滤器 和 细滤器 两种。机油泵泵出的机

7、油约85%90%经过 粗滤器 滤清后流入主油道。以润滑各零件，而约10%15%的机油量进入 细滤器 滤清后直接流回油底壳。38、解放CA6102型发动机冷却系大循环时，冷却水主要由水套经 节温器 、 散热器 、 水泵 、分水管 、节温器而又流回水套，小循环时，冷却水主要由水套经 节温器 、 水泵 、 分水管 、 节温器 流回水套。 39、发动机的动力性指标有 有效功率 、 有效转矩 等，经济性指标指的有 燃油消耗率。 40、气缸体的结构形式有 一般式 、 龙门式 、 隧道式 三种。 41、492Q发动机凸轮是顶动 挺柱 的，偏心轮是推动 汽油泵 的，螺旋齿轮是驱动 分电器 和 机油泵 的。42

8、、过量空气系数a 1，则此混合气称为 稀 混合气，当a 0.4时，混合气 太浓 ，火焰不能传播，发动机熄火，此a 值称为火焰传播下限 。43、针阀偶件包括 针阀 和 针阀体 ，柱塞偶件包括 柱塞 和 柱塞套 ，出油阀偶件包括 出油阀 和 出油阀座 ，它们都是 配合偶件 ， 不可 互换。 44. 柴油机6135Q的含义是 六缸，缸径135mm，车用柴油机 。45. 四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程，即 进气行程 、 压缩行程 、 作功行程 和 排气行程 。46. 过量空气系数大于1的混合气为稀混合气，此时，若混合气的浓度用空燃比表示，则空燃比的数值 大于14.7 。47. 气门锥角是指 气

9、门密封锥面与气门顶平面的夹角 。48. 根据凸轮轴的 旋转方向 和同名凸轮的 工作次序 可判定发动机的发火次序。 49. 电控汽油喷射发动机进行空燃比和点火提前角闭环控制所用的传感器是 氧传感 和 爆震传感器 ，分别安装在排气管和发动机机体上。 50. 当发动机使用的汽油牌号一定时，影响点火提前角的主要因素是 发动机转速 和 混合气的燃烧速度（发动机的负荷） 。51. 无触点点火系一般由 传感器（点火信号发生器） 、点火控制器（点火器） 、 点火线圈 、 配电器 、 火花塞 、 蓄电池 等组成。 52. 汽油机常用的排气净化装置有 恒温进气空气滤清器 、 二次空气喷射系统 、 催化转换器 、

10、排气再循环系统 、 强制曲轴箱通风系统 和 汽油蒸发控制系统 。 53. 起动机一般由 直流电动机 、 操纵机构 和 离合机构 三大部分组成。 54. 四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程，即 进气行程 、 压缩行程、作功行程 和 排气行程 。 55. 活塞环包括 气环 和 油环 两种。 56. 活塞销与活塞销座孔及连杆小头衬套孔的配合，一般都采用 全浮式 。57. 根据凸轮轴的 旋转方向 和同名凸轮的 工作次序 可判定发动机的发火次序。58. 按冷却介质不同，发动机冷却方式有 风冷 和 水冷 两种。 59. 过量空气系数大于1的混合气为稀混合气，此时，若混合气的浓度用空燃比表示，则空燃比的

11、数值 大于14.7 。60. 传统蓄电池点火系主要由 点火线圈 、火花塞 、附加电阻 、分电器、电源和点火开关组成，其中分电器又包括 断电器 、 电容器 、配电器 和点火提前角调节装置。 61. 发动机润滑系有三种润滑方式：压力润滑 、飞溅润滑 和 脂润滑 。62. 汽车发动机常用的起动方法有 电动机起动 和 手摇起动 两种，目前绝大多数的发动机都采用 电动机起动 。 63、火花塞由 中心 电极和 侧 电极组成，安装在燃烧室中，用来将 点火线圈 产生的高压电引入燃烧室，并提供一个可以跳火的间隙。64、发动机的正常起动必须具备两个条件，即 起动转矩 和 起动转速 。65、化油器的五大装置是 主供

12、给 装置、 怠速 装置、 加浓 装置、 加速 装置和 起动 装置。66曲柄连杆机构通常由 机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组 三大组组成 。67内切口扭曲环通常装到第1环槽上，切口方向朝上。68蜡式双阀节温器在高温时阀门开，冷却水进行 大 循环。69化油器五大供油装置是：怠速供油、主供油、加速供油、加浓供油 、起动。70柱塞式喷油泵柱塞上移可分为预备行程、减压环带行程、有效行程、备用行程四个行程。71EQ6100发动机润滑油路中粗滤清器与主油道串联，其上设有旁通阀阀。72对于六缸四冲程作功顺序为1-5-3-6-2-4的发动机，当一缸位于压缩冲程上止点是，三缸位于进气行程。73在柴油机全速调速器中，

13、当离心力大于弹力时，供油拉杆向减油方向移动。74电喷燃油系统一般由供油系统、供气系统、控制系统、点火系统四大部分组成。75两极式节气门位置传感器的作用是向ECU提供怠速和大负荷信号。76配气相位角有进气提前角、进气滞后角、排气提前角、排气滞后角和气门重叠角。77活塞顶部通常有方向标记、缸号标记。78. 汽油机燃烧过程通常出现的不正常燃烧现象有 表面点火 和 爆燃 。79. 汽油机排气中、主要污染物质包括 一氧化碳CO 、 碳氢化合物HC 和 氮氧化合物NOX 。80. 柴油机排气中、主要污染物质包括 一氧化碳CO 、 碳氢化合物HC 、 氮氧化合物NOX 和微粒。81. 从喷油器喷出的柴油喷注

14、特征可用三个参数 贯穿距离 、 喷雾锥角 和 雾化质量 表示。82. 多缸柴油机喷油泵应满足 各缸喷油量相等 、 各缸喷油提前角相同 、 各缸供油持续角一致 、 能迅速停止供油防止喷油器发生滴漏现象 。83. 柴油机三大精密偶件：喷油器喷嘴的针阀偶件针阀和针阀体、喷油泵柱塞偶件柱塞和柱塞套、喷油泵出油阀偶件出油阀和出油阀座，在精加工之后，尚需 配对研磨 ，故在使用中 不能 互换。84. 柱塞式喷油泵只是在柱塞顶面封闭柱塞套油孔到柱塞螺旋槽打开柱塞套油孔这段柱塞行程内供油。称这段柱塞行程为 柱塞有效行程 。该行程越大，供油的持续时间越长，循环供油量便越多。欲改变该，只需 转动柱塞 即可。85.

15、燃油分配管(共轨)式时间控制型电控柴油喷射系统不仅可以更加精确地控制 喷油量 和喷油定时 ，还能实现对 喷油规律 和 喷油压力 的独立控制。86. 为了充分利用进气波动效应和尽量缩小发动机在高、低速运转时进气速度的差别，可变进气歧管的发动机在高转速、大负荷时使用 粗短 的进气歧管，而在中、低转速和中、小负荷时转为 细长 的进气歧管。87. 炭罐的作用是 在发动机停机时收集和储存汽油蒸气，在发动机工作时再送入气缸燃烧。88. 冷却液是水与防冻剂的混合物。在水中加入防冻剂，可以 防止循环冷却水的冻结 ，还同时 提高了冷却液的沸点 。89. 曲轴的形状和各曲拐的相对位置取决于气缸数、气缸排列形式和各

16、缸的发火顺序。90. 汽油机间歇喷射可按各缸喷射时间分为 同时喷射 、 分组喷射 和 按序喷射 等三种形式。91. 汽油喷射系统有多种类型，按喷射部位的不同可分为 缸外喷射 和 缸内喷射 两种。前者是将喷油器安装在 进气管或进气歧管 上，喷油压力为 0.200.35Mpa 。后者是喷油器安装在 气缸盖 上，需要较高的喷射压力，约为 35Mpa 。92. 汽油喷射系统类型中： SPI表示 单点喷射 ，MPI表示 多点喷射 ，GDI表示 缸内喷射 ，EFI表示 电控汽油喷射系统 。93. 氧传感器是电子控制汽油喷射系统进行反馈控制的传感器，安装在 排气管 上，目前应用最多的是 氧化锆氧传感器 。9

17、4. 爆震传感器作为点火定时控制的反馈元件用来检测发动机的 爆燃强度 ，实现点火定时的闭环控制，以便有效地抑制发动机爆燃的发生，通常安装在 发动机的机体 上。95. 当电控单元根据爆震传感器的信号识别出某气缸发生爆燃时，便将该气缸的点火时刻 向后推迟 。96. 电控单元ECU根据发动机的 转速 和 进气量 确定基本喷油量，再根据节气门电位计、怠速节气门电位计、怠速开关、发动机温度传感器、进气温度传感器和氧传感器等信号进行修正，确定出 最佳喷油量 。然后根据点火基准算出各缸的 喷油时刻 ，并按照发动机工作顺序向各缸进气门前喷射。97. 电控单元ECU根据发动机的 转速 和 进气量 从存储在ROM

18、中的点火特性脉谱图中确定 基本点火提前角 ，再按照发动机温度、进气温度、节气门位置、怠速开关和有无爆燃等信号，对基本点火提前角进行 修正 ，最终确定出 最佳点火提前角 。98. 机油滤清的方式有两种： 全流式 和 分流式 。99. 发动机增压有 涡轮增压 、 机械增压 和 气波增压 等三种基本类型。100. 微机控制点火系统以蓄电池和发电机为电源，借点火线圈将电源的低压电转变为高压电，再由分电器将高压电分配到各缸火花塞，并由微机控制系统根据各种传感器提供的反映发动机工况的信息，发出点火控制信号，控制点火时刻，点燃可燃混合气。它还可以取消分电器，由微机控制系统直接将高压电分配给各缸。101. 当

19、发动机转速一定时，随着负荷增加，节气门开度增大，单位时间内吸入气缸内的可燃混合气数量增加，压缩行程终了时燃烧室内的温度和压力增高。同时残余废气在气缸内混合气中所占的比例减少，混合气燃烧速度加快，点火提前角应适当 减小 。反之，发动机负荷减小时，点火提前角应当 加大 。102. 火花塞中心电极与侧电极之间的间隙，称为火花塞间隙。火花塞间隙过小，火花微弱，并容易产生 积炭而漏电 ；间隙过大，火花塞击穿电压增高，发动机 不易起动 ，且在高速时容易发生“缺火”现象。103. 汽车发动机向着多缸、高转速、高压缩比的方向发展，要求发动机的点火系统能够提供足够高的次级电压、火花能量和最佳点火时刻。二、选择题

20、1. 6135Q柴油机的缸径是（ D ）。 A61mm B613mm C13mm D135mm2. 活塞由上止点运动到下止点,活塞顶部所扫过的容积是指：A A气缸工作容积 B燃烧室容积 C气缸最大容积 D内燃机排量3. 四行程六缸发动机曲轴各曲拐之间的夹角是（ C ）。 A60 B90 C120 D1804. 设某发动机的进气提前角为，进气迟关角为，排气提前角为，排气迟关角为，则该发动机的进、排气门重叠角为（ A ）。 A+ B+ C+ D+5. 曲轴与凸轮轴之间的传动比为（ A ）。 A2:1 B1:2 C1:l D4:16. 过量空气系数小于1的混合气为（ A ）混合气。 A浓 B稀 C理

21、论 D功率7. 功率混合气时，发动机输出功率最大，功率混合气的过量空气系数是（ B ）：A=1.11 B=0.88 C1.051.158. 四冲程柴油机的喷油泵凸轮轴的转速与曲轴转速的关系为（ C ）。 A1:l B2:l C1:2 D4:19. 在柴油机的喷油泵上，当油量调节拉杆位置不变时，喷油泵的供油量随凸轮轴转速的升高而（ A ）。 A增加 B减少 C不变 D急剧减少10. 采用三元催化转换器必须安装（ A ）。A) 前氧传感器； B) 后氧传感器； C) 前、后氧传感器； D) 氧传感器和爆震传感器。11. 关于汽油机增压比柴油机增压困难的主要原因，以下描述不正确的是：（ B ） A汽

22、油机增压后爆燃倾向增加 B增压后汽油机和涡轮增压器热负荷小C涡轮增压汽油机的加速性较差 D涡轮增压器与汽油机匹配相当困难12. 关于电控汽油喷射式发动机上涡轮增压系统，以下描述不正确的是（ D ）：A成功地摆脱了化油器式发动机与涡轮增压器匹配的困难B应用电控点火系统的爆震控制，克服了由于增压而增加的爆燃倾向C对增压后的空气进行中间冷却D采用增压压力调节装置，当压气机出口压力高时，增压压力调节装置使排气旁通阀关13关于电动风扇的温控热敏电阻开关控制，以下描述不正确的是（ D ）：A电动风扇由电动机驱动，蓄电池为动力，其转速与发动机的转速无关B电动机由位于散热器的温控热敏电阻开关控制，需要风扇工作

23、时自行启动C风扇无动力损失，结构简单，布置方便D不能根据发动机的热状况对冷却强度进行调节14分电器轴的旋转速度与发动机转速之间的关系为（ B ）。A1:1 B1:2 C2:l D1:615汽车正常运转时，向起动机、点火系及其它用电设备供电的是（ B ）。A蓄电池 B发电机 C蓄电池和发电机 D发动机16. 关于汽油蒸汽控制系统，以下描述不正确的是（ D ）：A将汽油蒸气收集和储存在碳罐内，送到气缸内烧掉B炭罐内填满活性炭，燃油箱中的汽油蒸气进入炭罐后，被其中的活性炭吸附C进气管真空度经真空软管传送到限流阀，在进气管真空度的作用下，限流阀膜片上移并将限流孔开启D炭罐内的纯汽油蒸气，经限流孔和汽油

24、蒸气管进入进气歧管17. 对于四冲程发动机来说，发动机每完成一个工作循环曲轴旋转（ D ）。 A 180 B 360 C540 D 72018. 所有气缸的工作容积之和是指（ D ）： A气缸工作容积 B燃烧室容积 C气缸最大容积 D内燃机排量19. 按1243顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，二缸活塞处于（ A ）行程下止点位置。 A进气 B压缩 C作功 D排气20. 四冲程四缸发动机配气机构的凸轮轴上同名凸轮中线间的夹角是（ C ）。 A180 B60 C90 D12021. 关于高转速下VTEC的工作，以下描述不正确的是（ D ）：AECM输出控制信号，使VTEC电磁阀打开B同步活

25、塞将3个摇臂连锁，成为一体C主、辅助进气摇臂均由中间凸轮驱动，从而改变了配气正时D减小了进排气门重叠角和升程22. 空燃比大于14.7的混合气为（ B ）混合气。A浓 B稀 C理论 D功率23. 经济混合气时，燃油消耗率最低，经济性最好；经济混合气的过量空气系数是（ A ）：A=1.11 B=0.88 C1.051.1524. 喷油泵柱塞行程的大小取决于（ B ）。A柱塞的长短 B喷油泵凸轮的升程 C喷油时间的长短 D柱塞运行的时间25. 在柴油机中，改变喷油泵柱塞与柱塞套的相对位置，则可改变喷油泵的（ C ）。A供油时刻 B供油压力 C供油量 D喷油锥角26. 废气再循环的作用是抑制（ C

26、）的产生。AHC； BCO； CNOX。； D有害气体27. 关于发动机增压的功用，以下描述不正确的是：（ C ）A将空气预先压缩后供入气缸，以提高空气密度、增加进气量B进气量增加，可增加循环供油量，从而可增加发动机功率C燃油经济性会变差 D可以得到良好的加速性28. 关于废气涡轮增压器，以下描述不正确的是（ D ）：A涡轮机是将发动机排气的能量转变为机械功的装置B排气流过涡轮机渐缩形叶片式喷管时降压、降温、增速、膨胀，使排气的压力能转变为动能，流出的高速气流冲击叶轮，推动叶轮旋转C空气从压气机旋转的叶轮获得能量，使其流速、压力和温度均有较大的增高，然后进入叶片式扩压管中D空气流过压气机渐扩形

27、流道的扩压管时减速增压，温度也有所升高。即在扩压管中，空气所具有的大部分压力能转变为动能29关于水冷却系统，以下描述不正确的是（ D ）：A水泵对冷却水加压，强制冷却水流动B风扇促进散热器的通风，提高散热器的热交换能力 C散热器将冷却水的热量散入大气D膨胀水箱建立封闭系统，减少空气对冷却系内部的氧化，但不能避免冷却水的流失30作用于火花塞两电极之间的电压一般为（ D ）。A220V B380V C10001800V D1000015000V31发动机起动或低速运行时，向起动机、点火系及其它用电设备供电的是（ A ）。A蓄电池 B发电机 C蓄电池和发电机 D发动机32. 关于强制式曲轴箱通风系统

28、（PCV），以下描述不正确的是（ C ）：A防止曲轴箱气体排放到大气中B进气管真空度吸引新鲜空气经空气滤清器、滤网、空气软管进入气缸盖罩内，再由气缸盖和机体上的孔道进入曲轴箱。C当发动机工作时，进气管真空度作用到PCV阀，使PCV阀关闭D在曲轴箱内，新鲜空气与曲轴箱气体混合并经气一液分离器、PCV阀和曲轴箱气体软管进入进气管，最后经进气门进入燃烧室烧掉33曲轴上的平衡重一般设在（ C ）。A曲轴前端； B曲轴后端； C曲柄上； D. 曲轴中部。34顶置式气门的气门间隙的调整部位是在（ C ）。A挺杆上； B. 推杆上； C. 摇臂上。35柴油机燃烧过程中，气缸内温度最高点是在（ C ）。A 滞

29、燃期； B速燃期； C.缓燃期； D.后燃期36以下是发动机输入信号的是（ A ）。A空气流量计； B点火模块； CECR阀； D喷油器37以下是燃油喷射发动机执行器的是（ D ）。A曲轴位置传感器； B节气门位置传感器；C空气流量计； D活性炭罐电磁阀38大众桑塔纳2000型轿车，燃油是通过喷油器喷射在（ D ）。A燃烧室内； B空气滤清器处； C节气门处； D进气门处39在同一转速时，节气门的开度越大，则发动机的负荷（ A ）。A越大 B越小 C不变 D不一定。40如果节温器阀门打不开，发动机将会出现（ C ）的现象。A 温升慢 B.热容量减少 C.升温快 D.怠速不稳定41 四冲程发动机

30、曲轴，当其转速为30O0rmin时，则同一气缸的进气门，在1min内开闭次数应该是（ B ）。A 3000次； B150O次； C750次。42、四冲程六缸发动机，各同名凸轮之间的相对位置夹角应当是（ C ）。A.120； B.90； C60 D. 180。43、获最低耗油率的混合气成分应是（ A ）A a=1.051.15； B. a=1； C. a=0.850.9544、柴油机混合气形成时间比汽油机（ B ）A长； B.短 C.一样 D. 不一定45. 喷油泵柱塞行程的大小取决于（ B ）。A、柱塞的长短 B、喷油泵凸轮的升程 C、喷油时间的长短 D、柱塞运行的时间46. 在柴油机中，改变喷油泵柱塞与柱塞套的相对位置，则可改变喷油泵的（ C ）。A、供油时刻 B、供油压力 C、供油量 D、喷油锥角47. 润滑系中旁通阀的作用是（ D ）A.保证主油道中的最小机油压力； B.防止主油道过大的机油压力；C.防止机油粗滤器滤芯损坏； D.在机油粗滤器滤芯堵