7 通信带飞科目第七课时详解要点Word下载.docx

1、此外，ICAO航行服务程序（PANS）建议盲发的信息应在主用频率和备用频率上各发送两次。同时在换频前，飞机电台应声明所要转换的频率；（c） 当飞机由于接收机故障而不能建立通信时，它应在规定时间或位置点在使用的频率上发送报告，并声明“因接收机故障盲发（TRANSMITTING BLIND DUE TO RECEIVER FAILURE）”。随后完整地加以重复，并告知预计下次发送信息的时间；（d） 需要提供空中交通管制或咨询服务的飞机，执行上述第（c）款外，必须发送有关机长对于继续飞行意图的情报；（e） 二次雷达应答机编码设置为A7600。理由：简化语句，同时与遇险和紧急通信章节相关应答机设置统一

2、格式；（f） 飞机在国际（地区）飞行失去通信联络时，飞行机组应根据有关国家、地区规定的程序，设法与地面电台沟通联络，并尝试使用其他通信设备（如ACARS，卫星电话等）。2 通信失效后的飞行程序除须遵守上述通信失效联络程序外，还应根据情况遵守下列各有关程序。此外，在管制机场上空或已加入起落航线的飞机，须观察其发出的目视信号。（a） 国际（地区）飞行时，除非所在国家或地区另有规定，否则（1） 如在目视气象条件下，飞机必须：（i） 继续在目视气象条件下飞行；（ii） 就近合适机场着陆；（iii） 落地后用最迅速的方法向有关空中交通管制部门报告其已到达。（2） 如在仪表气象条件下，在航路上飞机必须：（

3、i） 在非雷达管制空域，保持最后指定的速度和高度层，或位置较高时保持最低飞行高度20分钟，随后按照提交的飞行计划调整高度层和速度；（ii） 在雷达管制空域，在下列情况下（A） 到达最后指定的高度层或最低飞行高度之后；或（B） 应答机设定至7600编码之后；（C） 航空器未能在强制报告点报告其位置。以较晚者为准，保持最后指定的速度和高度层，或位置较高时保持最低飞行高度7分钟，随后按照提交的飞行计划调整高度层和速度。（iii） 按照申报的飞行计划飞至指定为目的地机场服务的有关导航设备上空，在此导航设备上空等待直至开始下降；（iv） 开始下降的时间应尽可能接近最后收到的预计进近时间，或如未收到预计时

4、间，应尽可能接近飞行计划计算出的预计到达时间；（v） 按照为指定的导航设备所规定的程序，完成正常的仪表进近；在未转入目视飞行前不得低于仪表飞行规则条件下运行的最低高度；（vi） 飞机应按照为指定的导航设备或定位点规定的程序完成正常的仪表进近；如果可能，在预计到达时刻或最后认收的预计进近时刻（取较晚者）之后30分钟之内着陆）。（b） 国内飞行时（1） 如果无线电通信失效发生在目视飞行规则条件下，或者在失效后遇到目视飞行条件，飞机应当按目视飞行规则继续飞行，并尽快着陆；（2） 如果无线电失效发生在仪表飞行规则条件下，并且不能按照本条 （1） 实施目视飞行规则飞行，飞机应：（i） 按照下列规定确定飞

5、行航线：（A） 按照最后接到的空中交通管制许可所指定的航线继续飞行；（B） 如果航空器正在被雷达引导，从无线电失效点直接飞向雷达引导指令所指定的定位点、航线或航路；（C） 在没有指定航线时，按照空中交通管制曾告知在后续指令中可能同意的航线飞行；（D） 如果不能按照（iii）所述航线飞行时，则按照飞行计划所申请的航线飞行。（ii） 按照下列高度或高度层中最高者飞行：（A） 无线电失效前最后一次空中交通管制许可中所指定的高度或飞行高度层；（B） 仪表飞行规则运行的最低高度或高度层；（C） 空中交通管制曾告知在后续指令中可能同意的高度或高度层。（3） 离开空中交通管制许可界限 （i） 当空中交通管制

6、许可界限是起始进近定位点的情况下，航空器驾驶员如果已收到空中交通管制给出的发布下一许可的时刻，应当在接近此时刻时开始下降或下降和进近；如果未曾收到发布下一许可的时刻，则尽可能按照提交的飞行计划所计算出的预计到达时刻或（与空中交通管制一起）修正的航路预计到达时刻下降或下降和进近；（ii） 在许可界限不是起始进近定位点的情况下，航空器驾驶员如果已收到过空中交通管制给出的预计发布下一许可的时刻，应当在此时刻离开许可界限；如果未曾收到过发布下一许可的时刻，应当在到达该许可界限上空时继续飞向起始进近定位点，并尽可能按照提交的飞行计划所计算出的预计达到时刻或（与空中交通管制一起）修正的航路预计到达时刻开始

7、下降或下降和进近。有些机场在航空器出现通信失效的情况下，为航空器提供目视交通信号：3 目视交通信号（a） 指示信号：指向航空器的灯光信号的颜色和型式对于地面上航空器的含义对于飞行中航空器的含义绿色定光可以起飞允许着陆一连串绿色闪光可以滑行返航着陆（注）红色定光停止给其他航空器让出航路并继续盘旋飞行一连串红色闪光滑离所用着陆区机场不安全，不要着陆一连串白色闪光滑回机场的起始点在此机场着陆并滑到停机坪（注）红色信号弹不管以前有无指示暂时不要着陆着陆和滑行许可信号，在适当时发给 （b） 航空器的回答：飞行中昼间摇摆机翼。（注：不得在进近的四边和五边上做此动作）夜间闪烁航空器的着陆灯两次；如未安装着陆

8、灯，开关航行灯两次。地面上摆动副翼或尾翼。以上是失去通信的通则，但有些机场对失去通信有特定的程序，一旦发生通信失效应按公布的程序执行。以下以釜山机场为例：2、遇险和紧急通信什么是遇险和紧急通信： 根据ICAO公约附件和文件规定，飞行中的紧急情况分为两类：遇险（distress condition ）和紧急（urgency condition）遇险（DISTRESS）：受到严重和/或紧迫的危险和威胁，并要求立即援助的情况。紧急：（URGENCY）危及某一航空器或机上人员的安全，但不需要立即援助的情况。遇险飞机有优先于其他飞机的优先权，MAYDAY 要求其他飞机在所使用的无线电频率上保持静默，紧急

9、状态的飞机优先于除了遇险飞机的优先权，PANPAN警告其他飞机不要干扰紧急通话。飞行中常见的遇险情况有：客舱烟雾或者失火，驾驶舱烟雾，快速释压或者爆炸性释压，双发失效（双发飞机），双液压失效，发动机失火，机上炸弹爆炸，紧急燃油状态，结构损伤，迫降，水上迫降等飞行中常见的紧急情况有：单发失效，紧急医疗状况（包括人员受伤，突发性重病或者急性病需要援助），系统故障，慢速释压等。实际飞行中，呼叫MAYDAY 还是PANPAN要结合具体情况，紧急情况和遇险情况有时会相互转换，机组应根据情况灵活使用。2 遇险通信（a） 起始呼叫“MAYDAY”遇险信号时应重复3次。所发送的遇险电报应遵守下述规定。（1）

10、在当时所用的地空频率上发送；（2） 尽可能多地包括以下内容，并按下列顺序发送：（i） 收电电台的名称（时间和条件允许时）（Name of station addressed）；（ii） 飞机呼号；（china eastern XXX）（iii） 遇险情况的性质；（Nature of distress ）（iv） 机长的意图；（Captain intentions and request）（v） 现在位置、飞行高度和航向；、航向；（Present position, altitude or flight level, heading）（vi） 其它情报（如时间和条件允许，包括但并不限于：机上剩余

11、燃油及续航时间，机上人数等）。（fuel remaining in minutes,;number of people on board）（b） 如必要或需要，遇险电报也可在以下频率上发送：（1） 121.5MHz（航空紧急频率）；（2） 500MHz，2182KHz（船只遇险频率）；（3） 8364KHz（国际救缓频率）。（c） 二次雷达应答机编码设置为A7700；（d） 飞行机组必须尽一切可能发出遇险信号，报告航空器位置、遇险性质和所需的紧急援助；任何飞机收听到遇险信号时，应暂时停止无线电发信，但仍应在该频率上守听。必要时，协助遇险飞机转告遇险情况报告。转送遇险电报时，须在遇险电报后加上“

12、这是（THIS IS）”及自己的呼号3次，以免引起混淆。如发送遇险电报的电台本身并不处于遇险阶段，那么在明确表明此种情况的前提下，上述电报格式可以视情改变。（e） 强制静默遇险飞机有权强令该区域内的所有电台，保持静默。发布指令时应根据具体情况，使用“所有电台（ALL STATIONS）”或某一特定电台的名称。其用语为：（1） “停止发送”（STOP TRANSMITTING）；“MAYDAY”。（2） 接到该指令的飞机在遇险活动结束前，均应保持无线电静默。（f） 遇险通信对于所有其它通信有绝对的优先权，了解这些情况的电台不得在有关频率上发送，除非：（1） 遇险已经解除或遇险活动已经终止；（2）

13、 所有遇险通信已被转移到其它频率；（3） 得到控制通信电台的许可；（4） 为遇险提供协助。（g） 获知遇险活动的任何电台，在其本身不能对遇险飞机给予援助时，应继续守听该项通信直至证实遇险飞机已被提供援助为止。3 紧急通信（urgency）（a） 在起始发送无线电话紧急信号“PAN PAN”，应尽可能发送3次，该组每个词用语“PANNE”发音。发送内容请参考遇险通信。（b） 除遇险通信外，紧急通信优先于其它各类通信，各台应注意不要干扰紧急通信的发送；（c） 遇险和紧急通信电报应简洁明了；（d） 遇险和紧急通信应保持在遇险或紧急状况发生时的频率上，直到管制员认为转换到另一频率可以提供更好的协助为止

14、；（e） 为避免不必要的重复，在进行遇险或紧急报告时应当缓慢和清晰地发送电文。4 遇险和紧急通信的取消在飞机不再处于遇险状态且不需要进一步协助时，飞机应取消遇险或紧急状态。该取消报文应发送至相关管制电台。取消MAYDAY或者PANPAN的通话内容：（Cancelling a distress or an urgency message consists of the following elements: ）1.所呼叫的地面台站；（Name of station addressed）2.飞机呼号；（Aircraft callsign）3.Cancel distress or urgency；（

15、取消遇险或紧急情况）4.当前情况；（present situation）5.机长意图和请求；5 遇险和紧急信号（1） 遇险信号以下信号，不论合并使用或单独使用，意为受到严重的、迫切的危险，需要立即援助：用无线电报或任何其他发射信号的方法发出含有“SOS”字组的信号（摩尔斯电码为）；用无线电话发出的“MAYDAY”信号（按英语拼音发送）；发射带红光的火箭或信号弹，每次一颗，间隔很短；发射带红光的降落伞照明弹。（2） 紧急信号（a） 以下信号，不论合并或单独使用，意为飞机想报告遭遇被迫着陆的困难，但不需立即援助：（1） 重复地打开和关闭着陆灯；（2） 重复地打开和关闭航行灯，但其打开和关闭的间隔应

16、区别于闪烁航行灯。（b） 以下信号，不论合并使用或单独使用，意为飞机有一极为紧急的电报要发送，该报涉及船舶、飞机的安全或其机上或所发现的人员的安全：（1） 用无线电报或其他发射信号的方法发出的“”字组信号；（2） 用无线电话发出的“PAN PAN”信号。遇险和紧急通信举例： Pilot: MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY, Beijing Tower, AFR123, engine on fire, making forced landing, 20km south of Beijing, passing 3000m, heading 030.Controller: AFR123,

17、 Beijing Tower, roger MAYDAY.Pilot : panpan,panpan,panpan ,pudong tower , china eastern 320, one engine is failed after airborne , i will follow the sid maintain 900 meters ,call you back for further intention.Tower :china eastern 320,roger PANPAN.Pilot: pudong tower ,china eastern 320, cancel panpa

18、n ,the failed engine has been relighted successfully ,but i request return to pudong airport for safety reason.Tower:roger ,china eastern320 ,now radar vector for runway 35L, do you need any help after landing ?Polit : thank you sir ,according to the situation right now ,i dont need further assistan

19、ce,we can make a normal landing ,and taxiing. roger .all station , pudong tower ,the urgency traffic ended.在实际运行中，遇险和紧急情况毕竟发生的概率极小，一般的不正常情况倒是经常会遇到，如一些小的飞机故障，备降，返航，客舱服务特殊要求等，由于也是不经常使用，会比较的生疏。以下为总结的不正常情况的词汇短语供大家参考。6.不正常情况的词汇短语总汇：一、爆炸物威胁通话关键词:anonymous call匿名电话emergency evacuation紧急撤离escape chute （emer

20、gency slides）逃生滑梯the bomb disposal squad拆弹人员explode爆炸flame火焰、燃烧explosion爆炸物hand grenade手榴弹threaten威胁terrorist恐怖分子hostage人质compromise妥协forced landing迫降burst爆胎bank the aircraft倾斜（压坡度）stall失速jetway廊桥（美）air bridge/loading bridge廊桥（英）passenger gate登机口terminal候机楼ground handling地勤conveyor输送带servicing truck

21、地面特种车辆airport passenger bus/ferry摆渡车tug/towing tractor拖车tow bar拖把air steps机载客梯fire engine救火车ambulance救护车crash tender事故处理车wheelbarrow独轮手推车security van保安运货车ice-melter除冰车coach大客车refueller加油车hydrant dispenser管线加油车二、操纵系统故障flight control system飞行操纵系统control system inoperative操纵系统故障system jammed系统卡住了crank曲

22、柄（摇把）thrust reverser反喷装置manual controls人工操纵系统handles操纵手柄switch开关stick驾驶杆the elevator controls升降舵操纵系统the autopilot controls自动驾驶操纵系统rudder方向舵elevator升降舵boosted control助力系统lever/stick/column杆knobs按钮或旋钮smooth平稳the control surface操纵面aileron副翼slat缝翼flap襟翼spoiler扰流板a flapless landing无襟翼落地flap setting襟翼位置选定

23、the full flaps position全襟翼位置retract the flaps收襟翼brakes are unreliable刹车不可靠the control stand操纵台the rudder bar方向舵连杆the flap controls襟翼操纵系统steering wheel转弯方向盘（前轮）airbrakes减速板flap angle襟翼角度pitch trim俯仰配平glare shield panel防眩板autothrottle system自动油门系统bank倾斜turn旋转climb上升dive下沉pressure sensor压力传感器accelerome

24、ter加速度计trim indicator配平显示器shed脱落instrument landing system仪表着陆系统microwave landing system微波着陆系统三、电力系统故障electric failure供电失效DC generator直流发电机AC generator交流发电机APU辅助电源装置wire电线circuit breaker跳开关tripped circuit breaker自动跳开关loose connection接触不良the battery is down/flat电瓶电力不足power supply电源reset复位power failure

25、 shortly瞬时断电voltmeter电压表fuse保险丝blown out fuse触断保险丝lead连线、引线the bus bar汇流条warning flags/ light警告信号/灯disconnect断开short circuit短路rectifier整流器engine-driven generator发动机驱动交流发电机solid state transformer固态变压器main switch主电门feeding供电electrical unloading电力卸载IDG （Integrated Drive Generator）整体驱动发电机TRU （Transforme

26、r Rectifier Units）变压整流组件GCU （Generator Control Units）发电机控制组件BPCU （Bus Power Control Units）汇流条电源控制组件四、发动机故障engine failure发动机失效engine trouble发动机故障engine flame out发动机熄火engine shut down发动机停车engine feathered发动机顺浆engine surge发动机喘振engine runs rough发动机工作不平稳engine runs smoothly发动机工作平稳overheat超温engine on fire

27、发动机起火engine partially disintegrated部分爆炸pod吊舱fan风扇LP and HP compressor低压和高压缩机nozzle喷嘴engine setting发动机配置set the engine to idle将发动机置于慢车disintegrate分裂、爆炸Engine is low on power发动机马力低loud thump很大的响声vibration振动low rumble发动机发出低沉的响声loud bangs发动机放炮bird ingestion吸入飞鸟warning light flashing on告警灯闪烁boost pump增压泵nacelle （cowl） 引擎短舱 spinner整流罩discharging正在灭火fire service assistance消防救援air inlet or intake进气道fan blade风扇叶片compressor blade压缩机叶片exhaust section排气部分the RPM发动机转数throttle up/down加/减油门五、除/防冰系统故障anti-icing system inoperative防冰系统故障de-icing system inoperative除冰系统故障the freezi