城市地下空间工程专业认识实习报告精品文档格式.docx

1、（1）了解建筑构造、结构体系及特点；了解某些新建筑、新结构、新施工工艺、新材料和现代化管理方法等，巩固和扩大学生的专业知识领域；（2）对高层于地下建筑、地下结构的单位或分部工程的结构构造、施工技术与施工组织管理等内容，进一步加深理解，巩固课堂所学内容；（3）通过现场实习了解建筑业企业的组织机构及企业经营管理方式；（4）在有条件的工地参加实际生产劳动，培养学生一定的动手能力和分析解决问题的能力；（5）将实习中的收获与体会等及时写入实习日记中，为写实习报告累计素材，为以后参加工作积累经验、增长见识。2. 实习基本内容结合城市地下空间工程专业的实际，要求在实习中分别对地铁工程、基础和基坑工程、地下综

2、合体的设计和施工分别了解和掌握以下内容：2.1郑州地铁郑州地铁，是郑州市第一个轨道运输系统。根据规划，由八条线路组成，总投资1000亿元。地铁建设分为起步、发展、成熟完善3个建设阶段。2009年06月06日，郑州地铁1号线一期工程动工；2010年12月28日，郑州地铁2号线一期工程动工。2013年09月16日郑州地铁1号线一期工程空载试运行，2013年12月28日郑州地铁1号线一期工程通车运营，郑州成为中原地区第一个拥有轨道交通的城市，中部六省第二个拥有轨道交通的城市。郑州地铁线路最新规划如下图所示：2.1.1背景简介郑州市发展迅速，道路交通面临的巨大压力，已经影响到了城市发展。由于京广铁路、

3、陇海铁路对城区的分割，严重影响了城市各功能区的联系。同时在城市主干道的重要公交走廊上，公交车辆满载率均已超过100%。单靠城市公交调整，已经无法满足市民出行需求，建设地铁分流市民出行势在必行。2001年郑州市规划局提出了建设地铁。2003年10月下旬，郑州轻轨1号线一期工程“预可行性研究方案”，通过国内城市轨道交通专家论证。2006年初，郑州将原计划“轻轨线”调整为“地铁线”，规划了郑州地铁“三横两纵一环”的框架性方案。随后的两年，经过几十次技术专家论证会，郑州市城市快速轨道交通建设规（2008年和2015年）通过了国家发改委、国家文物局、国家环保部等部委的审批。2008年12月31日，郑州地

4、铁规划经国家发改委、住房和城乡建设部联合会审后，呈报至国务院。2009年02月06日，郑州市地铁规划获得国务院批准。2.1.2建设阶段第一阶段：起步阶段，至2015年，建设郑州地铁1号线、郑州地铁2号线一期工程。线网构成及规模：1号线一期、2号线一期，地铁线网规模44.47公里。配套说明：结合中心城区的发展，向东辐射中牟、开封市，利用中原城市群城际轨道交通中的郑州开封线，承担中心城区与中牟、开封的轨道交通联系。第二阶段：发展阶段，至2020年，形成“井”字形骨架线网。1号线、2号线一期、3号线一期、5号线，地铁线网总规模约95.61公里。辐射带动荥阳市、上街区组团和航空港组团的发展。利用中原城

5、市群城际轨道交通中的郑州机场线、郑州洛阳线，承担中心城区与上街荥阳组团、航空港组团的轨道交通联系。第三阶段：成熟完善阶段，2020年以后，形成“三横两纵一环”全部地铁线网。建设4号线、6号线以及2、3、4号线二期，地铁线网总规模达到202.35公里。修建两条中心城区至中牟、上街的市域轨道线，分别连接中牟近郊组团和荥阳上街组团。同时与郑州开封线、郑州机场线、郑州洛阳线一起，构成城镇密集区的轨道交通线网。轨道交通线路规划已基本稳定。远期年，都市区轨道交通线网由9条线路组成，分中心城区线网与都市区线网二个层次。远景年，都市区轨道线网共规划17条线路，覆盖郑州新区、航空港区、荥阳-上街组团、新密、新郑

6、等地区。在17条线路中轨道交通7至17号线为新增线路。此外，轨道交通线网规划修编成果正在结合都市区规划进一步修订完善。郑州地铁由6条线路组成，为“三横两纵一环”的网状结构。6条线路，共设置有18处换乘车站。2.1.3建设模式与轨道交通1号线建设方式有所不同，轨道交通2号线采用施工总承包管理模式。中国中铁股份公司经过激烈竞争，在国内众多大型建筑企业中胜出。在2号线建设中，不仅承担施工任务，同时还承担了部分建设管理任务，可以有效减少建设方的人力、技术和管理压力，减少建设管理层次和环节，节约项目成本。2.1.4施工方法郑州地铁采用盾构法施工。盾构法（Shield Method）是暗挖法施工中的一种全

7、机械化施工方法，它是将盾构机械在地中推进，通过盾构外壳和管片支承四周围岩防止发生往隧道内的坍塌，同时在开挖面前方用切削装置进行土体开挖，通过出土机械运出洞外，靠千斤顶在后部加压顶进，并拼装预制混凝土管片，形成隧道结构的一种机械化施工方法。（一）盾构法郑州地铁采用盾构法施工（如图1）。（二）盾构法适用条件1、在松软含水地层，相对均质的地质条件。2、盾构法施工隧道应有足够的埋深，覆土深度宜不小于6m。隧道覆土太浅，盾构法施工难度较大；在水下修建隧道时，覆土太浅盾构施工安全风险较大。3、地面上必须有修建用于盾构进出洞和出土进料的工作井位置。4、隧道之间或隧道与其他建（构）筑物之间所夹土（岩）体加固处

8、理的最小厚度为水平方向1.0m，竖直方向1.5m。5、从经济角度讲，连续的盾构施工长度不宜小于300m。（三）盾构法施工方法采用盾构法施工时，首先要在隧道的始端和终端开挖基坑或建造竖井，用作盾构及其设备的拼装井（室）和拆卸井（室），特别长的隧道，还应设置中间检修工作井（室）。拼装和拆卸用的工作井，其建筑尺寸应根据盾构装拆的施工要求来确定。拼装井的井壁上设有盾构出洞口，井内设有盾构基座和盾构推进的后座。井的宽度一般应比盾构直径大1.62.0米，以满足铆、焊等操作的要求。当采用整体吊装的小盾构时，则井宽可酌量减小。井的长度，除了满足盾构内安装设备的要求外，还要考虑盾构推进出洞时，拆除洞门封板和在盾

9、构后面设置后座，以及垂直运输所需的空间。中、小型盾构的拼装井长度，还要照顾设备车架转换的方便。盾构在拼装井内拼装就绪，经运转调试后，就可拆除出洞口封板，盾构推出工作井后即开始隧道掘进施工。盾构拆卸井设有盾构进口，井的大小要便于盾构的起吊和拆卸。其他施工主要有土层开挖、盾构推进操纵与纠偏、衬砌拼装、衬砌背后压注等。这些工序均应及时而迅速地进行，决不能长时间停顿，以免增加地层的扰动和对地面、地下构筑物的影响。1、土层开挖在盾构开挖土层的过程中，为了安全并减少对地层的扰动，一般先将盾构前面的切口贯入土体，然后在切口内进行土层开挖，开挖方式有：（1）敞开式开挖：适用于地质条件较好、掘进时能保持开挖面稳

10、定的地层。由顶部开始逐层向下开挖，可按每环衬砌的宽度分数次完成。（2）机械切削式开挖：用装有全断面切削大刀盘的机械化盾构开挖土层。大刀盘可分为刀架间无封板的和有封板的两种，分别在土质较好的和较差的条件下使用。在含水不稳定的地层中，可采用泥水加压盾构和土压平衡式盾构进行开挖。（3）挤压式开挖：使用挤压式盾构的开挖方式，又有全挤压和局部挤压之分。前者由于掘进时不出土或部分出土，对地层有较大的扰动，使地表隆起变形，因此隧道位置应尽量避开地下管线和地面建筑物。此种盾构不适用于城市道路和街坊下的施工，仅能用于江河、湖底或郊外空旷地区。用局部挤压方式施工时，要根据地表变形情况，严格控制出土量，务使地层的扰

11、动和地表的变形减少到最低限度。（4）网格式开挖：使用网格式盾构开挖时，要掌握网格的开孔面积。格子过大会丧失支撑作用，过小会产生对地层的挤压扰动等不利影响。在饱和含水的软塑土层中，这种掘进方式具有出土效率高、劳动强度低、安全性好等优点。2、盾构推进操纵与纠偏推进过程中，主要采取编组调整千斤顶的推力、调整开挖面压力以及控制盾构推进的纵坡等方法，来操纵盾构位置和顶进方向。一般按照测量结果提供的偏离设计轴线的高程和平面位置值，确定下一次推进时须有若干千斤顶开动及推力的大小，用以纠正方向。此外，调整的方法也随盾构开挖方式有所不同：如敞开式盾构，可用超挖或欠挖来调整；机械切削开挖，可用超挖刀进行局部超挖来

12、纠正；挤压式开挖，可用改变进土孔位置和开孔率来调整。 3、衬砌拼装衬砌拼装常用液压传动的拼装机进行衬砌（管片或砌块）拼装。拼装方法根据结构受力要求，可分为通缝拼装和错缝拼装。通缝拼装是使管片的纵缝环环对齐，拼装较为方便，容易定位，衬砌圆环的施工应力较小，但其缺点是环面不平整的误差容易积累。错缝拼装是使相邻衬砌圆环的纵缝错开管片长度的1/21/3。错缝拼装的衬砌整体性好，但当环面不平整时，容易引起较大的施工应力。衬砌拼装方法按拼装顺序，又可分为先环后纵和先纵后环两种。先环后纵法是先将管片（或砌块）拼成圆环，然后用盾构千斤顶将衬砌圆环纵向顶紧。先纵后环法是将管片逐块先与上一环管片拼接好，最后封顶成

13、环。这种拼装顺序，可轮流缩回和伸出千斤顶活塞杆以防止盾构后退，减少开挖面土体的走动。而先环后纵的拼装顺序，在拼装时须使千斤顶活塞杆全部缩回，极易产生盾构后退，故不宜采用。4、衬砌压注为了防止地表沉降，必须将盾尾和衬砌之间的空隙及时压注充填。压注后还可改善衬砌受力状态，并增进衬砌的防水效果。压注的方法有二次压注和一次压注。二次压注是在盾构推进一环后，立即用风动压注机通过衬砌上的预留孔，向衬砌背后的空隙内压入豆粒砂，以防止地层坍塌；在继续推进数环后，再用压浆泵将水泥类浆体压入砂间空隙，使之凝固。因压注豆粒砂不易密实，压浆也难充满砂间空隙，不能防止地表沉降，已趋于淘汰。一次压注是随着盾构推进，当盾尾

14、和衬砌之间出现空隙时，立即通过预留孔压注水泥类砂浆，并保持一定的压力，使之充满空隙。压浆时要对称进行，并尽量避免单点超压注浆，以减少对衬砌的不均匀施工荷载；一旦压浆出现故障，应立即暂停盾构的推进。盾构法施工时，还须配合进行垂直运输和水平运输，以及配备通风、供电、给水和排水等辅助设施，以保证工程质量和施工进度，同时还须准备安全设施与相应的设备。2.2登封市采石场我们在老师的带领下，参观了登封采石场。料场开采应根据石料的种类，质量及强度要求，结合现场的地形、地质条件等外在 条件来选择方案。而在砂石的生产成本中，开采运输的费用常占相当大的比重。由于加工费用差别不大，因此开采运输条件，特别是运输条件往

15、往成为料场选择的一个极为重要的因素。2.2.1采石场石料运输1、常规公路运输：由于料场揭顶、覆盖剥离及料场支护等，至料场的公路不可少， 常规公路运输方案可结合覆盖剥离运输共同考虑。常规运输开挖布置和设备配置灵活，有利于提高料场生产能力，可靠性强。2、竖井加平洞运输：目前国际国内许多大型矿山和人工砂石料场采用的垂直运输 方式多以溜槽、斜井和竖井等形式布置。采用单段式垂直竖井（底部带储料仓）的结构形式。该结构形式具有磨损较低、构造简单、使用可靠及管理方便等优点，且特别适用于地形陡峭的高山型料场。在成井施工中严格保持井筒的垂直度，避免井筒偏斜或井筒中出现台阶。覆盖剥离，石料场一般先进行覆盖剥离后毛料

16、开采。对于料场地形较陡，弃渣场与料场位置相 对高差很高，一次性布置覆盖剥离道路至石料场最顶层，相当困难。对于其料场的覆盖剥离可分二期剥离，一期在弃渣道路可达到位置修筑拦渣平台，以上只修筑推、挖、钻施工机械设备的进出施工便道，以上覆盖剥离直接采用挖掘机、推土机摔至拦渣平台，然后通过弃渣道路运至弃渣场；二期覆盖剥离直接修筑道路至各工作面，装车后运至弃渣场。毛料开采，毛料开采可采用溜槽、溜井和公路运输等开采式。根据料场实际情况，可将溜槽、 溜井布设在料场内，在料场内只需修筑溜井、溜槽、竖井等与各开采掌子面存在毛料运输的场内施工道路，溜槽、溜井随着毛料开采梯段下降而下降。可将粗碎设在料场附过，毛料经破

17、碎后通过竖井或溜槽运输至半成口料仓，只需修筑从粗碎至料场各开采掌子面毛料运输道路。对于料场地形比较缓，而且场外布设毛料运输道路又方便的料场，直接修筑毛料运输道路至粗碎平台，修筑运渣道路到料场开采作业面，此方法在道路修筑方面投入较大，但施工安全、石料质量和开采强度容易满足设计要求。2.2.2采石场施工道路布置的布置原则1、在路线设计的各个阶段，应运用各种先进手段对路线方案做深入、细致的研究， 在多方案论证、比选的基础上，选定最优路线方案。2、路线设计应在保证行车安全、舒适、迅速的前提下，使工程数量小，造价低， 营运费用省，效益好，并有利于施工和养护。3、路线应随地形的变化布设，在确定路线平、纵面

18、线位的同时，应注意横向填挖 的平衡。横坡较缓的地段，可采用半填半挖或填多于挖的路基；横坡较陡的地段，可采用全挖或挖多于填的路基。同时还应注意纵向土、石方平衡，以减少废方和借方。4、平、纵、横三个面应综合设计，不应只顾纵坡平缓，而使路线弯曲，平面标准 过低；或者只顾平面直捷、纵坡平缓，而造成高填深挖，工程过大；或者只顾工程经济，过分迁就地形，而使平、纵面过多地采用极限或接近极限的指标；5、满足石料场对外交通运输要求；6、根据施工总布置规划，满足与周边施工场地和公路衔接要求；7、根据工程地形地质条件，选择最佳线路，以节省工程投资；8、确保路基稳定及排水顺畅，保证行车安全；9、注意道路美观，满足环保

19、要求。2.2.3采石场施工原则先覆盖揭顶至毛料出露的梯段，然后边邦覆盖剥离后毛料开采； 特殊情况下，如靠近边邦有其它建筑物，爆破飞石或滚石有可能危及到临近建筑物，采取边邦预留510m岩坎施工方法，先毛料开采后边邦岩坎处理。按梯段从上至下、分层分块顺序依次开挖。严禁自下而上或采取倒悬的开挖方法。施工流程：覆盖剥离推土机平整爆块工作面测量放样钻孔作业 爆破挖装运输。1、覆盖剥离施工方法（1）剥离层分为顶部及边邦两部分。揭顶前先人工清除表面杂草灌木，每层边邦在 该层毛料开采前剥离干净。（2）土方直接采用挖掘与推土机相配合，对于厚层覆盖剥离，可采用水平分段法或 自然坡面角推土机集运，挖掘装车后运至弃渣

20、场。岩石表面呈犬齿状的采石场表土，小型采场宜用人工剥离。石方需经爆破松动后采用挖掘装车，自卸车运至弃渣场。（3）土方边坡经挖掘机按设计坡比修整后直接形成。石方边坡采用预裂爆破法形成边坡。2、毛料施工方法（1）毛料开采采用梯段爆破法，边坡采用预裂爆破法施工。（2）根据采石场的规模、岩石性质、要求岩块的大小来选择爆破方法，确定爆破参 数、技经指标，选择钻机类型和数量。实际操作时根据不同部位不同岩石情况进行优化调整。（3）为了保证粗碎机正常工作，爆破的毛料块度其最大边尺寸应小于粗碎机进料口 的85%。（4）毛料开采的施工程序为：爆破设计推土机平整爆块工作面钻孔放样 钻孔作业钻孔验收爆破出料（运输）。

21、（5）开采梯段平台下降时，根据现场实际情况以解决好道路布置为原则，选择合理的位置开始打开下一层新的工作面。在生产高峰期间，34个平台能同时施工，保证毛料正常输送。（6）为了保证钻孔爆破质量和爆后毛料块度的均匀性，在爆块工作面进行钻孔作业 前，需用推土机对工作面进行清理。推土机同时还负责整个采场工作平台的场地平整工作，为场内施工机械及运输车辆提供良好的通行路面。梯段爆破方案对于中、小型石料场，毛料开采一般选用潜孔钻CM351（105孔径）和YQ-100B （100孔径）的钻机，对于大型石料场，可采用电动牙轮钻KY-200（200孔径）。根据岩层物理力学性质，选定毛料开采的炸药单耗。布孔方式可以采

22、用矩形或 梅花型，钻孔角度一般为90，其余根据地形需要进行角度调整。装药采用90乳化炸药药卷，钻孔超深按1.0m计算，装药长度、堵塞长度均根据梯段高度设计。爆破网络采用非电导爆管导爆索网络系统，导爆索直接下至孔底作为起爆体， 采用孔间微差起爆方式爆破，以达到改善爆破效果的目的，孔间采用MS-5非电雷管接力，主控制排采用MS-4非电雷管接力，孔间延时为75ms。网络联接方式根据爆块情况采用“V”型或斜线起爆。3、预裂爆破方案（1）预裂爆破区的宽度范围一般应控制在12.5m15m以内。爆区包括预裂孔在内 一般就不多于7排炮孔，也不应少于4排。（2）预裂孔孔距为0.8m1.2m，缓冲孔孔距2.0m，

23、主爆孔的参数依据梯段爆破参 数设计。（3）为保证下一平台马道内的平整度，减小对马道的破坏，对各排孔深要求为：预 裂孔超深0.5m，第二、三、四排孔不超深，其余各排超深1.0m。预裂爆破钻孔布置见图4-5。缓冲孔装药采用50乳化炸药药卷，用竹片绑扎间隔装药，堵塞2.0m。导爆索串接，堵塞段先用编织袋与装药段隔开，再用湿岩粉或砂土堵塞。（4）预裂爆块两端加两个导向空孔，网络联接时保证预裂孔先于其他孔的起爆时差 不小于75ms。（5）预裂孔施工时，应严格控制钻孔角度，可采用罗盘仪、大型量角器或三角板配 吊垂线等方法来控制。为防止开孔时出现偏差，开孔时，用低压慢速行进，或用钢钎，橇棍等物抵制钻头往前漂

24、移，待钻进一定深度稳定后，再加大风压，正常施工，在钻进12m深度过程中，应随时检查校正钻孔角度，要求钻孔角度误差控制在10范围内。4、超径石和底坎处理超径石是指块度大于粗碎机进料口的毛料。超径石必须经过二次爆破后才能作为有 用料运往粗碎。二次爆破的技术要求为：采用手风钻钻孔，炮孔深度要能使炸药放置在超径石的重心位置，一般炮孔的深度为超径石厚度的五分之三；当一个超径石有几个炮孔时，采用1.01.0米的孔网和梅花型布孔；炸药单耗约为0.06kg/m3；炮孔必须完全堵塞，堵塞材料用含水沙土，堵塞长度与装药长度之比应大于5。 超出梯段平台1米以上且严重影响施工的底坎必须进行处理。采用浅眼爆破法处理 底

25、坎，手风钻钻孔，孔深为底坎高度，孔网为1.01.0m和梅花型布孔。采用连续装药方式，药卷为32mm的乳化炸药。堵塞长度0.3m，湿砂土堵塞。5、钻孔设备石方开挖的钻孔机械，通常分凿岩机和穿孔机两类。凿岩机按照工作动力可分 为风动机、液压凿岩机、电动凿岩机和内燃凿岩机等四种。穿孔机按照破碎岩石的方式，可分潜孔钻机、冲击钻机、牙轮钻机和回转钻机等四种。一般情况下，凿岩机适用于钻凿小直径炮孔；穿孔机适用于较大直径的钻孔。 在无特别限制的情况下，较完整的岩石，宜采用较大孔径的钻机；裂隙较发育的 岩石，宜采用较小孔径的钻机。这样能获得较好的爆破效果，尤其是超径块体较少的。开挖工作面大小、开挖层的厚度、地

26、形条件以及要求的开挖强度等，是选择设 备的基础条件。如，开挖场面较大、地形较平坦的梯段爆破，可以采用履带式潜孔钻机；开挖场面狭小窄，而且在交通困难的高陡岸坡上，则以采用移动方便的轻型钻机为宜；当开挖厚度和开挖方量很小时，则可采用风动凿岩机（手风钻）6、渣场护坡（1）在距离最底坡砌筑挡渣墙后，再一层一层回填；必要时采用钢筋笼支护坡脚；（2）回填边坡设计坡比为1：1.3，施工过程根据弃渣料自然坡比在作调整；（3）各梯段平台之间有缓冲平台即马道，宽度不小于10；（4）在各梯段坡脚处截、排水沟，以利于排水，以防止形成泥石料；（5）渣场使用结束后，对其采用植物措施进行恢复。7、渣场填筑（1）各卸料点安排

27、专门人员指挥车辆倒车卸料。卸料点用推土机配合车辆卸料，推土机先将场平整完，并且在卸料点周边起一道岩坎，岩坎起到车挡的作用，保护车辆卸车的安全。在需要平整场地时，安排推土机随时进行平整；（2）从下至上进行填筑，渣场各梯段在外线10米宽范围内，必须碾压密实，每1 米分层碾压，采用挖掘、卸车配合碾压；（3）内线每5米作为一个回填高程；（4）填筑梯段高度在2030m之间，每梯段之间设一级最少10宽的马道。施工排水包括场内排水和周边排水。在渣场周边及渣体内设置通畅的排水体系，保 证各渣场小流域范围内设计洪水安全排出渣体范围外。渣场坡面排水渠水口，设置一定数量的沉砂池，以便于减少泥沙大量滑入周围水体，也便于进行施工期的水土保持监测。场内排水在每级马道设置排水沟、回填边坡坡面上每隔2030米设置排水沟，将坡面水流引进马道排水沟中，马道排水沟最终汇入渣场周边截水沟。2.3河南理工大学锅炉房及体育馆2.3.1河南理工大学锅炉房锅炉房是我们全校的热水来源，原来我们学校的老锅炉房是通过烧煤来加热水。由于污染太大严重影响环境，所以将其拆除了。现在采用的是新锅炉，锅炉通过燃料的燃烧所产生的化学能转换成热能，并把热能传递给水而得到人们所需要的蒸汽或热水。学校的燃煤锅炉的组成包括锅炉、除尘器、引风机、调节阀、鼓