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1、讲授法、讨论法、实验法、引导教学法、图示讲解法等教 具实验台架、万用表、试灯授课班级授课时间授课地点 年 月 日 第 节课后记事授课教师： 教研室主任： 年 月 日时间分配教学过程及教学内容1分钟6分钟2分钟36分钟45分钟90分钟教学 一、组织教学：1、上课、起立。师生问好。2、班长报告班级人数二、复习提问：1、汽油喷射系统中汽油喷射到什么位置？2、在汽油发动机中设置多少个喷油器？3、燃油喷射系统由哪些原件组成啊？三、导入新课：1、我们知道发动机能够顺利启动的基本条件是要有油，有电，那么对于燃料汽油是怎么供给到发动机的汽缸内部的呢？这个课我们学习一下汽油是按照什么方式供给到汽缸内部提供混合气

2、的。四、新课1、同时喷射1）特点：（1）曲轴转一圈各缸喷油一次，一个工作循环各缸喷油二次。（2）控制电路简单成本低。（3）各缸喷油时刻距进气行程开始的时间间隔差别比较大，喷油时刻不能达到最佳，造成各缸混合气品质不均匀。2、分组喷射（1）各缸发动机分为2-4个组进行喷射，同一组各缸同时喷射，不同组之间顺序喷射。（2曲轴转一圈一组喷油器喷油一次，一个工作循环两组喷油器各喷油一次。（3）电路比同时喷射复杂。（4）各缸喷油时刻比同时喷射要精确一些。（5）混合气品质好于同时喷射。3、顺序喷射（1）按照点火顺序一个工作循环各缸喷油一次。（2）各缸排气行程上止点前70度左右喷油，捷达是在排气行程上止点前72

3、度开始喷油，顺序1-3-4-2。（3）控制电路的驱动回路与缸数相同。（4）喷油时刻可以设立在最佳时间。4、典型的顺序喷射电路1）捷达车供油电路的控制特点。2）捷达车电路的检修方法。5、实车测量电路的控制形式 1）测量不同的几款车型喷油电路的控制形式。五、课堂练习1）说明同时喷射系统出现故障的检修方法。2）说明分组喷射系统出现故障的检修方法。3）说明顺序喷射系统出现故障的检修方法。六、课堂小结1）通过本节课的学习要弄清几种不同的汽油喷射系统的机构特点及控制方式。2）能够熟练的掌握电路图并且利用电路图去检测维修，特别是目前的顺序喷射车型，知道怎么找维修的突破口。七、作业 1）分析捷达喷油电路是怎么

4、控制的。 2）捷达车着火抖动，如果怀疑是喷油系统的某个喷油器或电路有问题应该如何检修？谈话法引导教学法实验法图示讲解法讨论法讲授法练习法作业法喷油量的控制1、知道在电控汽油喷射系统中都在什么情况下对喷油量进行控制，并且是怎么控制的。2、能够根据喷油量控制的理论对汽车所表现出的故障进行相应的分析判断，从而进行维修。掌握喷油量都在什么情况下进行控制。理解基本喷油量与修正喷油量之间的关系。讲授法、讨论法、引导教学法、图示讲解法等控制电路图、车辆、万用表5分钟37分钟35分钟8分钟1、汽油喷射系统分为几类？2、顺序喷射的特点，什么结构的车型上用顺序喷射？3、试分析在什么工况下汽油喷射供给的多呢？1、上

5、一节课的学习我们知道在不同的汽车上汽油喷射的方式各不相同，但在目前的电控汽油喷射系统中应用比较多的是顺序喷射的车型，那么我们也会想像出汽车在不同的工况下提供的混合气浓度各不相同，在不同的工况下都要提供什么样的混合气呢，这节课我们学习一下。1、喷油量的控制 即喷油时间的控制，微机根据传感器测得的进气量、转速、冷却液温度、进气温度、节气门开度等参数按照设定的程序计算出每次燃烧所需要的燃料质量，确定喷油器最佳喷油持续时间。1）启动喷油控制（1）启动时，转速低，转速波动大，空气流量计信号有较大误差。（2）启动开关接通后，转速低于300r/min微机判断为启动工况。（3）ECU据当时的冷却液温度，由RO

6、M内存储的水温-时间图查出相应的喷油时间，然后进行进气温度及蓄电池电压的修正，得到启动时的喷油持续时间。（4）冷启动增加喷油量的几种方式通过冷启动喷油器控制（电路如图P70图3-7）微机控制喷油器直接获得喷油增量2）启动后的喷油控制（1）、基本喷油量：据发动机每个工作循环的进气量，按理论空燃比计算出的喷油量，由于进气受充气效率和废气再循环的影响所以用发动机转速修正。基本喷油量=比例常数进气量/发动机转速（2）、修正喷油量：据进气温度、冷却液温度、蓄电池电压、节气门开度等运转条件对基本喷油量进行修正。修正大小用修正系数表示修正系数=修正后的喷油量/基本喷油量3）修正喷油的九种控制形式（1）启动加

7、浓（2）暖车加浓（3）高温加浓（4）进气温度修正（5）蓄电池电压修正（6）加速修正（7）大负荷修正（8）空燃比反馈控制修正（9）学习空燃比控制修正1）由什么决定基本喷油量的大小？2）修正喷油量由哪些传感器决定？3）在什么情况下进行修正喷油量的控制？1）通过本节课的学习要弄清几种不同的汽油喷射系统的喷油量是怎么控制的。2）能够熟练的运用所学的修正喷油量的控制形式，进行解决故障。 1）基本喷油量由什么决定。 2）启动加浓时，加浓多长时间？ 3）为什么要根据蓄电池电压大小对燃油进行修正？断油控制1、明确断油控制的几种形式2、能够根据断油控制进行故障排除减速断油的控制特点。2、难点：在什么情况下进行溢

8、油消除。1、根据进气温度的变化是怎么控制喷油的2、学习空燃比控制的特点？3、空燃比反馈是怎么修正的？1、汽车在行驶中在一些工况要增加供油量，在有些工况也要减少供油量，那么在什么情况下要减少供油呢这节课我们学习一下减少供油量的几种情况。1、断油控制1）减速断油目的：控制急减速时有害物的排放，减少燃油消耗量，促使发动机转速尽快下降，有利于汽车减速。执行减速断油的条件:（1）节气门位置传感器中怠速开关接通。（2）发动机水温达正常温度。（3）发动机转速高于某一数值，该转速称减速断油转速，其数值由电脑据水温、负荷等参数确定，通常水温越低，负荷越大，该转速越高。2）超速断油为了防止发动机转速过高而引起发动

9、机损坏，也有利于减少燃油消耗量，减少有害排放物。设定方式（1）ECU据发动机实际转速与ECU内存储的最高转速（一般60007000r/min）进行比较，当达到最高设定转速时，ECU立即抑制喷油脉冲停止供油。当发动机转速降低100 r/min时断油结束。3、溢流消除溢流：浓混合气会浸湿火花塞，使之不能跳火，这种状况称溢流或淹缸。溢流排除方法： 将油门踩到底，启动发动机，电脑在这种情况下会自动中断燃油喷射以排除汽缸中多余的燃油，使火花塞干燥，这种功能叫溢油消除。溢流消除的条件：（1）点火开关处于启动位置。（2）发动机转速低于500r/min。（3）节气门全开。4、减扭矩断油电控自动变的汽车在行驶升

10、档时，控制变速器的电脑会像汽油喷射的电脑发出减扭矩控制信号，汽油喷射的电脑收到该信号会暂时中断个别汽缸的喷油，以降低发动机的转速，从而减轻换挡冲击，这种控制称为见扭矩断油控制。1）凉车无法启动应采用什么方法。2）怎么判断火花塞已经被汽油浸湿。3）启动不着车的维修思路。1）通过本节课的学习要弄清汽油喷射系统在什么情况下减速断油2）要能够利用本节课所学过的知识去解决启动无法着火的故障。 1）分析捷达凉车无法着火的检修方法。 2）一车在凉车启动中没有着火的迹象应该怎么维修？点火系统的控制1、知道最佳点火提前角的作用2、能够根据清楚汽油喷射影响点火提前角的因素影响点火提前角的因素。开环控制、闭环控制。

11、1、在电控汽油喷射系统中增加及减少供油量比较重要，但点火时刻的控制也同样重要，那么点火是怎么控制的呢，这节课我们学习一下。1、最佳点火提前角的作用1）保证动力性和燃油经济性达到最佳值2）保证排放污染最小2、影响点火提前角的因素1）转速 最佳点火提前角随转速升高而加大，但不是线性关系。2）负荷 最佳点火提前角随负荷增加而减小。3）启动及怠速 由于不需要发动机输出功率，缸内残余废气所占比例较大，过早点火易造成发动机运转极不平稳，因此点火提前角减小（一般5度6度）或为零。 现代汽车由于对排放净化要求的提高怠速工况甚至推迟点火，使点火提前角为负值，这样可降低燃烧室的温度，减少NOX的生成。又可以提高气

12、缸内高温持续的时间及排气温度，使未燃烧的HC和残留的CO的排放量。4） 汽油辛烷值 （1）用汽油辛烷值表示汽油的抗爆震性性能。 （2）发动机工作在微爆震状态时其动力性、经济型及排放性均好。 （3）随着汽油辛烷值的增大，最佳点火提前角可适当增加。 5）压缩比 压缩比大压缩终了时压力及温度升高，致使混合气的燃烧速度加快因此随压缩比增大，最佳点火提前角可相应减小。 6）混合气成分 7）火花塞的数量 8）进气压力 9）进气温度 10）冷却水温度3、点火提前角的控制分类 开环控制 闭环控制 开环与闭环并用的混合控制方式1）开环控制是靠预先在台架上用实验的方法测得的数据来确定的这些数据存入微机的只读存储器ROM中，工作中计算机据发动机的工况来选择调取2）闭环控制是根据发动机实际运行结果的反馈信息来控制点火提前角的，所以闭环控制又称反馈控制。（1）闭环控制利用爆震信号作为反馈信息。（2）怠速常用发动机转速信号作为反馈信息。（3）中等负荷工况则一般采用开环控制式，一旦出现爆震又转入利用爆震信号控制。1）闭环控制的特点是什么。2）什么叫开环控制。1）通过本节课让大家了解影响点火的主要因素有哪些，在点火控制中开环控制与闭环控制具有什么样的特征。 1）进气温度怎么影响点火提前角？ 2）汽油的辛烷值对点火提前角是怎么影响的？