深圳市公交场站建设标准指引.docx

1、深圳市公交场站建设标准指引深圳市公交场站建设标准指引（试行）总则1.1为规范公交综合车场的设计，提高设计质量和建设水平， 缩短建设周期，加快推进公交综合车场的建设进程，实现深圳市公交 综合车场建设的标准化，特制定本指引。1.2本指引是在参照国家相关标准的基础上,结合深圳市 社会经济发展的实际情况而制定，是科学、合理地确定深圳市公交综 合车场建设项目有关功能定位、建设内容、建设规模、设施布置及建 筑标准等相关指标的地方性推荐标准。1.3本指引是编制、评审深圳市公交综合车场项目建议书、可 行性研究报告、初步设计及概算的指导性文件；是深圳市各有关部门 对公交综合车场的建设规模、用地规模、建设投资进行

2、监督检查、审 核和决策的参考依据。1.4本指引适用于深圳市由政府投资的新建公交综合车场的规 划、设计和建设，改建和扩建的公交综合车场可参照执行。本指引不 适用于其他类型的公交场站。1.5公交综合车场的建设应遵循以下原则：（1）需求适应原则：应充分考虑公交运行特点，保障公交综合 车场能够满足当前及未来发展的需要；（2） 土地节约原则：应集约化使用土地，并优先利用现有存量 建设用地；（3）绿色环保原则：应选用环保材料并符合循环经济的要求, 运营过程中产生的噪音、大气污染等应符合环保要求；应引入减少能 耗的措施，并符合节能减排的规定。1.6公交综合车场的建设应符合国家现行的有关标准、规范的 规定。1

3、.17本指引涉及标准车尺寸按照城市道路交通规划设计规范 的规定，车长7-10m的公交车辆换算系数为1.0,其他类别车辆按车 长折算。2建设内容与建设规模2.1公交综合车场是以车辆停放、二级保养和中修为核心功能, 兼具一级保养、小修、车辆清洗和运营管理等辅助功能的公交场站。 根据实际需要，公交综合车场还应预留加油（气）功能。公交综合车 场功能设置应结合周边环境的要求有不同侧重。2.2为实现功能要求，公交综合车场应建设停车坪（库）、回车 道、试车道、维修保养设施、车辆清洗设施、管理用房、后勤服务用 房等基础设施，并预留公交车辆加油（气）站所需的建设空间。具体 功能及建设内容如表1所不：1.23公交

4、综合车场应同步建设智能信息系统的综合布线工程， 并预留相应的接口。综合车场的智能信息系统应包括监控系统、广播 系统、电子屏显示系统、道闸系统等。2.4为保证公交综合车场的运营安全，公交综合车场四周宜建 设围墙，并在车辆出入口处设置电动门。2.5洗车区应配置循环水处理系统。2.6根据停车区的建设方式，公交综合车场可分为平面式和多 层式两种建设模式。2.7平面式公交综合车场建设规模2. 7.1根据停车能力，平面式公交综合车场的建设规模分为80 标准车和120标准车两类。80标准车的综合车场停车容量为60-99 标准车，120标准车的综合车场停车容量为100-140标准车。2. 7. 2不宜建设规模

5、小于60标准车或规模大于140标准车的平 面式公交综合车场。2.8停车需求规模大于140标准车的综合车场应按多层式建 设。3建设用地与总平面布置3.1公交综合车场的建设用地，应在保证公交综合车场功能合 理、交通顺畅、安全环保的基础上，按照满足需求、经济节约的原则 确定。3.2平面式公交综合车场3.2.1平面式公交综合车场的车均占地指标宜取为160 nl2/标 准车3.2.2建设规模为80标准车的平面式公交综合车场占地面积 宜为10000-16000m2,建设规模为120标准车的平面式公交综合车场 占地面积宜为16000-22000m2o3. 2. 3平面式公交综合车场内的建设用地按照生产工艺和

6、使用 功能宜划分为停车及洗车区（含预留加油或加气功能区）、建筑用地 区、景观绿地三类。停车及洗车区、建筑用地区、景观绿化用地所占比例应分别按照 63-75%、10-14%和10-20%控制，建设条件特殊的公交综合车场可 结合用地实际适当调整。1.1.4停车及洗车区用地包括停车坪、回车道、试车道、消防 通道及洗车区。停车坪用地规模依据场站夜间停车需求确定，用地指标为 65-80m2/标准车回车道、试车道和消防通道的用地总指标宜取为26-30m2/标准 车。洗车区的用地指标宜取为2-3 m2/标准车。1.1.5建设规模为80标准车的平面式公交综合车场站务用房 的占地面积宜取1600-1900m2；

7、建设规模为140标准车的平面式综合 车场站务用房的占地面积宜取2000-2400m2o3.3多层式公交综合车场3.3.1多层式公交综合车场宜将多层停车库与办公及后勤服务 用房一体化设计，生产区用地、停车区用地、运营管理及后勤服务用 地应统筹考虑。4.3. 2多层式公交综合车场楼体的建设用地宜占场地总面积的 60%-75%0其余用地用作消防通道、绿化用地和公交车辆临时停车坪 （含加油或加气功能预留空间）。3.4公交综合车场总平面布置3. 4.1公交综合车场平面布置应按不同功能进行分区，宜将生产性质类似的车间、办公室、设备、设施布置在同一功能分区内。维修工间及其附属的辅助设施必须按照工艺路线要求布

8、置在相 邻的建筑物里，建筑物之间既有防火等合理的间隔，又要有顺畅、便 捷的联系。4.4.2站内设施布置应按照场站运营流程顺序设置，以减小对 车辆进出的影响。5. 4.3公交综合车场应充分利用场站内各种空地、隔离用地、 场站边角、发展备用地设置景观绿地，规模宜占公交综合车场总用地 面积的10-20%。公交综合车场可利用建筑物墙体、屋顶等进行绿化, 以提高综合车场的绿化率。6.4.4平面式公交综合车场的总平面布置参考附录A。多层式 公交综合车场的总平面布置参照附录B。4公交综合车场建筑面积4.1平面式公交综合车场4.1.1平面式公交综合车场内的房屋建筑主要用于车辆保养、 小修、运营管理和后勤服务。

9、建设规模80标准车和120标准车平面 式公交综合车场的建筑面积应符合表2、表3的规定，并应结合实际 需要（如新增混合动力设备用房等）做适当调整。4.2多层式公交综合车场4.2.1多层式公交综合车场的房屋建筑主要为多层停车库，建 筑面积宜为21000m2-25000m2,停车容量不宜小于250标准车。4.2.2建议多层式综合车场的用地容积率不小于1.3。5公交综合车场建筑标准5.1公交综合车场的建筑设计与建设应遵循如下原则：5.1.1应遵循安全、经济、环保、节能、适用并适当超前的原 则，并符合公共建筑节能设计标准）广东省实施细则和深圳市 公共建筑节能设计技术规范的相关规定。5.1.2建筑应根据使

10、用要求，结合占地面积、结构选型等情况 按建筑模数选择开间和进深，合理确定建筑平面，并为今后改造和灵 活分隔创造条件。5.1.3建筑楼体的设计应符合交通、规划等相关职能部门的要 求，同时也应符合相关建筑设计标准和规范，并满足采光、照明、通 风换气等室内环境要求。5.2平面式公交综合车场5.2.1平面式公交综合车场的站内建筑宜为2层，一层宜为生 产服务区；二层为办公管理区和后勤服务区。5.2.2建筑楼体应突出简洁、朴素、实用的特点，与周边的环 境能够自然融合。5.2.32. 3主体建筑立面的设计宜以石专墙等环保的建筑材料为主， 不宜大而积采用玻璃外墙。5.2.4公交综合车场装修用料标准宜采用表4规

11、定：5. 2. 5维修工间和辅助工间的地面应结合车辆保养的作业特点 分别采用高标号混凝土面层、耐机油、耐酸耐腐蚀材料面层和非刚性 材料而层。5.2.6平面式公交综合车场建筑方案及效果参照附录A。5.3多层式公交综合车场5.3.1多层停车库宜按2-3层设计，并利用屋面做露天停车区; 每层净空不宜小于6. 2mo6.3.2洗车区、维修工间、材料室、工具室、配电室、动力设 备室、消防控制室等生产及生产配套用房均布置在停车库的一层，二 层（三层）及屋面均为停车区。7.3. 3多层式公交综合车场应在楼体内集中建设管理用房和后 勤服务用房，并且管理及后勤用房与生产区用墙体相对分隔。8.3.4办公及后勤服务

12、用房宜按照4-6层设计。9.3. 5停车库的第二层楼板应与办公及后勤服务用房的第三层 楼板联通。10.3. 6多层式公交综合车场的外观造型设计符合深圳市目前的 经济发展水平并适当超前；主体建筑立面的设计应以环保的建筑材料 为主。11.3.7多层式公交综合车场建筑应采用框架结构，并采用通透 式建筑形式；装修标准参照第5. 2. 4条规定。多层停车库应结合车辆的停放形式、车辆停放安全间隔、行车道 布置方式确定柱网尺寸。12.3. 8多层式公交综合车场应符合汽车库建筑设计规范（JGJ 100-98）的相关要求；楼体内应设置通风装置，保持空气流通。13.9多层式公交综合车场建筑方案及效果参照附录B。5

13、.4公交综合车场内外部环境应符合国家现行标准城市容貌 标准(CJ168)的规定。车场内的消防设施设计应符合建筑设计防火规范、汽车库、 修车库、停车场设计防火规范(GB 50067-97)、汽车加油加气站设 计与施工规范等国家标准的相关规定，完善消防设施。5.5环保与节能5. 5.1建筑楼体的设计和建设应符合节约能源法、民用建 筑节能条例、深圳经济特区建筑节能条例等国家和深圳地方的管 理规定。5. 5. 2车辆清洗废水应处理至市政污水管网接管标准后排入市 政污水处理厂一并处理。在无法接入市政污水管网的区域，应在公交综合车场用地范围内 预留污水处理设施用地，自建污水处理设施将洗车废水处理达标后循

14、环利用或排放。5. 5. 3建筑楼体的建设与生产运作应符合卫生防疫标准，水池、 水箱应采用加盖加网罩措施，防止水源污染。5. 5.4电气高低压供配电设备、照明灯具应采用节能型产品， 设置用电分项计量装置；采用低音型的先进设备，水泵、空调机基础 设减振器，进出口处设橡胶避震喉。5. 5.5设置封闭垃圾收集及分类收集设施，收集袋装垃圾。6设施设置6. 1停车区6.1.1停车坪内公交车辆的停放方式有平行式、垂直式和斜列 式三种，推荐采用垂直式或斜列式，零星用地的停放方式可结合用地 条件灵活选取。6.1. 2平面式公交综合车场停车区的设计应采用混凝土刚性结 构，有良好雨水、污水排放系统，且排水坡度（纵

15、、横坡）不小于 0. 5%,排水明沟不与污水管线连通。6. 1. 3停车位尺寸应结合城市道路设计规范（CJJ37-90） 的规定及运营公交车辆的实际尺寸确定。6.2维修工间1.1.12.1维修工间的数量应结合公交综合车场的保养车辆需求规 模、车辆的保养频率及单次保养需要的停场时间来确定；维修工间的 长度宜取17m,宽度不应小于6m。1.1.2考虑到双层巴士车辆的维修，维修工间的净空不应小于 6m o1.1.3维修工间内应安装通风设备，确保空气流通。6. 3独立式修车地沟6.3.1修车地沟长度应不小于一辆标准车长。修车地沟净宽应 不小于0.85m,有效深度应不小于11. 2m。并列修车地沟间的中

16、心 距应不小于2倍标准车宽。6. 3. 2修车地沟内墙应镶嵌光洁的饰面材料（如瓷砖），墙内应 设有照明灯具洞口和低压安全灯电源，各修车地沟宜联通设计，并安 装排水设施。6.4坡道1.4.1多层停车库的坡道应以直线形为主，曲线段的曲线半径 应不小于公交车辆的最小转弯半径。6.4. 2直线坡道纵坡宜小于7%,曲线形坡道的纵坡宜小于5%o7.4.3坡道的面层构造应有防滑措施；坡道的平均照度应按相 关规范执行。6.5场站内道路6. 5.1回车道宽度应能满足公交车辆错车的要求，宜取两个标 准机动车道宽度，转弯处的转弯半径应满足公交车辆最小转弯半径的 要求。回车道长度可因公交综合车场的平面布局、地块形状及

17、占地面 积灵活设定。6. 5.2消防车道的宽度不应小于4m,当消防通道上空有障碍物 时，路面与障碍物之间的净空不应小于4. 5m。6.6车辆出入口6. 6. 1公交综合车场车辆出入口宜与次干道、支路直接相连， 并保证车辆的出入方便。6. 6.2应将出口和入口分开设置，且布置在不同路段上。车辆 出入口不宜少于两个，出入口宽度不宜小于标准车宽的34倍。6. 6.3车辆出入口与城市人行过街天桥、地道、桥梁或隧道等 引道口的距离宜大于50m；距离道路交叉口宜大于80m。条件困难的 公交综合车场可做适当调整，但应尽量减少对道路交通造成的影响。6. 7标志标线6. 7.1公交综合车场及停车库进出口必须有限

18、速、禁止停放车 辆、禁止鸣笛和停车线等标志，进出口地而上的最小照度应按相关规 范执行。6. 7.2公交综合车场内应用标线设置停车泊位、保修区、回车 道和试车道。6. 7.3标志标线的设计标准应按照国家标准道路交通标志和 标线（GB5768 1999）和城市公共交通标志（GB5845-86）的规 定执行。7投资估算7.1深圳市公交综合车场工程项目的投资估算，应按国家、省、 市现行计价政策及深圳市建设工程造价管理机构发布的计价依据 编制；所采用的投资估算指标需根据定期颁布的深圳建设工程价格 信息进行调整。7.2公交综合车场项目建议书阶段的建设投资应依据下表中规 定的内容进行估算。具体内容按表5规定

19、进行编制：备注一、建筑安装工程费用（一）场地七通一平工程按实际发生计算（二）房屋建筑安装工程包含：土建工程、安装工程、智能工 程、其他工程（三）室外工程包含：室外场地、室外水电管网、围墙和大门二、工程建设其他费用按国家和深圳市有关规定计算三、预备费按建筑安装工程费与工程建设其他费之和的8%计算7.3房屋建筑安装工程的造价包括建筑、结构、通风与空调、 消防、强电、弱电、给排水，建筑设备和配套设施的费用，不包括保 养维修设备、家具等费用。7.44公交综合车场相关智能信息系统应由使用单位负责投资建 设，政府部门应负责投资智能信息系统在主体工程建设中综合布线工 程。8附则8.1深圳市非政府投资建设的公

20、交综合车场建设项目，可参照 木指引执行。7.52本指引由市发展和改革委、市交通委负责解释与适时修订。8.3本指引自颁布之日起实施。本指引主要参考的国家相关标准包括城市公共交通站、场、 厂设计规范(CJJ 15-87)、城市道路交通规划设计规范(GB 50220-95)、汽车库、修车库、停车场设计防火规范(GB50067-97)、 汽车库建筑设计规范(JGJ 100-98 )K城市道路设计规范 (CJJ37-90)和城市公共汽车和无轨电车工程项目建设标准 (B99-104)等。参照城市公共交通站、场、厂设计规范(CJJ 1587) 和深圳市规划标准与准则(2004年3月，深圳市人民政府颁布) 的

21、相关规定综合测算得出。本条规定的相关指标为参照城市公共汽车和无轨电车工程 项目建设标准（B99-104 ）和城市道路交通规划设计规范 （GB50220-95）相关规定制定。平面式综合车场的建筑面积为依据城市公共汽车和无轨电 车工程项目建设标准（B99-104）、城市公共交通站、场、厂设计规 范（CJJ 1587）的相关规定和实际需求制定。计价依据包括国家计委、国家环保总局关于规范环境影响 咨询收费有关问题的通知（计价格2002 125号）、国家计委关 于印发建设项目前期工作咨询收费暂行规定的通知（计价格1999 1283号）、国家计委、建设部工程勘察设计收费管理规定（计价字 2002 10号）、国家发展改革委办公厅关于招标代理服务收费有关 问题的通知（发改办价格2003857号）、广东省物价局关于调整 工程质量监督收费计算方式的复函（粤价函2004477号）、深圳 市工程建设监理费规定（深价（2000） 183号）、深圳市物价局关 于市建设工程交易服务中心交易服务费标准的批复（深价1999 130 号）等。计价依据应根据更新的相关规定进行实时调整。