HXD3C机车途中故障应急处理参考用.docx

1、HXD3C机车途中故障应急处理参考用HXD3C机车途中故障应急处理(参考用)HXD3C机车途中故障应急处理1在进行故障应急处理前应注意的事项：1.1 必须将司控器主手柄及换向手柄回“0”位，断开主断路器。1.2 机车在运行途中断开下列开关或断路器均会造成机车惩罚制动：（1）电钥匙SA49/SA50（2）微机控制1、2自动开关QA41/QA42（3）电控控制自动开关QA50（4）司机控制1、2自动开关QA43/QA44（5）机车控制自动开关QA45（6）断合蓄电池自动开关QA61进行复位时1.3 断蓄电池复位应按如下程序操作：司机控制器手柄回零换向手柄回零降弓断主断断机车电钥匙断蓄电池闸刀QA6

2、1等待30秒合蓄电池闸刀QA61合机车电钥匙升弓合主断1.4确认需要断开蓄电池闸刀QA61前，应正确处理好监控装置的操作，并将列车停妥。2升不起弓2.1某一端受电弓升不起，另一端受电弓升弓正常则维持运行。2.2如果运行中某一受电弓频繁自动降下，（第一次自动降下时需观察是否发生刮弓）则为该受电弓管路漏风，关闭其气路控制板下方供风塞门（I端弓气路控制板在微机柜后方，II端弓气路控制板在制动柜后方），换另一台受电弓运行。2.3 两台受电弓均不能升起（1）检查制动柜中部的升弓气路压力表风压是否高于600kpa，如风压低，合升弓扳键，辅助压缩机会自动打风，辅助风缸风压达到735kpa后，断开升弓扳键后，

3、再次合上即可升弓。乘务员也可不合升弓扳键，首先按压制动柜右上方辅压机启动按钮SB95，给辅助风缸打好风后再升弓。（2）检查控制电器柜司机控制自动开关QA43或QA44应在闭合位，断合几次防止假跳。（3）检查制动柜升弓气路蓝钥匙是否在开通位（垂直状态），检查制动柜升弓塞门U98是否在开通位。（4）检查高压接地开关QS10是否在运行位。3主断合不上3.1故障现象：闭合主断扳键“主断分”指示灯不灭，微机屏主画面显示主断未闭合。3.2观察故障信息，如有保护装置动作，按对应故障处理。3.3受电弓能升起，微机屏提示“主断气路压力低”，应使用辅助压缩机打风，然后再合主断。3.4受电弓升起后确认网压是否正常，

4、若网压为零，检查控制电器柜网侧电压自动开关QA1是否跳开，断合几次防止假跳。3.5网压正常后，确认司控器主手柄在零位。3.6确认两端司机室操纵台上红色紧急按钮QA103和QA104均在弹起状态。3.7关闭自动过分相装置（在微机柜下层）。3.8确认主断气路塞门U94（制动柜升弓气路压力表上方红色旋钮）在开通位（垂直），然后重合主断。4司控器主手柄提牵引级位无牵引力4.1微机屏主画面有级位显示，但6台主变流器无牵引力显示。4.2确认辅助变流器APU1和APU2均启动，各风机均启动。4.3确认“停车制动”指示灯熄灭，微机屏“停车制动”不闪烁，若有则缓解停车制动。4.4确认制动屏上无“动力切除”显示，

5、若有则判断是惩罚制动还是紧急制动，惩罚制动则将大闸摆抑制位1秒后拉回运转位，紧急制动则将大闸保持紧急位60秒后拉回运转位。4.5确认监控装置无卸载指示。4.6检查控制电器柜主变流器自动开关QA46是否跳开，断合几次防止假跳。4.7断蓄电池闸刀QA61进行微机复位。5主变流器CI故障5.1故障现象：跳主断，“主断分”指示灯亮，微机屏故障栏显示相应的主变流器故障。5.2司控器主手柄回零，查看微机屏故障履历，若主变流器故障信息中有次边过流故障，则必须将该主变流器通过微机屏开放后，方可再次合主断。5.3其余故障，按“微机复位”按钮，若故障消除，在合主断。5.4若主断合不上或提手柄就跳主断，则切除故障的

6、主变流器维持运行。6辅助变流器APU故障6.1 两台APU均不工作（1）司控器主手柄回零，按“微机复位”按钮，重合主断后若故障消除则基础运行。（2）检查控制电器柜“辅助变流器”自动开关QA47是否跳开，断合几次防止假跳。（3）仍不能工作则断合蓄电池闸刀QA61进行微机复位。6.2 某一台APU故障（1）某一台APU故障后，微机控制系统自动切除故障并转换负载供电，进入微机屏“开关状态”画面第二页，确认KM20闭合（绿色），可不做处理，继续维持运行。（2）若微机不能自动切换，则在断开主断的情况下，人为通过微机屏开放故障APU。（3）若仍不能切换，则在控制电器柜断合几次QA47，再合主断。（4）若仍

7、不能工作，则断合蓄电池闸刀QA61进行微机复位。7辅助回路接地故障现象：跳主断，“主断分”指示灯亮，微机屏报相应的APU故障。（1）司控器主手柄回零，按“微机复位”按钮，再合主断恢复运行。（2）若合不上主断或合上又跳开，则在微机屏上将故障APU开放，使正常的一组APU工作，所有辅机将全速启动运行，只有一台空压机工作，可正常运行。（3）若开放一组APU后，另外一组APU也报故障，则判断为负载接地，可分别断开各辅机自动开关，判断哪一路接地，隔离接地支路后维持运行。8复合冷却风机故障若遇复合冷却风机故障，首先确认控制电器柜相应复合冷却风机自动开关是否跳开，若跳开后能合上则正常运行；若合上后仍跳开或合

8、上后风机仍不启动，则开放对应3组CI维持运行。9牵引通风机故障若遇牵引通风机故障，首先确认控制电器柜相应牵引通风机自动开关是否跳开，若跳开后能合上则正常运行；若合上后仍跳开、合上后风机仍不启动或牵引风机运转正常但微机屏仍报故障，则开放对应3组CI维持运行。10油泵故障微机屏显示油泵1或油泵2故障，而对应转向架的3组CI牵引力正常。（1）在控制电器柜确认“油泵1”或“油泵2”自动开关是否断开，断合几次防止假跳。（2）仍不运转时，切除对应转向架3组CI维持运行。（3）若发生某一油泵油流不良故障，切除对应转向架3组CI维持运行；若油泵1和油泵2同时报油流不良，则打开机械间端子柜（I端在控制电器柜与空

9、压机之间，II端在卫生间与空压机之间），找到538和638信号线将其挑掉，维持运行。11水泵故障暂时不处理，开放故障水泵对应的3组CI，维持运行。12主变压器油温高故障故障现象为跳主断，微机屏显示油温高故障信息，遇此情况则惰力运行到前方站停车请求救援，无法到达前方站时应立即停车请求救援。13控制回路接地故障“控制接地”指示灯亮（1）在控制电器柜合上自动开关QA59，如能合上则继续运行。（2）若QA59合不上，则分别断开不影响列车运行的如照明、空调、电风扇等开关，再合上QA59继续运行。（3）若QA59仍合不上，则注意并继续运行。14110V充电装置（PSU1/PSU2）故障（DC110V运转停

10、止）（1）正常情况下，一组PSU故障，微机会自动转换，只要有1组PSU正常工作即可继续运行。（2）若故障后一段时间发现蓄电池电压有下降现象，则需在电源柜将面板上SW1转换开关转至正常一组的位置上。（3）若两组转换均无效，则断合蓄电池闸刀QA61复位，若复位无效但DC110V电源正常，维持运行。15空转严重现象：“空转滑行”指示灯亮，微机屏主画面某牵引力显示有严重波动现象。（1）按压“微机复位”按钮，适当降低牵引级位，人工撒砂。（2）若提手柄空转灯就亮，则故障为某牵引电机速度传感器信号丢失，根据微机屏故障提示开放相应的CI，继续运行。16故障封锁现象：当主辅电路某故障在短时间内多次发生，通过复位按钮相处后该故障再次发生，微机就会封锁该故障，再按复位按钮会失效。遇此情况应选择地点停车，断电降弓后，断合蓄电池闸刀QA61进行复位，故障方可消除。17其他故障（1）警惕装置解锁无效可在微机屏开放该功能，但需向110电话汇报。（2）制动屏黑屏，断电降弓，断合蓄电池闸刀QA61进行复位。18列供故障请参考重庆机务段职教科印发HXD3C型大功率交流传动电力机车第166页至第168页关于机车列供电故障的处理办法。 连车售后服务处驻重庆段服务组编制